Įvairių klasių povandeniniai laivai toliau vystosi, o nauji projektai reguliariai naudoja tam tikras perspektyvias idėjas. Nepaisant to, laivų statytojai neskuba kurti naujos įrangos projektų, pagrįstų tik drąsiais ir originaliais sprendimais. Techninė ir technologinė rizika stabdo serijinių projektų plėtrą, tačiau netrukdo atsirasti naujiems drąsiems kitokio pobūdžio pokyčiams. Prancūzijos karinių jūrų pajėgų grupė neseniai pristatė originalų būsimo povandeninio laivo „SMX 31“koncepcinį dizainą.
Spalį Paryžiuje vyko kita tarptautinė karinė-techninė paroda „Euronaval“, kurioje pirmaujantys laivų statytojai iš skirtingų šalių pristatė ir gerai žinomus, ir visiškai naujus įvykius. Vienas pagrindinių parodos dalyvių buvo prancūzų įmonių grupė „Naval Group“, kuri pristatė daugybę įvairių projektų. Be kita ko, ši organizacija rodo susidomėjimą tolesnio paviršinio ir povandeninio laivyno plėtros tema, todėl atsiranda drąsių ir originalių projektų.
Povandeninio laivo modelis SMX 31. Nuotrauka Navyrecognition.com [/centre]
Šį kartą prancūzų laivų statytojai specialistams ir visuomenei pademonstravo perspektyvų povandeninio laivo, pavadinto SMX 31., projektą. Šis projektas numato maksimalų įmanomą šiuolaikinių ir pažangių technologijų bei komponentų panaudojimą. Savo ruožtu iš esamų povandeninių laivų skolinami tik pagrindiniai sprendimai. Dėl to pristatytas „ateities povandeninis laivas“turi rimčiausių skirtumų nuo šiuolaikinių modelių.
Projekto SMX 31 tikslas buvo sukurti daugiafunkcį povandeninį laivą, galintį nematomai būti tam tikroje zonoje, stebėti veiklą po vandeniu ir paviršiuje, taip pat naudojant vieną ar kitą ginklą. Norint išspręsti tokias sudėtingas problemas, buvo nuspręsta panaudoti visiškai naujas idėjas ir koncepcijas, kurios dar nebuvo plačiai pritaikytos povandeninių laivų parke. Tuo pačiu metu daugelis naujo projekto komponentų nebėra nauji ir randa pritaikymą skirtingų šalių kariniuose jūrų laivynuose.
Naujasis „Naval Group“projektas siūlo statyti daugiakorpusį povandeninį laivą su daugybe esamų ir būsimų sistemų. Suteikiamas specialus korpusų dizainas, kuriame telpa visi reikalingi prietaisai ir daugybė naujų įrenginių. Kartu tai turėtų prisidėti prie laivo slaptumo. Siūloma į laivą įdėti įvairių tipų ginklų, specialios įrangos ir kt. Be to, projektas „SMX 31“reiškia maksimalų visų pagrindinių procesų automatizavimą, o tai leidžia sumažinti įgulą.
Prancūzų dizaineriai siūlo statyti kelių korpusų povandeninį laivą. Lauke jie pastatė lengvą specialios schemos korpusą. Siekiant sumažinti fizinius laukus ir užtikrinti optimalų srautą aplink jį, jis įgauna originalią „bioninę“formą, miglotai primenančią kašalotą. Į lengvojo korpuso dizainą siūloma integruoti įvairius jutiklius ir jutiklius. Projekto autoriai mano, kad standartinis hidroakustinių prietaisų komplektas turėtų būti papildytas naujais prietaisais. Svarbus „SMX 31“bruožas yra tai, kad nėra denio ir jo tvorų. Už šviesaus korpuso ribų dabar išsikiša tik ištraukiami priekiniai horizontalūs vairai, X formos užpakalinės plokštumos su vairais ir sraigto korpusais.
Naudojant neįprastą lengvą kūną, siūloma vienu metu išspręsti kelias problemas. Tai turėtų pagerinti oro srautą ir važiavimo charakteristikas, sumažinti valties matomumą kitiems povandeniniams laivams ir priešpovandeniniams gynybos komponentams, taip pat dalyvauti renkant informaciją apie aplinką. Galiausiai, siūlomas korpusas suteikia povandeniniam laivui įspūdingą ir akį traukiančią išorę.
