SSRS ir Varšuvos pakto šalių priešininkai visą šaltąjį karą praleido laukdami tankų lavinos iš Rytų. Siekiant atremti labai realią grėsmę, buvo sukurtos vis efektyvesnės prieštankinės artilerijos sistemos. Tačiau to aiškiai nepakako. Siekiant užkirsti kelią nuolatiniam sovietinių tankų priešgaisrinės galios didinimui, apsaugai ir manevringumui, turėjo būti naudojamos mobilios raketų sistemos, kurios naudojo prieštankines raketas (t. Y. ATGM), skrendančias laidais. Lengvosios šarvuočiai dažnai buvo naudojami kaip važiuoklė, todėl paleidimo įrenginiams buvo suteikta tokia svarbi kokybė kaip oro judėjimas.
Tipiškas šios kategorijos kovinių transporto priemonių atstovas yra „English Hornet“, „Malkara ATGM“paleidimo įrenginio ir standartinės armijos šarvuočio simbiozė. „Hornet“tarnavo kartu su britų desantininkais septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose.
Šarvuotas automobilis surenkamas ant monochromatinės „Kiaulės“kompanijos „Humber“važiuoklės. Galinė kabina buvo pakeista maža platforma, kurioje yra dviejų „Malkar“raketų paleidimo įrenginys. Raketos prie kreipiamųjų sijų buvo pritvirtintos orlaiviu - jos buvo pakabintos iš apačios. Paleidimo priemonė buvo dislokuota 40 laipsnių kiekviena kryptimi.
Įgula turėjo tik keturis sviedinius: du šaudymo padėtyje ir dar pora konteineriuose. Tuo atveju, jei „Hornet“turėjo nusileisti ant žemės su parašiutu, kriauklės ant sijų nebuvo sumontuotos.
Prieštankinių sistemų, taip pat kitos oro desanto įrangos, pristatymą į mūšio lauką vykdė „Argus“, „Belfast“ir „Beverly“lėktuvai - to meto britų karinės transporto aviacijos „darbiniai arkliai“. Parašiutui šarvuotas automobilis buvo sumontuotas ant standartinės platformos.
„Hornet / Malkar“komplekso nuotolis buvo trumpas. Taigi, Mk.1 tipo sviedinio skrydžio nuotolis buvo tik 1800 m, o iki šio didžiausio įmanomo atstumo jis nuskrido per 15 sekundžių. Pažangesnių pavyzdžių skrydžio nuotolis buvo iki 3000 m. Mažiausias paveiktas plotas buvo nuo 450 iki 700 m. ATGM nuskrido 450 m atstumą per 3 s, 1000 m per 7,5 s, 2000 m per 14 s, 3000 m 21 psl. Šovinys su keturiais sukamaisiais vairais buvo valdomas perduodant komandas per laidus. Automatika kompensavo orientavimo klaidas, atsiradusias dėl sviedinio sukimosi ir šoninio vėjo poveikio.
Transporto priemonės įgulą sudarė trys žmonės: vadas, vairuotojas ir radijo operatorius, o prieštankinio komplekso operatoriaus pareigos buvo paskirtos vadui. Tuo pačiu būdu vienas iš dviejų įgulos narių galėtų atlikti savo funkcijas. Vado-operatoriaus darbo vieta buvo kairėje nuo vairuotojo. Kad būtų galima valdyti ir stebėti sviedinio skrydį, jis buvo aprūpintas 160 ° kampu besisukančiu periskopu.
Prieštankinių raketų sistemos „Hornet“/ „Malkara“buvo skirtos desantininkų divizijoms aprūpinti 1961–1963 m. Vėliau, 1965 m., Šie mechanizuoti oro desanto daliniai tapo 16 -osios parašiutų brigados dalimi.
1976 m., Dėl bendro britų desantininkų mažinimo, brigada buvo išformuota. Tuo pačiu metu buvo pašalintos „Hornet“kovos mašinos ir visas naudojamas ATGM asortimentas. Juos pakeitė naujausia prieštankinių raketų sistema „Swingfire“, kurios važiuoklė naudojama „Ferret Mk.5“transporto priemonė.
Taip, „Hornet / Malkara“sistema buvo trumpalaikė. Nors raketos kovinės galvutės galia buvo didelė, jos svoris taip pat buvo didelis, o skrydžio greitis ir nuotolis paliko daug norimų rezultatų. Paleidimo priemonė negalėjo atlaikyti net aštuonių raketų paleidimo - reikėjo suremontuoti ar pakeisti kreipiančias sijas, kurios viršijo visus norminius standartus.
Labai kukli šaudmenų apkrova ir sudėtingas perkrovimas apribojo komplekso kovines galimybes. Ir kaip jau minėta, „Hornet“su pakrautu paleidimo įrenginiu nebuvo galima numesti parašiutu, todėl jo kovinė parengtis nusileidimo metu buvo lygi nuliui. Tačiau nepaisant daugybės trūkumų, „Hornet“/ „Malkara“sistema buvo puikus etapas kuriant prieštankines raketines ginkluotės mūšio lauke.
Bendras paleidimo įrenginio ATGM „Malkara“vaizdas ant šarvuoto automobilio „Hornet“važiuoklės
Paleidimo priemonė ATGM „Malkara“ant šarvuoto automobilio „Hornet“važiuoklės. Parašiutų divizija kaip Karališkojo šarvuotojo korpuso dalis. Didžioji Britanija, 1963 m
Eksperimentinės „Hornet“/ „Malkar“transporto priemonės buvo vienspalvės alyvuogių spalvos, raketų kovinės galvutės buvo geltonos. Ant raketų korpusų, tarp sparnų, buvo balti tarnybiniai ženklai.
Standartinį dykumos masažą, skirtą gamybinėms transporto priemonėms, sudarė gana plačios vertikalios banguotos juostelės, maždaug tokio paties pločio smėlio ir žalios spalvos. Kambariai yra tradiciniai britiški, tokie kaip 06ВК66 arba 09ВК63. Horizontalieji buvo priekyje tiesiai virš priekinių žibintų, o vertikalieji-gale, ant skydo nuo purvo. Laivo dėžėse, sprendžiant iš nuotraukos, būtų galima taikyti taktinį skaičių, pavyzdžiui: „24“geltoname kvadrate.
