Kurdamas F / A-18E / F „Super Hornet“, kūrėjas labai rimtai atsižvelgė į poreikį išplėsti naujos transporto priemonės asortimentą. Daugiafunkciniam naikintuvui, kuris yra vežėjas, šis rodiklis yra nepaprastai svarbus, nes jis nustato atstumą, kuriuo orlaivio vežėjo smogimo grupė turi priartėti prie KUG / AUG arba priešo pakrantės, kad atliktų priešlaivinę ar smogiamąją operaciją, taip pat atstumas, kuriuo kovotojų grandis gali lydėti oro smūgio sparną, aprūpintą AGM-84H SLAM-ER tipo taktinėmis raketomis. „Super Hornet“atveju šis rodiklis yra 1,35 karto didesnis už „Hornet“rezultatą atliekant patruliavimą oro erdvėje 5000–12000 m aukštyje (1200 km, palyginti su 780 km), o smūgio atveju - 1,38 karto (940 ir 580 km)… Šioje versijoje įgyvendinamas skrydžio profilis „didelis aukštis - mažas aukštis - didelis aukštis“. Padidinti F / A-18E / F diapazoną tapo įmanoma padidinus vidinių ir išorinių degalų bakų tūrį. Jei F / A-18C / D vidiniuose bakuose buvo 4903 kg, o 3 PTB-dar 3048 kg (iš viso 7951 kg), tai F / A-18E / F degalų sistemoje 6668 kg vidiniai bakai ir PTB buvo naudojami 7390 kg (iš viso 14058 kg). Padidinti vidinių degalų bakų talpą tapo įmanoma dėl didesnio ir talpesnio „Super Hornet“orlaivio korpuso ir 5 PTB, kurių kiekviena sudarė 1479 kg degalų (3 PTB po 1016 kg). - dėl aukštesnių važiuoklės lentynų, leidžiančių jas sumontuoti ant pakabos mazgų didesnius konteinerius su ginklais ar degalais. F / A-18E / F korpuso ilgis yra 18, 35 m, sparnų plotis yra 13, 45 m (palyginti su 17, 1 ir 12, 3 m F / A-18C / D).
„Super Hornet“taktinės galimybės praktiškai neatsilieka nuo perspektyvaus denio pagrindu pagaminto F-35C. Didžiausias „Super Hornet“greitis yra 1900 km / h, nors ir silpnoji jo vieta (kaip ir „Raphael“), tačiau vis dar 500–600 km / h lenkia F -35C denio versiją (jo greitis yra tik 1300 - 1400 km / h). F / A-18E / F manevringumas yra pranašesnis už laivo „Lightning“. Kovos veiksmo spindulys panašiu lygiu. O dviejų vietų F / A-18F modifikacija daro transporto priemonę pažangiu aviacijos kompleksu, galinčiu vienu metu vykdyti oro kovą, slopinti priešo oro gynybą, taip pat atlikti optinę ir elektroninę žvalgybą perduodant informaciją laivo BIUS „Aegis“operatoriaus PBU per „Link-16“radijo kanalą “. su PFI pirmoje kabinoje.
Pagrindiniai projekto tikslai buvo pasiekti - padidinta kovinė apkrova ir ginklų asortimentas, kartu plečiant transporto priemonės asortimentą. 11 kietųjų taškų dabar gali sutalpinti 14,5% daugiau raketų ir bombų ginklų (8051 kg), tarp kurių „Boeing“taip pat pažymi gana perspektyvius pavyzdžius (taktinės trumpo nuotolio JAGM raketos, paremtos „Hellfire“, planuojančios AGM-154 amuniciją JSOW, taktinės sparnuotosios raketos AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER, slaptos tolimojo nuotolio priešraketinės raketos LRASM, masalinės raketos ADM-160C MALD-J, galinčios imituoti bet kokio oro puolimo RCS ir kitus didelio tikslumo ginklus).
