Svarbiausias karinis-taktinis įvykis Azijos ir Ramiojo vandenyno regione per pastarąsias 2 savaites buvo demonstracinis 10 Kinijos ginkluotųjų pajėgų priešlėktuvinių DF-21D paleidimų paleidimas pagal sąlyginių taikinių, imituojančių priešo paviršių, koordinates. laivai. 2016 m. Lapkričio 28 d. Buvo paleistas vienintelis pasaulyje vidutinio nuotolio priešlaivinis balistinis raketas. Šios modifikacijos „Dongfeng“yra aprūpintas pažangiu priešo priešraketinės gynybos įveikimo priemonių kompleksu (KSPPRO). Dėl šiuolaikinės palydovinės radijo korekcijos sistemos ir taikinių žymėjimo iš orbitinių optoelektroninių ir radarų stočių kariniams tikslams, taip pat ARGSN, jos gali smogti tiek nejudančiai priešo karinei jūrų, tiek pakrančių karinei infrastruktūrai ir judėti. visu greičiu priešas AUG. KSPPROO DF-21D, kaip ir dauguma šiuolaikinių ICBM ir IRBM, gali apimti tokias priemones kaip daugiadažnė elektroninė karo sistema, masalai, imituojantys raketos kovinės galvutės EPR, dipoliniai atšvaitai ir infraraudonųjų spindulių aerozoliai, o tai labai apsunkins aptikimo, fiksavimo, palyda, Kinijos raketų užfiksavimas ir perėmimas Amerikos karinio jūrų laivyno kovos informacinių ir valdymo sistemų „Aegis“ugnies jėga.
Šis gestas iš Pekino iki 2017 m. Pradžios nebuvo padarytas atsitiktinai: Dangaus imperijos vadovybė, gerai susipažinusi su labai radikalia būsimojo JAV prezidento Donaldo Trumpo ideologija, nukreipta prieš Kiniją, taip pat pasauliniu gynybos sekretoriaus militaristiniu siautuliu Jamesas Mattisas buvo labai svarbus, kad ką tik suformuotai Amerikos prezidento administracijai būtų aiškiai pasakyta, kad niekas neleis valstybėms vienašališkai dominuoti APR, o augantis Amerikos karinio jūrų laivyno komponentas jūrose, plaunančiose Kiniją, nenumatytų aplinkybių atveju gali Na, būkite dešimties DF-21D orientavimo sistemoje, kuri gali iš dalies atvėsinti amerikiečių užsidegimą … Be to, raketos atskyrimo galvutė, kurios trajektorijos diapazonas yra iki 1800 kilometrų ar daugiau, turi žiedinį dujų dinaminių vairų bloką, taip pat kompaktiškus aerodinaminius vairus, kurie leidžia atlikti priešlėktuvinius manevrus. vidutinio intensyvumo. Kovos galvutės artėjimo greitis yra apie 3,1 km / s (11000 km / h), todėl mažiausiai trumpą laiką paliks oro gynybos raketų sistemą „American Patriot PAC-3“, kuri gina JAV karinio jūrų laivyno objektus Guame, Filipinuose ir Japonijoje. už atsakomąjį priešraketinių raketų paleidimą. ERINT . Kinijos naujienų agentūra „Xinhua“sutelkė dėmesį į galimybę smogti Amerikos Ramiojo vandenyno bazėms, o tai rimtai sunerimo Vakarų bendruomenei.
