Prieš trisdešimt penkerius metus, 1976 m. Liepos 6 d., Sovietų armija priėmė pagrindinį mūšio tanką T-80 (MBT). Šiuo metu Vakarų karinėje apygardoje (ZVO) MBT T-80 tarnauja kartu su tankų brigada, 4 motorizuotų šautuvų brigadomis, taip pat naudojamas rengti rajono mokymo centro personalą, taip pat kariūnus ir karininkus karo universitetuose ir akademijos. Iš viso ZVO turi daugiau nei 1800 tankų T-80 ir jų modifikacijų, pranešė Vakarų karinės apygardos informacijos paramos grupė.
Kovinė transporto priemonė buvo sukurta specialiame transporto inžinerijos projektavimo biure (SKB) Leningrado Kirovo gamykloje, kurią sukūrė dizainerių grupė, vadovaujama Nikolajaus Popovo. Pirmoji T-80 tankų serija buvo pagaminta 1976–1978 m. Pagrindinis T-80 bruožas buvo dujų turbininis variklis, kuris buvo naudojamas kaip bako jėgainė. Kai kuriose jo modifikacijose sumontuoti dyzeliniai varikliai. T-80 bakas ir jo modifikacijos išsiskiria dideliu judėjimo greičiu (iki 80 km / h su 3 įgula). T-80 dalyvavo karo veiksmuose Šiaurės Kaukaze. Jis tarnauja Rusijos, Kipro, Pakistano, Korėjos Respublikos ir Ukrainos sausumos pajėgoms.
Tankas T -80 - skirtas puolimui ir gynybai mūšiuose įvairiomis fizinėmis, geografinėmis ir oro bei klimato sąlygomis. Siekiant veiksmingai sunaikinti priešą, T-80 yra ginkluotas 125 mm lygiavamzdžiu pabūklu, stabilizuotu dviejose plokštumose, ir su juo suporuotu 7,62 mm PKT kulkosvaidžiu; 12, 7 mm priešlėktuvinių kulkosvaidžių kompleksas „Utes“ant vado kupolo. Siekiant apsaugoti nuo valdomų ginklų, ant bako sumontuotas dūmų granatsvaidis „Tucha“. T-80B tankai aprūpinti 9K112-1 „Cobra“ATGM kompleksu, o T-80U tankai-su 9K119 „Reflex“ATGM. Pakrovimo mechanizmas yra panašus į bako T-64.
Į gaisro valdymo sistemą T-80B įeina lazerinis nuotolio ieškiklis, balistinis kompiuteris, ginkluotės stabilizatorius ir jutiklių rinkinys, skirtas stebėti vėjo greitį, riedėjimo ir bako greitį, tikslinį posūkio kampą ir kt. dubliuoti. Pistoletas pagamintas laikantis griežtų vamzdžio reikalavimų, kuriame yra metalinis šilumą apsaugantis korpusas, apsaugantis nuo išorinio poveikio ir sumažinantis įlinkį kaitinant. Kovinis tanko svoris yra 42 tonos.
Lygiavamzdis pistoletas, kurio kalibras yra 125 mm, užtikrina taikinių sunaikinimą iki 5 km atstumu. Tanko šaudmenys: šoviniai - 45 (pvz., BPS, BCS, OFS, valdoma raketa). Kombinuota šarvų apsauga. Kaip elektrinė naudojama kelių degalų GTD-1000T, kurios galia yra 1000 kW. Kreiserinis atstumas užmiestyje yra 500 km, įveikiamos vandens kliūties gylis - 5 m.
Pagrindinis bakas T-80
SSRS
Kai Sirijos Arabų Respublikos gynybos ministras Mustafa Glasas, 1981–1982 m. Vadovavęs Sirijos kariuomenei Libane, žurnalo „Spiegel“korespondentas paklausė: „Buvęs„ Glas “tankų vairuotojas norėtų turėti vokiečių„ Leopard 2 “, kuris yra Saudo Arabija. trokšta gauti.? ", ministras atsakė:" …. aš nesistengiu jo turėti bet kokia kaina. Sovietų T-80 yra Maskvos atsakymas "Leopard 2". Tai ne tik prilygsta vokiečių transporto priemonei, bet ir taip pat gerokai pranašesnis už jį. Kaip karys ir tankų specialistas, manau, kad T-80 yra geriausias tankas pasaulyje “. T-80, pirmasis pasaulyje serijinis bakas su viena dujų turbinine jėgaine, buvo pradėtas kurti Kirovo gamyklos Leningrado SKB-2 1968 m. Tačiau buitinių dujų turbinų rezervuarų statybos istorija prasidėjo daug anksčiau. GTE, kuri 1940 -aisiais laimėjo absoliučią pergalę prieš stūmoklinius variklius karo aviacijoje. pradėjo traukti tankų kūrėjų dėmesį ir kūrėjus. Naujo tipo jėgainės pažadėjo labai tvirtus pranašumus prieš dyzelinį ar benzininį variklį: esant vienodam užimtam tūriui, dujų turbina turėjo žymiai daugiau galios, o tai leido smarkiai padidinti kovinių transporto priemonių greitį ir pagreitį bei pagerinti bako valdymas. Taip pat buvo patikimai užtikrintas greitas variklio užvedimas esant žemai temperatūrai. Pirmą kartą idėja apie kovinę transporto priemonę su dujų turbinomis kilo dar 1948 metais SSRS gynybos ministerijos pagrindiniame šarvuotame direkcijoje.
Sunkiojo cisternos su dujų turbininiu varikliu projekto kūrimas buvo baigtas vadovaujant vyriausiajam dizaineriui A. K. Starostenko 1949 m. Kirovo gamyklos SKB turbinų gamyboje. Tačiau šis bakas liko popieriuje: autoritetinga komisija, išanalizavusi projektavimo tyrimų rezultatus, priėjo prie išvados, kad siūloma transporto priemonė neatitinka daugelio svarbių reikalavimų. 1955 m. Mūsų šalis vėl grįžo prie idėjos apie baką su dujų turbininiu varikliu, ir vėl Kirovskio gamykla ėmėsi šio darbo, kuriam buvo pavesta konkurenciniu pagrindu sukurti naujos kartos sunkųjį tanką - galingiausią kovą automobilis pasaulyje, sveriantis 52–55 tonas, ginkluotas 130 mm pistoletu, kurio pradinis sviedinio greitis 1000 m / s ir 1000 AG variklis. Buvo nuspręsta sukurti dvi bako versijas: su dyzeliniu varikliu (277 objektas) ir su dujų turbininiu varikliu (278 objektas), kurie skiriasi tik variklio skyriuje. Darbui vadovavo N. M. Chistyakovas. Tais pačiais 1955 m., Vadovaujant G. A. Ogloblinui, buvo pradėtas kurti šios mašinos dujų turbininis variklis. Padidinti susidomėjimą vikšrinių dujų turbinų technologijomis padėjo ir susitikimas šia tema, kurį 1956 m. Surengė SSRS Ministrų Tarybos pirmininko pavaduotojas V. A. Malyshev. Ypač garsusis „tankų liaudies komisaras“išreiškė įsitikinimą, kad „po dvidešimties metų ant žemės transporto priemonių atsiras dujų turbinų varikliai“.
