Praėjusio dešimtmečio pradžioje tapo žinoma, kad Kinijos orlaivių gamintojai „Shenyang Aircraft Corporation“kuria perspektyvų penktosios kartos naikintuvo FC-31 projektą. Nuo to laiko praėjo daug laiko, o projektas pažengė pakankamai toli, tačiau tikrosios jo perspektyvos lieka abejotinos. Naujasis naikintuvas dar nerado savo kliento ir nepasiekė serijos.
Projekto etapai
Pirmą kartą apie tai, kad egzistuoja naujas „Shenyang“projektas, tapo žinoma 2011 m. Tada į laisvą prieigą pateko orlaivio modelio su pavadinimu F-60 nuotraukos. 2012 metų rudenį panašus lėktuvas buvo pastebėtas viename iš Kinijos aerodromų. Paskutinėmis spalio dienomis jis atliko pirmąjį skrydį. Oficialių komentarų tuo metu nebuvo.
Vos po poros savaičių, parodos „Airshow China 2012“metu, „SAC Corporation“parodė orlaivio maketą, panašų į anksčiau matytą prototipą. Išsami informacija vėl nebuvo pateikta. Pirmą kartą apie naują projektą buvo pranešta tik 2014 metų orlaivių parodoje. Orlaivis buvo oficialiai pristatytas kaip FC-31 ir pavadintas iniciatyva „Shenyang“.
Kitais metais plėtros organizacija IDEX užsienio parodoje pristatė medžiagą apie FC-31. Tuo metu ji ieškojo potencialių klientų tiek Kinijoje, tiek užsienio kariuomenėse. Buvo paskelbtos pagrindinės mašinos savybės ir galimybės. Be to, buvo atskleisti ateities planai. Serijinė naujos įrangos gamyba klientų interesais turėjo būti pradėta jau 2019 m.
Remiantis užsienio spaudos pranešimais, 2016 metų pabaigoje prasidėjo patobulintos konfigūracijos orlaivio prototipo skrydžio bandymai. Prototipas gavo keletą naujų prietaisų įvairiems tikslams, o tai turėtų teigiamai paveikti jo kovines galimybes.
2018 metų pabaigoje užsienio žiniasklaida pranešė, kad FC-31 projektas, po kelerių metų laukimo, gavo PLA paramą. Oro ir jūrų pajėgos domisi šiuo naikintuvu, kuris jam žada didelę ateitį. Iki to laiko buvo ne kartą pranešta apie užsienio kariuomenės susidomėjimą, tačiau tai dar nepatvirtinta realiais susitarimais.
Nuo praėjusių metų vidurio specializuotuose leidiniuose sklando naujienos apie kitos naikintuvo FC-31 versijos sukūrimą. Šį kartą buvo patobulinta ne tik prietaisai, bet ir orlaivio korpusas, jėgainė ir bendrosios orlaivių sistemos. Išsaugant kai kuriuos išorinius ir konstruktyvius panašumus su ankstesnėmis versijomis, naujoji turi pastebimų skirtumų. Remiantis kai kuriais skaičiavimais, kalbama ne apie seno projekto peržiūrą, bet apie visiškai naujo orlaivio sukūrimą.
Pastaruoju metu Kinijos ir užsienio šaltiniuose atsirado informacijos apie galimą FC-31 denio versijos sukūrimą. Be to, atsirado lėktuvnešio su panašiais lėktuvais ant denio vaizdai - kol kas tik menininko nuomone. Tokio projekto detalės lieka nežinomos, tačiau jau aišku, kaip teks keisti bazinio naikintuvo techninę išvaizdą.
Dabartinės sėkmės
Nuo 2012 m. Iki šiol SAC sukūrė mažiausiai du ar tris FC-31 orlaivių prototipus ir tęsia išsamius bandymus. Su jų pagalba kuriama konstrukcija, įvairios technologijos ir borto įrangos konfigūracijos. Šiuo atžvilgiu įdomiausias yra paskutinis orlaivis, pagamintas pagal gerokai pakeistą dizainą.
Kaip pranešta prieš keletą metų, projektas FC-31 sudomino Kinijos vadovybę ir sulaukė tam tikros paramos. Tai reiškia, kad artimiausioje ateityje tokia įranga gali būti pradėta naudoti. Be to, potencialūs klientai yra dviejų tipų kariai vienu metu, teoriškai suinteresuoti įsigyti vieną orlaivį.
Projekto eksporto perspektyvos vis dar kelia abejonių. Projekto prototipai, maketai ir įvairios medžiagos patraukė užsienio kariškių dėmesį, tačiau tikros sutartys dar nepasirodė - nepaisant to, kad yra keletas skirtingų reikalavimų orlaivių.
Taigi, nepaisant didelio amžiaus, FC-31 projektas vis dar negali būti tolesnis nei bandymai ir reklaminė kampanija. Serijinę gamybą planuota pradėti 2019 m., Tačiau taip neįvyko. Šį orlaivį bandoma tobulinti, kurio realios perspektyvos vis dar neaiškios. Tokiomis aplinkybėmis „Shenyang Corporation“turės tęsti darbą ir tikėtis gauti užsakymus.
