Tanko brūkšnys
Prieš prasidedant garsioms trečiojo dešimtmečio „tankų lenktynėms“, Sovietų Sąjunga buvo galia, kuri negalėjo pagaminti šiuolaikinių tankų ir nemokėjo jų panaudoti mūšio lauke. Nebuvo nei patirties, nei projektavimo pagrindų, nei gerai suformuotos inžinerijos mokyklos. Taip atsitiko, kad Rusijos kariuomenė Pirmojo pasaulinio karo metu nesugebėjo sukurti tankų ir atitinkamai negavo jų naudojimo patirties, nesudarė taktikos ir nesudarė tankų karių. Praėjusio amžiaus 20–30-aisiais sovietų inžinieriai praktiškai nuo nulio pradėjo kurti šarvuočius. Reikėtų prisiminti, kad Jungtinė Karalystė ir Prancūzija neturėjo problemų dėl tanko pastatymo ir tanko naudojimo. Britai ir prancūzai tapo naujos rūšies kariuomenės kūrėjais, įgijo didžiulę jų naudojimo patirtį, sukūrė jų naudojimo teoriją ir taktiką, suklastojo tankų personalą ir sukaupė nemažą šarvuočių parką. Vokietijai taip pat pavyko įgyti šiek tiek patirties tankų operacijose pačioje Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje, taip pat sukurti kuklius tankų vienetus. Būtent tokioje situacijoje Sovietų Rusija turėjo įrodyti savo teisę į gyvybę, sukurdama galingus tankų karius. Ir į tai turėtų atsižvelgti daugelis sovietinių tankų statybos modelių kūrimo kritikų.
Juozapas Stalinas pirmą kartą atkreipė dėmesį į vidaus tankų statybą pačioje 1920 -ųjų pabaigoje, puikiai suprasdamas artėjančių karų grėsmes ir spartų Europos valstybių kariuomenės vystymąsi. Sausumos pajėgose dėl greičio, ugnies galios ir šarvų apsaugos derinio turėjo išpopuliarėti šarvuotieji dariniai. „Tanko brūkšnio“idėja, kurios metu Raudonojoje armijoje turėjo atsirasti tūkstančiai naujų šarvuočių, priklauso aukščiausiajai šalies vadovybei, būtent Stalinui. 1929 m. Liepos 15 d. Buvo išleistas dekretas „Dėl SSRS gynybos būklės“, kuriame buvo aiškiai nurodyta: kalbant apie armijų skaičių, kad jis nenusileistų potencialiam priešui, o pagal prisotinimą įranga - dvi tris kartus pranašesnis. Stalino prioritetas buvo tankai, artilerija ir koviniai lėktuvai. Tiesą sakant, būtent šios sritys daugelį dešimtmečių tapo pagrindinėmis sovietų armijos linijomis. Tankams lyderio apetitas buvo per didelis: iš pradžių, pasibaigus pirmajam penkerių metų planui, buvo planuota į karius nusiųsti 1,5 tūkst. Kovinių tankų ir dar apie 2 tūkst. Plane buvo numatyta šaulių ginklų gamybą padidinti 2, 5-3 kartus, automobilių - 4-5 kartus, tankų - 15 kartų! Panašus tankų ginkluotės augimo tempas tapo vadinamosios Raudonosios armijos tankizacijos pagrindu. Laikui bėgant šalyje išsivystęs judėjimas, peržiūrintis pirmojo penkerių metų plano didinimo kryptis, visiškai paveikė kariuomenę. 1929 m. Spalio 13 d. Darbo ir gynybos tarybos (RZ STO) vykdomasis posėdis pasiūlė
imtis visų priemonių, kad 1930–31 m. būtų maksimaliai išplėsta cisternų konstrukcija, kad būtų galima įvykdyti užduotį, gautą penkerių metų laikotarpiui, jei įmanoma, didžiąją jos dalį per pirmąjį šio penkerių metų laikotarpį.
