Lapkričio 20 d. „Almaz“laivų statybos įmonėje iš šlaito buvo pašalintas pagrindinio ledlaužio, projekto 21180M, korpusas. Laivas „Evpatiy Kolovrat“buvo perduotas užbaigti ir artimiausiu metu bus išbandytas. Planuojama jį perduoti klientui 2022 m., O artimiausiais metais pasirodys antrasis serijos ledlaužis. Tikimasi, kad tokių laivų išvaizda teigiamai paveiks karinių jūrų pajėgų bazių veiklą ir visą laivyną.
Nuo koncepcijos iki pristatymo
2014 metais „Admiralteyskie Verfi“laivų statykla (Sankt Peterburgas) pradėjo statyti pagrindinį ledlaužį, projektą „21180 Ilya Muromets“, kurį sukūrė „Vympel“dizaino biuras (Nižnij Novgorodas). 2017 metų lapkritį laivas buvo perduotas laivynui. Iš pradžių buvo planuojama, kad po to eis trys to paties tipo ledlaužiai, tačiau 2017 metų pavasarį tapo žinoma apie planų pasikeitimą. Gynybos ministerija peržiūrėjo norimų ledlaužių techninius ir ekonominius reikalavimus.
Remiantis atnaujintais karinio jūrų laivyno planais, daug žadantis dyzelinis elektrinis ledlaužis karinėms jūrų bazėms turėjo skirtis nuo „Ilja Muromets“mažesne grimzle, mažesniais matmenimis, daugybe kitų techninių savybių ir mažesnėmis sąnaudomis. Toks projektas gavo skaičių „21180M“- nepaisant esminių skirtumų, jis buvo laikomas giliu esamo modernizavimu.
2017 metais „KB Vympel“baigė naują projektą, o tada „Almaz“laivų statykla gavo užsakymą statyti pagrindinį laivą. Sutarties kaina - apytiksliai. 6 milijardai rublių 2018 m. Gamykla paruošė statybas ir sudarė būtinas medžiagų ir įrangos sutartis.
2018 m. Gruodžio 12 d. Įvyko pirmojo ledlaužio projekto 21180M, pavadinto Evpatiy Kolovrat, padėjimo ceremonija. 2020 m. Lapkričio 20 d. Baigtas pastatas buvo išimtas iš valčių salės tolesniam užbaigimui. Paleidimas numatytas kitais metais. Baigęs bandymus, 2022 m. Naujo tipo ledlaužis taps karinio jūrų laivyno dalimi. Jis tarnaus Ramiojo vandenyno laivyne; bazė bus Petropavlovskas-Kamčatskis.
Pagal dabartinius planus, baigus darbus „Evpatiy Kolovrat“, bus klojamas antrasis tokio tipo ledlaužis. Jį planuojama užbaigti ir perkelti į laivyną iki 2027 m., T.y. iki dabartinės Valstybės ginkluotės programos pabaigos. Tikslios klojimo ir paleidimo datos, taip pat laivo pavadinimas dar nepaskelbtas. Pranešama, kad antrasis ledlaužis bus perduotas Šiaurės laivynui.
Modernizacijos keliai
Projektas 21180M laikomas pagrindinio „21180“peržiūros ir modernizavimo galimybe, atsižvelgiant į naujus kliento reikalavimus. Iš esmės jie sumažina trauką (ir pagrindinius matmenis), taip pat sumažina išlaidas. Kitos įvairių sričių naujovės vienaip ar kitaip yra susijusios su jomis. Ypač pasikeitė laivo jėgainė ir sraigtai.
Bendras ledlaužio 21180M tūris yra 4800 tonų. Palyginimui, Ilja Muromets šis parametras siekia 6 tūkst. Bendras laivo ilgis buvo sumažintas nuo 85 iki 82 m, plotis nuo 20 iki 19 m. Grimzlė buvo sumažinta nuo 7 m iki 4,6 m. Nepaisant to, pagrindinės eksploatacinės savybės išliko tos pačios. Taigi dviejų mazgų greičiu dviejų projektų ledlaužiai gali praleisti iki 1 m storio ledą.
Projekte 21180 buvo panaudota dyzelinė elektrinė, kurios galia buvo perduota dviem sraigtu varomoms vairo kolonoms. NS. 21180M naudoja kitą architektūrą. Jame naudojamas dviejų mažesnės galios sraigtų ir centrinio veleno derinys su sraigtu ir atskiru elektros varikliu. Dėl šios priežasties yra sudarytas palankus greičio ir manevringumo charakteristikų derinys bei galimybė efektyviai atlikti pagrindines užduotis. Didžiausias ledo laužiklio greitis yra 14 mazgų. Kreiserinis diapazonas - 7600 jūrmylių. Palyginimui, projektas 21180 numato greitį iki 15 mazgų ir 9 tūkst.
