Dar visai neseniai šis laivas buvo laikomas labai mažai žinomu. Nedaug šaltinių rašė apie šį automobilį - savotišką.
Tačiau iki šiol LRV projektas stebina savo įmantrumu, o tai palankiai išskiria jį iš kitų karinių erdvėlaivių projektų (dažniausiai tai buvo ne kas kita, kaip eskiziniai brėžiniai)
Viskas prasidėjo 1959 m. NASA, kai svarstant manevringo (galinčio valdyti orbitą) erdvėlaivio kūrimo programą buvo pasiūlyta disko formos forma, kuri labiausiai atitinka šiluminio stabilumo reikalavimus. Analizuojant paaiškėjo, kad disko formos aparatas šiluminės apsaugos požiūriu būtų pranašesnis už įprastą dizainą.
Programos kūrimą 1959–1963 m. Ėmėsi Šiaurės Amerikos aviacija Wright-Patterson oro pajėgų bazėje.
Programos rezultatas buvo disko formos orlaivis, kurio skersmuo apie 12,2 metro, o centro aukštis-2,29 metro. Tuščios transporto priemonės svoris buvo 7730 kg, didžiausias į orbitą paleisto erdvėlaivio svoris - 20 411 kg, naudingosios apkrovos svoris - 12 681 kg, įskaitant raketų svorį - 3650 kg. Aparate buvo gelbėjimo kapsulė, gyvenamasis skyrius, darbo skyrius, ginkluotės skyrius, pagrindinė varomoji sistema, elektrinė, deguonies ir helio rezervuarai. Ant galinio LRV krašto buvo vertikalūs ir horizontalūs valdymo paviršiai, kurių pagalba po orbitos buvo atliktas kontroliuojamas nusileidimas atmosferoje. Orlaivio tipo nusileidimas buvo atliktas su ištraukiama keturių stulpų nusileidimo įranga.
Pagal savo konstrukciją LRV turėjo tapti orbitiniu bombonešiu - priemone surengti pirmąjį ir nuginklavimo smūgį priešui. Buvo manoma, kad konflikto išvakarėse ši kovinė transporto priemonė bus paleista į orbitą naudojant „Saturn C-3“raketą. Turėdamas galimybę likti orbitoje iki 7 savaičių, LRV galėtų patruliuoti ilgą laiką, visiškai pasirengęs atakai.
Konflikto atveju LRV turėjo sumažinti orbitos aukštį ir pulti taikinį 4 branduolinėmis raketomis. Kiekviena raketa turėjo kuro, kad galėtų nusileisti orbitą LRV ir užpulti antžeminį objektą. Buvo manoma, kad LRV gali pradėti ataką greičiau nei bet kuris kitas atakuojantis ginklas JAV arsenale, ir tuo pačiu metu priešas turės mažai laiko reaguoti.
Projekto privalumai buvo puikus LRV saugumas. Iki 1959 metų balistinių raketų povandeniniai laivai vis dar buvo priversti priartėti prie priešo pakrantės. Kita vertus, LRV galėtų pulti bet kurią planetos dalį, likdamas visiškai saugus - dėl didelio aparato manevringumo iš paviršiaus veikiančioms raketoms būtų labai sunku jį pulti.
Buvo manoma, kad LRV veiks kartu su orbitine perėmėja Dyna Soar. Sulaikytojai turėjo užtikrinti priešo palydovinių ir priešpalydovinių sistemų sunaikinimą, po to LRV puls.
Tarp projekto privalumų buvo didžiausias įgulos išlikimo užtikrinimo laipsnis. LRV dėl kontroliuojamo nusileidimo buvo daug perspektyvesnis nei Dvyniai.
Jei neįmanoma nusileisti iš orbitos, LRV dizainas numatė unikalų elementą - manevrinę tūpimo kapsulę, kuri galėtų išgelbėti įgulą.
LRV laivo techninis aprašymas:
LRV aparatas buvo sudarytas taip. Ekipažas, paleisdamas transporto priemonę į orbitą ir nusileisdamas iš orbitos, turėjo būti pleišto formos kapsulėje, esančioje transporto priemonės priekyje. Kapsulės tikslas yra reguliariai skristi nuo jos valdyti LRV ir išgelbėti įgulą kilus ir nusileidus avarijos atveju. Šiuo tikslu kapsulėje buvo keturios įgulos narių sėdynės ir valdymo pultas, buvo avarinės gyvybės palaikymo sistemos ir maitinimo šaltinis. Kapsulės viršuje buvo liukas, per kurį įgula prieš pat paleidimą pateko į kapsulę. Esant kritinei situacijai, kapsulė buvo atskirta nuo pagrindinio aparato konstrukcijos, sprogdinant sprogstamuosius varžtus, po to pateko į kietos raketos raketinį variklį, kurio traukos jėga buvo apie 23 000 kg, esantį kapsulės gale. į eksploataciją. Avarinio variklio veikimo laikas buvo 10 sekundžių, to pakako, kad kapsulė būtų pašalinta iš apleistos transporto priemonės į saugų atstumą, o perkrova neviršijo 8,5 g. Kapsulės stabilizavimas po atskyrimo nuo pagrindinio aparato buvo atliktas naudojant keturis išskleidžiamuosius langus
uodegos paviršiai. Po to, kai kapsulė buvo stabilizuota, jos nosies kūgis buvo numestas ir po ja esantis parašiutas atsidarė, todėl kapsulės nusileidimo greitis yra 7,6 m / s.