1956–57 m. „Leningraders“pirmą kartą pagamino du GTD-1 bakų dujų turbinų prototipus, kurių didžiausia galia buvo 1000 AG. Dujų turbinos variklis turėjo sukurti 53,5 tonų masės baką, galintį išvystyti labai tvirtą greitį - 57,3 km / h. Tačiau dujų turbinų bakas niekada neatsirado, daugiausia dėl subjektyvių priežasčių, istorijoje žinomų kaip „savanoriškumas“: du dyzeliniai objektai 277, išleisti šiek tiek anksčiau nei jų dujų turbinų kolega, 1957 m., Sėkmingai išlaikė gamyklos bandymus, o netrukus vienas iš jų buvo parodytas N. S. Chruščiovui. Paroda turėjo labai neigiamų pasekmių: Chruščiovas, išėjęs kurso atsisakyti tradicinių ginklų sistemų, labai skeptiškai žiūrėjo į naują kovos mašiną. Dėl to 1960 metais visi sunkiųjų tankų darbai buvo sutrumpinti, o objekto 278 prototipas taip ir nebuvo baigtas. Tačiau buvo ir objektyvių priežasčių, trukdančių tuo metu įvesti GTE. Skirtingai nuo dyzelinio variklio, cisternos dujų turbina dar toli gražu nebuvo tobula, ir prireikė daug sunkaus darbo ir daugybės eksperimentinių „objektų“, du su puse dešimtmečio lyginant sąvartynus ir takelius, kol GTE pagaliau galėjo „užsiregistruoti“serijoje. bakas.
1963 m. Charkove, vadovaujant AA Morozovui, kartu su vidutinio tankio T-64, buvo sukurta jo dujų turbinos modifikacija, eksperimentinė T-64T, kuri skiriasi nuo dyzelinio kolektoriaus sumontavus sraigtasparnio dujų turbiną. variklis GTD-ZTL, kurio galia 700 AG. 1964 metais iš Nižnij Tagilio Uralvagonzavod vartų išėjo eksperimentinis objektas 167T su GTD-3T (800 AG), sukurtas vadovaujant L. N. Kartsevui. Pirmųjų dujų turbinų talpyklų projektuotojai susidūrė su daugybe neišsprendžiamų problemų, dėl kurių septintajame dešimtmetyje nebuvo galima sukurti kovai paruošto tanko su dujų turbininiu varikliu. Tarp sunkiausių užduočių.reikalaujant ieškoti naujų sprendimų, buvo išryškintos oro valymo turbinos įleidimo angoje problemos: skirtingai nei sraigtasparnis, kurio varikliai siurbia dulkes ir net tada santykinai nedideliais kiekiais, tik kilimo ir tūpimo režimais, bakas (pvz., žygiuojant vilkstine) gali nuolat judėti dulkių debesyje, praeinant pro oro įleidimo angą 5-6 kubinius metrus oro per sekundę. Dujų turbina taip pat patraukė iš esmės naujos klasės kovos mašinų - raketų tankų, kurie buvo aktyviai kuriami SSRS nuo 1950 -ųjų pabaigos, kūrėjų dėmesį.
Tai nenuostabu: juk, pasak dizainerių, vienas iš pagrindinių tokių mašinų privalumų buvo padidėjęs mobilumas ir sumažintas dydis. 1966 metais Leningrade sukurtas eksperimentinis objektas 288, kuriame sumontuoti du GTE-350, kurių bendra galia siekia 700 AG. Šios mašinos jėgainė buvo sukurta kitame Leningrado kolektyve - orlaivių statybos NPO im. V. Ya. Klimovas, iki to laiko turėjęs didelę patirtį kuriant turbininius ir turbokompresinius variklius orlaiviams ir sraigtasparniams. Tačiau bandymų metu paaiškėjo, kad dviejų dujų turbininių variklių „dvynys“neturi jokių pranašumų prieš paprastesnę vienblokinę elektrinę, kurios sukūrimas, vadovaujantis vyriausybės sprendimu, „Klimovtsy“kartu su KB-3 Kirovo gamykla ir VNIITransmash, prasidėjo 1968 m. Iki septintojo dešimtmečio pabaigos sovietų armija turėjo pažangiausius savo laikų šarvuočius.
1967 metais pradėtas eksploatuoti vidutinis tankas T-64 gerokai aplenkė savo užsienio kolegas-M-60A1, Leopard ir Chieftain pagal pagrindinius kovos rezultatus. Tačiau nuo 1965 m. Jungtinės Valstijos ir Vokietijos Federacinė Respublika kartu kuria naujos kartos pagrindinį mūšio tanką MVT-70, kuriam būdingas padidėjęs mobilumas, patobulinta ginkluotė (155 mm „Schileila ATGM“paleidimo įrenginys) ir šarvai. Sovietų tankų statybos pramonei reikėjo tinkamo atsako į NATO iššūkį. 1968 m. Balandžio 16 d. Buvo išleistas bendras TSKP CK ir SSRS Ministrų Tarybos dekretas, pagal kurį SKO-2 Kirovo gamykloje buvo pavesta sukurti terpės T-64 versiją. bakas su dujų turbinų jėgaine, pasižymintis padidėjusiomis kovinėmis savybėmis. Pirmasis naujos kartos „Kirov“dujų turbinų bakas, objektas 219sp1, pagamintas 1969 m., Išoriškai buvo panašus į patyrusią Charkovo dujų turbiną T-64T.
Mašinoje buvo sumontuotas 1000 AG galios GTD-1000T variklis. su., sukūrė NVO. V. Ya Klimovas. Kitas objektas - 219sp2 - jau gerokai skyrėsi nuo pradinio T -64: pirmojo prototipo bandymai parodė, kad norint įdiegti naują, galingesnį variklį, padidėjusį svorį ir pasikeitusias cisternos dinamines charakteristikas, reikia gerokai pakeisti važiuoklę. Reikėjo sukurti naujus varančiuosius ir kreipiamuosius ratus, atraminius ir atraminius ritinius, vikšrus su gumuotais bėgimo takais, hidraulinius amortizatorius ir patobulintas sukimo velenus. Taip pat buvo pakeista bokšto forma. Iš T-64A buvo išsaugota patranka, šaudmenys, automatinis krautuvas, atskiri komponentai ir sistemos, taip pat šarvuočių elementai. 1976 m. Liepos 6 d. Sukonstravus ir išbandžius keletą eksperimentinių transporto priemonių, kurios užtruko apie septynerius metus, naujasis bakas buvo oficialiai patvirtintas pavadinimu T-80. 1976-78 metais prodiuserių asociacija „Kirovsky Zavod“pagamino seriją „aštuntojo dešimtmečio“, kuri pateko į kariuomenę.
