Neseniai Italijoje buvo baigtas statyti perspektyvus universalus amfibijos šturmo laivas „Triestas“. Rugpjūčio 12 d. Jis pirmą kartą išvyko į bandymus jūroje, o artimiausiais mėnesiais turės patvirtinti jo savybes. Pagal dabartinius planus, kitų metų birželį „Triestas“įžengs į Italijos karinio jūrų laivyno kovos jėgą. Jis pakeis vieną iš esamų lėktuvnešių ir taps didžiausiu laivynu laivyne.
Oro skandalas
Triesto projekto istorija siekia dešimtą dešimtmetį, kai Italijos gynybos ministerija kūrė laivų statybos programą ateinantiems 10–12 metų. Be kita ko, ji pasiūlė pastatyti iki 200 m ilgio UDC, kurio poslinkis būtų maždaug. 20 tūkstančių tonų, galinčių gabenti sraigtasparnius. Kai jis buvo sukurtas, buvo numatyta suteikti galimybę dalyvauti humanitarinėse operacijose, ir tai buvo pabrėžta.
2015 metų gegužę Italijos parlamentas patvirtino naują programą. Daug žadančiam UDC buvo skirta 5 428 milijardai eurų. Taip pat buvo planuojama pastatyti keletą kitų skirtingų klasių laivų ir valčių.
2015 m. Liepos 1 d. Gynybos ministerija ir konsorciumas „Raggruppamento Temporaneo di Impresa“(RTI), kurį sudarė „Fincantieri“ir „Finmeccanica“(dabar „Leonardo“), pasirašė susitarimą užbaigti naujo UDC projektavimą ir statybą. Laivo statyba, neįskaitant įrangos ir ginklų, buvo įvertinta 1 126 milijardais eurų.
Užsakovas ir rangovai pamažu atskleidė įvairią informaciją apie naują projektą. Kitų duomenų pasirodymas 2016 metų rudenį beveik sukėlė skandalą. Paaiškėjo, kad iki to laiko projektuojamo UDC ilgis išaugo iki 245 m, išstūmimas viršijo 32 tūkst. Tonų, o planuojami įsigyti naikintuvai F-35B buvo įtraukti į aviacijos grupę. Taigi „humanitarinis“laivas virto visaverčiu UDC, turinčiu daug galimybių aviacijai pagrįsti.
Šiuo atžvilgiu gynybos ministerijai ir kariniam jūrų laivynui buvo pateikti kaltinimai dėl apgaulės, siekiant patenkinti jų ambicijas ir panaudoti biudžeto lėšas. Tačiau pasekmių nebuvo. RTI konsorciumas baigė projektą ir laiku pradėjo ruoštis statyboms.
Laivas laivų statykloje
Pagal sutarties sąlygas būsimojo „Triesto“statybas vykdė dviejų gamyklų pajėgos. Taip pat buvo numatyta pritraukti daugybę subrangovų, atsakingų už įvairių komponentų tiekimą. Tuo pačiu metu didelė jų dalis buvo didžiausių Italijos pramonės organizacijų „Fincantieri“ir „Finmeccanica“dalis.
2017 m. Liepos 12 d. Fincantieri laivų statykloje Castellammare di Stabia įvyko metalo pjovimo ceremonija. 2018 m. Vasario 20 d. Ten įvyko būsimo UDC klojimas. Šlaito statybos truko daugiau nei metus. 2019 m. Gegužės 25 d. Laivas buvo paleistas į vandenį, tuo pačiu pavadintas Trieste ir uodegos numeriu L 9890.
Iki 2019 metų pabaigos laivas buvo užbaigtas. 2020 m. Pradžioje jis buvo vilktas į Fincantieri gamyklą Muggiano, kad atliktų likusią veiklą. Visų pirma, prasidėjo elektroninių sistemų ir ginklų surinkimo procesas. Visi šie darbai buvo sėkmingai užbaigti pastaraisiais mėnesiais, o tai leidžia pereiti į naują etapą.