Tačiau ne tik vien balistinėmis priešlaivinėmis raketomis Pekinas rodo savo aukštą vietą geostrateginėje pasaulio arenoje. Daug svarbiau siekiant sustiprinti savo buvimą APR ir visame pasaulio vandenyne yra laipsniškas perspektyvių KLR karinių jūrų projektų skatinimas, kurie savo apimtimi jau gerokai lenkia viską, ko imasi pirmaujančios tokių technologiškai pažangių laivų statybos kompanijos. šalių, tokių kaip Prancūzija ir Didžioji Britanija, arba supervalstybės - Rusija ir JAV. Žvelgdamas į 11 veikiančių JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešių smogiamųjų grupių, PLA Admiralitetas puikiai supranta, kad norėdamas išlaikyti atokių Pasaulio vandenyno vietovių kontrolę ir daryti spaudimą priešui tiesiai šalia jo teritorinių vandenų, Be to, kad yra daug mažo triukšmo daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų (MAPL / SSGN), kuriuose yra šimtai TFR, taip pat būtina turėti tinkamą nešiklio komponentą, kuriame būtų nuo dviejų iki trijų šimtų daugiafunkcinių naikintuvų 4 ++ / 5 kartos, galinčios virš AUG operacijos vietos sukurti visavertę uždarą oro erdvę. Be oro gynybos misijų, vežėjai, skraidantys orlaiviai su RER / EW pakabinamais konteineriais, leis organizuoti galingas elektronines atsakomąsias priemones šimtams priešo naikintuvų, kylančių iš antžeminių oro bazių ir lėktuvnešių, radarų.
Oro vežėjuose sumontuotos elektroninės karo įrangos naudojimas yra daug efektyvesnis nei laive esančios elektroninės atsakomųjų priemonių sistemos, nes, kaip ir AWACS orlaivių radarų sistemos, ore esančių elektroninio karo antenų efektyvusis nuotolis nėra ribojamas 30–35 kilometrų. radijo horizontas, o tai yra pagrindinis laive esančių priemonių trūkumas REP kovojant su priešo lėktuvais nedideliame aukštyje. Be to, vežėjų taktinė aviacija yra tinkamesnė priemonė kompleksinei priešo oro gynybai slopinti. Skirtingai nei povandeninių laivų paleistos strateginės sparnuotosios raketos, paleistos anksčiau gautomis koordinatėmis iš žvalgybinių palydovų, elektroninių žvalgybinių orlaivių ir kitų taikinių žymėjimo priemonių, taktinė informacija, iš kurios gali būti ne tokia išsami arba neatitikti dabartinio momento, vežėjų naikintuvai su antiradaru raketos ir ore esančių elektroninių sistemų žvalgyba gali žymiai greičiau aptikti ir sunaikinti staiga atsiradusius radaro spinduliuotės šaltinius. Tai gali būti savaeigių karinių oro gynybos sistemų radarai, mobiliojo ryšio ir perdavimo sistemos, kurias daug sunkiau sunaikinti naudojant strategines sparnuotąsias raketas.
Nepaisant to, šiandien tiek Kinijos, tiek Rusijos laivynai kartu turi gana menkus smūgio pajėgumus. Tai taip pat taikoma smūgio sparnui, kuris admirole Kuznecovas ir Liaoningas yra maždaug 2–3 kartus mažesnis už „Nimitz“klasės branduolinių lėktuvnešių sparnus (atitinkamai 30–40 naikintuvų, palyginti su 85–90).. Mūsų ir Kinijos lėktuvnešių tolimojo oro gynyba taip pat nešviečia, nes nėra tokių svarbių kovos su oru priemonių, kaip vežėjų pagrindu pagaminti AWACS orlaiviai, galintys sistemingai koordinuoti viso draugiško oro sparno kovą esant aukštesniems atstumams. iki 350-400 km. Vietoj to mes turime Ka-31R (Rusijos karinis jūrų laivynas) ir Z-18J (Kinijos karinis jūrų laivynas) tipo sraigtasparnius AWACS, kurių efektyvumas yra mažas, trumpas 300–320 km nuotolis, taip pat trumpas E-801 nuotolis. „Oko“tipo radarų kompleksas (taikinys, kurio RCS yra 1 m2, aptinkamas ne daugiau kaip 100 km atstumu). Be to, „Oko“radaras, sumontuotas mūsų „Ka-31R“, turi 100 kartų mažesnį 20 taikinių, pravažiuojamų 2000 m. Taikinių, našumą, kartu su galingomis skaičiavimo priemonėmis AFAR-RLK AN / APS-145, aprūpintame amerikietišku vežėju. -lėktuvo AWACS tipo „Hawkeye-2000“.
