1943 metais Vermachte prasidėjo „kulkosvaidžių badas“. Rytų frontas negailestingai šlifavo nacistinės Vokietijos žmogiškuosius ir materialinius išteklius. Dėl karinių užsakymų perkrovos, žaliavų, kvalifikuoto personalo ir staklių įrangos trūkumo vokiečių okupuoto europiečio gamyklos nebeatitiko Vokietijos kariuomenės poreikių. Didėjantis sąjungininkų bombardavimas vaidino svarbų vaidmenį mažinant ginklų ir įrangos gamybą. Tokiomis sąlygomis vokiečiai buvo priversti ieškoti visų rūšių atsargų. Vienas iš būdų aprūpinti pėstininkų dalinius reikiamu ginklų kiekiu buvo šautuvo kalibro lėktuvų kulkosvaidžių pakeitimas. Iki 1942 m. Tapo aišku, kad 7, 92 mm kulkosvaidžiai dėl padidėjusio kovinių orlaivių saugumo ir skrydžio greičio tapo neveiksmingi, todėl, kaip dalis naikintuvų, atakos lėktuvų ir „Luftwaffe“bombonešių pradėta keisti didelio kalibro 13, 2–15 mm kulkosvaidžiais ir 20–30 mm patrankomis.
Antrojo pasaulinio karo pradžioje Vokietijos aviacijos šaulių ir patrankų ginklai neblizgėjo aukštu našumu. Pirmasis orlaivio kulkosvaidis, pradėjęs naudotis „Luftwaffe“po Versalio sutartimi nustatytų apribojimų, buvo MG.15 7, 92 mm. Šis ginklas buvo sukurtas remiantis lengvu kulkosvaidžiu MG.30, kuris savo ruožtu nusekė į S2-100, sukurtą 1929 metais Šveicarijos kompanijos „Waffenfabrik Solothurn AG“. Šią įmonę įsigijo Vokietijos koncernas „Rheinmetall-Borsig“, siekdamas apeiti Versalio sutarties sąlygas ir sukurti šiuolaikinius šaulių ir artilerijos ginklus.
Prieš oficialų priėmimą orlaivio kulkosvaidis buvo pavadintas „Rheinmetall T.6-200“. Automatinis kulkosvaidis trumpu smūgiu panaudojo statinės atatranką. Statinė buvo uždaryta sukamąja mova su pertrūkio sriegiu, sumontuota ant bėgio, kuri sukimosi metu sujungė statinę su varžtu, kurio galvutėje buvo atitinkamas sriegis. Šaudymas buvo atliktas iš atviro varžto.
Savo pasirodymo metu jis buvo tvirtas vidurinis valstietis, savo savybėmis pranokęs daugelį panašios paskirties užsienio pavyzdžių. Tuo metu Raudonosios armijos oro pajėgų orlaivio gynybiniuose bokštelių laikikliuose buvo naudojamas 7,62 mm DA kulkosvaidis su disko galia, sukurtas remiantis vadovu DP-27. O Didžiojoje Britanijoje iki 40 -ųjų pradžios buvo naudojama aviacinė „Lewis“kulkosvaidžio kamera, skirta 7,7 mm.303 „Britis“užtaisui. Tačiau, atsižvelgiant į greito gaisro sovietinį „ShKAS“, kurio masinė gamyba buvo pradėta 30-ojo dešimtmečio antroje pusėje, vokiečių MG.15 atrodė išblyškęs. Remiantis informaciniais duomenimis, oficialiai MG.15 buvo pradėtas eksploatuoti 1936 m., Iš viso buvo pagaminta daugiau nei 17 000 kulkosvaidžių.
Kulkosvaidis, kurio ilgis 1090 mm, be užtaisų svėrė 8, 1 kg. Gaisro greitis - 900-1000 aps / min. Matymo prietaisą sudarė žiedinis taikiklis ir vėtrungės priekinis taikiklis. Dėl mažo svorio MG.15 buvo galima greitai perkelti į bokštelius kraštutinėse padėtyse. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad 75 ratų dvigubo būgno žurnalas, taip pamėgtas vokiečių, buvo naudojamas kulkosvaidžiui maitinti su užtaisais, praktiškas ugnies greitis buvo mažas. Tai, žinoma, neigiamai paveikė vokiečių bombonešių ir žvalgybinių lėktuvų bokštelių įrenginių gynybines galimybes.
