Reguliariai sutelkdamas dėmesį į tokius geostrateginės įtampos „polius“, kaip Sirijos karinių operacijų teatras ar prieš tai eskalavęs Korėjos pusiasalis, ne kiekvienas turi laiko išsamiai susipažinti su mažiau aprėptais technologiniais įvykiais įvairių karinių analitinių leidinių puslapiuose. Nepaisant to, būtent iš pastarųjų galima susidaryti patikimiausią taktinį vaizdą, kuris leidžia palyginti teisingai susieti eskalavimo keliu įžengusių šalių jėgas; taškas po taško sutvarkyti jų stipriąsias ir silpnąsias puses, taip pat iš dalies numatyti būsimų jūros, sausumos ir oro mūšių baigtį.
Dabar tokius įvykius galima drąsiai priskirti aktyviam etapui išbandant ambicingiausius „Matra BAE Dynamics Alenia Corporation“(MBDA) sumanymus-„Meteor“oras-oras raketą. Per pastarąjį mėnesį Vakarų Europos karinės analizės ištekliai savo puslapiuose paskelbė kelis naujienų pranešimus iš karto apie pažangos etapus, pasiektus integruojant „Meteor“raketas su pagrindinių amerikiečių ir europiečių dizaino kovotojų ginklų valdymo sistemomis.
Taigi, 2017 m. Balandžio 27 d. Britų portalas ukdefencejournal.org.uk paskelbė apie sėkmingą dviejų MBDA „Meteor“paleidimą skirtingiems taikiniams iš patyrusio naikintuvo „Eurofighter Typhoon IPA4“(skraidanti „Instrumented Production Aircraft 4“laboratorija) versija, skirta naujiems aviacijos elektronikos ir ginklų elementams išbandyti) Ispanijos oro pajėgos. Bandymo metu buvo patvirtinta galimybė naudotis daugiakanaliu „Typhoon“, įrengtu iš anksto modifikavus radarą ECR-90 CAPTOR-M su ECR-90 lizdo antenos bloku. Kovos sąlygomis dėl savo techninių galimybių šis radaras gali vienu metu „užfiksuoti“6 „naikintuvų“tipo oro taikinius (EPR 1 m2) 115 km atstumu, esant paprastam trukdymui ir maždaug 50 km atstumu. sudėtingame. Tuo tarpu pirmą kartą pradinis „Meteorų“kovinis pasirengimas buvo pasiektas kartu su lengvų daugiafunkcinių naikintuvų JAS-39C „Gripen“20 versijos aviacijos elektronikos versija MS20 2016 m. Liepos 11 d. Šią datą galima laikyti posūkiu atliekant proamerikietiškų šalių naikintuvų oro pranašumo operacijas Europos operacijų teatre. Tą pačią dieną taktinių ir techninių galimybių santykis tarp 105 -osios Rusijos aviacijos ir oro pajėgų mišriosios oro divizijos kovotojų sudėties Kolos oro kryptimi ir Švedijos oro sparnų (Skaraborgas - F7, Bleking - F -17 ir kt.).) labai pasikeitė; kaip galite įsivaizduoti, pasikeitimas toli gražu nėra mūsų naudai.
Tuo tarpu Vakarų karinės apygardos aviacijos ir kosmoso pajėgos dėl modernizuotų „MiG-31BM“gaudyklių su raketomis R-33S ir R-37 negali būti laikomos vertu asimetrišku atsaku į MBDA „Meteor“ginkluotus „Gripenes“. Taigi, nors dviejų tipų raketų nuotolis yra atitinkamai 160 ir 300 km, o skrydžio greitis - 3700 ir 6400 km / h, jų manevringumas išlieka labai vidutiniškas, todėl galima perimti oro taikinius, manevruojančius su perkrova iki 8 vienetų … tik maždaug 120 ar 220 km atstumu. Ir net tada tik skrydžio stratosferos segmente, kur raketų balistinio sulėtėjimo greitis yra labai mažas dėl reto oro. Mažame aukštyje R-33S / 37 diapazonas yra žymiai sumažintas dėl troposferos greičio ir energijos savybių praradimo. Pagrindinis šios raketų šeimos tikslas yra perimti hipergarsinius stratosferos taikinius itin ilgu atstumu ir mažo manevringumo mažo aukščio raketų paleidimo įrenginius vidutiniu atstumu.