Vienintelis mūsų lėktuvnešio privalumas yra individualios smogimo galimybės dėl „Granit“priešlaivinių raketų sistemos su 12 viršgarsinių 3M45 priešlaivinių raketų sistemų buvimo, taip pat unikalios trumpo nuotolio oro gynybos priešraketinės gynybos sistemos galimybės., kurios įgyvendinamos esant 4 „Kinzhal“oro gynybos raketų sistemoms ir 8 „Kortik“oro gynybos raketų sistemoms. Nepaisant to, mūsų laivynas turi tik vieną lėktuvnešį, kaip ir kinai, ir vargu ar pavyks greitai pasivyti JAV šia kryptimi. Net atsižvelgiant į tai, kad iki 2019 m. Vasaros-rudens Kinijos karinis jūrų laivynas priims antrąjį lėktuvnešį-projektą 001A, kuris šiandien statomas Daliano laivų statykloje, radikaliai pakeisti situaciją bus labai sunku, nes JAV taip pat nestovės vietoje su savo 11 lėktuvnešių. Dangaus imperijoje jie nusprendė problemą išspręsti labai radikaliai.
Taigi Pekino gynybos parodoje, vykusioje 2016 m. Birželio mėn., Be daugybės standartinės karinio jūrų laivyno, sausumos pajėgų ir oro pajėgų pavyzdžių apžvalgos, mėgėjai ir korespondentai turėjo galimybę supažindinti mus su unikaliu perspektyviu išdėstymu. plaukiojantys laivai, skirti Kinijos laivynui, kurių darbinis tūris yra šimtai ar net ir tūkstančius kartų didesnis nei tas, kurį dabar atstovauja didžiausi lėktuvnešiai ir transporto laivai. Jų tuščias svoris leis į laivą įdėti didžiulį kiekį aviacijos, šarvuotos ir radarų įrangos, taip pat ginklų ir logistikos.
Šiandien kalbėsime apie vykstančią Kinijos kariniam jūrų laivynui skirtą perspektyvių dirbtinių „salų-lėktuvnešių / transportavimo / puolimo pajėgų“programą, kuri suteiks paviršiaus komponentui vertų strateginių galimybių ir padidins išgyvenamumą artėjančių pasaulinių karinių konfliktų kontekste. Amerikos laivynas veiks kaip priešas. …
Kinijos šaltiniai skelbia vaizdus, kuriuose pažangių salų klasės lėktuvnešių konstrukcija yra didžiulė modulinė platforma apie 1,5-3 km ilgio ir apie 400-450 metrų pločio. Tuo pačiu metu kiti oficialūs šaltiniai teigia, kad pastato moduliai, sudarantys platformas, naudojant galingus prijungimo taškus, bus 90x300 m ir 120x600 m dydžio., arba kieto gelžbetonio matmenys (pirmas variantas yra geresnis, nes plokščių keitimas sunkiomis meteorologinėmis sąlygomis arba karo veiksmų metu yra paprastesnė ir greitesnė užduotis).