2021 m. Rugpjūčio 12 d. Triestas pirmą kartą išplaukė į jūrą, kad galėtų atlikti gamyklinius bandymus. Planuojama išleisti apie. 10 mėnesių. Remiantis darbo planu, UDC turėtų būti perduotas laivynui 2022 m. Birželio mėn. Rangovai nusiteikę optimistiškai, kad sugebės laikytis šių terminų.
Techninės savybės
Galutinėje Triesto projekto versijoje numatyta statyti laivą, kurio normalus vandens tūris yra 25,8 tūkst. ir pilna apytiksliai. 33 tūkstančiai tonų Didžiausias laivo ilgis yra 245 m. Plotis ties vandens linija yra 27,7 m, didžiausias - 47 m. Įprasta grimzlė yra daugiau nei 7 m. Laivas gavo viršutinį skrydžio denį su lanko tramplinu. Dešinėje pusėje yra du atskiri antstatai: pirmoje yra navigacinis tiltas, antrame - aviacijos valdymo taškas.
2300 kv. M angaro plotas yra tiesiai po piloto kabina; yra du orlaivių keltuvai. Po angaru yra mažesnis tankų denis. Už jo yra prijungimo kamera, kurios matmenys yra 15x55 m. Taip pat korpuso viduje yra kabinos kariams sutalpinti, ligoninė 27 vietoms ir kt.
UDC aviacijos grupėje yra mažiausiai 12 bet kokio tipo sraigtasparnių, kuriuos galima įsigyti iš Italijos karinio jūrų laivyno. Kartu su sraigtasparniais galima bazuoti iki 6-8 naikintuvų F-35B. Tanko denyje gabenamos iki 60 tonų sveriančios šarvuočiai, kurių kiekis siekia iki kelių dešimčių. Prieplaukos kameroje gali tilpti keturios LCU / LCM valtys arba viena LCAC. Nusileidimo pajėgų personalo sudėtyje yra 604 žmonės. Jei reikia, galite vežti iki 700 žmonių.
Dalyvaudamas humanitarinėse operacijose, laivas gali gauti aukų, taip pat gali suteikti medicininę pagalbą. Tam turėtų būti naudojama įprasta laivų ligoninė. Be to, galima įrengti papildomas lovas pacientams ar vietas aukoms apgyvendinti. Siekiant paspartinti pasiruošimą, tokie įrankiai atliekami konteinerių pagrindu.
Trieste įrengta CODOG elektrinė. Jis pagrįstas dviem MAN 20V32 / 44CR dyzeliniais varikliais, kurių kiekvieno galia yra 15 tūkst. ir dvi dujų turbinas „Rolls-Royce MT30“, kurių kiekviena turi po 48,5 tūkst. Taip pat yra pora 5, 2 MW MAN 9L32 / 44CR dyzelinių generatorių ir panašios galios elektros variklių. Judėjimą atlieka du sraigtai. Yra lankų traukos.
Naudodamas dyzelinius generatorius ir elektros variklius, laivas pasiekia iki 10 mazgų greitį. Ekonominis greitis - 16 mazgų, pilnas greitis - 25. Maksimalus kreiserinis nuotolis nustatytas 7 tūkst. Degalų ir atsargų autonomija - 30 dienų.
Triestas išsiskiria išvystytu radioelektroniniu kompleksu. Padėties stebėjimo ir navigacijos užduotys išsprendžiamos naudojant radarą Leonardo Kronos Dual Band ir Leonardo Kronos Power Shield su AFAR. Skrydžio valdymą atlieka „Leonardo SPN-720“stotis. Visas priemones vienija kovos valdymo sistema Leonardo CMS SADOC Mk 4. Numatoma įrengti elektronines karo priemones, trukdymo kompleksą, apsaugą nuo torpedų ir kt.