Kaip ir kiti 6 -ojo ir 70 -ųjų Rusijos tankai. -T-64 ir T-72, T-80 turi klasikinį išdėstymą ir trijų žmonių įgulą. Vietoj vieno žiūrėjimo įrenginio vairuotojas turi tris, o tai žymiai pagerino matomumą. Dizaineriai taip pat numatė vairuotojo darbo vietos šildymą oru, paimtu iš GTE kompresoriaus. Mašinos korpusas suvirintas, priekinė jo dalis turi 68 ° nuolydžio kampą, bokštas yra išlietas. Priekinės korpuso ir bokšto dalys yra aprūpintos daugiasluoksniais kombinuotais šarvais, derinančiais plieną ir keramiką. Likusi kūno dalis pagaminta iš monolitinio plieno šarvų, pasižyminčių dideliu storio ir nuolydžio kampo skirtumu. Yra apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų kompleksas (pamušalas, virš galvos, oro sandarinimo ir valymo sistema). T-80 kovos skyriaus išdėstymas paprastai yra panašus į išdėstymą, priimtą T-64B. Motoblokas galinėje bako korpuso dalyje yra išilgai, todėl reikėjo šiek tiek padidinti transporto priemonės ilgį, palyginti su T-64. Variklis pagamintas iš vieno bloko, kurio bendra masė yra 1050 kg, su įmontuota reduktoriaus kūgine spirale ir yra kinematiškai sujungtas su dviem planetinėmis pavarų dėžėmis. Variklio skyriuje yra keturi degalų bakai, kurių kiekvieno tūris yra 385 litrai (bendras degalų rezervas pagal užsakytą tūrį buvo 1140 litrų). GTD-1000T pagamintas pagal trijų velenų schemą, su dviem nepriklausomais turbokompresoriais ir laisva turbina. Kintamasis turbinos antgalis (PCA) riboja turbinos greitį ir neleidžia „išbėgti“keičiant pavaras. Trūkstant mechaninės jungties tarp jėgos turbinos ir turbokompresorių, padidėjo bako pralaidumas žemos keliamosios galios dirvožemiuose, esant sudėtingoms važiavimo sąlygoms, taip pat pašalinta galimybė sustoti varikliui, kai automobilis staiga sustojo įjungus pavarą.
Svarbus dujų turbinų jėgainės pranašumas yra jos daug kuro talpa. Variklis varomas reaktyviniu kuru TS-1 ir TS-2, dyzeliniu kuru ir mažo oktaninio skaičiaus automobilių benzinu. Dujų turbinos variklio paleidimo procesas yra automatizuotas, kompresoriaus rotorių sukimas atliekamas naudojant du elektros variklius. Dėl išmetimo atgal, taip pat dėl mažo turbinos triukšmo, palyginti su dyzeliniu varikliu, buvo galima šiek tiek sumažinti bako akustinį ženklą. „T-80“savybės apima pirmą įdiegtą kombinuotą stabdžių sistemą, kartu naudojančią dujų turbininį variklį ir mechaninius hidraulinius stabdžius. Reguliuojamas turbinos antgalis leidžia keisti dujų srauto kryptį, priverčiant peilius suktis priešinga kryptimi (žinoma, tai labai apkrauna jėgos turbiną, todėl reikėjo specialių priemonių ją apsaugoti). Bako stabdymo procesas yra toks: kai vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą, prasideda stabdymas naudojant turbiną.
Kai pedalas nusileidžia toliau, įjungiami ir mechaniniai stabdymo įtaisai. T-80 bako GTE naudojama automatinė variklio darbo režimo valdymo sistema (ACS), į kurią įeina temperatūros jutikliai, esantys prieš ir už galios turbinos, temperatūros reguliatorius (RT), taip pat galiniai jungikliai, sumontuoti pagal stabdžių pedalai ir PCA, susiję su RT ir degalų tiekimo sistema. Naudojant automatinę valdymo sistemą, buvo galima daugiau nei 10 kartų padidinti turbinų menčių išteklius ir dažnai naudoti stabdžius bei PCA pedalą, norint pakeisti pavaras (tai atsitinka, kai bakas juda nelygiu reljefu), degalų sąnaudos sumažėja 5-7%. Siekiant apsaugoti turbiną nuo dulkių, buvo naudojamas inercinis (vadinamasis „cikloninis“) oro valymo metodas, kuris užtikrina 97% valymą. Tačiau nefiltruotos dulkių dalelės vis tiek nusėda ant turbinos menčių. Norint jas pašalinti, kai bakas juda ypač sunkiomis sąlygomis, numatyta ašmenų vibracinė valymo procedūra. Be to, prieš pradedant variklį ir jį sustabdžius, atliekamas valymas. Transmisija T -80 - mechaninė planetinė. Jį sudaro du agregatai, kurių kiekviename yra įmontuota pavarų dėžė, galinė pavara ir hidraulinės judesio valdymo sistemos pavaros. Trys planetinės pavarų dėžės ir penki trinties valdikliai kiekvienoje šoninėje dėžėje suteikia keturias priekines ir vieną atbulinės eigos pavarą. Vikšriniai volai turi gumines padangas ir aliuminio lydinio diskus. Vikšrai - su guminiais bėgimo takais ir guminiais -metaliniais vyriais.
Įtempimo mechanizmai yra kirminų tipo. Bako pakaba yra atskiras sukimo strypas, kurio sukimo velenai ir hidrauliniai teleskopiniai amortizatoriai yra nesuderinti ant pirmojo, antrojo ir šeštojo ritinėlių. Yra povandeninio vairavimo įranga, kuri po specialių treniruočių suteikia galimybę įveikti iki penkių metrų gylio vandens kliūtis. Pagrindinę „T-80“ginkluotę sudaro 125 mm lygiavamzdė patranka 2A46M-1, sujungta su tankais T-64 ir T-72, taip pat su savaeigiu prieštankiniu pistoletu „Sprut“. Patranka yra stabilizuota dviejose plokštumose ir turi tiesioginį šaudymo diapazoną (su subkalibro sviediniu, kurio pradinis greitis yra 1715 m / s) 2100 m. Šaudmenys taip pat apima kaupiamuosius ir labai sprogius suskaidymo sviedinius. Šūviai yra pakraunami atskirai. 28 iš jų (dviem mažiau nei T-64A) yra mechanizuotoje šaudmenų „karuselėje“, trys šoviniai saugomi kovos skyriuje, o dar septyni sviediniai ir užtaisai-valdymo skyriuje. Be patrankos, prototipuose buvo sumontuotas 7,62 mm PKT kulkosvaidis, suporuotas su pistoletu, o 12,7 mm NSVT „Utes“priešlėktuvinis kulkosvaidis taip pat buvo sumontuotas ant serijinio tanko, remiantis vado liuku.
Vadas šaudo iš jo, šiuo metu būdamas už rezervuoto garso ribų. Oro taikinių šaudymo nuotolis nuo „Uolos“gali siekti 1500 m, o antžeminių taikinių - 2000 m. Mechanizuota šaudmenų saugykla yra išilgai kovos skyriaus perimetro, kurio gyvenama dalis yra pagaminta kaip kabina. atskiriant jį nuo šaudmenų laikymo konvejerio. Kriauklės dedamos į dėklą horizontaliai, „galvutės“nukreiptos į sukimosi ašį. Svaidomųjų medžiagų užtaisai su iš dalies degančia įvore yra sumontuoti vertikaliai, padėklai į viršų (tai išskiria mechanizuotą T-64 ir T-80 tankų šovinių lentyną nuo T-72 ir T-90 šaudmenų lentynos, kur kriauklės ir užtaisai dedami horizontaliai kasetėse). Ginklo nurodymu „būgnas“pradeda suktis, atnešdamas užtaisą su pasirinktos rūšies šaudmenimis į pakrovimo plokštumą. Tada kasetė išilgai specialaus kreiptuvo elektromechaninio keltuvo pagalba pakyla iki dozavimo linijos, po to įkrovimas ir sviedinys vienu smūgio smūgiu įstumiami į įkrovimo kamerą, pritvirtintą pistoleto pakrovimo kampu. Po šūvio padėklas sugaunamas specialiu mechanizmu ir perkeliamas į atlaisvintą dėklą. Suteikiamas šešių iki aštuonių šūvių greitis per minutę, kuris tokio kalibro pistoletui yra labai didelis ir nepriklauso nuo krautuvo fizinės būklės (o tai labai įtakoja užsienio tankų ugnies greitį). Sugedus mašinai, galite ją įkelti ir rankiniu būdu, tačiau gaisro greitis, žinoma, smarkiai sumažėja. Optinis stereoskopinis taikiklio nuotolio ieškiklis TPD-2-49 su nepriklausomu regos lauko stabilizavimu vertikalioje plokštumoje suteikia galimybę tiksliai nustatyti atstumą iki taikinio per 1000-4000 m.