Žvelgiant į būsimos „orlaivių vežėjų salos“techninį vaizdą, kur, be pagrindinio mūsų apžvalgos objekto, yra ir 052D tipo URO naikintojų, aiškiai matyti, kad pastato modulių aukštis, taigi ir denis visos „lėktuvnešių salos“virš jūros lygio yra nuo 45 iki 65 m, o tai reiškia tik vieną dalyką - objekto struktūra yra praktiškai nenuskandinama ir atlaikys net susidūrimą su baisiausiu ir kraštutiniausiu vandenyno reiškinys - daugiau nei 35 m aukščio žudikų bangos, kurių vandens slėgis paprastai viršija 9 - 9,8 atm. Padoraus plieno konstrukcijų dydis ir didžiulis poslinkis suteikia „orlaivių vežėjų saloms“didelį modernizavimo potencialą, taip pat apimtis, reikalingas specialiems šarvų apsaugos moduliams nuo sunkiųjų kruizinių ir priešlaivinių raketų įrengti. priešas. Tokių oro atakos ginklų veikimas bus sumažintas dėl kitos unikalios savybės-daugybės skyrių, kurie, patekus priešlaivinei raketinei kovinei galvutei, bus nedelsiant užblokuoti. Tik kruizinės ir aerobalistinės raketos su taktinėmis branduolinėmis galvutėmis galės greitai išjungti šias dirbtines „lėktuvnešių salas“. Bet ir čia priešo laukia „maloni staigmena“. Mes kalbame apie ginklų, kuriuos tokia modulinė „sala“gali gabenti, kiekį ir kokybę.
Pirma, tai yra standartinis taktinis vežėjas arba antžeminis naikintuvas. Kinijos ištekliai, komentuodami apžvalgoje pateiktą perspektyvios „orlaivių vežėjų salos“techninį įvaizdį, tvirtina, kad jos vidiniai angarai gali būti naudojami 200 daugiafunkcinių naikintuvų, kelių patruliavimo ir orientavimo orlaivių (RLDN), priešpovandeninių laivų. / paieškos ir gelbėjimo sraigtasparniai bei nepilotuojami žvalgybos aviacijos kompleksai. Tačiau šie teiginiai neatrodo visiškai patikimi. Akivaizdu, kad Pekinas slepia tikras salos kovinių lėktuvnešių galimybes, nes net iš brėžinių matyti, kad platforma, kurios matmenys 450x1500-2000 m, gali talpinti mišrų 800-1300 J-naikintuvų parką. 15S, J-16 tipo, taip pat transporto priemonių daugelyje skyrių. 5-osios kartos J-20 ir J-31. Šį skaičių galima palyginti su maždaug keturiais Prancūzijos karinių oro pajėgų flotilėmis arba nuo 13 iki 15 oro vežėjų pulkų „Nimitz“ir „Gerald Ford“klasės lėktuvnešiais. Kitaip tariant, viena Kinijos „lėktuvnešių sala“pagal nešikliu paremto lėktuvo komponento kovinę galią pranoks visas 11 veikiančių JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešių smogimo grupių.
Antra, priklausomai nuo prijungtų modulių skaičiaus, platforma taip pat galės naudoti naujausius Y-20 tipo karinius transporto lėktuvus, RLDN KJ-200/2000, tolimojo nuotolio didelio aukščio žvalgybos UAV „Soar Dragon“tipo (analogiškas „American Global Hawk“) ir, jei įmanoma, 2 skraidančių strateginių YH-X tipo bombonešių (šiuo metu dirba keli tūkstančiai dizainerių ir programuotojų iš Šenjango, Čengdu ir kitų valstijos koncernų bei korporacijų) projekto YH-X plėtra). Prieš mus yra visiškai autonomiška ir savarankiška super daugiafunkcinė kovos platforma, galinti veikti bet kokiu atstumu nuo Kinijos pakrantės.