Ispanijos pilietinio karo metu sovietų karinės žvalgybos žinioje buvo keli MG.15. Mūsų specialistai juos ištyrę padarė išvadą, kad šis pavyzdys nedomina. Toje pačioje vietoje, Ispanijoje, susidūrus su priešlėktuvinių ginklų trūkumu, vokiečių „Condor Legion“šarvuotojai pirmiausia pritaikė MG.15 šaudyti į oro taikinius, pritvirtindami kulkosvaidį ant šarnyrinio laikiklio.
Jau 1941 metų pradžioje „Luftwaffe“vadovybė laikė MG.15 pasenusia, tačiau ji buvo eksploatuojama tam tikrų tipų koviniais orlaiviais iki 1944 m. Aviacinių ginklų sandėliuose esantys kulkosvaidžiai taip pat buvo naudojami aerodromų oro gynybai stiprinti.
Maždaug 1942 m. Pradžioje lėktuvai MG.15 buvo pradėti masiškai modifikuoti „Luftwaffe“aerodromo padalinių reikmėms. Pašalinti iš MG.15 lėktuvų buvo sumontuoti ant Norvegijos m / 29 Browning sunkiųjų kulkosvaidžių trikojo mašinų ir paversti lengvaisiais kulkosvaidžiais. Norėdami tai padaryti, jie buvo aprūpinti metaliniu pečių atlošu, dvikampu ir nešiojimo diržu. Nemaža dalis MG.15 gavo lengvus priešlėktuvinius trikojus, pagamintus iš aliuminio lydinio.
Maždaug ta pati istorija nutiko ir su kulkosvaidžiu MG.17, kuris iš tikrųjų buvo diržu maitinamas MG.15, skirtas šaudyti per sraigto nušlifuotą zoną su sinchronizatoriumi fiksuotuose šaudymo įrenginiuose. MG.17 būgno tipo tiektuvas kasetėms tiekti naudojo vientisą metalinę juostelę su pusiau uždara jungtimi. Standartinė 50 ratų grandis buvo sujungta į kelių ilgių juosteles, sujungiant kaiščio ašį.
Kadangi MG.17 buvo naudojamas diržo padavimas, jo praktinis ugnies greitis buvo šiek tiek didesnis, palyginti su MG.15. Iš viso Reicho gamyklos pagamino apie 24 000 MG.17 kulkosvaidžių. Kulkosvaidžio masė be šaudmenų buvo 10, 2 kg, ilgis - 1175 mm. Gaisro greitis nenaudojant sinchronizatoriaus yra iki 1100 aps / min.
„Luftwaffe“pradėjus atsisakyti MG.17, sandėliuose susikaupė keli tūkstančiai kulkosvaidžių. Jie bandė juos įdiegti mašinose iš MG.34 ir naudoti nejudančiose padėtyse. Tačiau ši patirtis nebuvo labai sėkminga, pakrovimo sistema, gaidukas ir taikikliai reikalavo daug tobulinimo. Dėl to didžioji dalis MG.17 buvo naudojama dviviečiuose ir keturračiuose priešlėktuviniuose laikikliuose. Kur jie, atsižvelgiant į gana didelį gaisro greitį ir juostos tiekimą, pasirodė gana geri. Kulkosvaidžiai buvo sumontuoti ant rėmų, suvirintų iš metalinių vamzdžių. Elektrinis gaubtas buvo pakeistas mechaniniu, taip pat pakeista įkrovimo sistema.
Kitas vokiečių aviacijos šautuvo kalibro kulkosvaidis, kuris buvo naudojamas dideliais kiekiais kaip priešlėktuvinių kulkosvaidžių įrenginys, buvo MG.81. Šį ginklą, struktūriškai turintį daug bendro su „MG.34“, sukūrė „Mauser Werke AG“pagal „Luftwaffe“reikalavimą smarkiai padidinti lėktuvų kulkosvaidžių ugnies greitį. Kulkosvaidis MG.81 turėjo pakeisti ankstesnius modelius ir iš pradžių buvo sukurtas bokštelio, sparno ir sinchroninės versijos. Serijinė naujojo kulkosvaidžio gamyba buvo pradėta 1939 m. Kadangi tuo metu buvo gausu MG.17, MG.81 buvo naudojamas ribotai įžeidžiančiuose kulkosvaidžiuose. Daugiausia šie ginklai buvo naudojami gynybiniuose kilnojamuose bokšteliuose, mechanizuotai ir rankiniu būdu. Projektuodami MG.81, vokiečiai sugebėjo priartėti prie sovietinio lėktuvo kulkosvaidžio „ShKAS“ugnies greičio. Vėlesnių modifikacijų MG.81 ugnies greitis buvo 1600 apsisukimų per minutę. Tuo pačiu metu vokiečių kulkosvaidis buvo daug lengvesnis ir technologiškai pažangesnis nei sovietinis. Siekiant teisingumo, reikėtų pažymėti, kad iki MG.81 pasirodymo ShKAS jau buvo gaminamas mažiausiai penkerius metus, o šautuvų kalibro lėktuvų kulkosvaidžiai yra svarbūs dėl padidėjusio išgyvenamumo ir skrydžio greičio iki to laiko žymiai sumažėjo kovinių lėktuvų skaičius. Nepaisant to, nuo 1939 m. Pradžios iki 1944 m. Pabaigos buvo pagaminta daugiau nei 46 000 visų modifikacijų kulkosvaidžių MG-81.