Buvo imtasi priemonių, kad būtų sumažintas įgulos darbo krūvis. Įrenginių ir mazgų veikimo kontrolė atliekama naudojant skaitmeninę automatinę valdymo sistemą „Zaliv-LK-21180“. Įgulos skaičius neviršija 28-30 žmonių. Autonomija yra 30 dienų, perpus mažesnė nei baziniame projekte 21180.
Dviejų naujų projektų ledlaužiai gali ne tik plaukioti laivais per ledą, bet ir išspręsti kitas užduotis. Taigi, laivapriekio denis yra pagamintas kaip platforma sraigtasparniams priimti. Už antstato gabenama lengva valtis. Taip pat laive yra kranas ir jis gali gabenti krovinius tiek triume, tiek denyje. Įrengta gaisro gesinimo ir laivų vilkimo įranga.
Laivai negauna standartinės ginkluotės. Tuo pačiu negalima atmesti galimybės, kad projekte prireikus numatomas jo įrengimas. Taigi anksčiau buvo pranešta apie galimybę ledlaužį 21180 aprūpinti artilerijos laikikliu AK-630 ir kulkosvaidžiais. Galbūt atnaujintas projektas 21180M turi panašias galimybes.
Nauja ir sena
Vienintelis ledlaužio projektas 21180 buvo perduotas Šiaurės laivynui ir tarnauja Severomorsko bazėje. Pagrindinis naujojo projekto 21180M laivas bus perduotas Ramiojo vandenyno laivynui, o antrasis tokio tipo ledlaužis po kelerių metų pradės tarnauti Šiaurės laivyne. Atsiradus trims 21180 (M) tipo laivams, bus galima iš esmės atnaujinti karinio jūrų laivyno ledlaužių laivyną, turintį suprantamų teigiamų pasekmių.
Remiantis atvirais duomenimis, Šiaurės laivyno žinioje dabar yra tik du ledlaužiai: naujasis „Ilja Muromets“ir senasis „Ruslan“, projektas 97P, pastatytas aštuntojo dešimtmečio viduryje. Dėl moralinio ir fizinio pasenimo pastarųjų tarnyba eina į pabaigą. Po jo uždarymo bus naudojamas tik vienas modernus ledlaužis.
Ramiojo vandenyno laivyno padėtis iš esmės nesiskiria. Yra du ledlaužiai, pr. 97P / AP, pastatyti 1968–1973 m. įsikūręs Petropavlovske-Kamčatskyje. Senesnis laivas yra remontuojamas ir netrukus vėl bus pradėtas eksploatuoti. Kartu akivaizdu, kad šių ledlaužių eksploatavimas ateityje baigsis. Juos pakeis pagrindinis laivas, projektas 21180M.
Taigi dviem pagrindiniams operaciniams-strateginiams karinio jūrų laivyno dariniams, nuolat susiduriantiems su ledo problema, reikia stiprinti ledlaužių laivyną. Šia kryptimi imamasi priemonių ir artimiausioje ateityje jos duos norimų rezultatų. Tačiau ledlaužių grupių atsinaujinimo tempas nėra per didelis, o laivynas dar negalės atsisakyti pasenusių modelių.
Nauji 21180M tipo laivai tiek savarankiškai, tiek kartu su kitais įvairių projektų ledlaužiais galės remti karinių jūrų pajėgų bazių veiklą ir vykdyti laivų palydą Arkties jūrose. Šiuo atveju mes kalbame apie pačius laivyno ledlaužius, kurie sumažina priklausomybę nuo kitų struktūrų, turinčių panašų laivyną.
Kol kas iki 2027 m. Planuojama pastatyti tik du projekto „21180M“ledlaužius. Visiškai įmanoma, kad baigus jų statybą atsiras užsakymas naujiems tokio tipo laivams. Be to, atsižvelgiant į jo pirmtakų veiklos patirtį, galima sukurti visiškai naują projektą. Šios krypties tolesnio vystymosi būdai bus nustatyti vėliau.
Strategine kryptimi
Arkties regionas yra labai svarbus, todėl ginkluotosioms pajėgoms šioje srityje keliami ypatingi reikalavimai. Visų pirma reikalingi specializuoti įvairios įrangos pavyzdžiai, įskaitant. ledlaužiai ir ledo klasės laivai. Dabartiniai projektai 21180 ir 21180M buvo sukurti pagal šią strategiją ir jau leido pradėti pertvarkyti ledlaužių laivyną.
Reikia pripažinti, kad vis dar yra tam tikrų sunkumų. Vidutinis karinio jūrų laivyno ledlaužių amžius yra labai didelis, ir iki šiol tarnybą pradėjo tik vienas iš naujų laivų. Tačiau pagalbinio laivyno atnaujinimo procesas tęsiamas, o jo ledlaužio dalis jau pradėta modernizuoti. Vienas naujas laivas neseniai pradėjo eksploatuoti ir artimiausiu metu pasirodys nauji laivai, labiau atitinkantys dabartinius laivyno reikalavimus.