Norint nustatyti trumpesnius nuotolius, taip pat fotografuoti į taikinius, kurie neturi vertikalios projekcijos (pvz., Apkasus), taikiklio regėjimo lauke yra nuotolio ieškiklio skalė. Tikslinio diapazono duomenys automatiškai įvedami į taikymo sritį. Taip pat automatiškai įvedama bako judėjimo greičio korekcija ir duomenys apie pasirinkto sviedinio tipą. Viename bloke su taikikliu yra pagamintas ginklo nukreipimo valdymo pultas su mygtukais nuotoliui ir šaudymui nustatyti. T-80 vado ir šaulio naktiniai taikikliai yra panašūs į tuos, kurie buvo naudojami T-64A. Bakas turi suvirintą korpusą, kurio priekinė dalis yra pasvirusi 68 ° kampu. Bokštas yra išlietas. Korpuso šonai yra apsaugoti guminio audinio ekranais, apsaugančiais nuo susidūrimo su kaupiamaisiais sviediniais. Priekinė korpuso dalis turi daugiasluoksnius kombinuotus šarvus, likusi bako dalis yra apsaugota monolitiniais plieniniais šarvais, kurių storis ir nuolydžio kampai yra skirtingi. 1978 m. Buvo priimta T-80B modifikacija. Jo esminis skirtumas nuo T-80 buvo naujos patrankos ir 9K112-1 „Cobra“valdomos raketų sistemos su 9M112 radijo bangomis valdomos raketos panaudojimas. Komplekse buvo orientavimo stotis, sumontuota transporto priemonės kovos skyriuje, už patrankos nugaros. „Cobra“numatė raketų šaudymą iki 4 km atstumu nuo vietos ir kelyje, o tikimybė pataikyti į šarvuotą taikinį buvo 0,8.
Raketos matmenys atitinka 125 mm sviedinio matmenis ir gali būti dedami į bet kurį mechanizuoto šaudmenų lentynos dėklą. ATGM priešakyje buvo kaupiama kovinė galvutė ir kietojo kuro variklis, o uodegoje - techninės įrangos skyrius ir metimo įtaisas. ATGM dalių prijungimas buvo atliktas pakrovimo mechanizmo dėkle, kai jis buvo paduotas į pistoleto vamzdį. Raketos nukreipimas yra pusiau automatinis: kulkosvaidžiui tereikėjo išlaikyti taikinio žymę ant taikinio. ATGM koordinatės taikinio linijos atžvilgiu buvo nustatytos naudojant optinę sistemą, naudojant raketoje sumontuotą moduliuotą šviesos šaltinį, o valdymo komandos buvo perduodamos išilgai siaurai nukreipto radijo pluošto. Priklausomai nuo kovos situacijos, buvo galima pasirinkti tris raketų skrydžio režimus. Šaudant iš dulkėtų vietų, kai snukio dujų pakeltos dulkės gali uždaryti taikinį, ginklui suteikiamas nedidelis pakilimo kampas virš taikymo linijos. Kai raketa palieka statinę, ji padaro „slydimą“ir grįžta į regėjimo liniją. Jei gresia pavojus, kad už raketos susidarys dulkėtas plunksnas, demaskuojantis jos skrydį, užlipęs ATGM toliau skrenda su tam tikru pertekliumi virš regėjimo linijos ir tik iš karto prieš taikinį nukrenta į žemą aukštį. Kai šaudoma į raketą nedideliu nuotoliu (iki 1000 km), kai taikinys staiga pasirodo prieš tanką, kurio ginklas jau yra pakrautas raketa, ginklo vamzdžiui automatiškai suteikiamas nedidelis pakilimo kampas, o ATGM nuleistas iki stebėjimo linijos už 80-100 m nuo bako.
Be patobulintų ginklų, T-80B taip pat turėjo galingesnę šarvų apsaugą. 1980 metais T-80B gavo naują GTD-1000TF variklį, kurio galia padidėjo iki 1100 AG. su. 1985 m. Buvo priimta T-80B modifikacija su sumontuota dinamine apsauga. Transporto priemonė gavo pavadinimą T-80BV. Šiek tiek vėliau, planuojamo remonto metu, ant anksčiau pastatyto T-80B buvo pradėta diegti dinaminė apsauga. Augant užsienio tankų, taip pat prieštankinių ginklų koviniams pajėgumams, nuolat reikėjo toliau tobulinti „80“. Šios mašinos kūrimo darbai buvo atlikti ir Leningrade, ir Charkove. Dar 1976 m., Remiantis T-80, KMDB buvo baigtas preliminarus 478 objekto projektas, kuris žymiai pagerino kovines ir technines charakteristikas. Buvo planuojama ant bako sumontuoti dyzelinį variklį, tradicinį Charkovo piliečiams - 6TDN, kurio talpa 1000 litrų. su. (taip pat buvo kuriamas variantas su galingesniu 1250 arklio galių dyzeliniu varikliu). Objekte 478 turėjo būti sumontuotas patobulintas bokštelis, valdomi raketiniai ginklai, naujas taikiklis ir kt. Darbas prie šios transporto priemonės buvo pagrindas kuriant serijinį dyzelinį T-80UD baką devintojo dešimtmečio antroje pusėje. Radikalesnis „aštuoniasdešimties“modernizavimas turėjo būti Charkovo objektas 478M, kurio dizaino tyrimai taip pat buvo atlikti 1976 m. Kuriant šią mašiną buvo planuojama naudoti nemažai techninių sprendimų ir sistemų, kurios dar nebuvo įdiegtos. Bake turėjo būti sumontuotas 124CH dyzelinis 1500 AG variklis. su., kuris padidino mašinos savitąją galią iki rekordinės vertės - 34, 5 litrai. sek / t ir leidžiamas greitis iki 75-80 km / h. Tanko apsauga turėjo smarkiai padidėti dėl to, kad buvo sumontuotas daug žadantis aktyvios apsaugos kompleksas „Shater“-vėlesnės „Arena“prototipas, taip pat priešlėktuvinis 23 mm kulkosvaidis su nuotolinio valdymo pultu.