Kulkosvaidis, kurio svoris buvo tik 6,5 kg, buvo 1065 mm ilgio. Kadangi buvo sunku nusitaikyti į taikinį dideliu skrydžio greičiu, ginklus ant mobilių įrenginių dideliu pasvirimo kampu, vamzdžiai buvo sutrumpinti nuo 600 iki 475 mm. Šiuo atveju bendras ginklo ilgis buvo 940 mm, o kulkos snukio greitis sumažėjo nuo 800 iki 755 m / s.
Siekiant padidinti antrojo salvo masę, buvo sukurta speciali modifikacija, padidinus ugnies greitį iki 3200 apsisukimų per minutę. Tai buvo įgyvendinta su dviejų bokštelių laikikliu MG.81Z (vok. Zwilling - twin), su dvipusiu diržo padavimu. Priešgaisrinei kontrolei pistoleto rankena su gaiduku buvo kairiajame kulkosvaidyje.
Iš pradžių ZPU buvo naudojami kulkosvaidžiai MG.81 ir MG.81Z, apimantys Vokietijos aerodromus nuo sovietinės aviacijos atakų mažame aukštyje. Į skaičiavimus paprastai buvo įtrauktas antžeminis techninis personalas, įskaitant ginkluotojus, galinčius kompetentingai prižiūrėti kulkosvaidžius ir juos taisyti. Tačiau situacijai frontuose pablogėjus, „Luftwaffe“buvo priversta dalintis savo atsargomis. Dalis MG.81 buvo paversta rankiniais, o ant savaeigės važiuoklės labai dažnai buvo sumontuoti priešlėktuviniai du šautuvai.
Taip pat žinoma retesnė priešlėktuvinio pistoleto versija, kurioje naudojami aštuoni MG.81. Dėl sudėtingumo ir didelės masės aštuonių vamzdžių įrenginiai buvo pastatyti į nejudančias pozicijas. Bendras šio daugiabučio kulkosvaidžio pabaisos ugnies greitis viršijo 12 000 šovinių per minutę, tai yra daugiau nei 210 šūvių per sekundę. Net ir šarvuotas „Il-2“negalėjo būti labai geras, jei patektų po tokia švino šluota. Bet, laimei, vokiečiai šią ZPU versiją laikė neįperkama prabanga ir jų pasistatė nedaug.
Apskritai labai sėkmingi lėktuvų kulkosvaidžiai MG.81 ir MG.81Z, atsižvelgiant į jų kovines ir tarnybines eksploatacines charakteristikas, buvo geriausiai pritaikyti naudoti kaip lengvųjų šautuvų kalibro priešlėktuvinių kulkosvaidžių dalis. Pokario laikotarpiu dalis MG.81 ir MG.81Z modelių buvo pertvarkyti pagal 7, 62x51 mm NATO standartą ir buvo naudojama Vakarų šalių ginkluotosiose pajėgose įrengiant transporto ir kovos sraigtasparnius bei patrulinius laivus.
Kaip žinote, nacistinės Vokietijos ginkluotosios pajėgos labai plačiai naudojo kitose šalyse pagamintą įrangą ir ginklus. Tai gali būti trofėjai ir nauji ginklai, išleisti okupuotų valstybių pramonės įmonėse. Tarp šalių, kurių pramonė dirbo Reicho gynybai, išsiskiria Čekija. Čekų ginkluotojų gaminiai, pasižymintys gana aukšta kokybe ir geromis kovinėmis savybėmis, sudarė didelę dalį viso Rytų fronte kovojančio šaulių ir šarvuotų transporto priemonių kiekio.