Trečia, vienas iš pagrindinių klausimų, užtikrinančių tokio didelio objekto gynybinius pajėgumus tolimosios jūros zonoje, yra aprūpinti galingiausią laivynų istoriją daugiasluoksne priešlėktuvine / priešraketine gynybos sistema, galinčia perimti pažangias aviacijos ir kosmoso atakas. ginklus tiek žemos žemės orbitos sektoriuose, tiek stratosferoje su troposfera, įskaitant artimas skrydžio linijas (3–10 km nuo „lėktuvnešio salos“). Tam kai kuriuose plaukiojančios „orlaivių vežėjų salos“moduliuose gali būti įrengti išplėstiniai raketų banketai su įvairaus tipo ir kalibro universaliais įterptaisiais paleidimo įrenginiais (UVPU). Pavyzdžiui, vienoje lėktuvnešio salos klasėje gali būti 20, 30, 40 ir daugiau UVPU su SAM HQ-9, kurių kiekvienoje yra 32 arba 64 paleidimo elementai-TPK. Paruoštų paleisti raketų HQ-9 skaičius gali siekti kelis tūkstančius, pridėjus šį skaičių vidinėje amunicijoje. HQ-9 kompleksus valdys 348+ tipo radaro analogai, kurie yra pagrindiniai 052D EM tipo radarų įrenginiai. Oro gynybos raketų sistemų duomenys galės atspindėti tuo pačiu metu kelių šimtų priešo oro pajėgų reidą. Milijonų tonų poslinkis leis platformoje įdėti įvairią radarų įrangą, įskaitant didelio potencialo modulines radarų sistemas, skirtas įspėjimo apie raketų atakas sistemoms (EWS), įspėti platformos įgulą ir vadovybę apie priešo ICBM strateginį raketų smūgį.. Mes kalbame apie lengvą greito surinkimo AFAR radarą, turintį aukštą gamyklos parengties laipsnį, kurio nesėkmingi elementai keičiami per minimalų laiką.
Patobulintos priešraketinės raketos KT-2 (SC-19) gali būti naudojamos kaip eksostratosferos gaudyklės, atliekančios viršutinės „orlaivių vežėjo salos“ribos gynybą prieš raketas, galinčios perimti orbitinius objektus, taip pat MRBM ir ICBM kovines galvutes.. KT-2 programa apima plaukiojančių salų įrengimą siloso paleidimo įrenginiais. Apytikslis sunkiųjų KT-2 tipo perėmėjų raketų skaičius gali svyruoti nuo kelių dešimčių iki daugiau nei šimto. Ką apie kerštą?
Čia milžiniškos platformos taip pat bus neprilygstamos visiems žinomiems Rusijos ir Amerikos strateginiams raketiniams povandeniniams laivams. Jų valdyboje galima tikėtis, kad DF-41 tipo ICBM, kurių kūrimas buvo pradėtas 1984 m., Kaip projekto 204 dalis, numatanti pralaimėti strateginius karinės pramonės objektus Jungtinėse Valstijose, pasirodys 50 ar daugiau siloso Valstybės. Kiekviena tarpžemyninė balistinė raketa, kaip kovos „įranga“, turi nuo 6 iki 10 branduolinių galvučių, nukreiptų individualiai, galinčias pataikyti į vieną ar skirtingus taikinius 15 tūkst. Teoriškai vienas „salos“klasės lėktuvnešis visoje Amerikoje gali paleisti nuo 300 iki 1000 kovinių galvučių, kurių talpa yra 150 kt. Jei DF-41 naudojamas monobloko konstrukcijoje, daugiau nei 50 kovinių galvučių, kurių siaubinga galia yra 300 kt arba 1 Mt, nukris į priešo taikinius, atsižvelgiant į dalinį smūgio atspindį SM-3 ir THAAD kompleksuose.. Trijų pakopų ICBM DF-41 yra tikra Kinijos raketų inžinierių kūrimo karūna: 21 m raketos ilgio ir 2,25 m skersmens raketos, sveriančios 80 tonų, gali pristatyti monobloką arba kelių vienetų MIRV. kurių masė į mūšio lauką yra 2,5 tonos, tai yra 2 kartus daugiau nei 15Zh65 Topol-M. 2 kartus didesnis paleidimo svoris ir didesnis korpuso skersmuo leidžia įdiegti pažangesnį priešraketinės gynybos priemonių kompleksą.