Lygiagrečiai su objektu 478 Leningrade buvo sukurta perspektyvi T-80A modifikacija (219A objektas), kuri pagerino apsaugą, naujus raketinius ginklus (ATGM „Reflex“) ir daug kitų patobulinimų., visų pirma, įmontuotą buldozerių įrangą, skirtą savaiminiam įtvirtinimui. Patyręs tokio tipo bakas buvo pastatytas 1982 m., O vėliau buvo pagamintos dar kelios transporto priemonės su nedideliais skirtumais. 1984 m. Ant jų buvo išbandytas sumontuotų sprogstamųjų reaktyvinių šarvų rinkinys. Norėdami išbandyti naują refleksinio valdymo ginklų sistemą lazeriu valdomomis raketomis, taip pat ginklų valdymo sistemą „Irtysh“, LKZ dizaino biuras 1983 m., Remdamasis serijiniu tanku T-80B, sukūrė kitą prototipą-objektą 219V. Abu patyrę tankai davė impulsą kitam svarbiam Leningrado dizainerių „devintojo dešimtmečio“evoliucijos žingsniui. Vadovaujant Nikolajui Popovui, iki 1985 m. Buvo sukurtas tankas T -80U - paskutinė ir galingiausia „aštuntojo dešimtmečio“modifikacija, daugelio vidaus ir užsienio ekspertų pripažinta stipriausia tanku pasaulyje. Mašina, išlaikiusi pagrindines savo pirmtakų išdėstymo ir dizaino ypatybes, gavo nemažai iš esmės naujų agregatų.
Tuo pačiu metu tanko masė, palyginti su T-80BV, padidėjo tik 1,5 tonos. Tanko priešgaisrinėje valdymo sistemoje yra informacinė ir skaičiavimo dienos taikinio sistema, skirta taikiniui, taikinio ir stebėjimo kompleksas vadui. ir naktinio taikinio sistema šautuvui. „T-80U“ugnies galia labai padidėjo dėl to, kad buvo panaudotas naujas valdomų raketinių ginklų kompleksas „Reflex“su priešgaisrine priešgaisrinės kontrolės sistema, kuri padidina ugnies diapazoną ir tikslumą, tuo pačiu sutrumpindama laiką. ruošiant pirmąjį šūvį. Naujasis kompleksas leido kovoti ne tik su šarvuotais taikiniais, bet ir su žemai skraidančiais sraigtasparniais. 9M119 raketa, vadovaujama lazerio spindulio, suteikia galimybę sunaikinti „tanko“tipo taikinį, kai šaudoma iš vietos 100-5000 m atstumu su 0,8 stipriai sprogstančio šūvio tikimybe. Šarvus perveriančio subkalibro sviedinio pradinis greitis yra 1715 m / s (viršijantis bet kurio kito užsienio tanko sviedinio pradinį greitį) ir gali pataikyti į labai šarvuotus taikinius 2200 m tiesioginio šūvio diapazone.
Naudodami modernią priešgaisrinės kontrolės sistemą, vadas ir kulkosvaidis gali atlikti atskirą taikinių paiešką, sekti juos, taip pat nukreipti ugnį dieną ir naktį tiek iš vietos, tiek kelyje, ir naudoti valdomus raketinius ginklus. „Irtysh“dienos optinis taikiklis su įmontuotu lazeriniu nuotolio ieškikliu leidžia šauliui aptikti mažus taikinius iki 5000 m atstumu ir labai tiksliai nustatyti jų nuotolį. Nepriklausomai nuo ginklo, regėjimas stabilizuojamas dviejose plokštumose. Jo pankrato sistema keičia optinio kanalo padidinimą 3, 6-12, 0 intervalais. Naktį šautuvas ieško ir taikosi naudodamas kombinuotą aktyvųjį-pasyvųjį „Buran-PA“taikiklį, kuris taip pat turi stabilų regėjimo lauką. Tanko vadas stebi ir nustato taikinį šautuvui, naudodamas PNK-4S dienos ir nakties kompleksą, stabilizuotą vertikalioje plokštumoje. Skaitmeninis balistinis kompiuteris atsižvelgia į diapazono, tikslinio šono greičio, bako greičio, patrankos pasvirimo kampo, vamzdžio kiaurymės nusidėvėjimo, oro temperatūros, atmosferos slėgio ir šoninio vėjo pataisas. Pistoletas gavo įmontuotą valdymo įtaisą, skirtą šautuvo žvilgsnio išlygiavimui, ir greitai atjungiamą vamzdžio vamzdžio sujungimą su kulka, kuris leidžia jį pakeisti lauke, neišardant viso pistoleto iš bokšto.
Kuriant T-80U baką, didelis dėmesys buvo skiriamas jo saugumo stiprinimui. Darbas buvo vykdomas keliomis kryptimis. Naudojant naują kamufliažo spalvą, kuri iškreipia bako išvaizdą, buvo galima sumažinti tikimybę aptikti T-80U matomame ir infraraudonųjų spindulių diapazone. Naudojant savaiminio įsišaknijimo sistemą su 2140 mm pločio buldozerio ašmenimis, taip pat dūmų uždėjimo sistemą naudojant „Tucha“sistemą, kurią sudaro aštuoni 902B skiedinio granatsvaidžiai, padidėja išgyvenamumas. Cisternoje taip pat gali būti sumontuotas vikšrinis tralas KMT-6, kuris pašalina minų sprogimą po dugnu ir vikšrais. T-80U apsauga nuo šarvų buvo gerokai patobulinta, pakeista šarvų užtvarų konstrukcija ir padidinta santykinė šarvų dalis tanko masėje. Pirmą kartą pasaulyje buvo įdiegti integruotų reaktyviųjų šarvų (ERA) elementai, galintys atsispirti ne tik kaupiamiems, bet ir kinetiniams sviediniams. VDZ dengia daugiau nei 50% bako paviršiaus, nosies, šonų ir stogo. Patobulintų daugiasluoksnių kombinuotų šarvų ir ore esančių gynybinių priemonių derinys „pašalina“beveik visų masyviausių kaupiamųjų prieštankinių ginklų rūšis ir sumažina tikimybę patekti į „ruošinius“.
Kalbant apie šarvų apsaugos galią, kurios lygiavertis storis yra 1100 mm prieš subkalibro kinetinį sviedinį ir 900 mm-veikiant kaupiamajai amunicijai, T-80U lenkia daugumą užsienio ketvirtosios kartos tankų. Šiuo atžvilgiu reikėtų pažymėti Rusijos tankų šarvų apsaugos įvertinimą, kurį pateikė žymus vokiečių specialistas šarvuočių srityje Manfredas Heldas (Manfredas Heldas). Kalbėdamas simpoziume apie šarvuočių kūrimo perspektyvas, kuris įvyko 1996 m. Birželio mėn. Karališkojo karo koledžo (Didžioji Britanija) sienose, M. Heldas sakė, kad tankas T-72M1, kurį Bundeswehr paveldėjo iš VDR armija, aprūpinta aktyviais šarvais, buvo išbandyta Vokietijoje … Šaudymo metu buvo nustatyta, kad priekinė bako korpuso dalis turi apsaugą, lygiavertę suvyniotiems vienalytiams šarvams, kurių storis didesnis nei 2000 mm. Pasak M. Heldo, tankas T-80U turi dar aukštesnį apsaugos lygį ir gali atlaikyti apšaudymą subkalibro sviediniais, paleistais iš perspektyvių 140 mm tankų šautuvų, kurie yra kuriami tik JAV ir nemažai Vakarų Europos šalių. „Taigi,-daro išvadą vokiečių ekspertas,-naujausi Rusijos tankai (pirmiausia T-80U) yra praktiškai nepažeidžiami priekinėje projekcijoje nuo visų rūšių kinetinių ir kaupiamųjų prieštankinių šaudmenų, esančių NATO šalyse, ir turi veiksmingesnę apsaugą. nei jų vakarų kolegos. (Jane's International Defense Review, 1996, Nr. 7) “.
