Trečiajame dešimtmetyje sovietų inžinieriai dirbo cheminių bakų kryptimi. Vykdant plačią programą, remiantis BT serijos tankais buvo sukurti keli tokios įrangos variantai. Ankstyvieji tokio tipo pavyzdžiai turėjo dūmų įrangą ar liepsnosvaidžius, kurie leido jiems išspręsti įvairias problemas. Tada jie sukūrė baką HBT-7, galintį atlikti liepsną ir dūmų išmetimą.
Bendroje platformoje
Trečiojo dešimtmečio viduryje BT serijos tankai tapo chemijos transporto priemonių pagrindu. Pirmuosiuose tokio pobūdžio projektuose buvo numatyta įrengti liepsnosvaidį arba rezervuaro dūmų įrangą. Taigi lengvos cheminės talpos HBT-2 ir HBT-5 gali pataikyti į taikinius degančio skysčio ar automato ugnimi. Tuo pačiu metu panašioje bazėje buvo sukurtas kitas bakas, vadinamas HBT-5. Naudodamas standartinį TDP-3 prietaisą, jis galėjo pastatyti dūmų uždangas, o savigynai panaudojo kulkosvaidį.
BT cisternas perdirbus į chemines transporto priemones, buvo išmontuoti kai kurie vienetai, pagrindinė ginkluotė ir šaudmenų saugykla, o po to sumontuoti nauji įtaisai. Gautas automobilis išlaikė išorinį panašumą į bazinį modelį ir turėjo panašias taktines bei technines charakteristikas. Tuo pačiu metu buvo tam tikra riba modernizavimui.
Logiškas jau įgyvendintų idėjų tęsinys buvo dūmų ir liepsnosvaidžių įrangos derinimas vienoje važiuoklėje. Toks pavyzdys buvo sukurtas 1936 m. Kompresorių gamyklos SKB, kuri jau turėjo didelę patirtį kuriant chemines šarvuotas transporto priemones ir sistemas. Naujasis bakas buvo pagrįstas „BT-7“konstrukcija, todėl jis gavo HBT-7 indeksą. Taip pat žinomas pavadinimas HBT-III, nurodantis tokio kūrinio serijos numerį.
Techninės savybės
Kuriant naują projektą, pagrindinis BT-7 išlaikė korpusą, bokštelį, jėgainę ir važiuoklę. Tuo pačiu metu reikėjo pašalinti 45 mm pistoletą ir jo šaudmenis, taip pat radijo stotį. Projekte buvo naudojami sparnai naujiems įrenginiams įrengti. Dėl šios priežasties pašalintus takelius buvo pasiūlyta gabenti ne lentynose, o po jais.
Korpuso ir bokšto viduje ir išorėje buvo sumontuoti įvairūs įtaisai ir įtaisai iš cheminės sistemos KS-40, sukurta SKB „Compressor“.
Bokštelis išlaikė standartinį 7,62 mm DT kulkosvaidį. Ginklo laikiklis buvo naudojamas liepsnosvaidžiui montuoti. Liepsnosvaidžio žarna buvo aprūpinta šarvuotu korpusu-kauke. Jame buvo sumontuotas pneumatinis Pitot uždarymo vožtuvas. Uždegimas buvo atliktas su dviem žvakėmis, maitinamomis iš bako akumuliatoriaus.
Ant variklio skyriaus stogo buvo uždėta pora purkštukų, skirtų purkšti nuodingas medžiagas, degazuoti ar dūmų mišinį. Vamzdžiai prie purkštukų buvo šalia išmetimo kolektorių, kurie šildė chemines medžiagas ir leido efektyviai purkšti jas esant bet kokiai aplinkos temperatūrai.
Skystas krovinys buvo gabenamas dviem 300 litrų talpos cisternomis. Jie buvo dedami ant sparnų, esančių 10 mm šarvų korpusų viduje, ir buvo prijungti prie bendros sistemos naudojant vamzdynus. Skysčiai buvo tiekiami į priešgaisrinę žarną arba purkštuvus naudojant siurblį ir kitus prietaisus. HBT-7 galėjo priimti tik vienos rūšies skystas chemines medžiagas, kad išspręstų tam tikrą problemą. Tankas gali arba pulti priešą ugnies mišiniu, arba apdoroti teritoriją chemikalais.
Liepsnosvaidis KS-40 suteikė degančio mišinio išsiskyrimą iki 70 m atstumu. Skysčio užteko kelioms dešimtims šūvių. 600 l dūmų mišinio leido uždengti uždangą 40 minučių. Pašarų purkštuvai buvo naudojami teritorijai užteršti ar degazuoti. Esant optimaliam 12–15 km / h greičiui, bakas galėjo apdoroti CWA iki 25 m pločio juostoje, o degazavimas buvo atliktas 8 m juostoje.