Dalį ginklų siūloma įdėti į lengvo korpuso lanką. Tada dedamas pirmasis iš tvirtų korpusų, pasižymintis trumpu ilgiu. Jame ketinama įrengti centrinį paštą, palatą ir gyvenamąsias patalpas. Už šio korpuso dizaineriai pastatė išilginį tunelį praėjimui į galinį korpusą. Laisva erdvė aplink tunelį gali būti naudojama įvairių funkcijų moduliams montuoti. Galinis, tvirtas, didelio ilgio kėbulas pertvara padalintas į du skyrius. Elektrinės elementai yra priekiniuose tūriuose, ginklai ir speciali įranga - galiniuose. Tuo pačiu metu tarp stipraus ir lengvo korpuso laivagalio yra numatytas tūris torpedų vamzdžiams, talpykloms ir kt.
SMX 31 tipo povandeninio laivo ilgis turėtų būti apie 70 m. Plotis ir aukštis - 13,8 m. Projektinis poslinkis povandeninėje padėtyje yra 3400 tonų. Darbinis gylis viršys 250 m.
Lengvas kėbulo dizainas. Figūra Karinio jūrų laivyno grupė
Remiantis prancūzų dizainerių idėja, naujasis povandeninis laivas turėtų turėti maksimalų automatizavimo kiekį, kuris gali sumažinti įgulos darbo krūvį. Dėl to įgulos skaičius sumažės iki 15 žmonių. Viena iš to pasekmių yra būtinų gyvenamųjų skyrių tūrio sumažėjimas, o tai teigiamai veikia visą povandeninio laivo struktūrą. Pavyzdžiui, buities reikmėms bus galima atimti tik dalį priekinio patvaraus dėklo.
Dizaineriai rūpinosi įgulos saugumu. Povandeniniame laive įrengta iššokanti gelbėjimo kamera. Cilindrinis gaminys gabenamas virš centrinio tunelio, tarp dviejų tvirtų korpusų. Transportavimo padėtyje jis yra padengtas kilnojamomis liuko durimis, kurios yra denio lygyje.
Projektas apima nebranduolinės elektrinės, pastatytos tik iš elektros prietaisų, naudojimą. Siūloma aprūpinti povandeninį laivą daugybe akumuliatorių, tačiau tuo pačiu metu atsisakyti dyzelinio ar kito variklio su generatoriumi, kad būtų galima juos įkrauti. Didelės talpos baterijos turi būti įkraunamos bazėje prieš kelionę, o po to povandeninis laivas galės išplaukti į jūrą spręsti paskirtų užduočių. Tikimasi, kad perspektyvios baterijos suteiks autonomiją nuo 30 iki 45 dienų.
Judėjimui valtis naudos porą didelės galios borto elektros variklių. Jie turi pasukti dviejų vandens srovės sraigtų, esančių specialiuose kanaluose, sparnuotes. Variklių ir generatorių nebuvimas turėtų sumažinti valties triukšmą, o vandens patrankų išdėstymas specialiai sukonfigūruotuose kanaluose sumažins pažadinimą. Be to, laive esančios vandens patrankos atlaisvina erdvę korpusų viduje. Numatomas povandeninis greitis - 20 mazgų.
Vienas iš pagrindinių projekto „SMX 31“tikslų yra įgyti kuo didesnį įgulos supratimą apie situaciją. Lanke ir lengvo korpuso šonuose planuojama įdėti pagrindinio sonaro komplekso antenos įtaisus. Šiuos ar tuos jutiklius galima įrengti kitose povandeninio laivo dalyse, užtikrinant maksimalų erdvės matomumą, taip pat ir be negyvų zonų. Jutiklių sudėtis turėtų būti nustatyta atsižvelgiant į povandeninio laivo tikslus ir kliento pageidavimus.
