Berto Rutano vaikas
Skaliuoti kompozitai yra žinomi dėl savo avangardinių skraidymo aparatų. Prieš kelerius metus biuras nustebino pasaulį milžinišku dvigubo korpuso „Model 351 Stratolaunch“, kuris niekada nerado sau nišos. Iš pradžių buvo spėjama, kad sparnuotas milžinas bus naudojamas kaip platforma kosminių raketų paleidimui oru, o dabar jie bando perjungti automobilį į amerikietiškų hipergarsinių smūgių sistemų bandymus.
Avangardinį „Scaled Composites“instiliaciją atliko jos įkūrėjas Bertas Rutanas, įžengęs į pasaulio orlaivių dizainerių šlovės muziejų. Įmonės istorija siekia 1982 m. Per tą laiką iš projektavimo biuro išėjo daug neįprastų orlaivių. Dauguma jų buvo civiliai, tačiau kelis kartus įmonė dalyvavo Pentagono konkursuose.
1990 m. Bertas Rutanas su bendraminčiais pagal egzotišką „anties“schemą ir plačiai naudodamas anglies pluoštą, sukūrė lengvo puolimo lėktuvą ARES (Agile Responsive Effective Support). Automobilis kariškiams patiko, tačiau jis neaplenkė demonstracinio prototipo. Vienintelis ARES verslas buvo tada, kai vaidybiniame filme „Geležinis erelis 3“jis pavaizdavo vokietį „Messerschmitt Me 263“. Nepaisant to, būtent ARES galima teisingai laikyti šios medžiagos pagrindinio veikėjo - nepastebimo orlaivio 401 modelio Areso sūnus (Areso sūnus) - pirmtaku. Pats Bertas Rutanas neturi nieko bendra su šio projekto darbu - jis išėjo į pensiją.
Dabar jo sumanymą „Scaled Composites“nusipirko Northropas Grummanas ir jis iš dalies užsiima gynybos tyrimais. Tiesą sakant, Berto Rutano biuro projektai niekada nebuvo ypač įslaptinti, tačiau informacijos apie „Areso sūnų“nėra daug. Tiesą sakant, viskas apsiriboja sausomis taktinių ir techninių charakteristikų figūromis. Tuščio vienos vietos orlaivio masė yra 1814 kilogramų, maksimalus kilimo svoris-3629 kilogramai. Sparnų plotis ir ilgis yra 11 metrų. Jėgainė yra „Pratt & Whitney JTD-15D-5D“aplinkkelio turboreaktyvinis variklis, kurio maksimali traukos jėga yra 1381 kilogramas. „Modelis 401“lėtai juda: 0, 6 mašinos daugiau nei 9 kilometrų aukštyje. Kruizinio skrydžio režimu „Son of Ares“gali išbūti ore apie 3 valandas.
Lėktuvas pirmą kartą pakilo 2017 metų spalio 11 dieną. Nuo pat pradžių komentatoriai stebėjosi tikromis tokio neįprasto aparato atsiradimo priežastimis. Vienas iš žymių orlaivio požymių buvo panašumas į „Avenger / Predator C“atakos reaktyvinį droną iš „General Atomics“. Tai rodo panašus variklio sparnų ir oro įsiurbimo plokštumų išdėstymas, taip pat bendra kėbulo konfigūracija, sukurta atsižvelgiant į slaptumo reikalavimus. Tuo pačiu metu buvo pasiūlyta, kad bandomasis 401 modelis (mašinos buvo surinktos dviem egzemplioriais) buvo skirtas išbandyti naujas „Avenger“versijas, nes pradiniuose bandymų etapuose piloto buvimas kabinoje labai taupo išteklius.
Naujasis „Scaled Composites“kūrinys pridėjo netikrumo ir paslapties: lėktuvai tik retkarčiais pasirodydavo danguje virš Mojave dykumos Kalifornijoje. Sūnus Aresas, skirtingai nei jo protėvis ARES, nėra įdiegtas ginklų ir, aišku, jiems nėra vietos. Beje, pora prototipų, pastatytų iki 2017 m., Buvo pavadinti „Deimos“ir „Phobos“(uodegos numeriai: N401XD Deimos ir N401XP Phobos). Remiantis mitologija, Deimos su Fobu buvo dievo Areso sūnūs. Spėjama, kad D variantas yra dronas su nepermatomu kupolu vietoj kabinos. Visai tikėtina, kad mašinose kuriami sąveikos „pilotuojamas automobilis - dronas“algoritmai. Dabar matome „Su-57“ir „Okhotnik“streiko UAV pavyzdį.