Konkurenciniai pranašumai
Projektas FC-31 gauna paramą iš PLA, o tai leidžia jo kūrėjams tikėtis gauti tam tikro dydžio užsakymus tiekti įrangą savo oro pajėgoms ar kariniam jūrų laivynui. Tačiau tokia parama negali paveikti tarptautinės rinkos. Ieškodami užsienio klientų, orlaivių gamintojai turės pasikliauti tik savo orlaivio stipriosiomis pusėmis.
Naujasis „Shenyang FC-31“yra išdėstytas kaip 5-osios kartos lengvas daugiasluoksnis naikintuvas, turintis visas būtinas savybes. Jis išsiskiria slaptumu ir dideliu skrydžio našumu, gali nešiotis įvairius ginklus ir pan. Siūlomas sukurtas atviros architektūros radijo elektroninės įrangos kompleksas.
Į projektą iš pradžių buvo įtraukta slapta technologija, kuri leido sumažinti matomumą visuose diapazonuose. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, ankstyvosiose projekto versijose tai buvo pasiekta dėl ypatingų orlaivio korpuso formų ir sudėtinės odos su minimaliu radijo signalo atspindžiu. Po neseniai atlikto atnaujinimo šias plokštes papildo radarą sugerianti danga.
Visose versijose FC-31 yra sumontuotas AFAR radaras. Yra optinė vietos nustatymo stotis. Numatytas oro gynybos kompleksas su optinėmis grėsmių aptikimo priemonėmis. Kovotojas pritaikytas darbui į tinklą orientuotose valdymo sistemose, todėl galima išgauti maksimalias kovines charakteristikas.
Elektronikos sudėtį galima nustatyti pagal kliento pageidavimus. Galima naudoti Kinijos ir užsienio komponentus. Standartinę orlaivio įrangą galima papildyti pakabinamais konteineriais įvairiems tikslams.
Kaip ir dera 5-osios kartos naikintuvui, FC-31 turi vidines ginklų skyrius. Bendra kovinė apkrova siekia 8 tonas, iš kurių iki 2 tonų yra fiuzeliažo viduje. Paskelbta galimybė nešiotis ir naudoti įvairius Kinijos sukurtus lėktuvų ginklus. Tikriausiai yra galimybė integruoti užsienio pavyzdžius.
Po neseniai atlikto modernizavimo orlaivis tapo sunkesnis: maksimalus kilimo svoris padidėjo nuo 25 iki 28 tonų. Tuo pačiu metu jame sumontuoti du nauji WS-19 varikliai, kurių traukos jėga siekia 12 tūkst. Buvo naudojami 13 produktų esant 9 tūkst. Dėl to kompensuojamas masės padidėjimas, taip pat suteikiamas skrydžio greitis iki 1, 8 M ir praktiškas daugiau nei 1200 km nuotolis.
Taigi, remiantis „lentelinėmis“charakteristikomis, naujausi SAC lėktuvai visiškai atitinka naujausios kartos naikintuvams keliamus reikalavimus. Pagal savo savybes jis nenusileidžia daugeliui užsienio mėginių. Privalumas gali būti mažesnė kaina ir galimybė pakeisti konfigūraciją, atsižvelgiant į kliento pageidavimus.
Verslo rezultatams įtakos gali turėti ir politika. Šiuo metu JAV yra naujausios kartos naikintuvų rinkos lyderė, tačiau jos ketina parduoti savo F-35 tik „patikimoms šalims“. Ši pozicija verčia kitas valstybes, norinčias atnaujinti savo kovinius orlaivius, pirkti kinišką įrangą.
Miglota ateitis
„Shenyang FC -31“projektas buvo sukurtas iniciatyviai ir susidūrė su tokioms raidoms būdingomis problemomis. Dėl įsakymų ir paramos iš kariuomenės trūkumo ankstyvieji etapai vėluoja. Ateityje parama atsirado ir suteikė galimybę aktyviau plėtoti projektą, tačiau jo ateitis vis dar lieka neaiški.
Galima daryti prielaidą, kad paskutinis FC-31 modernizavimas buvo atliktas PLA prašymu, o pagal jo rezultatus lėktuvas bus pradėtas eksploatuoti. Prisijungimas prie Kinijos oro pajėgų būtų gera rekomendacija, o užsienio užsakymai būtų vykdomi.
Tačiau tokia sėkmė dar nėra garantuota, o situacija rinkoje pasikeis. Per ateinančius kelerius metus tarptautinėje rinkoje gali pasirodyti nauji naujos kartos kovotojai iš skirtingų šalių. Tai padidins konkurenciją ir pateiks naujus reikalavimus Kinijos FC-31. Ar jis sugebės susidoroti su dabartiniais ir numatomais sunkumais, yra didelis klausimas. Šiuo metu nėra pagrindo išreikšti optimizmą.
