Mažas šarvuotas paukštis
Šarvuotos transporto priemonės BRDM-2M „Bekas“kūrėjas yra Maskvos regiono firmos LLC „B-Arms“įkūrėjas Aleksejus Butrimovas. Federalinė intelektinės nuosavybės tarnyba mažiau nei prieš metus, 2019 m. Lapkritį, paskelbė patentą panašiam šarvuoto automobilio modernizavimo metodui.
„B-Arms“gana glaudžiai užsiima karine technika: vertinant pagal oficialią bendrovės svetainę, jos portfelyje yra net T-72 modernizavimo programa. Tokios įrangos pirkėjai yra trečiojo pasaulio šalys, nesugebančios įsigyti brangių ir modernių šarvuočių. Taigi prieš ketverius metus „B-Arms“paruošė kelias dešimtis modernizuotų žvalgybinių šarvuočių Laosui, Kirgizijai ir Serbijai. Visų pirma, 30 BRDM-2SM „Strizh“transporto priemonių, kurias serbai turėjo aptarnauti tankų padalinių žvalgybos kuopose, nemokamai išvyko į Belgradą. Užtarnauto šarvuoto automobilio modernizavimo receptas (gamyba baigta 1989 m.) Yra gana paprastas: pakeisti pasenusią jėgainę, atlikti nedideli vidiniai pakeitimai ir vietinis rezervato stiprinimas.
„B-Arms“neišdrįso pakeisti šarvuoto korpuso galios struktūros. Visi gausūs antrosios BRDM serijos naudotojai nebuvo patenkinti archajiškumu XXI a. Įlaipinant ir išlaipinant įgulą dėl mažo liukų skaičiaus ir dydžio, taip pat dėl žemo variklio skyriaus vėdinimo. Tarp minusų taip pat yra rankinis šarvuoto bokšto valdymas, žemas matomumo lygis, nedidelis gyvenamojo skyriaus tūris ir nelygus automobilio dugnas, o tai labai apsunkina įgulos išdėstymą. Štai kodėl tiek „Strizh“, tiek modernesniame „Bekas“jie pašalino papildomus ratus, esančius bazėje, taip atlaisvindami vietą nusileidimui. Reaktyvinis varomasis agregatas buvo atmestas, tačiau BRDM-2 neprarado gebėjimo plaukti. Už arkų sumontuotas hidrodinaminis mazgas (kreipiamieji atvartai); Kitaip tariant, BRDM-2SM / MB plūdės dėl ratų sukimosi. Tai, žinoma, labai sumažins automobilio galimybes plaukti (greitis ne didesnis kaip 2 km / h), tačiau potencialiems klientams tai nebuvo prioritetas. Tikimasi, kad dauguma pirkėjų bus iš karšto klimato šalių - apie tai aiškiai užsimena smėlėtas pirmojo „Bekas“kamufliažas.
Pašalinus automobilio vidų, papildomų ratų arkas ir vandens patranką, buvo galima atlaisvinti daugiau vietos, kuri buvo skirta papildomiems šaudmenims ir tūpimo vietai. Šonuose atsirado liukai įėjimui / išėjimui, su skystųjų kristalų ekranais. Vaizdai jose rodomi iš kamerų, sumontuotų specialiuose išorės gaubtuose. Toks šiuolaikinis technologijos skaitymas prieš šešiasdešimt metų.
Iš viso BRDM-2MB telpa penki žmonės: 3 įgulos nariai ir 2 desantininkai. Kūrėjai rimtai kalba apie lengvo šarvuoto automobilio apsaugos nuo minų stiprinimą. Visų pirma autoriai pertvarkė automobilio grindis, išorėje sumontavo papildomą apsaugą, o vairuotojo ir vado nugarą uždengė vertikaliais šarvų lakštais. Inžinieriai taip pat pasirūpino sprogimui atspariomis sėdynėmis įgulai ir tūpimui, tačiau to nepakanka. Viena vertus, jie yra pritvirtinti per amortizuojančią sistemą prie lubų ir sienos, kita vertus, jie neapsaugo kovotojo kojų. Idealiu atveju čia turėtų būti įrengtos specialios kojų atramos, kurios paprastai izoliuoja pėdas nuo sąlyčio su grindimis. Tai leidžia susprogdinus miną po automobiliu, apsaugoti kulkšnį nuo mirtino smūgio. Tačiau visos šios gudrybės, susijusios su apsauga nuo IED, yra tarsi negyva kompresas: BRDM yra pasodintas labai žemai, jo dugnas yra plokščias, jo masė neviršija 7,5 tonų, o įgula su nusileidimo komanda yra kelių dešimčių centimetrų nuo žemės. Be to, sprendžiant iš „Beko“nuotraukų, šoniniai liukai neturi skersinių spynų ir nesugeba apsaugoti karių nuo per didelio slėgio nutekėjimo netoliese esančios sausumos minos sprogimo atveju. Šiuo metu nėra informacijos apie sprogmenų kiekį, kurį „Bekas“gali atlaikyti. Labiausiai tikėtina, kad norėdami nenusivilti, kūrėjai neatliko bandymų BRDM-2MB susprogdinti.