Įprastu LRV nusileidimo režimu, t.y. nusileidžiant lėktuvui, kapsulės nosies kūgis judėjo žemyn ir atidarė plokščią plyšio langą, taip suteikdamas piloto apžvalgą. Šis nosies langas taip pat galėtų būti naudojamas žiūrint į priekį, kol LRV buvo orbitoje. Kapsulės dešinėje buvo gyvenamasis skyrius įgulai, o kairėje - aparato darbo skyrius. Į šiuos skyrius buvo galima patekti pro šoninius kapsulės liukus. Šoniniai liukai buvo uždaryti per visą perimetrą. Avarinio kapsulės atskyrimo nuo pagrindinio aparato metu sandarinimo įtaisai buvo sunaikinti. Kapsulės ilgis buvo 5,2 m, plotis - 1,8 m, tuščias svoris - 1322 kg, apskaičiuotas svoris su įgula avarinio nusileidimo režimu - 1776 kg.
Gyvenamasis skyrius buvo skirtas pailsėti įgulai ir išlaikyti reikiamą fizinę būklę. Ant galinės skyriaus sienos buvo trys dviaukštės lovos ir santechnikos būdelė. Lentynų apačioje esanti erdvė buvo naudojama asmeniniams įgulos narių daiktams laikyti. Šone, priekyje ir dešinėje, buvo treniruokliai, skirti fiziniams pratimams, sandėliavimo ir maisto ruošimo įrenginys, stalas valgymui. Kampe, kurį sudarė galinė skyriaus siena ir dešinė gelbėjimo kapsulės siena, buvo sandari oro spyna, leidžianti išlipti iš transporto priemonės į atvirą erdvę arba į ginklų skyrių.
Darbo skyriuje, esančiame kairėje aparato pusėje, buvo valdymo pultas su ryšio ir sekimo įranga bei ginklo operatoriaus pultas, iš kurio buvo paleistos abi raketos ir nuotoliniu būdu valdomi nepilotuojamo palydovo ginklai. Skyrio kampe taip pat buvo oro užraktas, skirtas patekti į kosmosą arba į ginklų skyrių. Įprastu režimu oro slėgis kapsulėje, gyvenamajame ir darbo skyriuose buvo palaikomas 0,7 atmosferos lygio, kad įgula galėtų dirbti ir ilsėtis be skafandrų.
Neslėgto ginklo skyrius užėmė beveik visą galinę LRV pusę, jo apimties pakako tiek keturioms raketoms su branduolinėmis galvutėmis laikyti, tiek įgulos nariams dirbti, kad būtų galima patikrinti ir paruošti raketas paleidimui. Raketos (dvi kairėje ir dvi dešinėje) buvo sumontuotos ant dviejų lygiagrečių bėgių. Manipuliatorius buvo išdėstytas tarp raketų porų išilgai aparato ašies. Virš jo buvo liukas, per kurį, padedant manipuliatoriui, raketos pakaitomis buvo ištrauktos ir pritvirtintos ant LRV nugaros kovinėje padėtyje. Visi raketų įrengimo kovinėje padėtyje darbai buvo atlikti rankiniu būdu. Tuo atveju, jei LRV prieš kovinį raketų naudojimą gavo nurodymą skubiai grįžti į žemę, raketos buvo atskirtos nuo pagrindinės transporto priemonės ir paliktos orbitoje vėlesniam naudojimui. Apleistas raketas galima paleisti nuotoliniu būdu arba paimti kitomis transporto priemonėmis, o vėliau naudoti kaip įprasta.
Į standartinį LRV rinkinį taip pat buvo įtrauktas pervežimas dviem žmonėms. Jis buvo saugomas ginklų skyriuje ir buvo skirtas aplankyti nepilotuojamą palydovą, kad galėtų jį prižiūrėti ir remontuoti. Norėdami judėti erdvėje, šaudyklė turėjo savo raketinį variklį, kurio traukos jėga buvo 91 kg.