Ginkluotės kompleksą sudaro trys „OTO Melara 76/62 Super Rapid“bokštai (du prie lanko, vienas laivagalyje) su galimybe naudoti sviedinius. Artimoje erdvėje gynybą užtikrina trys „OTO Melara 25/80“įrenginiai su 25 mm automatinėmis patrankomis, taip pat „Aster 15/30“raketos. 32 iš šių produktų yra keturiuose vertikaliuose „VLS Sylver“įrenginiuose.
Daugiafunkcinis pavyzdys
Naujausias UDC Triestas (L 9890) turėtų baigti bandymus 2022 m. Pirmoje pusėje, po to jis bus priimtas į karinio jūrų laivyno kovinę sudėtį. Tai taps didžiausiu pokario laikotarpiu pastatytu Italijos karinio jūrų laivyno mūšio laivu. Be to, jis pasižymės ypatingomis kovinėmis galimybėmis, dėl kurių jis gali efektyviai papildyti kitus vimpeles.
Kitais metais planuojama nutraukti lengvojo lėktuvo vežėjo Giuseppe Garibaldi (C 551), pradėto eksploatuoti 1985 m., Karinį jūrų laivyną oficialiai liks tik vienas lėktuvnešis „Cavour“(C 550). Tačiau „Triesto“, galinčio gabenti šiuolaikinius naikintuvus, dėka Italija galės išlaikyti ir pagerinti kiekybinius ir kokybinius lėktuvnešių parko rodiklius.
Amfibijos laivyno branduolį dabar sudaro trys San Giorgio klasės laivai. Visomis savybėmis ir galimybėmis jie yra prastesni už šiuolaikinį UDC Trieste. Atitinkamai, jo pradėtas eksploatuoti smarkiai pasikeis ir pagerės Italijos karinio jūrų laivyno nusileidimo potencialas.
Kaip vienas iš pagrindinių Italijos karinio jūrų laivyno uždavinių vadinamas dalyvavimas humanitarinėse operacijose ir pagalba aukoms. Turimi laivai leidžia spręsti tokias problemas, tačiau beveik visada tokį potencialą riboja keletas objektyvių veiksnių. Naujasis UDC iš pradžių buvo sukurtas kovai ir taikiam naudojimui, o tai suteiks žinomų pranašumų.
Kiek mums žinoma, Triestas gali likti vieninteliu savo projekto atstovu. Šio UDC kūrimo ir statybos pradžia susidūrė su įvairiais sunkumais, o po darbo pradžios buvo kritikuojama. Mažai tikėtina, kad dabar laivynui bus leista išleisti dar 5,4 milijardo eurų antram tokio paties tipo laivui, nepaisant visų su tuo susijusių pranašumų.
Laivyno ateitis
2015 m. Laivų statybos programoje buvo numatyta gana daug įvairių klasių laivų ir valčių pastatyti ir priimti į kovos jėgą Italijos karinį jūrų laivyną. Pirmąjį iš jų jau priima ir įsisavina karinis jūrų laivynas, patvirtindamas programos būtinumą. Po mažiau nei metų kitas šio laivų statybos plano rezultatas bus naujasis UDC Triestas.
Nesunku pastebėti, kad Triestas yra ypač svarbus Italijos kariniam jūrų laivynui ir pramonei. Visų pirma, šis laivas patvirtina Italijos gebėjimą statyti didelius kovinius vienetus. Tokias kompetencijas galima pritaikyti šiuose projektuose. Be to, laivas pagamintas daugiafunkcinis, o jo pagalba planuojama vienu metu patenkinti kelis laivyno poreikius. Priklausomai nuo dabartinės misijos, tai bus lėktuvnešis, amfibijos šturmo laivas arba gelbėjimo / ligoninės laivas.
Artimiausiais mėnesiais naujausias „UDC Trieste“turi išlaikyti visus būtinus testus ir parodyti savo realias galimybes atliekant visas numatytas užduotis. Užsakovas ir rangovai yra labai optimistiški ir tiki, kad visi planai bus įgyvendinti laiku. Tai reiškia, kad artimiausiu metu karinis jūrų laivynas padidins savo galimybes ir taip pat galės palikti senus laivus, nepakenkdamas bendram našumui.