Toks DF-41 arsenalas gali įveikti bet kokias esamas ir net perspektyvias Amerikos priešraketines gynybos sistemas. Šimtai manevrinių kovinių galvučių, judančių dipolinių atšvaitų, masalų debesyse ir po elektroninio karo komplekso „gaubtu“, galės lengvai prasiveržti pro ešelonuotą „priešraketinį skėtį“, kurį atstovauja dešimtys „Aegis“laivų. Amerikos laivynas. Verta paminėti, kad JAV gali atsidurti sunkiausioje padėtyje, kai paleidžia ICBM iš pietinės oro krypties (Pietų Ramiojo vandenyno): šia kryptimi Šiaurės Amerikos žemyno (NORAD) aviacijos ir kosmoso gynybos struktūra yra silpniausias. Taigi, virš Meksikos įlankos yra erdvėlaivių spragos, kurios nemato du dvipusiai AN / FPS-115 išankstinio įspėjimo radarai, dislokuoti 6-ame ir 7-ajame oro uostuose Cape Cod (Masačusetsas) ir Beale (Kalifornija). kosmoso aptikimo eskadrilės. Pranešimas apie Kinijos ICBM paleidimą ir artėjimą iš pietinės VN iš pradžių bus gautas tik dėl palydovų, įtrauktų į įspėjamąją branduolinių raketų smūgio sistemą (NNSP); PAVE PAWS Meksikos įlankos pakrantėje, arba atvykimas į Įlankos arba Ramiojo vandenyno Meksikos pakrantės plūduriuojančio centimetro radarų komplekso SBX.
Taigi, kalbant apie strategines priešraketines ir smūgines galimybes, Kinijos „lėktuvnešių salos“taps tikru galvos skausmu Amerikos vadovybei. O ką galima pasakyti apie dar vieną įžeidžiantį perspektyvų dangaus imperijos transporto ir kovos milžinų komponentą - amfibijos pajėgumus?
KININĖS KLAIDOS „ISLAND“KELEIVIŲ VEŽĖJOS, TEIKDANČIOS IR PALAIKIJANČIOS IŠKROVIMO VEIKLOS
Dar kartą pažvelkime į Kinijos interneto teikiamą techninį įvaizdį apie kuriamą lėktuvnešių platformą. Lanko modulio centrinėje dalyje galite pamatyti gana įspūdingą tunelį, kurio plotis prie pagrindo (švartavimo briaunos srityje) yra apie 35–40 metrų, o plokščių lubų aukštis 40 metrų virš jūros lygio. Kvadratinis tunelis yra uždengtas, su jūra sujungtas, vandens pripildytas kanalas, vedantis giliai į salos platformos pastato modulių žarnas. Iš viršaus jis yra patikimai apsaugotas 7-8 metrų rėmu, pagamintu iš plieninių atraminių sijų ir gelžbetoninių denio plokščių. Šis kanalas greičiausiai atves prie remonto aikštelių ir krantinių, esančių abipus centrinės išilginės tunelio ašies. Remiantis plaukiojančių pastatų modulių konstrukcija, visoje platformoje gali tilpti mažiausiai 20 naikintojų / kreiserių klasės laivų. Prie uždengtų krantinės sienų gali prisišvartuoti absoliučiai bet kokios klasės laivai, įskaitant didelius nusileidimo laivus, taip pat įvairių klasių branduoliniai ir dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai. Visiškai joks žvalgybinis palydovas negalės matyti visko, kas vyksta šiame kanale, o gabenami laivai bus patikimai apsaugoti nuo galimų priešlaivinių raketų smūgių arba nuo raketų su aukšto dažnio elektromagnetinėmis galvutėmis, kurios dabar statomos. tiek kariniame jūrų laivyne, tiek JAV oro pajėgose.