Projekte taip pat numatyta naudoti skirtingų klasių nepilotuojamas sistemas. Visų pirma, tyrimo įrangos komplekse turėtų būti nepilotuojamos povandeninės transporto priemonės. Tokius gaminius siūloma laikyti ir aptarnauti atskirame antrojo tvirto dėklo skyriuje, po apimtimi su ginklais. Siekiant išleisti juos į lauką ir pakrauti atgal į povandeninį laivą, projekte numatytas atskiras tunelis laivo laivagalyje.
Įdomi „SMX 31“projekto naujovė yra kompleksas, leidžiantis naudoti bepiločius orlaivius. UAV siūloma pastatyti ant specialaus plūduro. Jei reikia, pastarieji turėtų plaukti į paviršių, po to dronas gali pakilti ir ištirti vietovę. Povandeninis laivas galės paleisti orlaivius iš iki 100 m gylio, nekildamas į paviršių ir nesusidūręs su žinoma rizika.
Srautas aplink povandeninį laivą. Figūra Karinio jūrų laivyno grupė
Nemažą kiekį laisvų ir patvarių korpusų viduje siūloma panaudoti įvairiems ginklams ar specialiai įrangai laikyti. Matyt, jau bazinėje konfigūracijoje naujo tipo povandeninis laivas galės gabenti torpedas, minas ar raketas. Taigi, lengvo korpuso priekyje, visiškai už kieto paviršiaus, siūloma įdėti du blokus su keturiais 533 mm torpedos vamzdeliais. Jų dizainas nenumato pakartotinio įkrovimo kampanijos metu naudojant paties povandeninio laivo įrenginius.
Į laivagalį reikėtų įdėti dar keturis torpedinius vamzdelius, o šį kartą kalbame apie „klasikines“sistemas su galimybe jas perkrauti. Galiniame skyriuje galima laikyti šaudmenis. Naudojimui naujajame povandeniniame laive svarstomos esamos ir būsimos sunkios 533 mm kalibro torpedos.
Savo pagrindinėje konfigūracijoje povandeninis laivas „SMX 31“galės nešiotis raketas laivams ar pakrantės taikiniams naikinti. Jiems skirtas vertikalus paleidimo įrenginys su 6 elementais, pastatytas prieš tvirtą korpusą, tarp torpedų vamzdžių. Tokio įrenginio matmenys leis naudoti įvairaus tipo raketas, jau naudojamas Prancūzijos kariniame jūrų laivyne arba kol kas tik kuriamas.
Centrinė lengvojo korpuso dalis, esanti tarp dviejų tvirtų korpusų, gali būti naudojama skirtingiems moduliams pritaikyti. Visų pirma, tunelio šonuose galima sumontuoti porą papildomų raketų paleidimo įrenginių. Laisvą erdvę tarp jų gali užimti kita įranga. Be to, laivas „SMX 31“galės tarnauti kaip kovinių plaukikų transportas. Tokiu atveju po tuneliu turi būti sumontuotas specialus modulis su gyvenamosiomis patalpomis ir vartais išėjimui į lauką. Ten taip pat siūloma laikyti narams skirtas vilkikas.
Priklausomai nuo konfigūracijos ir paskirtos kovos misijos, povandeninis laivas SMX 31 galės gabenti 46 torpedas ir raketas. Su jų pagalba valtis galės pulti povandeninius, paviršinius ir pakrantės taikinius. Pateikta forma ji negali kovoti tik su oro taikiniais.
Koncepcinis projektas „SMX 31“nėra skirtas pilnaverčių perspektyvių povandeninių laivų statybai, užsakytas tam tikro laivyno. Jos užduotis - ieškoti iš esmės naujų sprendimų, galinčių padidinti laivo efektyvumą, taip pat juos integruoti į vieną projektą. Be to, kuriant projektą, būtina nustatyti tikrąją tam tikrų pasiūlymų ateitį. Galiausiai, naudodami maketą ir daugialypės terpės reklaminę medžiagą, galite ištirti specialistų ir potencialių klientų susidomėjimą.
Tam tikri SMX 31 koncepcijos pasiūlymai gali būti įdomūs kariuomenei, todėl juos galima pritaikyti kuriant „tikrus“povandeninius laivus. Vienu metu naudoti daugumą originalių idėjų ar net sukurti „SMX 31“pasiūlytą formą dar neatrodo įmanoma. Šiuo metu projektas apjungia tik drąsius pasiūlymus ir nėra pakankamai išplėtotas statyboms pradėti.