1926 m. Čekoslovakijos kariuomenėje pradėjo tarnauti lengvasis kulkosvaidis ZB-26, sukurtas dizainerio Vaclavo Holeko, skirtas vokiečių 7, 92 × 57 mm užtaisui. Kulkosvaidžio automatika veikė pašalindama dalį miltelių dujų iš skylės, kuriai po statine priešais yra dujų kamera su reguliatoriumi. Statinė buvo užfiksuota pakreipus varžtą vertikalioje plokštumoje. Suveikimo mechanizmas leido paleisti vieną šūvį ir smūgį. 1165 mm ilgio ZB-26 masė be kasečių buvo 8, 9 kg. Maistas buvo pagamintas iš dėžutės žurnalo 20 raundų, įdėtas iš viršaus. Ginklo kūrėjai tikėjo, kad priėmimo kaklo vieta iš viršaus pagreitina pakrovimą ir palengvina šaudymą iš sustojimo, „nesikabindama“į žemę dėtuvės korpuso.
Gaisro greitis buvo 600 apsisukimų per minutę, tačiau dėl mažo talpos žurnalo naudojimo praktinis ugnies greitis neviršijo 100 apsisukimų per minutę.
Kulkosvaidis ZB-26 ir vėlesnė jo versija ZB-30 įsitvirtino kaip patikimas ir nepretenzingas ginklas.1939 m. Kovą nacistinei Vokietijai okupavus Čekoslovakiją, vokiečiai gavo daugiau nei 7 000 kulkosvaidžių ZB-26 ir ZB-30, o nemažai ZB-26 buvo sugauti Jugoslavijoje (jie buvo pažymėti MG.26 (J)). Čekoslovakijoje užfiksuoti kulkosvaidžiai buvo pradėti naudoti pagal indeksus MG.26 (t) ir MG.30 (t) ir buvo gaminami iki 1942 m. Zbrojovka Brno įmonėje. Šiuos ginklus daugiausia naudojo okupaciniai, saugumo ir policijos padaliniai, taip pat „Waffen-SS“junginiai. Iš viso Vokietijos kariuomenė gavo 31 204 čekiškus lengvuosius kulkosvaidžius.
Nors ZB-26 iš pradžių buvo sukurtas kaip rankinis, daugeliu atvejų jis buvo sumontuotas ant staklių ir lengvų priešlėktuvinių trikojų. Ypač dažnai MG.26 (t) ir MG.30 (t) kulkosvaidžiai su priešlėktuviniais taikiniais buvo naudojami SS kariuomenėje ir Slovakijos daliniuose, kurie kovojo vokiečių pusėje. Nors čekų gamybos lengvieji kulkosvaidžiai dėl santykinai mažo ugnies greičio ir žurnalų per 20 šovinių pasirodė netinkami šaudyti į oro taikinius, didelis jų pranašumas buvo mažas svoris ir patikimumas.
Kitas Čekijoje pagamintas kulkosvaidis 7, 92 × 57 mm, plačiai naudojamas Rytų fronte, buvo molbertas ZB-53. Šį pavyzdį taip pat suprojektavo Vaclavas Cholekas ir jis pradėjo naudoti 1937 m. Vokietijos kariuomenėje ZB-53 gavo žymėjimą MG.37 (t). Pagal automatizavimo principą kulkosvaidis priklauso automatinių ginklų modeliams, pašalinant miltelių dujas per šoninę vamzdžio sienos skylę. Statinės anga užfiksuojama pakreipiant varžtą vertikalioje plokštumoje. Jei reikia, statinę galima pakeisti. Kulkosvaidžio šaudymo greičio jungiklis buvo 500/800 apsisukimų per minutę. Didelis gaisro greitis buvo būtinas šaudant į orlaivį. Kulkosvaidžio masė su mašina buvo 39,6 kg. Priešgaisriniam gaisrui kulkosvaidis buvo sumontuotas ant sulankstomos stumdomos mašinos stovo pasukimo. Priešlėktuvinius taikiklius sudarė žiedinis ir galinis taikiklis.
Dėl palyginti mažos sunkaus kulkosvaidžio masės, aukštos kokybės apdirbimo, gero patikimumo ir didelio šaudymo tikslumo, ZB-53 buvo paklausus tarp pirmosios linijos karių. Jo reputacija buvo ne ką prastesnė nei vokiečių MG.34 ir MG.42. Visa Vokietijos vadovybė buvo patenkinta MG.37 (t) charakteristikomis, tačiau, remdamasi kovinio naudojimo rezultatais, reikalavo sukurti lengvesnę ir pigesnę versiją, taip pat padidinti greitį iki 1350 rublių. min šaudant į oro taikinius. Įmonės „Zbrojovka Brno“specialistai, vadovaudamiesi šiais reikalavimais, sukūrė keletą prototipų, tačiau, 1944 m. Sumažinus ZB-53 gamybą, darbas šia kryptimi buvo sustabdytas.