Ieškoti kelionės tikslo
Pirmą kartą „Model 401“rimtai patraukė dėmesį šių metų viduryje, kai pakilo į orą, visiškai uždengtas veidrodine plėvele. Veidrodinio lėktuvo skrydį virš Kinijos ežero aviacijos bazės lydėjo dar vienas egzotiškas „Scaled Composites“studijos kūrinys - lėktuvas „Proteus“. „Proteus“po korpusu nešėsi konteinerį su optinių sistemų ženklais. Stebinčiųjų šią porą logika buvo labai paprasta: eksperimentinio Areso sūnaus veidrodinė danga būtina atspindėti spindulius, ir jie akivaizdžiai nėra saulės. Darbo hipotezė buvo slaptos dangos, skirtos kovos lazeriams atspindėti, bandymas. Proteus šioje istorijoje veikia kaip konteinerio nešėjas su lazeriniais ginklais. Žinoma, spinduliuotės galia buvo dirbtinai sumažinta: juk pilotuojamas orlaivis veikė kaip mokomasis taikinys.
Ant antrojo skraidančio 401 modelio buvo galima pastebėti matinį pilką paviršių, kurio paskirtį galima tik spėlioti. Atsižvelgiant į infraraudonųjų spindulių valdymo sistemų, kurios gali iš dalies nuvertinti slaptą technologiją, paplitimą ir plėtrą, galima daryti prielaidą, kad „Scaled Composites“bandė naują maskavimo sistemą. Beje, palyda „Proteus“galėtų būti aprūpinta termovizoriais, suporuotais su lazeriais. Amerikos analitikai iš „TheDrive“pripažįsta, kad panaši pilka danga buvo panaudota orlaiviuose, kad būtų išsklaidytos lazerio spinduliuotės nukreipimo ir naikinimo sistemos. Kai kuriuose veidrodinio ir matinio 401 modelio lėktuvų skrydžiuose „F-15D Eagle“veikė kaip palyda. Ir po jo korpusu taip pat buvo matomas paslaptingas konteineris su optine įranga. Viskas rodo, kad Areso sūnaus programa kariuomenė laikoma oro pajėgų ir karinio jūrų laivyno technologinių naujovių bandymų poligonu.
Paskutinį kartą „Son of Ares“su borto „N401XP“priminė apie save spalio pabaigoje, kai jis užsidegė prieš paparacų objektyvus su paslaptingu aparatūros bloku po kabina. Skrydžiai vyko Mojave dykumoje ir juos lydėjo visiškai tradicinis mokymas „T-39 Sabreliner“. Lydimo lėktuve nebuvo jokios specialios įrangos, todėl stebėtojai nusprendė, kad svarbiausia buvo paslėpta bloko viduje, kuris atrodė kaip oro įleidimo anga. Šiuo atveju modelis 401 veikė kaip lazerinių ginklų nešėjas, skrydžiuose jie sukūrė jo naudojimo taktiką. Būdinga bloko forma gali rodyti poreikį atvėsinti viduje paslėptą įrangą. Pentagonas jau išbandė panašius SHiELD lazerinius modulius, kuriuos planuojama išmokyti numušti beveik balistines raketas. Vienas iš tokio kietojo kūno kovinio lazerio variantų galėtų būti sumontuotas Areso sūnui.
„Model 401“programos unikalumas slypi jos dviprasmiškame slaptume. Viena vertus, oficialioje „Scaled Composites“svetainėje nėra nė žodžio apie eksperimentinį lėktuvą, kita vertus, lėktuvą fotografuoja visi, kas netingi. Jei plėtros bendrovės „Northrop Grumman“savininkas bando klasifikuoti lėktuvą, tai pasirodo labai blogai. Patyrę automobiliai gana legaliai skrenda dienos metu visoje šalyje, patekdami į foto ir vaizdo kamerų objektyvus. Taip pat nėra visiškai suprantama priežastis, kodėl buvo sukurtas toks brangus orlaivis su anglies pluošto korpusu, surinktas pagal „Stealth“technologijos nurodymus. Sukurti tokį orlaivį vien kaip platformą naujoms technologijoms išbandyti yra per brangu - galite naudoti daug kitų orlaivių. Negalima neatsižvelgti į dvigubą eksperimentinio orlaivio naudojimo pobūdį. Toks „slaptas“viešasis ryšys gali pritraukti potencialių investuotojų dėmesį į „Model 401“civilinio naudojimo programą.
Toks požiūris į Berto Rutano koncepcijos įpėdinių orlaivį gali tik slegti. Unikalios mašinos su revoliuciniais techniniais sprendimais negalėjo užimti deramos vietos pasaulio aviacijoje. Ko gero, panašaus likimo laukia ir „Areso sūnus“. Tačiau „Model 401 Ares Son“padarė vieną dalyką: jis ir toliau atkreipia dėmesį į „Scaled Composites“, be kurių negali gyventi ekstravagantiški inžinieriai.