Tuo metu, kai kai kurie mūsų neišmanantys forumo nariai ir žiniasklaida ir toliau pateikia „R-33S“ir „RVV-BD“perėmėjų raketų integraciją į „Foxhound“ir „PAK FA“priešgaisrinės kontrolės sistemas kaip „didelį atotrūkį“nuo Vakarų oro kovos. raketų (kaip žinote, skirtingų palyginimas pagal R-37 žymėjimą su AIM-120D visiškai neturi prasmės), labai nuvilianti paneigianti informacija yra iš Vakarų Europos, kurią reikėtų atidžiai perskaityti. Visų pirma, kai kurie Vakarų naujienų šaltiniai su nuoroda į airrecognition.com ir šaltiniai gynybos departamente pradėjo atvirai pabrėžti pagrindinius raketos „MBDA Meteor“pranašumus. Vienas iš jų, be jokios abejonės, yra pažangus „Ramjet“variklis, kuriam kaip dujų generatorius naudojamas sunkus boro turintis deguonies trūkumo kuras, kurio šilumingumas yra apie 2 kartus didesnis nei standartinio angliavandenilių kuro. „Bayern-Chemie Protac“įmonės variklyje yra dujų generatoriaus antgalyje esantis valdymo vožtuvas, kuris leidžia labai tiksliai pakeisti skrydžio greitį ir sutaupo likusių degalų kritiniam trajektorijos artėjimo ruožui.
Meteorui pakilus į 20–25 km aukštį ir esant maždaug 3800–4000 km / h greičiui, „Ramjet“variklis pereina į ekonomišką darbo režimą su minimaliomis degalų sąnaudomis, raketa juda 3,5 skrydžio greičiu ir minimalus balistinis stabdymas stratosferoje. Pasiekus 90–110 km atstumą nuo paleidimo taško, raketinis variklis persijungia į vidutinę arba didžiausią trauką, o raketa įsibėgėja iki 4–4,5 m. Dėl to galutiniame skrydžio segmente (120–150 km) MBDA „Meteor“turi pakankamai energijos, kad galėtų perimti taikinius, manevruojant su perkrova iki 11–12 vienetų. Šiuo atveju tikslo siekimas gali atsirasti tiek stratosferoje, tiek apatiniuose troposferos sluoksniuose. Šiandien nė viena Rusijos ar Amerikos tolimojo nuotolio oras-oras raketa neturi tokių savybių.
Jei JAV oro pajėgos turi bent jau AIM-120D (C-8) AMRAAM, kuris išlaiko gerą energijos potencialą iki 70–90 km atstumu, kai dirba dėl vidutinio aukščio ir mažo aukščio tikslų dėl padidėjimo atsižvelgiant į degalų įkrovimo ilgį ir paties kuro efektyvumą, palyginti su ankstyvuoju AIM -120С-5/7, tuomet Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų naikintuvuose nėra nė vienos lengvos tolimojo nuotolio oro raketų sistemos su panašų skrydžio charakteristikų rinkinį. R-27ER / ET, R-77 (RVV-AE) ir modernesnis RVV-SD („Produktas 170-1“), eksploatuojami mažame vidutiniame aukštyje, efektyvus nuotolis yra tik 60–80 km. Sukūrus degalų krūvius, milžiniško aerodinaminio pasipriešinimo R-27ER ir R-77 raketų grotelės ir „drugelio“vairai akimirksniu sumažina greitį nuo 4 iki 2 ar mažiau garso greičio, ypač mažame aukštyje: raketa tampa neveiksminga. Raketa „British Meteor“yra visiškai apsaugota nuo aukščiau išvardytų įprastų kietųjų degalų oro kovos raketų trūkumų, todėl net mūsų unikalus „Su-35S“borto „Irbis-E“radaras nesuteikia lemiamo pranašumo prieš NATO sąjungininkus. Oro pajėgų naikintuvai, aprūpinti perspektyviais raketiniais meteoritais “. Be to, norint efektyviai naudoti šias orlaivių raketų sistemas, nei „Typhoon“, nei „Gripenes“visiškai nereikia skubiai modernizuoti naudojant naujus galingus radarus su AFAR „CAPTOR-E“ir ES-05 „Raven“, nes „Meteor“gali arba nusitaikyti į nutolinti priešo objektą savo spinduliuote arba gauti taikinio žymėjimą iš trečiosios šalies RTR / RER įrangos per „Link-16“arba CDL-39 kanalą. Ar turime atsakymą į perspektyvių MBDA „Meteor“atsiradimą tarp artimiausių oponentų?