Žinoma, šis vertinimas gali būti oportunistinio pobūdžio (būtina „lobizmuoti“naujų šaudmenų ir ginklų modelių kūrimą), tačiau verta jo įsiklausyti. Praduriant šarvus, bako išgyvenamumas užtikrinamas naudojant greitaeigę automatinę priešgaisrinės apsaugos sistemą „Hoarfrost“, kuri neleidžia užsidegti ir sprogti degalų ir oro mišiniui. Siekiant apsaugoti nuo minos sprogimo, vairuotojo sėdynė yra pakabinama nuo bokštelio plokštės, o kėbulo standumas valdymo skyriaus srityje padidėja dėl specialių stulpų naudojimo už vairuotojo sėdynės. Svarbus T-80U pranašumas buvo tobula apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistema, pranašesnė už tokią geriausių užsienio transporto priemonių apsaugą. Talpykloje yra pamušalas ir pamušalas, pagamintas iš vandenilio turinčių polimerų su švino, ličio ir boro priedais, vietiniai apsauginiai ekranai, pagaminti iš sunkių medžiagų, automatinio gyvenamųjų skyrių sandarinimo ir oro valymo sistemos. Reikšminga naujovė buvo 30 litrų talpos pagalbinio maitinimo bloko naudojimas GTA-18A. su., leidžiančiu sutaupyti degalų stovint bakui, gynybinio mūšio metu ir pasaloje. Taip pat sutaupomi pagrindinio variklio ištekliai.
Pagalbinis maitinimo blokas, esantis transporto priemonės gale, bunkeryje ant kairiųjų sparnų, yra „įmontuotas“į bendrą GTE veikimo sistemą ir jam nereikia jokių papildomų įtaisų.1983 metų pabaigoje buvo pagaminta eksperimentinė dviejų dešimčių T-80U serija, iš kurių aštuoni buvo perduoti kariniams bandymams. 1985 metais bakas buvo baigtas kurti ir jo masinė serijinė gamyba pradėta Omske ir Charkove. Tačiau, nepaisant to, kad dujų turbinos variklis buvo tobulas, daugeliu parametrų, visų pirma efektyvumo požiūriu, jis buvo prastesnis už tradicinį dyzelinį variklį. Be to. dyzelinio variklio kaina buvo žymiai mažesnė (pavyzdžiui, devintojo dešimtmečio V-46 variklis valstybei kainavo 9600 rublių, o GTD-1000-104 000 rublių). Dujų turbinos ištekliai buvo žymiai trumpesni, o jos remontas buvo sunkesnis.
Vienareikšmis atsakymas: kas geriau - bakų dujų turbina ar vidaus degimo variklis niekada nebuvo gautas. Šiuo atžvilgiu buvo nuolat palaikomas interesas sumontuoti dyzelinį variklį galingiausiame buitiniame bake. Visų pirma buvo nuomonė apie tai, kad įvairiuose karinių operacijų teatruose pirmenybė teikiama skirtingam turbinų ir dyzelinių cisternų naudojimui. Nors idėja sukurti T-80 versiją su vieningu variklio pavarų dėžės skyriumi, leidžiančia naudoti keičiamus dyzelinius ir dujų turbininius variklius, vis dar sklandė ore, niekada nebuvo įgyvendinta, tačiau kuriant dyzelinė „aštuntojo dešimtmečio“versija buvo gaminama nuo aštuntojo dešimtmečio vidurio. Leningrade ir Omske buvo sukurtos eksperimentinės transporto priemonės „objektas 219RD“ir „objektas 644“, atitinkamai aprūpintos dyzeliniais varikliais A-53-2 ir B-46-6. Tačiau didžiausią pasisekimą pasiekė Charkovo gyventojai, sukūrę galingą (1000 AG) ir ekonomišką šešių cilindrų 6TD dyzelinį variklį - tolesnį 5TD kūrimą. Šio variklio dizainas buvo pradėtas kurti 1966 m., O nuo 1975 m. Jis buvo išbandytas ant „objekto 476“važiuoklės. 1976 metais Charkove buvo pasiūlytas T-80 variantas su 6TD („objektas 478“). 1985 m., Vadovaujantis generaliniam dizaineriui I. L. Protopopovui, buvo sukurtas „objektas 478B“(„Beržas“).
Palyginti su „reaktyviniu“T-80U, dyzelino bakas turėjo šiek tiek blogesnes dinamines charakteristikas, tačiau turėjo didesnį kreiserinį diapazoną. Įrengus dyzelinį variklį, reikėjo atlikti keletą transmisijos ir valdymo pavarų pakeitimų. Be to, transporto priemonė gavo nuotolinio priešlėktuvinio kulkosvaidžio valdymą. Pirmieji penki serijos „Beržai“buvo surinkti iki 1985 m. Pabaigos, 1986 m. Automobilis buvo pradėtas gaminti didelėje serijoje, o 1987 m. 1988 m. T-80UD buvo modernizuotas: padidintas elektrinės ir daugybės agregatų patikimumas, sumontuota dinaminė apsauga „Contact“buvo pakeista įmontuota dinamine apsauga, peržiūrėta ginkluotė. Iki 1991 metų pabaigos Charkove buvo pagaminta apie 500 T-80UD (iš kurių tik 60 buvo perkelti į Ukrainoje dislokuotus padalinius). Iš viso iki to laiko Europos TSRS dalyje buvo 4839 visų modifikacijų T-80 tankai. Žlugus Sovietų Sąjungai, automobilių gamyba smarkiai sumažėjo: nepriklausoma Ukraina negalėjo užsisakyti karinės technikos savo ginkluotosioms pajėgoms (tačiau „nepriklausomos Rusijos“padėtis nebuvo daug geresnė).
Išeitis buvo rasta eksportuojant dyzelinę „T-80“versiją. 1996 m. Buvo susisiekta dėl 320 transporto priemonių, kurioms suteiktas ukrainietiškas pavadinimas T-84, tiekimo į Pakistaną (šis skaičius tikriausiai apima Ukrainos ginkluotųjų pajėgų turimus tankus). Vieno T-84 eksporto vertė buvo 1,8 mln. Charkove vyksta darbas kuriant galingesnį (1200 AG) 6TD-2 dyzelinį variklį, skirtą montuoti modernizuotuose T-64 modeliuose. Tačiau, atsižvelgiant į Ukrainoje vyraujančią ekonominę situaciją, taip pat nutrūkusį bendradarbiavimą su Rusijos kariniu-pramoniniu kompleksu, tankų statybos Charkove perspektyvos atrodo labai neaiškios. Rusijoje toliau buvo tobulinama dujų turbina T-80U, kurios gamyba buvo visiškai perkelta į Omsko gamyklą. 1990 metais buvo pradėtas gaminti bakas su galingesniu GTD-1250 varikliu (1250 AG).p.), o tai leido šiek tiek pagerinti mašinos dinamines charakteristikas. Buvo pristatyti prietaisai, apsaugantys elektrinę nuo perkaitimo. Tankas gavo patobulintą 9K119M raketų sistemą. Siekiant sumažinti T-80U bako radaro parašą, buvo sukurta ir pritaikyta speciali radiją sugerianti danga („Stealth“technologija-taip Vakaruose vadinami tokie dalykai). Efektyvaus antžeminių kovos mašinų dispersinio paviršiaus (EPR) sumažinimas tapo ypač svarbus po to, kai realiuoju laiku atsirado aviacijos radarų žvalgybos sistemos, naudojant į šoną žiūrinčius sintetinės diafragmos radarus, užtikrinančius didelę skiriamąją gebą. Kelių dešimčių kilometrų atstumu atsirado galimybė aptikti ir sekti ne tik tankų kolonų, bet ir atskirų šarvuočių vienetų judėjimą.