„Super Hornet“, kaip ir jo dvivietis brolis-„elektroninis naikintuvas“ir „žudikas“oro gynybos F / A-18G „Growler“, priklauso pereinamajai taktinės aviacijos kartai „4 ++“, kur dauguma borto įranga priklauso 5 kartai ir atitinka visas į tinklą orientuotas XXI amžiaus karo tradicijas, kurios neapsieina be radarų ir optoelektroninių priemonių pažangiausioje elementų bazėje. Pavyzdžiui, „Lockheed Martin“skaitmeninė elektroninio nuotolinio valdymo sistema „Super Hornet“(EDSU) beveik visiškai pakeitė atsarginę kabelio mechaninę sistemą, kuri buvo sumontuota modifikacijose F / A-18C / D. Naujasis EDSU su 4 kartų atleidimu, jei sunaikinama viena ar net tam tikros dviejų lėktuvų sekcijos, gali pataisyti aptarnaujamų lėktuvų padėtį, kad galėtų tęsti skrydį ir netgi atlikti kovinę misiją. Žinoma, artimas oro mūšis su priešu sugadintais lėktuvais bus nerealus arba labai sunkus, tačiau nebus sunku sunaikinti taikinį nuotolinėje kovoje arba pataikyti į antžeminį taikinį.
Vietoj senstančio optinio-elektroninio stebėjimo komplekso AAS-38 „Naktinis vanagas“, „Super Hornets“, kaip ir „Hornets“, gavo perspektyvų optinio elektroninio stebėjimo kompleksą AN / ASQ-228 ATFLIR („Išplėstinis taikymas į priekį Looking Infared ), į kurį įeina IR / TV regėjimo kanalai, taip pat lazerinis nuotolio ieškiklis su taikinio žymekliu, kuris leidžia itin tiksliai kovoti tiek dieną, tiek naktį. AN / APG-79 ore sklindantį radarą vaizduoja aktyvus fazinis matrica su 1100 perdavimo ir priėmimo modulių drobe, nuskenuojančia oro erdvę 120 laipsnių aukščio ir 120 laipsnių azimuto sektoriuje. Stotis lydi 28 oro taikinius perėjime ir užfiksuoja 8 iš jų, kad būtų galima automatiškai sekti AIM-120C-7 ir AIM-120D raketas. Tikslinio aptikimo diapazonas su 1 m2 RCS yra 128 km. Naujos kartos didelio našumo procesorius užtikrina kelis antžeminių ir oro taikinių veikimo režimus. Prietaisas yra toks patobulintas, kad buvo tęsiama modernizuota AN / APG-63 (V) 3 ore esančių radarų serija, sumontuota Singapūro karinių oro pajėgų F-15SG, taip pat amerikiečių F-15SE „Silent Eagle“. jos architektūra. Naudojant sintetinės diafragmos režimą AN / APG-79, žemės taikinių aptikimo ir žemės paviršiaus kartografavimo tikslumas beveik pasiekia AN / APG-81 borto radaro, sumontuoto ant slaptų naikintuvų, lygį.
Daugiafunkcinio naikintuvo F / A-18E / F elektroninės žvalgybos, taikinio žymėjimo ir gynybos įrangą atstovauja: ALR-67 (V) 3 radiacijos įspėjimo sistema (RWS), daugiapakopių raketų taikinių stotis ALQ-214, taip pat AN / ALE velkamas masalas. Šie prietaisai yra integruoti į IDECOM elektroninio karo kompleksą. 6 AN / ALE-47 moduliuose, esančiuose apatinėje korpuso dalyje, 120 infraraudonųjų spindulių spąstų yra pastatyti priešintis raketoms su IKGSN.
- apatinis centrinis daugiafunkcis indikatorius, spalvotas ir skirtas rodyti vietovės žemėlapį skirtingais masteliais; jo įstrižainė yra 8,9 colio;
- apatinė kairioji PFI, skirta grafinei ir skaitinei informacijai apie degalų kiekį vidiniuose ir išoriniuose kuro bakuose rodyti, taip pat apie turboreaktyvinės jėgainės darbo režimus; šio indikatoriaus įstrižainė yra 5,9 colio;
- 2 šoninės kvadratinės vienspalvės skystųjų kristalų PFI, skirtos informacijai apie AN / APG-79 radaro gautą oro taktinę situaciją, apie ginklų nomenklatūrą pakabos vietose (kairėje PFI) parodyti dirbtiniam horizontui ir informacijai iš optoelektroninių sistemų, taip pat antžeminių žemėlapių paviršių rodymas (dešinėje PFI); šių ekranų įstrižainė yra 7,2 colio:
-viršutinis centrinis nespalvotas indikatorius, kurio įstrižainė yra apie 8,6 colio, kad būtų rodomas vaizdas, gautas iš optinių ir elektroninių stebėjimo sistemų, taip pat navigacijos informacija ir dažnių diapazonai su borto radijo stoties kanalais. Čia pažymime, kad viena kompiuterizuota sąsaja leidžia pritaikyti rodiklių veikimą bet kurio piloto patogumui. Pavyzdžiui, oro radaro duomenys gali būti rodomi tiek kairiajame, tiek dešiniajame ekranuose. Tai gali labai palengvinti darbą pilotui, kuris, pavyzdžiui, keletą metų tarnavo JAV oro pajėgose kaip pilotas F-15C „Eagle“oro pranašumo naikintuve, kur yra PFI, rodanti informaciją iš oro radaro prietaisų skydelio kairėje pusėje.