Galimas povandeninio laivo išdėstymas ir komponentai. Figūra Hisutton.com
***
„Naval Group“pristatė savo versiją apie perspektyvaus nebranduolinio povandeninio laivo, turinčio ypatingų galimybių, išvaizdą. Kaip ir bet kuris kitas toks projektas, naujasis SMX 31 yra labai įdomus. Tai aiškiai parodo, kaip tiksliai užsienio šalių laivų statytojai ketina plėtoti povandeninį laivyną ir kokiais pasiūlymais bus grindžiama tokia plėtra. Tuo pačiu metu galima įvertinti užsienio idėjas ir nustatyti realias jų perspektyvas.
Visų pirma reikia pažymėti, kad ypač įdomus yra projektas „SMX 31“. Jis parodo, kaip galite surinkti visas drąsiausias dabarties idėjas viename povandeniniame laive, pridėdamas prie jų originalių pasiūlymų. Tokio pobūdžio koncepciniai projektai nepasireiškia labai retai, tačiau kiekvienas iš jų turėtų būti ištirtas, kad būtų galima suprasti dabartinę užsienio laivų statytojų nuomonę apie povandeninių laivų kūrimą. Tačiau kruopščiai ir išsamiai išnagrinėjus projektą, tampa aišku, kurie komponentai neša tokių valčių konstrukciją į tolimą ateitį.
Visų pirma, projektas „SMX 31“pasižymi plačiu šiuolaikinių ir perspektyvių sistemų naudojimu, kai kurios iš jų nėra paruoštos darbui arba jų visai nėra. Visų pirma, šiuolaikinės povandeninių laivų informacijos ir valdymo sistemos negali sumažinti norimo įgulos darbo krūvio, o esamos baterijos neleis povandeniniam laivui vienu įkrovimu likti jūroje ilgiau nei mėnesį. Idėja įdėti įvairius jutiklius ant viso lengvo kūno paviršiaus atrodo įdomi, tačiau jos įgyvendinimas yra susijęs su daugybe įvairių problemų.
Tuo pačiu metu ši koncepcija turi pranašumų prieš esamus laivus. Siūloma elektrinė tikrai gali sumažinti triukšmą ir aptikimo tikimybę. Pagerinus korpuso dizainą, laivo matomumas dar labiau sumažės. Aktyviai kuriamos nepilotuojamos povandeninės transporto priemonės, o UAV jau plačiai naudojamos įvairiose srityse. SMX 31 ginklų kompleksas gali būti sukurtas remiantis esamais produktais ir komponentais.
Dėl to situacija būdinga naujiems drąsiems projektams, pagrįstiems pažangiais sprendimais. Kai kurios koncepcinio projekto SMX 31 savybės yra ne tik įdomios ir perspektyvios, bet ir gali būti pritaikytos artimiausiu metu. Taigi naujus ginklus ar nepilotuojamas sistemas galima įdiegti jau naujos kartos projektuose arba atnaujinant esamas valtis. Kiti išvaizdos bruožai vis dar atrodo pernelyg sudėtingi ir nepagrįsti. Mažai tikėtina, kad dabartiniai laivynai rizikuos nusipirkti povandeninį laivą su grynai elektrine jėgaine be savo generatorių ir 15 žmonių įgulos.
Akivaizdu, kad dabartine forma „SMX 31“projektas niekada nepaliks parodų paviljonų ir nepradės bet kurios šalies laivyno įrengimo proceso. Tačiau ji neturi tokių tikslų. Ši plėtra skirta tik iš esmės naujų koncepcijų ir idėjų paieškai povandeninių laivų statybos srityje. Realiausi ir naudingiausi sprendimai netrukus bus pritaikyti realiuose projektuose ir prisidės prie povandeninių laivynų kūrimo. Tačiau negalima atmesti galimybės, kad toks naujų technologijų kūrimas ir įsisavinimas tolimoje ateityje leis inžinieriams grįžti prie esamo koncepcinio projekto ir jį pradėti statyti bei eksploatuoti.
