Šiuo metu, siekiant atnaujinti branduolinio ledlaužio laivyną, statomi nauji projekto 22220 / LK-60Ya / „Arktika“laivai. … Pagrindinis šio tipo ledlaužis „Arktika“buvo paleistas 2020 m. Spalio 21 d. 2021 m. Pabaigoje vėliava bus pakelta ant antrojo serijos laivo. Iš viso planuojama pastatyti penkis ledlaužius, kurie teigiamai paveiks laivyno būklę ir perspektyvas, taip pat atvers naujų galimybių.
Švino laivas
Projektą LK-60Ya / 22220 2000-aisiais sukūrė daugelis organizacijų. Pagrindinis darbų rangovas buvo „Iceberg Central Design Bureau“, kurio specializacija - ledlaužiai. Atominę elektrinę suprojektavo OKBM im. I. I. Afrikantovas. Vėliau Baltijos laivų statykla Sankt Peterburge buvo pasirinkta kaip laivų statybos vieta. Kaip atskirų agregatų ir dalių tiekėjai, projekte dalyvavo šimtai įmonių iš visos šalies.
2012 metais „Baltiyskiy Zavod“pradėjo pjauti metalą ir surinkti pirmąsias pagrindinio ledlaužio „Arktika“konstrukcijas. Novatoriška ceremonija įvyko 2013 m. Lapkričio 5 d. 2016 m. Birželio mėn. Laivas buvo paleistas ir perkeltas į įrengimo sieną. 2019 m. Spalio mėn. Buvo paleista atominė elektrinė, pasiekusi minimalią galią, kuri leidžia palaikyti ir kontroliuoti reakciją.
Praėjusių metų pradžioje laivų statytojai turėjo peržiūrėti projekto tvarkaraštį. Vasario mėnesį, atliekant darbus elektros energetikos sistemoje, sugedo vienas iš varomųjų variklių. Remontas užtruko šiek tiek laiko ir perkėlė datas į dešinę. Iki rudens buvo galima pradėti bandymus jūroje, o rugsėjo 22 dieną „Arktika“iš Sankt Peterburgo išvyko į Murmanską išbandyti ledo.
Remiantis visų bandymų rezultatais, spalio 21 dieną buvo pasirašytas priėmimo aktas, o vėliava buvo iškelta ant ledlaužio. Laivas buvo perduotas „Rosatomflot“įmonei ir dabar tarnauja kartu su kitais vietiniais branduoliniais ledlaužiais.
Skirtinguose statybos etapuose
2014 m. „Baltiyskiy Zavod“gavo užsakymą dviem 22220 projekto gamybos ledlaužiams. 2015 m. Gegužės mėn. Buvo padėtas pirmasis iš jų - Sibiras. Laivas buvo paleistas 2017 m. Rugsėjo mėn. Tada buvo nurodyta, kad laivas klientui bus perduotas 2020 m. Pavasarį. Tačiau ateityje planai pasikeitė. Naujausiais duomenimis, „Sibiras“šiuo metu atlieka švartavimosi bandymus, o šių metų pabaigoje pradės veikti.
2016 m. Liepos mėn. Buvo iškeltas trečiasis serijos laivas „Ural“. Nuo 2019 m. Gegužės šis ledlaužis buvo baigtas plaukti, o dabar ruošiamasi švartavimo bandymams. Dėl bendro darbo grafiko pasikeitimo šio laivo pristatymas buvo atidėtas iki 2022 m.
Dar du ledlaužiai yra skirtinguose statybos etapuose. Jakutija buvo padėta pernai gegužę, o Chukotka - gruodžio mėnesį. Jie bus pastatyti ir pradėti gaminti 2022–24 m. Atidavimas klientui numatytas dešimtmečio viduryje. Taigi, ne vėliau kaip 2025–26 m. Rusijos branduoliniais varikliais varomas ledlaužių parkas turės penkis naujus vimpelius.
Techniniai privalumai
LK-60Ya projektas buvo sukurtas atsižvelgiant į ankstesnių tipų ledlaužių statybos ir eksploatavimo patirtį, taip pat naudojant šiuolaikinius sprendimus ir technologijas. Tai leido pasiekti optimalų visų charakteristikų santykį ir kai kuriuos kitus privalumus. Dėl to „Arktika“ir vėlesni nauji ledlaužiai taps veiksmingu senos konstrukcijos laivų papildymu ir pakeitimu.
Projekto 22220 ledlaužiai gauna korpusą, kurio ilgis yra 173 m ir plotis 34 m. Visas laivo tūris yra 33,5 tūkst. Korpusas buvo sukurtas atsižvelgiant į esamą patirtį, tačiau suteikiamos naujos funkcijos. Laive yra balasto talpyklos, užtikrinančios grimzlės keitimą nuo 8, 5 iki 10, 5 m. Dėl šios priežasties ledlaužis gali veikti tiek atviroje jūroje, tiek sekliame vandenyje. Organizacija-kūrėja mini „Arkties“galimybę atlikti laidus Jenisejaus ir Ob įlankoje.