Be jokios abejonės, taip. Tačiau jo įgyvendinimo perspektyvos, deja, dar nėra visiškai aiškios. 80 -ųjų pabaigoje - 90 -ųjų pradžioje. „GosMKB“„Vympel“pradėjo kurti unikaliausią tuo metu valdomą tolimojo nuotolio oro kovinę raketą K-77PD (RVV-AE-PD). Naujas produktas buvo sukurtas remiantis R-77 raketos korpuso ir gardelių aerodinaminiais vairais, tačiau jis tapo 100 mm ilgesnis. Grotelių vairai leido išsaugoti aukštą PD raketos manevringumą, palyginti su įprastu RVV-AE, kuris, be raketinio variklio, leido kelis kartus padidinti perėmimo manevravimo taikinių efektyvumą daugiau nei 100 km ir 3–5 km aukštyje (R -77PD kampinis posūkio greitis yra 130–150 laipsnių / s, o didžiausia perkrova - 30–35 vienetai). Bendromis kovinėmis savybėmis ši raketa jokiu būdu nenusileidžia britų „Meteor“oro paleidžiamai raketų sistemai, kuri buvo sukurta beveik po dešimtmečio. Vienas iš dizaino skirtumų tarp RVV-AE-PD ir Meteor yra originali guolių plokštumų konstrukcija. Taigi, sparnų vaidmenį Rusijos raketos aerodinaminėje schemoje atlieka ne atskiri lėktuvai, o sukurti keturių oro įleidimo angų ir ramjet variklio oro kanalų išoriniai paviršiai.
Oro raketų sistemos R-77PD masė yra 29% didesnė už serijinės RVV-AE masę (225 prieš 175 kg). Taigi, norint kompensuoti svorį, kuris turi tiesioginį poveikį manevringumui, skersinių grotelių aerodinaminių vairų atstumas buvo padidintas 70 mm (nuo 750 iki 820 mm). Šios konstrukcijos vairai yra daug efektyvesni manevruojant ir yra ergonomiški, kad išlaikytų priimtiną raketos svorį ir matmenis, kad būtų galima įdėti į 5 -osios kartos naikintuvų vidinius ginkluotės skyrius (grotelių vairai įrodė savo puikias savybes net ir projektuojant 9M79 Tochka operacinė-taktinė balistinė raketa). R-77PD gamintojo deklaruojamas atstumas viršija „Meteor“parametrus ir yra 160–180 km. Raketos maketas pirmą kartą Vakarų Europos visuomenei buvo pristatytas parodoje Farnboro mieste 1993 m., O rusai galėjo susipažinti su unikaliu rusų inžinerinės minties kūrimu per kosmoso parodą MAKS-1999; po to nepasirodė patikima informacija apie skrydžio bandymus ir pasirengimą serijinei RVV-AE-PD gamybai.