TYLUS HORNETAS - PER pereinamojo laikotarpio kartą
Internete galite rasti daugybę apžvalgos straipsnių, forumų ir oficialiai pateiktų „Boeing“dokumentų apie pažangiausią garsiųjų F-15C / E šeimos naikintuvų modifikaciją-F-15SE „Silent Eagle“. Transporto priemonė gavo suderintas ginklų skyrius, „slaptą“galinės vertikalios uodegos konfigūraciją (pelekai ir stabilizatoriai) su 20 laipsnių kampu, kad nukreiptų elektromagnetinę spinduliuotę iš priešo radaro, taip pat naujausią AN / APG-63 (V) 3 AFAR radaras, pagrįstas elementiniu borto kompiuterio AN / APG-79 pagrindu ir turintis panašias charakteristikas. Jo greičio charakteristikos yra apie 800–900 km / h didesnės nei F / A-18E / F (apie 2350, palyginti su 1750 km / h, esant normaliai pakabos apkrovai). Šio daugiafunkcio naikintuvo, kuris atlieka perėmėją, parametrai yra unikalūs, tačiau priežiūros išlaidos yra beveik 2 kartus didesnės nei „Super Hornet“ir siekia apie 42 tūkstančius dolerių už skrydžio valandą. Dėl šios priežasties F / A-18E / F yra patrauklesnis klientui, o būtent „Boeing Corporation“bando skatinti ir stumti Azijos ginklų rinką.
Naujausia naikintuvo versija laikoma „slapta“„Advanced Super Hornet“(dar žinomo kaip „Silent Hornet“) modifikacija. Produktas įkūnijo visus geriausius „Hornet“ir „Super Hornet“projektų pokyčius. Tuo pačiu metu apie šį naikintuvą yra daug mažiau išsamios informacijos nei apie tylųjį Igloo, todėl peržiūrai mes vadovausimės nuotraukomis, techniniais eskizais ir infografika iš interneto.
Atsižvelgiant į nuolatinį Rusijos ir Kinijos karinių oro pajėgų taktinių naikintuvų radarų tobulinimą, jų aprūpinimą pažangiomis infraraudonųjų spindulių ir televizijos optoelektroninėmis sistemomis, taip pat į artėjantį tolimojo ir ypač didelio nuotolio orą -RVV-BD tipo raketos į šių šalių oro pajėgas, „Product 180“ir PL-21, JAV karinio jūrų laivyno, Gynybos ministerijos ir plėtros kompanijų specialistai priėjo prie išvados, kad esama vežėjas, daugiafunkcinis taktinis naikintuvas F / A-18E / F „Super Hornet“nebeatitiks kylančių grėsmių po 2020 m. Efektyvus 2 m2 ploto paviršius su raketų ir bombų ginklais ant pakabos nesuteiktų transporto priemonei jokių pranašumų tolimoje oro kovoje su tokiais pažangiais naikintuvais kaip MiG-35, Su-27SM / 3, Su-30SM, J -15B / S ir tt Todėl „Boeing“ir „Northrop Grumman“specialistai pradėjo ieškoti būdų, kaip žymiai išplėsti įprastų „Super Hornets“kovinį potencialą. Be to, „Boeing“vadovybė planavo uždirbti padorų naujų Azijos ir Europos šalių užsakymų portfelį.