Azoto tetroksidas N2O4 ir hidrazinas N2H4 buvo naudojami kaip degalai pagrindiniam varikliui, kurio trauka 907 kg, skirta manevruoti ir deorbuoti, šaudyklinio variklio ir nepilotuojamo palydovo varikliui. Be to, tie patys degalai buvo naudojami nepilotuojamo palydovo raketiniuose varikliuose. Pagrindinis degalų tiekimas (4252 kg) buvo laikomas LRV cisternose, degalų atsargos šaudykloje buvo 862 kg, nepilotuojamame palydove - 318 kg, raketose - 91 kg. Šautuvas papildė degalus, nes pagrindinis aparatas sunaudojo degalų atsargas. Šautuvo degalai buvo naudojami nepilotuojamo palydovo bakams papildyti atliekant priežiūros ir remonto darbus. Kovinio režimo raketų kuro sistemos buvo nuolat prijungtos prie palydovų bakų. Jei raketos buvo paleistos arba atjungtos techninei priežiūrai ar remontui, tada jungties vietoje vamzdynai buvo užblokuoti automatiniais vožtuvais, kad būtų išvengta degalų nutekėjimo. Bendras degalų nutekėjimas per šešias savaites pagal įspėjimą buvo įvertintas 23 kg.
LRV turėjo dvi atskiras maitinimo sistemas: vieną, skirtą užtikrinti vartotojų veikimą paleidimo metu ir nusileidimą iš orbitos, kitą - užtikrinti normalų visų transporto priemonės sistemų veikimą per 6 savaites orbitoje.
Maitinimas transporto priemonei paleidimo į orbitą ir orbitos režimais buvo atliekamas naudojant sidabro-cinko baterijas, kurios leido išlaikyti maksimalią 12 kW apkrovą 10 minučių ir vidutinę 7 kW apkrovą 2 valandų. Akumuliatoriaus svoris buvo 91 kg, jo tūris neviršijo 0,03 m3… Baigus misiją, buvo nuspręsta panaudotą bateriją pakeisti nauja.
Orbitalinei skrydžio fazei skirta jėgainė buvo sukurta dviem variantais: remiantis miniatiūriniu atominės energijos šaltiniu ir „Saulėgrąžų“tipo saulės energijos koncentratoriumi. Bendra vartotojų galia veikiant orbitoje buvo 7 kW.
Pirmojoje versijoje prietaiso įgulai reikėjo užtikrinti patikimą radiacijos apsaugą, o tai buvo gana sudėtinga problema. Atominis elektros šaltinis turėjo būti įjungtas patekus į orbitą. Prieš nusileidžiant erdvėlaiviui iš orbitos, atominis šaltinis turėjo būti paliktas orbitoje ir panaudotas kituose kosminiuose laivuose.
Saulės jėgainės svoris buvo 362 kg, orbitoje atsidariusio saulės spinduliuotės koncentratoriaus skersmuo buvo 8,2 m. Koncentratorius buvo nukreiptas į Saulę, naudojant reaktyvinio valdymo sistemą ir sekimo sistemą. Koncentratorius saulės spinduliuotę sutelkė į pirminės grandinės imtuvą-šildytuvą, kurio darbinė terpė buvo gyvsidabris. Antrinėje (garo) grandinėje buvo turbina, elektros generatorius ir siurblys, sumontuotas ant vieno veleno. Antrinės grandinės atliekos buvo išmestos į kosmosą naudojant radiatorių, kurio temperatūra buvo 260 ° C. Generatoriaus galia buvo 7 kW ir jis gamino trifazę srovę, kurios įtampa buvo 110 V ir dažnis 1000 Hz.
Paliekant orbitą erdvėlaivis intensyviai kaitinamas. Skaičiavimai parodė, kad apatinio paviršiaus temperatūra turėtų siekti 1100 ° С, o viršutinio - 870 ° С. Todėl LRV kūrėjai ėmėsi priemonių apsaugoti jį nuo aukštos temperatūros poveikio. Aparato siena buvo daugiasluoksnė struktūra. Išorinė oda buvo pagaminta iš aukštos temperatūros lydinio F-48. Po to buvo sluoksnis aukštos temperatūros šilumos izoliacijos, kuri sumažino temperatūrą iki 538 ° C, o po to-korio plokštė, pagaminta iš nikelio lydinio. Tada atsirado žemos temperatūros šilumos izoliacija, kuri sumažino temperatūrą iki 93 ° C, o tada vidinis aliuminio lydinio pamušalas. Aparato nosies kraštas, kurio kreivio spindulys yra 15 cm, buvo padengtas grafito šilumos skydeliu.