Energetikos pramonė grindžiama dviem RITM-200 suslėgto vandens reaktoriais, kurių kiekvieno šiluminė galia yra 175 MW, todėl LK-60Ya ledlaužiai yra galingiausi savo klasėje. Dėl naujų išdėstymo sprendimų reaktoriai išsiskiria mažesniu svoriu ir matmenimis. Valdymas atliekamas naudojant šiuolaikines skaitmenines sistemas. Garo turbinų agregatai PTU-72 naudojami elektros energijai gaminti visiems vartotojams.
Pirmą kartą branduoliniu varikliu varomas ledlaužis yra aprūpintas vadinamuoju. elektrinė judėjimo sistema (EDS). Šį kompleksą sukūrė Krylovo valstybinis tyrimų centras ir keletas susijusių įmonių, naudojančių vietinius komponentus. SED gamina, kaupia ir naudoja elektros energiją, kad užtikrintų optimalius kelionės rezultatus. Varomoji jėga yra trys elektros varikliai, kiekvienas turi savo sraigtą. Bendra sraigtų galia yra 60 MW.
Ant skaidraus vandens „Arktika“tipo ledlaužiai gali pasiekti 22 mazgų greitį. Leduose iki 1,5 m storio užtikrinamas ne mažesnis kaip 12 mazgų greitis. Maksimalus ledo storis - 3 m; sumažina greitį iki 2 mazgų.
Ledlaužių „LK-60Ya“statybą ir pagrindinių komponentų gamybą vykdo Rusijos pramonė, minimaliai įtraukdama užsienio tiekėjus. Tai palankiai juos išskiria iš ankstesnio projekto 10580 laivų, kurių korpusus reikėjo užsisakyti Suomijoje.
Laivybos interesais
Dar visai neseniai „Rosatomflot“turėjo keturis branduoliniais varikliais varomus ledlaužius iš 10520 „Arktika“ir 10580 „Taimyr“projektų. Taip pat būtina prisiminti ledlaužį gabenantį laivą „Sevmorput“. Esami ledlaužiai yra seni ir juos reikės pakeisti tolimoje ateityje. Tai bus statomi laivai, pr.2220.
Pagrindinis Rusijos branduolinių ledlaužių uždavinys yra užtikrinti navigaciją Šiaurės jūros keliu. Du seklaus grimzlės Taimyro tipo ledlaužiai taip pat gali plaukioti laivais ir karavanais Sibiro upių žiotyse. „Arktika“ir vėlesni naujo dizaino ledlaužiai gali veikti tiek upėse, tiek atviroje jūroje, o grimzlės keitimas užtrunka vos kelias valandas. Dėl to LK-60Ya ledlaužiai yra patogi ir efektyvi navigacijos užtikrinimo priemonė.
Naudojant sukauptą patirtį ir šiuolaikines technologijas, buvo galima pagerinti technines ir eksploatacines charakteristikas, taip pat pasiekti maksimalų galimą tarnavimo laiką. Šiuo požiūriu naujasis projektas 22220 turi rimtų pranašumų prieš ankstesnius vidaus pokyčius, todėl galima į ateitį žiūrėti optimistiškai.
Tačiau yra apribojimų. Nauji LK-60Ya tipo laivai gali sulaužyti iki 3 m storio ledą, tačiau žiemą Šiaurės jūros kelyje yra sudėtingesnių kliūčių. Taigi keli „Arktika“tipo laivai negalės teikti navigacijos ištisus metus per visą Šiaurės jūros maršruto ilgį.
Dėl šios priežasties buvo sukurtas naujas branduolinio ledlaužio 10510 / LK-120Ya / Leader projektas. Pagrindinį laivą jau stato „Zvezda“įmonė Tolimuosiuose Rytuose. Toliau bus dar du. Projektui 10510 deklaruojama galimybė praeiti per 4 metrų ledą. Tam padės bendras daugiau nei 71 tūkst. Tonų darbinis tūris ir 120 MW jėgainė ant šachtų.
Branduolinio laivyno ateitis
Tolimoje ateityje „Rosatomflot“turės atsisakyti pasenusių branduolinių ledlaužių, tačiau jų vietą užims penki nauji projekto 22220 laivai ir trys „Leaders“. Bus užtikrintas ir kiekybinis, ir kokybinis ledlaužių parko augimas. Tai leis bet kuriuo metų laiku ir praktiškai be apribojimų išspręsti visas skubias ir numatytas užduotis - užtikrinti navigaciją Šiaurės jūros maršrutu ir artimiausiuose regionuose.
Aštuonių naujų ledlaužių, turinčių plačias galimybes, buvimas maksimaliai padidins Šiaurės jūros maršruto galimybes ir turės teigiamą poveikį ekonomikai. Iki šiol ledlaužių statybos planai buvo įgyvendinti tik iš dalies. Iš aštuonių dviejų projektų laivų buvo pradėtas eksploatuoti tik vienas, tačiau šiemet bus pradėtas eksploatuoti naujasis Sibiras, o po to - Uralas. Situacija keičiasi ir skatina optimizmą.