Pirmąjį perspektyvaus F / A-18E „Advanced Super Hornet“demonstrantą buvo galima išvysti tarptautinėje aviacijos ir kosmoso parodoje „Aero India-2011“Elahankos oro bazėje (Bangalore). Indijoje jie bandė tai reklamuoti kaip dalį MMRCA konkurso, skirto įsigyti 126 lengvus daugiafunkcinius 4 ++ kartos naikintuvus, siekiant atnaujinti nacionalines oro pajėgas. Naujos transporto priemonės viešajai ginklų rinkai net buvo sukurta specializuota programa „Tarptautinis„ Super Hornet “veiksmų planas“, apimanti licencijuotą surinkimą šalių klientų orlaivių pramonės gynybos įmonėse, beveik visiškai perdavus gamybos technologijas ir visapusiškos logistinės pagalbos teikimas operacijos metu šalies kliento oro pajėgose …
Atnaujinto „Super Hornet“atnaujinimo paketas buvo kuriamas maždaug nuo XXI amžiaus pirmojo dešimtmečio pabaigos. Į patį paketą įeina: įrengimas papildomais ore esančiais konforminiais degalų bakais, siekiant padidinti naikintuvo kovos nuotolį, universalaus pakabos konteinerio, skirto raketų ir bombų ginklams laikyti, sukūrimas, pažangios optoelektroninės stebėjimo sistemos, turinčios didelį jautrumą, sukūrimas didelės raiškos infraraudonųjų spindulių kamera, jėgainės modernizavimas, integravimas į visų aspektų avioniką. SM / LW (sferinių raketų įspėjimo apie lazerį) lazerinių raketų įspėjimo stotis ir labai pažangi elektroninė karo sistema IDECM Block IV, taip pat didelio formato daugiafunkcinis indikatorius, kurio įstrižainė yra 19 colių ar daugiau. Iš tiesų idėja pasirodo labai labai gera, nes modernizavimo technika gali būti taikoma ne tik F / A-18E / F, bet ir elektroninio karo orlaiviams bei priešo oro gynybos priešraketinės gynybos proveržiui F / A -18G „Griovelis“.
ATSIŽVELGSIME Į PAGRINDINĘ PROGRAMINĖS ĮRANGOS PRANEŠIMĄ ATNAUJINIMO PRIVALUMUS IR TRŪKUMUS
1. Formalūs degalų bakai. Ši parinktis papildo dar 240–250 km atnaujintų „Super Hornets“kovų diapazoną. Dviejuose viršutiniuose 1982 litrų talpos kuro bakuose telpa iki 1585 kg aviacinio žibalo JP-5, o tai padidina 3170 kg (3964 litrus) degalų. Dėl šio sprendimo F / A -18E / F / G nuotolis padidėjo iki beveik 1500–1600 km. Pakabinus dar 2 1800 litrų PTB, spindulys gali siekti beveik 2300 km! Panaši konforminių degalų bakų išdėstymo koncepcija naudojama taktiniuose naikintuvuose F-16C Block 52/52 + / 60 ir F-16I „Sufa“. Ką tu gali pasakyti iš karto? Konforminio tuberkuliozės (CFT) pranašumas yra tai, kad paprastam nešikliu paremtam naikintuvui suteikiamas nuotolis, lygus mūsų Tu-22M3 vidutinio nuotolio raketų bombonešiui (žinoma, be strėlės su degalų papildymo sistema), arba slaptas perspektyvus super- manevringas naikintuvas T-50 PAK FA. Trūkumai taip pat akivaizdūs. Nepaisant to, kad viršutinių konforminių degalų bakų supaprastinta aerodinamika yra tobula, jie sukuria tam tikrą pasipriešinimą, kuris iš dalies „sumažės“ir „Silent Hornet“manevringumą, priartindamas juos prie F / A-18C / D lygio, pakilimo greitis (iki 220–230 m / s) ir greičio viršijimo charakteristikos. Taip pat nukentės greitis su traukos ir svorio santykiu. Pirmasis, atsižvelgiant į pakabinamą ginklų konteinerį, neviršys 1, 4-1, 5M, o traukos ir svorio santykis bus apie 0,75-0,85 kgf / kg. Esant tokiai situacijai, „Silent Hornets“pilotai turėtų atmesti galimybę turėti BVB su stipriu (MiG-29SMT arba Su-30SM). Tačiau kaip taktinis smogikas tarp vežėjų pagamintų transporto priemonių, F / A-18E / F išliks labai galinga mašina, atsižvelgiant į kovines savybes, atitinkančias „MiG-29KUB“ir kinų „J-15S“(neįskaitant greičio charakteristikų).