1929 m. Lapkričio mėn. Liaudies ūkio aukščiausiosios tarybos (VSNKh) prezidiumas iškėlė pramonei užduotį iki 1934 m. Pabaigos pagaminti 5611 tankų ir tankų. A. A. Kilichenkovas iš Rusijos valstybinio humanitarinio universiteto mano, kad šis entuziazmas dėl techninės armijos aprūpinimo pusės turi gana paprastą paaiškinimą. Jo nuomone, Stalinas ir jo aplinka puikiai suprato, kad taikos metu neįmanoma išlaikyti daugiamilijoninės armijos - SSRS ekonomika negalėjo atlaikyti tokio streso. Todėl buvo gana logiška kokybiškai sustiprinti armiją techninėmis naujovėmis, kurios, žinoma, apėmė tankus. Tačiau istorijoje trūko pagrindinio dalyko - techninės kompetencijos. Jei gamybos pajėgumų problemą būtų galima kažkaip išspręsti, vadinasi, nebuvo įgūdžių projektuoti šarvuočius. Turėjau išvykti pagalbos į Vakarus.
Pagal kitų žmonių modelius
Stalinas didžiausią reikšmę teikė užsienio karinės technikos skolinimui Raudonosios armijos reikmėms. Gerai žinoma užsienio įrangos pirkimo komisija, vadovaujama Khalepsky, nuo 1930 m. Daugelio modelių negalima pavadinti moderniais, tačiau to meto SSRS jie buvo tarsi gryno oro gurkšniai. Įdomu stebėti Stalino susirašinėjimą su savo specialistais, dalyvaujančiais užsienio įrangos pirkime. A. A. Kilichenkovas vienoje medžiagoje rašo, kad 1930 m. Sausio mėn. Sovietų Sąjungos nacionalinės ekonomikos aukščiausiosios tarybos pirmininko pavaduotojas, draugas Osinskis pasiūlė Stalinui pasiskolinti vokiečių traktorių „Linke-Hoffmann“. Ši transporto priemonė sujungė šarvuotos transporto priemonės ir 37 mm pistoleto, kuris buvo gana sunkus savo laiku, pranašumus ir leido sunaikinti priešo tankus. Atrodytų, kad tai puikus tankų naikintojas, galintis tapti visos buitinės šarvuočių klasės protėviu. Tačiau šis pavyzdys Stalino nesužavėjo, o SSRS ilgus metus buvo atimta iš mobilių prieštankinių ginklų, o tai neigiamai atsispindėjo tolesnėje karo istorijoje. Šalies vadovybė į tankus žiūrėjo daugiausia kaip į artilerijos šautuvus, apvilktus šarvais padengtais šarvais ir sumontuotus vikšrinėje trasoje.