„Lėktuvnešių salos“įgulai atstovaus aukštos kvalifikacijos platformų sistemų valdymo pareigūnai ir jūreiviai-specialistai, tarp kurių galima sutikti: jūrų oro gynybos raketų sistemų, priešpovandeninių laivų kompleksų operatorių, profesionalių šilumos inžinierių / šilumos energetikai, skirti aptarnauti kelias dešimtis garo turbinų, branduoliniai inžinieriai, stebintys atominės elektrinės veikimą, taip pat programuotojai, prietaisai ir kt. Šios kompozicijos skaičius gali siekti 20-30 tūkstančių žmonių. Prie jo gali būti pridėta dar 15-20 tūkstančių žmonių, kurie yra galingiausio lėktuvų sparno dalis vežėjo aviacijos istorijoje, taip pat jo techninės priežiūros personalas.
Vertinant amfibijos operacijų galimybes, verta paminėti, kad „lėktuvnešio saloje“gali tilpti nuo 1 iki 2 sustiprintų jūrų pėstininkų korpuso ir KLR oro desanto pajėgų brigadų, kuriose iš viso yra nuo 5 iki 10 tūkst. reikiamą įrangą ir ginklus … Galima naudoti ZLC-2000 tipo KMT, taip pat jų pagrindu sukurtus „tankų žudikus“, kai ant vikšrinės važiuoklės (mūsų „Sprut-SD“analogas) sumontuotas 125–150 mm tankų pistoletas. kaip pagrindinė šių dalinių transporto ir kovos priemonė. … Šių transporto priemonių skaičius „lėktuvnešių saloje“gali siekti 700–800 transporto priemonių. Jūrų pėstininkams ir desantininkams pristatyti į aktyvias karo teatro zonas gali būti naudojamos tiek kelios karinio transporto lėktuvo Y-20 lentos, tiek keli sunkūs universalūs amfibijos šturmo laivai pagal projektą 071 „Qinchenshan“. Šių amfibinių transporto laivų prieplaukų, kurių darbinis tūris yra 20 tūkst. Tonų ir santykinai nedidelė 7 -oji grimzlė, kreiserinis nuotolis yra 6000 mylių, o jose gali būti 700–800 kariškių ir 20 ratų ir vikšrinių šarvuočių įvairių klasių ir tikslų ….
Erdvioje prieplaukoje gali tilpti 2 didelės nusileidimo valtys su oro pagalvėmis (DVKD), būtinos operatyviai perkelti iki 2 jūrų pėstininkų kuopos su ginklais į priešo krantus. Amfibijos operacijos, vykdomos iš Kinijos „salos“klasės lėktuvnešių, bus kelis kartus saugesnės nei tos, kurias atlieka standartinės vežėjų streikų grupės. Beprecedentis vežėjo sparnas, kuriame yra beveik tūkstantis naikintuvų, bombonešių ir atakos lėktuvų, lengvai uždengs UDC ir DVKD pakeliui į aktyvią karo veiksmų zoną. Jei šiandien, paaštrėjus konfliktui tarp KLR ir JAV, visas atskiras lėktuvnešio „Liaoning“karinis jūrų oro pulkas bus priverstas dalyvauti operacijoje, siekiant įgyti oro pranašumą KLR karinio jūrų laivyno AUG veikimą, tada, dalyvaujant panašioje operacijoje „salos ir lėktuvo vežėjas“, kad būtų išlaikytas paritetas net ir su 5-7 amerikiečių AUG, pakanka tik pusės pažangios salos tipo platformos denio sparno. Likusios transporto priemonės gali būti įtrauktos į tolimojo perėmimo, priešlaivinio smūgio įgyvendinimo ir kovinių operacijų saugumo priešo pakrantės zonose užtikrinimo užduotis.