Pirmuosius du orlaivius su tokia įranga - „Northrop -Martin“/ „Boeing E -8 JSTARS“- amerikiečiai sėkmingai panaudojo operacijos „Dykumos audra“metu, taip pat Balkanuose. Nuo 1992 metų T-80U dalyse buvo pradėtas montuoti stebėjimo ir taikymo termovizinis prietaisas „Agava-2“(pramonė atidėjo termovizorių tiekimą. Todėl ne visos mašinos juos gavo). Vaizdo vaizdas (pirmą kartą buitiniame bake) rodomas televizoriaus ekrane. Už šio prietaiso kūrimą kūrėjai buvo apdovanoti Kotino premija. Serijinis T-80U bakas su aukščiau paminėtais patobulinimais yra žinomas pavadinimu T-80UM. Dar viena svarbi naujovė. žymiai padidino T-80U kovinį išgyvenamumą. buvo naudojamas optoelektroninio slopinimo kompleksas TShU-2 „Shtora“. Komplekso tikslas-neleisti prieštankinėms raketoms su pusiau automatine valdymo sistema pataikyti į baką. taip pat trukdyti priešo ginklų valdymo sistemoms su lazerio taikinio žymėjimu ir lazeriniais nuotolio ieškikliais.
Kompleksą sudaro optoelektroninė slopinimo stotis (OECS) TShU-1 ir aerozolinių užuolaidų montavimo sistema (SPZ). EOS yra moduliuotos infraraudonosios spinduliuotės šaltinis, kurio parametrai artimi tokių ATGM žymeklių parametrams, kaip „Dragon“, TOW, NOT, „Milan“ir kt. raketų nukreipimas. EOS užtikrina trukdymą moduliuojamos infraraudonosios spinduliuotės pavidalu sektoriuje +/- 20 ° nuo statinės angos ašies horizontaliai ir 4,5 colio- vertikaliai. Be to, TShU-1, kurio du moduliai yra priekinėje bokšto bokštelis, suteikia IR apšvietimą tamsoje, tikslinį šaudymą naktinio matymo įtaisais, taip pat naudojamas apakinti visus (įskaitant mažus) objektus. ir artilerija, pataisyta 155 mm sviediniu „Copperhead“, reaguoja į lazerio spinduliuotę 360 colių spinduliu azimutas ir -5 / + 25 - vertikalioje plokštumoje. Gautą signalą dideliu greičiu apdoroja valdymo blokas, ir nustatoma kryptis į kvantinės spinduliuotės šaltinį …
Sistema automatiškai nustato optimalų paleidimo įrenginį, generuoja elektrinį signalą, proporcingą kampui, kuriuo turi būti pasuktas bako bokštelis su granatsvaidžiais, ir duoda komandą šaudyti į granatą, kuri sudaro aerozolinę uždangą 55 m atstumu. praėjus trims sekundėms po granatos paleidimo. EOS veikia tik automatiniu režimu, o SDR - automatiniu, pusiau automatiniu ir rankiniu būdu. „Shtora-1“lauko bandymai patvirtino aukštą komplekso efektyvumą: tikimybė pataikyti į baką raketomis su pusiau automatiniu komandų valdymu sumažėja 3 kartus, raketos su pusiau aktyviu lazeriu-4 kartus ir pataisomos artilerijos sviediniai - 1,5 karto. Kompleksas sugeba imtis atsakomųjų priemonių prieš kelias raketas, vienu metu atakuojančias tanką iš skirtingų pusių.„Shtora-1“sistema buvo išbandyta naudojant eksperimentinį T-80B („objektas 219E“) ir pirmą kartą pradėta montuoti ant serijinio komandų bako T-80UK-transporto priemonės T-80U varianto, skirto valdyti bako blokus.. Be to, vado tankas gavo nuotolinio suskaidytų pėdų apvalkalų detonavimo sistemą su artimais elektroniniais saugikliais. Ryšių įrenginiai T-80UK veikia VHF ir HF juostose. R-163-U itin trumpų bangų radijo stotis su dažnio moduliacija, veikianti 30 MHz veikimo dažnių diapazone, turi 10 iš anksto nustatytų dažnių. Su keturių metrų plakimo antena vidutinio atšiaurumo reljefu, ji gali veikti iki 20 km.
Naudojant specialią kombinuotą „simetrinio vibratoriaus“tipo anteną, sumontuotą ant 11 metrų teleskopinio stiebo, sumontuotą ant transporto priemonės kėbulo, ryšio diapazonas padidėja iki 40 km (su šia antena bakas gali veikti tik stovėdamas). Trumpųjų bangų radijo stotis R-163-K, veikianti 2 MHz dažnių diapazone telefono telegrafo režimu su dažnio moduliacija. sukurtas teikti tolimojo ryšio ryšius. Jame yra 16 iš anksto nustatytų dažnių. Naudojant 4 m ilgio plakimo HF anteną, užtikrinančią veikimą, kai bakas judėjo, ryšio diapazonas iš pradžių buvo 20–50 km, tačiau dėl galimybės pakeisti antenos krypties modelį buvo galima ją padidinti iki 250 km. Naudojant 11 metrų teleskopinę anteną, R-163-K veikimo diapazonas siekia 350 km. Komandų bake taip pat sumontuota navigacijos sistema TNA-4 ir autonominis galios generatorius AB-1-P28, kurio galia 1,0 kW, papildoma funkcija-įkrauti akumuliatorius stovint, kai variklis išjungtas. Mašinos kūrėjai sėkmingai išsprendė daugelio radioelektroninių priemonių elektromagnetinio suderinamumo problemą.