2. Subtiliai sustabdytas „slaptas“konteineris su raketų ir bombų ginkluote. Šis prietaisas yra pagrindas drastiškai sumažinti „Silent Hornet“radaro parašą. „Oras-oras“, „oras-žemė / laivas / radaras“klasių valdomos raketos, taip pat valdomos oro bombos turi savo RCS, svyruojančias nuo tūkstantųjų iki šimtųjų kvadratinių metrų (AIM-120D, RCS yra maždaug 0,02 m2), nes elektromagnetinės bangos atsispindi nuo aktyvaus radaro ieškotojo drobės ir kitų metalinių dalių. Talpykla pagaminta iš specialių radiją sugeriančių medžiagų ir dangų, taip pat pavaizduota aštriais kraštais be stačių kampų, kurie dalį neabsorbuotos radaro spinduliuotės nuneša į kosmosą. Jo konstrukcija ir medžiagos sumažina naikintuvo arsenalo RCS iki mažo dydžio („siauros“) GBU-39 SDB tipo bombos (0,01 m2). Tuo pačiu metu arsenalą, esantį „slapto“konteinerio uždaroje ginklų dėžutėje (EWP), gali sudaryti 4 raketos AIM-120D arba 2 AIM-120D ir 6 SDB, taip pat yra galimybių su UAB „JDAM“su pusiau aktyvus lazerio pakėlimas ir kt. Šio metodo trūkumas yra tas pats aerodinaminis gana didelio „slapto“konteinerio pasipriešinimas, dėl kurio dar labiau sumažėja greitis ir prarandamas manevringumas. Be to, įdėjus didžiulį viršutinį konteinerį, gali atsirasti 5-6 vienetų perkrovos riba. Ilgo nuotolio oro mūšiui, priešo oro gynybos proveržiui ir suartėjimui su priešo lėktuvnešio smogikų grupe toks konteineris yra tiesiog nepakeičiamas, nes „Silent Hornet“EPR išliks tokio paties lygio - 1 m2.
3. Perspektyvią optinę-elektroninę stebėjimo sistemą, įdiegtą „Advanced Super Hornet“, vaizduoja IRST-21 infraraudonųjų spindulių jutiklis, galintys aptikti, sekti ir išduoti įvairių taikinių ant žemės, jūros ir oro taikinius. Šis kompleksas suteikia milžiniškų pranašumų, kai naikintuvas veikia pasyviu režimu (išjungus radarą ir visiškai tylint radijui). Mažas EPR kartu su labai jautriu IRST-21 gali pagerinti taktinio naikintuvo kovines savybes, neatskleidžiant savo vietos priešo sausumos ir oro daliniams, turintiems silpną radarų įrangą.
2013 m. Rugpjūčio 5 d. Pabaigoje prototipas F / A-18F „Advanced Super Hornet“atliko 21-ąjį bandomąjį skrydį, kurio metu buvo išbandyti pagrindiniai naujos mašinos modernizavimo įrenginiai. Įranga pasirodė esanti puiki, ir transporto priemonė gavo pradinį kovinį pasirengimą priimti ir serijinę gamybą bet kurioje pasaulio šalyje. Kaip matome, nepaisant lėto ir pasitikinčio JAV oro pajėgų ir 5-osios kartos taktinių naikintuvų F-35A / B / C sąjungininkų pažangos, jų programinė įranga ir toliau prieštarauja aviacijos elektroninei įrangai, įskaitant radarą, ir kartais optoelektronines sistemas, šiuo metu jis lieka „neapdorotas“. Išplėstiniai „Super Hornets“išlieka labiausiai subalansuoti orlaiviai, galintys veikti aukštu lygiu tiek laivyne, tiek antžeminėse oro bazėse. Šių naikintuvų skrydžio našumas yra didesnis nei „Lightning“, modernizavimo potencialas yra tas pats, todėl netrukus galime tikėtis, kad jie pateks į didžiojo žaidimo areną, nes neatsitiktinai „Boeing“ir „Northrop“drąsiai pranašavo savo į tinklą orientuotas sumanymas vis dar tarnauja „kelis dešimtmečius“.