Konceptualiai Stalinas tanko pajėgų struktūrą laikė alternatyviu atsaku Vakarų agresoriui. Ką tai reiškia? Ypatingas dėmesys buvo skiriamas neįprastiems, net eksperimentiniams projektams, galintiems aplenkti priešo tankus. Idėja labai panaši į liūdnai pagarsėjusią „wunderwaffe“, pasirodžiusią po dešimtmečio. Visų pirma, amfibijos tankai, gimę britams 1931 m., Sukėlė ypatingą, jei ne malonumą, Staliną. Dabar įsišaknijęs priešas gali gauti smūgį iš durklo tanko, iš kur jo nebuvo tikimasi - pavyzdžiui, iš vandens barjero pusės. Be to, minios amfibinių tankų buvo daug mobilesnės nei antžeminės vikšrinės transporto priemonės. Nereikėjo ieškoti tiltų ar laukti, kol bus įkurta perėja. Jie mieliau nežinojo arba nepastebėjo, kad Europoje buvo kuriami prieštankiniai ginklai, galintys perverti tokias šarvuotas dėžes. Įdomu tai, kad amfibinio tanko kūrėjai iš bendrovės „Vickers-Armstrong“patys pasiūlė sovietų pusei įsigyti keletą šarvuotų transporto priemonių kopijų. Michailas Tukhachevskis, karinių naujovių šalininkas, šiuo klausimu buvo Stalino pusėje ir su užsidegimu kalbėjo apie anglų amfibijos tankus. Liaudies komisaro pavaduotojui pranešus apie britų ketinimus, jis tą pačią dieną atsakė:
Nedelsdami susipažinkite su amfibijos tanku vietoje. Pradėkite derybas dėl penkių amfibinių cisternų pirkimo. Nedelsdami pradėkite kurti šį varliagyvį iš nuotraukų …
Norint suprasti Stalino dėmesio šarvuotiems varliagyviams lygį, verta papasakoti apie vieną epizodą, susijusį su jo reakcija į šios klasės tankų atsiradimą. Kai tik Maskva sužinojo apie Vickers-Carden-Lloyd pasirodymą Didžiojoje Britanijoje, Stalinas paskambino Khalepskiui ir šiurkščiai priekaištavo, kad nepirko plaukiojančio automobilio iš „Christie“JAV. Khalepskis tuo metu gulėjo ligoninėje su opa ir buvo rimtai išsigandęs, juolab kad Christie sovietų komisijai nepateikė jokio veikiančio prototipo - buvo tik modelis. Šį kartą viskas gerai baigėsi Raudonosios armijos Mechanizacijos ir motorizacijos departamento vadovui. Innokenty Khalepsky buvo nušautas vėliau, 1938 m., Ir dėl šiek tiek kitokios priežasties. Tuo tarpu aklavietės amfibinių tankų šaka buvo precedento neturinti Sovietų Rusijoje, todėl britų tanko pagrindu buvo pastatyta daugiau nei tūkstantis varliagyvių T-37.
Tarp Stalino ir jo aplinkos iniciatyvų buvo dar mažiau protingų minčių apie tankų dizainą. Tada „Vickers“buvo pasiūlyta sukurti ir pagaminti sunkųjį tanką, kurio parametrų galėtų pavydėti šiuolaikiniai karo teoretikai. Dėl akivaizdžių priežasčių šis projektas pasirodė pernelyg sudėtingas SSRS pramonei. Pagal reikalavimus 43 tonų svorio 11 metrų ilgio tankas, apsaugotas 40–60 mm šarvų, buvo ginkluotas dviem 76 mm ir keturiais kulkosvaidžiais. Nepaisant milžiniško dydžio, proveržio tankas turėjo „pravažiuoti iki 2 metrų gylio fordą … išlaikant galimybę šaudyti judant“. Iki 5 metrų gylyje tankas turėjo judėti palei dugną iki 15 km / h greičiu, naudodamas vikšrus ir apverčiamus sraigtus. Povandeninį judėjimą užtikrino stebėjimo ir apšvietimo prietaisai. Be to, buvo papildomai išreikštas noras užtikrinti „savaeigio judėjimo bėgiais galimybę-tiek 1524 mm SSRS bėgių, tiek 1435 mm tarptautinio“. Perėjimai iš geležinkelio bėgių į bėgius ir atgal iš cisternos turėjo būti atlikti per penkias minutes. Ne mažiau griežti reikalavimai buvo keliami ir šio triukšmingumo triukšmui. 250 metrų atstumu „ramiu oru plika ausimi neįmanoma nustatyti tanko, judančio greitkeliu“. Palyginimui: mažo tanko „tylos atstumas“buvo atitinkamai 300 m. Nuostabiausia, kad „Vickers“įsipareigojo įgyvendinti tokius fantastiškus reikalavimus, išskyrus kai kuriuos labai egzotiškus. Tačiau galiausiai derybos, trukusios nuo 1930 m. Gegužės iki 1931 m. Liepos, baigėsi niekuo.