Tam ypač. naudojamas specialus elektrai laidus takelis. T-80UK ginkluotė, jėgainė, transmisija, važiuoklė, stebėjimo įtaisai ir kita įranga atitinka tanką T-80UM. tačiau ginklo šaudmenys buvo sumažinti iki 30 sviedinių, o PKT kulkosvaidis - iki 750 šovinių. Tanko T-80 sukūrimas buvo pagrindinis vietinės pramonės pasiekimas. Didelį indėlį kuriant baką padarė dizaineriai A. S. Ermolajevas, V. A. Marishkinas, V. I. Mironovas, B. M. Kuprijanovas, P. D. Gavra, V. I. Gaigerovas, B. A. Dobryakovas ir daugelis kitų specialistų. Atliktų darbų apimtis liudija daugiau nei 150 autorių teisių sertifikatų, skirtų šios mašinos kūrimo procese pasiūlytiems išradimams. Nemažai tankų dizainerių buvo apdovanoti aukštais vyriausybės apdovanojimais. Lenino ordinas buvo įteiktas A. N. Popovui ir A. M. Konstantinovui, Spalio revoliucijos ordinas - A. A. Družininui ir P. A. Stepančenko …
1993 m. Birželio 8 d. Rusijos Federacijos prezidento dekretu specialistų grupei ir bendram T-80U tanko konstruktoriui NS Popovui buvo įteikta Rusijos Federacijos valstybinė premija mokslo ir technologija naujų techninių sprendimų kūrimui ir mašinos įvedimui į serijinę gamybą. Tačiau T-80 toli gražu neišnaudojo tolesnio modernizavimo galimybių. Toliau tobulinamos aktyvios cisternų apsaugos priemonės. Visų pirma, eksperimentinis T-80B išbandė „Arena“aktyvų tankų apsaugos kompleksą (KAZT), sukurtą „Kolomna KBM“ir suprojektuotą apsaugoti tanką nuo ATGM ir jį puolančių prieštankinių granatų. Be to, yra numatytas šaudmenų atspindys, ne tik skrendantis tiesiai į baką, bet ir skirtas sunaikinti jį skrendant iš viršaus. Siekiant aptikti taikinius, kompleksas naudoja daugiafunkcį radarą su „akimirksniu“matomu viso saugomo sektoriaus erdve ir dideliu atsparumu triukšmui. Tiksliniam priešo raketų ir granatų naikinimui naudojami siauros krypties gynybiniai šaudmenys, kurie turi labai didelį greitį ir yra išdėstyti išilgai tanko bokšto perimetro specialiose montavimo šachtose (tanke yra 26 tokie šaudmenys). Automatinį sudėtingos operacijos valdymą atlieka specializuotas kompiuteris, kuris teikia. taip pat stebėti jo veikimą.
Komplekso seka tokia: įjungus jį iš tanko vado valdymo pulto, visos tolesnės operacijos atliekamos automatiškai. Radaras leidžia ieškoti į tanką skrendančių taikinių. Tada stotis perkeliama į automatinio sekimo režimą, kuriant taikinio judėjimo parametrus ir perkeliant juos į kompiuterį, kuris pasirenka apsauginių šaudmenų skaičių ir jų veikimo laiką. Apsauginiai šaudmenys sudaro žalingų elementų spindulį, kuris sunaikina taikinį artėjant prie bako. Laikas nuo taikinio aptikimo iki jo sunaikinimo yra rekordiškai trumpas - ne daugiau kaip 0,07 sek. Po 0, 2-0, praėjus 4 sekundėms po gynybinio šūvio, kompleksas vėl pasiruošęs „nušauti“kitą taikinį. Kiekvienas gynybinis šaudmuo šaudo į savo sektorių, o arti vienas kito esančių šaudmenų sektoriai sutampa, o tai užtikrina kelių taikinių, artėjančių ta pačia kryptimi, perėmimą. Kompleksas yra bet kokiu oru ir „visą dieną“, jis gali dirbti, kai bakas juda, kai bokštas sukasi. Svarbi problema, kurią komplekso kūrėjams pavyko sėkmingai išspręsti, buvo kelių cisternų, kuriose įrengta „Arena“ir veikia vienoje grupėje, elektromagnetinio suderinamumo užtikrinimas.
Kompleksas praktiškai neapriboja rezervuarų agregatų formavimo pagal elektromagnetinio suderinamumo sąlygas. „Arena“nereaguoja į taikinius, esančius daugiau nei 50 m atstumu nuo tanko, į mažo dydžio taikinius (kulkas, skeveldras, mažo kalibro sviedinius), kurie nekelia tiesioginės grėsmės tankui, į judančius taikinius atokiau nuo rezervuaro (įskaitant jo korpusus), ant mažo greičio objektų (paukščių, žemės grumstų ir kt.). Imtasi priemonių, kad būtų užtikrintas pėstininkų, lydinčių tanką, saugumas: komplekso pavojinga zona - 20 m - yra palyginti maža, paleidus apsauginius apvalkalus, nesusidaro šoninių mirtinų fragmentų. yra išorinis šviesos signalas, įspėjantis pėstininkus už tanko apie komplekso įtraukimą. Įrengus „T-80“„Arena“, galima apytikriai du kartus padidinti tanko atsparumą puolimo operacijoms. Tuo pačiu metu cisternų su KAZT nuostolių kaina sumažėja 1,5–1,7 karto. Šiuo metu „Arena“kompleksas neturi analogų pasaulyje. Jo naudojimas ypač efektyvus vietinių konfliktų kontekste. kai priešinga pusė yra ginkluota tik lengvais prieštankiniais ginklais. Tankas T-80UM-1 su KAZT „Arena“pirmą kartą buvo viešai parodytas Omske 1997 m. Rudenį. Ten taip pat buvo parodytas šio tanko variantas su kitu aktyvios apsaugos kompleksu - „Drozd“. Siekdamas padidinti pajėgumus kovoti su oro taikiniais (pirmiausia atakos sraigtasparniais), taip pat su tankais pavojinga priešo darbo jėga, Tochmash centrinis tyrimų institutas sukūrė ir išbandė papildomų ginklų rinkinį tankui T-80 su 30 mm 2A42 automatinė patranka (panaši į tą, kuri sumontuota BMP -3. BMD-3 ir BTR-80A). Patranka, turinti nuotolinio valdymo pultą, sumontuota viršutinėje galinėje bokštelio dalyje (tuo tarpu išardomas 12,7 mm „Utes“kulkosvaidis). Kreipimo kampas bokšto atžvilgiu yra 120 "horizontaliai ir -5 / -65" -vertikaliai. Įrenginio šovinių apkrova yra 450 šovinių.
KAZT „Arena“charakteristikos
Tikslinis greičio diapazonas: 70-700 m / s
Azimuto apsaugos sektorius: 110 °
Skraidančių taikinių aptikimo diapazonas: 50 m
Sudėtingos reakcijos laikas: 0,07 sek
Energijos sąnaudos: 1 kW
Maitinimo įtampa: 27V
Komplekso svoris: 1100 kg
Prietaiso tūris bokšto viduje: 30 kv.
Tolesnis T-80 kūrimas buvo tankas „Juodasis erelis“, kurio kūrimas buvo atliktas Omske. Transporto priemonėje, kurioje išlieka T-80 važiuoklė, sumontuotas naujas bokštelis su horizontaliu automatiniu krautuvu, taip pat 1 TD, kurio galia 1500 AG. su. Tuo pačiu metu transporto priemonės masė padidėjo iki 50 tonų. Kaip pagrindinė „Black Eagle“ginkluotė gali būti naudojami perspektyvūs ginklai, kurių kalibras yra iki 150 mm. Šiuo metu T-80 yra vienas populiariausių ketvirtosios kartos pagrindinių tankų, nusileidžiantis tik T-72 ir amerikietiškam M1 Abrams. 1996 m. Pradžioje Rusijos kariuomenė turėjo maždaug 5000 T-80, 9 000 T-72 ir 4000 T-64. Palyginimui, JAV ginkluotosios pajėgos turi 79 tankus „Mi Mi“. Ml A ir M1A2, Bundesvere yra 1700 leopardų, o Prancūzijos armija planuoja iš viso nupirkti tik 650 „Leclerc“tankų. Be Rusijos, T-80 mašinos taip pat yra Baltarusijoje, Ukrainoje, Kazachstane, Sirijoje. Spauda pranešė apie susidomėjimą įsigyti „aštuntąjį dešimtmetį“iš Indijos, Kinijos ir kitų šalių.