Tačiau iš Vakarų Europos ir toliau ateina mums labai nemalonios naujienos. Raketa MBDA „Meteor“aktyviai integruota į avionikos architektūrą ne tik iš senojo pasaulio mašinų, tokių kaip „Typhoon“, „Rafale“ir „Gripen“, bet ir į 5 -osios kartos amerikiečių slaptųjų kovotojų ginklų valdymo sistemą. F-35B „Lightning II“, kuris turėtų tapti pagrindiniu britų lėktuvnešio R08 HMS „Queen Elizabeth“denio komponentu. Informacija apie tai pasirodė įvairiuose šaltiniuose 2017 m. Balandžio 26 d., Nurodant žinomą žurnalą janes.com ir MBDA UK padalinio generalinį direktorių Dave'ą Armstrongą. Remiantis jų informacija, iki 2024 m. Bus ištobulinta visavertė „F-35B Block IV SKVP“programinė įranga, kuri leis „Meteor“naudoti iš „atšaldyto“žaibo. Tačiau čia yra keletas niuansų.
Pasak D. Armstrongo, norint teisingai išdėstyti „Meteor“ant vidinių F-35B bloko IV kietųjų taškų, būtina patobulinti raketos aerodinaminius valdymo paviršius, kad jie atitiktų vidinio naikintuvo skyriaus geometrines savybes. Tuo pačiu metu Armstrongas atvirai blefuoja, teigdamas, kad vairų formos ir ploto pakeitimas neturės įtakos raketos efektyvumui. 2014 m. Liepos mėn. Informacijos šaltinis www.navyrecognition.com paskelbė F-35B išdėstymo nuotraukas iš parodos „Farnborough International Air Show-2014“, kurioje už atvirų ginklų skyriaus durų buvo išleisti 2 MBDA „Meteor“oru raketų sistemos ir 8 kompaktiškos daugiafunkcinės valdomos raketos SPEAR-3. „Meteora“aiškiai parodo labai „apkarpytus“aerodinaminius vairus, apie kurių „efektyvumą“sakė MBDA Didžiosios Britanijos skyriaus vadovas. Kiekvienos šarnyrinės plokštumos plotas yra vos perpus mažesnis nei standartinių raketų „Meteor“, „AIM-120C“ar „MICA-IR / EM“versijų. Norint šioje situacijoje pareikšti, kad raketa išlaikys tą patį manevringumą, reikia arba būti nekompetentingais aerodinamikos klausimais, arba tiesiog suklaidinti skaitytojus, pasikliaujant jų menku techniniu išmanymu. Turimas „Meteor“raketos kampinis greitis gali sumažėti maždaug 1,5 karto, o tai neleis efektyviai perimti taikinių, kai perkrova didesnė kaip 8 vienetai.
Mūsų RVV-AE-PD parametrai yra visiškai skirtingi. Grotelių vairai yra su specialiu sulankstomu mechanizmu. Tai leidžia sumažinti laikymo konteinerių matmenis, taip pat įdėti raketą į ribotas vidaus ginklų skyrių erdves arba išorinius pakabinamus slaptus konteinerius raketų ir bombų ginklams (raketa gali tilpti į kvadratinę erdvę su šonu) plotis 30 cm ir ilgis 3750 mm). Visų R-77PD grotelių vairo visų į ašmenis panašių plokštumų bendras darbinis plotas maždaug atitinka arba šiek tiek viršija vieno plokščio aerodinaminio vairo plotą pagal įprastą Meteor modifikaciją ir yra maždaug 2 kartus didesnis už plotą raketinio vairo „Meteor“, pritaikyto F-35B skyriams. Ši detalė jau suvienodina jų eksploatacines charakteristikas. Kitas momentas yra žemesnis posūkio momentas, dėl kurio tapo įmanoma įrengti daugiau miniatiūrinių „vairo mašinų“(pavarų), taip pat galimybė vairą atvesti į 40 laipsnių atakos kampą, kurio negalima įdiegta Meteoroje arba AMRAAM dėl per didelio sukimo momento vientisiems vairo elementams.