Atėjo laikas apsvarstyti projekto trūkumus, nes gaunama neprilygstama „lėktuvnešių salų“, galinčių panaudoti didžiąją dalį įprastinių ginklų ir net dalis Dangaus imperijos branduolio, neprilygstama galia, išgyvenamumas, naudojimo lankstumas ir universalumas, Kinijos admiralitetas turės paaukoti kitus strategiškai svarbaus karinio jūrų instrumento parametrus. Ir šie parametrai, be jokių dvejonių, apima kai kurias svarbias plaukiojančias orlaiviais vežamos salos platformos savybes, kurių darbinis tūris siekia kelis milijonus tonų.
Toks tinkamumas plaukioti, pavyzdžiui, Kinijos projekto „salų-lėktuvnešių“nusileidimo lygis, varomoji jėga ir nepaskendimas, taps trimis banginiais, dėl kurių programa bus įgyvendinama artimiausiu metu ir dar daugiau nei šimtmetį. Pasiekiamas išgyvenamumo ir savaiminio svorio lygis (DWT, tai visa gabenamų krovinių, degalų, atsarginių dalių, degalų ir tepalų masė bei priemonės, skirtos įprastam įgulos gyvenimui), priimtinas dislokuoti taktinius ir strateginės svarbos ginklus, salų platformoms suteiks tą autonomiją ir savarankiškumą, kurio šiandien neįmanoma pastebėti ne su vienu branduoliniu varikliu varomu lėktuvnešiu, raketiniu kreiseriu ar nusileidimo laivu. Tuo pačiu metu toks plaukiojimui tinkamas rodiklis kaip judrumas salos platformoje, ilgesnėje nei 1,5–2 km, bus labai mažas: kurso pasikeitimo greitis, atsižvelgiant į didžiulį povandeninio projekcijos ploto ir vairo srities santykį, bus keli kartų mažesnis nei didžiausių naftos tanklaivių ir konteinerių laivų, tokių kaip „Batillus“ar „Emma Mærsk“. Žinoma, situaciją galima pagerinti vandens patrankomis manevruoti, tačiau svaiginančių „vikrumo“augimo rezultatų tikėtis neverta. „Lėktuvnešių salos“cirkuliacijos skersmuo taip pat bus didžiulis ir bus daugiau nei 8–12 km. Stabdymo kelias taip pat gali viršyti 25 - 40 km. Iš Kinijos šaltinių nutekėjo informacija, kad „orlaivių vežėjų salų“greitis bus apie 18 mazgų, tačiau šis skaičius yra pernelyg „suvyniotas“: gerai, jei tokią platformą galima pagreitinti bent iki 14–16 mazgų. Pasiekti kreiserinį greitį (apie 14 mazgų) gali užtrukti kelias valandas.
Didelis taktinis salos platformos trūkumas bus prastas valdymas sekliame vandenyje. Dėl didesnės nei 25–35 m grimzlės didžiausias istorijoje karinis jūrų pajėgų vienetas negalės švartuotis daugumoje žinomų Eurazijos karinių jūrų pajėgų bazių. Tačiau apskritai „lėktuvnešių salų“įgulai to neprireiks. Pirma, platformų agregatų remontą gali atlikti mūsų pačių statybinė įranga, o įgulos ir karinių dalinių rotacija, taip pat ginklų, maisto produktų ir būtiniausių atsargų pristatymas bus atliekamas nusileidžiant laivams ir kariniam transportui. Kinijos oro pajėgų lėktuvas.
Šios klasės orlaivių vežimo platformos, net vieno egzemplioriaus, statyba gali užtrukti apie 10–15 metų, jei dalyvaus visos Vidurio Karalystės metalurgijos, statybos ir karinės pramonės įmonės, taip pat bus skirta lėšų šimtus milijardų dolerių, tačiau žaidimas vertas žvakės. Tokio daugiafunkcinio Kinijos laivyno super vežėjo, visiškai pasirengusio trečiajam pasauliniam karui, patekimas į vandenynus gali nuraminti JAV siekius daugelį metų užkariauti APR, iš esmės sulaužant visus pasaulinės konfrontacijos vandenyno teatre stereotipus. laivynuose visuotinai priimtų operacijų.