Pašalinus dalį standartinės įrangos, buvo galima palengvinti pagrindinę važiuoklę, tačiau naujoji įranga visiškai išnaudojo šią apkrovą ir netgi peržengė jos ribas. Originalus BT -7 svėrė 13,7 tonos, o jo cheminė versija - 15 tonų. Masos padidėjimas smogė mobilumui. Vidutinis greitis trasose buvo sumažintas iki 16,5 km / h, ant ratų - iki 21 km / h.
Nepavyko bandymai
1396 m. „Kompresorius“paruošė eksperimentinį baką HBT-7 ir jį išbandė. Buvo nustatyta, kad gauta šarvuota transporto priemonė sugeba išspręsti pavestas užduotis, tačiau jos charakteristikos toli gražu nėra idealios. Buvo daug įvairių problemų, dėl kurių buvo sunku veikti arba pablogėjo bendras potencialas.
Viena iš pagrindinių HBT-7 problemų buvo jo antsvoris. Jėgainė dar sugebėjo susidoroti su apkrovomis, tačiau greitis ir kroso galimybės žemėje sumažėjo. Taip pat padidėjo važiuoklės apkrova, o jos priežiūra ir reguliavimas dabar buvo sunkus.
Cheminis aparatas savo ruožtu parodė didelį našumą. Liepsnosvaidis leido pataikyti į taikinius reikiamu atstumu, o purškimo įtaisai užtikrino efektyvų reljefo apdorojimą. Tačiau pasirodė nepakankamas vamzdynų sandarumas, dėl kurio galėjo nutekėti pavojingi skysčiai, o tai kėlė grėsmę įgulos saugumui.
Tankai HBT-7 vienu metu galėjo priimti tik vienos rūšies skystį, todėl tankas galėjo išspręsti tik vieną kovinę užduotį. Norint atlikti kitą, reikėjo išleisti skystą krovinį, apdoroti bakus ir papildyti degalus, o tai užtruko daug laiko. Taigi oficialiai universalus chemikalų bakas nesiskyrė ypatingai lanksčiu naudojimu ir lengvu valdymu.
Taip pat kilo problemų dėl savigynos ginklų. Pakeitus bokštelio ginklą, DT kulkosvaidis prarado galimybę nukreipti ugnį.
Antrasis prototipas
Remiantis bandymų rezultatais, HBT-7 chemikalų bakas buvo kritikuojamas ir negavo rekomendacijų priimti. Tuo pat metu sukurtas prototipas buvo perduotas Raudonajai armijai bandomajai operacijai. Su jo pagalba kariai turėjo įgyti patirties tolesniam tikėtinos serijinės įrangos kūrimui.
Jau 1937 m. Kompresorių gamykla sukūrė patobulintą cheminio aparato, vadinamo KS-50, versiją. Pagrindinis šio projekto bruožas buvo atsisakymas varikliu varomo siurblio, vietoj kurio dabar buvo naudojama pneumatinė darbinio tūrio sistema, pagrįsta suslėgtų dujų balionu. Be to, rezervuarai buvo šiek tiek pakeisti. Jų bendras tūris padidėjo 50 litrų.
Netrukus pasirodė patyręs HBT-7 su KS-50 įranga. Jis buvo pastatytas ant naujos serijinio surinkimo važiuoklės - pirmasis prototipas nebuvo pakeistas. Bandymai parodė, kad sistema KS-50 yra lengviau valdoma ir daug efektyvesnė nei ankstesnė KS-40. Su tuo pačiu našumo lygiu atnaujintas HBT-7 buvo paprastesnis ir patikimesnis. Tačiau šarvuočio svorio ir važiuoklės apkrovų problemos nebuvo išspręstos.
Projekto atsisakymas
Dviejų eksperimentinių HBT-7 bandymai parodė esminę galimybę pastatyti cheminį baką su liepsnosvaidžiu ir purškimo įranga. Tuo pačiu metu jie parodė nepakankamas BT-7 važiuoklės charakteristikas. Remiantis projekto HBT-7 / HBT-III rezultatais ir kitais įvykiais, buvo padarytos svarbios išvados.
Buvo nuspręsta sustabdyti HBT-7 projekto plėtrą dėl to, kad naudojant turimus komponentus neįmanoma pasiekti norimų rezultatų. Taip pat buvo nuspręsta atsisakyti idėjos apie universalų chemikalų baką, kuriame būtų liepsnosvaidis ir dūmų įtaisai. Dėl to HBT-7 pasirodė pirmasis ir paskutinis tokio tipo sovietinis modelis. Be to, jie atsisakė tolesnio darbo specializuotose cisternose su dūmų gesinimo įranga - buvo pasiūlyta tokias priemones montuoti ant linijinių cisternų.
Du pastatyti cheminiai tankai, pagrįsti BT-7 su KS-40 ir KS-50 įranga, buvo perduoti bandomajam darbui į vieną iš Raudonosios armijos dalinių. Šios technikos įvaldymas ir reikiamos patirties kaupimas tęsėsi keletą metų. Paskutiniai dviejų cheminių bakų paminėjimai datuojami 1940 m. Tačiau ribotos techninės ir eksploatacinės savybės neleis jiems visiškai išnaudoti savo galimybių.