Dėl tokių technologinių varpų ir švilpukų RVV-AE-PD besąlygiškai lenkia dvi MBDA „Meteor“modifikacijas pagal manevringumo parametrus visuose naudojimo diapazonuose. Nežymiu, palyginti su „Meteor“, trūkumu galima laikyti tik šiek tiek didelius mūsų raketos matmenis sulankstytoje būsenoje, o to priežastis yra ne 2, o 4 kombinuoto raketinio variklio KRPD oro įleidimo angos. -TT su dujų generatoriaus kietojo raketinio kuro palaikymo krūviu. KRPD-TT „Product 371“variklis, kurio specifinis traukos impulsas yra nuo 500 iki 700 (2,5 karto didesnis nei priešlėktuvinio 48N6E2), suteikia raketai priešgarsinį 4,5–5 M greitį, kurį galima išlaikyti ilgas laikas. Tai leidžia pasivyti tikslus, kurių šiandien neįmanoma pasiekti tokioms „energijos“raketų sistemoms kaip R-27ER. Aukštą RVV-AE-PD efektyvumą galima išlaikyti iki 30+ km aukštyje.
Kalbant apie valdymo sistemas RVV-AE-PD ir MBDA „Meteor“, tiek mūsų, tiek britų oro kovinės raketos turi puikias inercines navigacijos sistemas, radijo korekcijos modulius ir gali būti aprūpintos naujo tipo daugiafunkcinėmis aktyviosiomis radarų nukreipimo galvutėmis. aukšti centimetrų diapazono dažniai (J, Ku).
Naujausia aktyviai pasyvi radaro nukreipimo galvutė 9B-1103M-200PS gali būti pritaikyta naudoti RVV-AE-PD. 200 mm skersmens plyšinė antena ir moderni skaitmeninių elementų bazė leidžia „Agatov“ARGSN aktyviai užfiksuoti HARM tipo taikinį 5, 5 km atstumu, naikintuvą - 15 km atstumu, o minimalus turimas RCS atitinka 0,05 m2 … Pasyvus režimas leidžia kryptimi rasti radijo spindulius skleidžiančius taikinius (AWACS / RTR lėktuvai, naikintuvai su radaru arba priešlaivinės raketos su veikiančiu ieškotoju) nuo kelių dešimčių iki 200 km atstumu. Be to, 9B-1103-200PS gali veikti objektu, skrendančiu 5300 km / h greičiu. Pasak gamintojo ir specializuotų šaltinių (tai patvirtina ARGSN parametrai), beveik visi didelio tikslumo ginklų ir oro atakos ginklų elementai (nuo antiradarų raketų iki panašių oras-oras raketų „Sparrow“, „AMRAAM“ir „Meteor“)..
Šis ieškotojas užtikrina „užsidegimo ir pamiršimo“veikimo režimą ir gali pasiekti tikslą tiek nuolat gaunamu radijo korekcijos signalu iš nešiklio ar trečiosios šalies radaro įrangos, tiek taikant sudėtingą proporcingą nurodymą, skrendant į numatomąjį susitikimo vieta su tikslu. Pastaroji kelia tam tikrą riziką, susijusią su galimu taikinio praradimu tuo atveju, jei trijų ar daugiau dešimčių kilometrų atstumu iki perėmimo objekto raketą aptiks modernus AWACS orlaivis arba AFAR radaras. APG-79/81/77 naikintuvas, kuris praneš aukai apie raketos artėjimą, o po to ji galės išeiti iš artėjančio RVV-AE-PD ieškotojo nuskaitymo zonos. Tačiau tai tik niuansai, kurių gali nebūti, kai abi pusės nustato REP.