Ne į Rusijos armiją
Priklausomai nuo kliento pageidavimų, BRDM bokštas gali būti pagamintas visiškai nuotoliniu būdu, o šarvuose išpjauta skylė taikymo sistemai montuoti. Bokštelio instaliacija, beje, yra pasiskolinta iš BTR-80 ir turi 14,5 mm KPVT kulkosvaidį. Iš „Arzamas“šeimos šarvuočių „Bekas“taip pat gavo ratus „Ki -126“- tai, anot projekto autorių, supaprastins kovinių transporto priemonių vienetų keičiamumą.
Dabar apie šarvus. Norėdami pagerinti BRDM-2 apsaugą, kūrėjai naudojo laiko patikrintą tarpinį rezervavimą. Kalbant apie lengvą šarvuotą transporto priemonę, tai iš tikrųjų yra vienintelis būdas apsiginti, nepadidinus šarvų masės. Vidutiniškai visas sumontuotų šarvų komplektas gali ištraukti 800 kilogramų. Anot kūrėjų, „Beko“kakta atlaiko sprogimą iš KPVT iš 300 metrų, bet, aišku, kol bent vienas papildomų šarvų lapas nenuplėšiamas nuo laikiklių. Šonai turi atsispirti 7, 62 mm ir 12, 7 mm kalibrams. Tačiau ir čia autoriai sutaupė pinigų. Kodėl ant automobilio nėra atplaišų pamušalo? O gal „B-Arms“įsitikinę, kad didelio kietumo šarvai neišskleis suskaidymo lauko transporto priemonės viduje? Apskritai trūkumas yra akivaizdus, būsimi klientai turėtų apsvarstyti šią galimybę susisiekdami su meistrais netoli Maskvos.
Karbiuratoriaus jėgainė GAZ-41 buvo pakeista 136 litrų darbinio tūrio dyzeliniu varikliu „YaMZ-534“. su. Galia sumažėjo iki keturių arklio galių, tačiau buvo tikimasi, kad sukimo momentas padidės. Būdingas modernizuoto BRDM-2 bruožas yra nuimama spintelė laivagalyje, kuri atlieka ir papildomos variklio apsaugos, ir konteinerio įrangai gabenti vaidmenį. Priklausomai nuo versijos, specifinė BRDM-2MB galia svyruoja nuo 18 iki 20 litrų. su. už toną. Palyginimui: „Tiger“šeimos šarvuočiams šis parametras prasideda tik nuo 26 AG. su. už toną. Tuo pačiu metu „tigras“taip pat yra daug geriau apsaugotas, nors iš jo netenka gana dviprasmiško plaukimo. Kaip matyti iš to, kas išdėstyta aukščiau, „Bekas“mobilumo srityje didelių laimėjimų neįvyko, nors rida vienu užpildymu padidėjo iki įspūdingo 1000–1500 kilometrų.
Istorija su „Bekas“žiniasklaidoje pristatoma kaip sėkmingas modernių kovinių transporto priemonių reikalavimų atnaujinimas. Taip tikrai nėra. Pakanka jį palyginti su panašia, bet lengvesne plūduriuojančia šarvuočiu „Strela“iš Arzamo, kad suprastumėte, kurį dinozaurą jie bandė atkurti „B-Arms“. Nors BRDM-2MB „Bekas“vis dar turi pliusą, jis neturi nieko bendra su koviniu efektyvumu. Dabar BRDM-2 yra išsibarstęs daugiau nei keturiasdešimtyje pasaulio armijų, kurių tiražas siekia tūkstančius. Visa ši armada reikalauja modernizavimo, o „B-Arms“specialistai gali priimti dalį tokių užsakymų. Ir tai yra užsienio valiutos pajamos, papildomos darbo vietos ir didelė galutinio produkto pridėtinė vertė.
Rusijos kariuomenės priede labai noriu tikėtis, kad Gynybos ministerija nesidomės tokiais amatais ir artimiausiu metu visos BRDM-2 transporto priemonės bus pašalintos iš valstybės. Ir tegul tie, kurie negali užtikrinti savo kariams tinkamos apsaugos, turėtų naudoti „Snipes“.