„MBDA Meteor“taip pat turi pažangų ir didelės energijos impulsinį Doplerio aktyvaus radaro ieškiklį, sukurtą AD4A pagrindu, veikiantį didesniu J juostos centimetrų bangos ilgiu (12–18 GHz). Dėl to galima dirbti taikinius, panašius į P-77 ar net mažesnius. Pasak kūrėjų „Dassault Eleqtroniqu“ir „GEC-Marconi“, AD4A pajėgia pataikyti į taikinį pačioje sunkiausioje trukdymo aplinkoje jūros ir sausumos paviršiaus fone, įskaitant visus be išimties artėjimo prie taikinio kampus (priekyje) ir galiniai pusrutuliai ir kt.). Panašūs proporcingo taikymo principai naudojami ir su radijo korekcija, ir be jos. Ieškiklio skersmuo yra 180 mm. Atsižvelgiant į tai, kad panašios nukreipimo galvutės yra sumontuotos ant itin manevringų perimančių raketų „Aster-30 Block 1“, pataikydamos į taikinius tiesioginiu smūgiu, MBDA „Meteor“galima laikyti daugiau ar mažiau vertomis priešraketinėmis raketomis, tokiomis kaip mūsų RVV-AE-PD. Tiesa, britų koncepcija turi mažesnį manevringumą, todėl efektyvumas kovojant su „vikriais“taikiniais gali būti abejotinas, net ir atsižvelgiant į raketinio variklio buvimą.
Minėtos raketos su „Ramjet“ir kombinuotais „Ramjet“varikliais taip pat turi kitų trūkumų, susijusių su supaprastintu aptikimu, naudojant šiuolaikines optinio ir elektroninio stebėjimo infraraudonųjų spindulių sistemas, sumontuotas taktiniuose 4 ++ / 5 kartos naikintuvuose. Tai apima infraraudonųjų spindulių sistemą su paskirstyta F-35A naikintuvo AN / AAQ-37 DAS diafragma, optinių-elektroninių stebėjimo sistemų OLS-35 / UEM ir Rusijos naikintuvų Su-35S ir MiG-35 SOAR, taip pat „Pirate IRST“sistema, OSF ir „Skyward-G IRST“, atitinkamai „Typhoon“, „Rafal“ir „Gripen“daugialypiai naikintuvai. Didžiąją skrydžio trajektoriją dujų generatorius ir degimo kamera sukuria aukštos temperatūros srauto srautą, kurį galima sekti aukščiau nurodytais infraraudonųjų spindulių jutikliais maždaug 100 km atstumu (įprastas URVV su trumpu kietojo kuro raketų varikliu) neturi šių trūkumų).
Ir net esant tokioms aplinkybėms, MBDA Meteor ir RVV-AE-PD raketų energijos pranašumai gerokai viršija kai kuriuos jų trūkumus. Deja, esame priversti pripažinti nemalonią realybę. Nepaisant visų „trūkumų“, susijusių su nepakankamu aerodinaminių vairų dydžiu „Meteor“raketoje, skirtoje naikintuvams F-35B, pirmoji 4 ++ kartos naikintuvų modifikacija yra itin efektyvus agregatas, kuris stovi ant laiptelio. visose pagrindinėse tolimojo nuotolio kovos savybėse. aukštesnės nei URVV, kurios šiandien tarnauja mūsų aviacijos ir kosmoso pajėgų kovotojams. Be „Meteorų“platinimo tarp Europos NATO valstybių narių oro pajėgų, JAV oro pajėgos taip pat gali parodyti susidomėjimą šiuo produktu, kuris gali pritaikyti jį naudoti iš F-35A / B / C ar net F -22A „Raptor“, o tai dar labiau kelia nerimą.
Mūsų RVV-AE-PD, galinčio per naktį atremti visus „Meteorų“pranašumus, padėtis vis dar pilna paslapčių ir neaiškumų. Remiantis daugybe šaltinių, atnaujinta „tiesioginio srauto“raketa R-77PD, XXI amžiuje gavusi indeksą „Produktas 180-PD“, išgyveno kelis plėtros etapus, iš kurių pirmasis buvo baigtas 1999 m. 2002 m. Buvo patvirtintas preliminarus projektas, o jau 2007 m. Buvo sukurtas KRPD-TT „Product 371“variklio dizainas. 2012 m. Buvo baigti daug žadančios raketos tyrimų ir plėtros darbai; taip pat paskelbė planus integruoti į visureigį T-50 PAK FA. Po to nebuvo aiškių pareiškimų apie tolesnį šios raketų šeimos, tarnaujančios Rusijos taktinei aviacijai, likimą.