Iš viso Vermachto ir SS daliniai gavo 12 672 čekų gamybos sunkiuosius kulkosvaidžius. Nors kulkosvaidis ZB-53 pelnytai buvo laikomas vienu geriausių sunkiųjų kulkosvaidžių pasaulyje, jo pernelyg didelis gamybos sudėtingumas ir didelės išlaidos privertė vokiečius atsisakyti savo gamybos tęsimo ir perorientuoti Brno ginklų gamyklą, kad išleistų MG.42.
Iki 1941 m. Birželio mėn. Vokietijos kariuomenė disponavo tūkstančiais kulkosvaidžių Austrijoje, Belgijoje, Graikijoje, Olandijoje, Danijoje, Norvegijoje, Lenkijoje, Prancūzijoje, Čekoslovakijoje ir Jugoslavijoje. Tačiau daugumai šių turtų reikėjo savų šaudmenų ir tik jiems tinkamų atsarginių dalių, o tai neleido plačiai naudoti užfiksuotų kulkosvaidžių priekyje. Todėl Europoje užfiksuotus kulkosvaidžius okupaciniai ir policijos daliniai dažniausiai naudojo kaip riboto standarto ginklus ir perdavė sąjungininkams. Nuo 1943 m. Nestandartinių vermachto šaudmenų kulkosvaidžiai buvo išsiųsti montuoti į Atlanto sienos piliakalnių dėžes - daugiau nei 5000 km ilgio nuolatinių ir lauko įtvirtinimų sistemą, sukurtą palei Europos Atlanto vandenyno pakrantę.
Rytiniame fronte vokiečių kariuomenė naudojo lenkiškus kulkosvaidžius „Ckm wz.30“, kurie buvo „Browning M1917“pagal vokiečių 7, 92 × 57 mm užtaisą. Standartinis kulkosvaidžio „Ckm wz.30“trikojo kulkosvaidis leido priešlėktuvinį gaisrą, kuris iš anksto nulėmė jo naudojimą oro gynybos tikslais.
Pradiniu karo su SSRS laikotarpiu Vokietijos kariuomenei pavyko užfiksuoti daugybę Raudonosios armijos žinioje esančios įrangos ir ginklų. Tarp trofėjų buvo daug kulkosvaidžių. Visų pirma, tai buvo taikoma 1910/30 modelio „Maxim“molbertiniams kulkosvaidžiams ir rankiniams kulkosvaidžiams DP-27. Vermachtas panaudojo užfiksuotus sovietinius kulkosvaidžius „Maxim“(pavadinimu „MG.216 (r)“) ir rankinį „Degtyarev“(žymimą MG.120 (r)) ir pradėjo tarnybą kartu su sukarintomis ir saugumo policijos dalimis okupuotoje šalies teritorijoje. SSRS. Tačiau šimtai sovietinių priešlėktuvinių kulkosvaidžių įrenginių taip pat pateko į priešo rankas: keturgubai, dviviečiai ir vienviečiai, taip pat pėstininkų kulkosvaidžiai ant Vladimirovo 1931 modelio trikojo rato mašinos, kuri leidžia kulkosvaidžiui šaudyti prie oro taikinių.
1941 m. Pagrindinė karinė oro gynybos sistema Raudonojoje armijoje buvo keturgubas 7, 62 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis M4 mod. 1931 m., Sukurtas vadovaujant N. F. Tokarevui. Jį sudarė keturi „Maxim“kulkosvaidžiai. 1910/30 g, sumontuotas priešlėktuvinėje mašinoje vienoje plokštumoje. Siekiant geriau aušinti kulkosvaidžių vamzdžius intensyvaus šaudymo metu, buvo naudojamas priverstinio vandens cirkuliacijos įtaisas. Turėdamas gerą ugnies tankį, priešlėktuvinis pistoletas M4 buvo per sunkus. Jo masė degimo padėtyje kartu su vandens aušinimo sistema ir suvirintu rėmu, skirtu montuoti automobilio kėbule, viršijo 400 kg. Taip pat kariuomenėje karo pradžioje buvo nemažai: suporuotų priešlėktuvinių ginklų mod. 1930 ir vienas arr. 1928 g.
Nors sovietinis ZPU, pagrįstas kulkosvaidžiu „Maxim“arr. 1910/30 nebuvo oficialiai priimtas Vermachto, jie buvo pastebimai naudojami kaip antraeilės oro gynybos sistemos. Kadangi pasenusių kulkosvaidžių įrenginių masė ir matmenys buvo per dideli, jie buvo sumontuoti nejudančiose vietose: tiltų, pontoninių perėjų, medžiagų ir technikos sandėlių, kuro ir šaudmenų saugyklų apsaugai. Be to, užfiksuoti priešlėktuviniai maksimai, pastatyti ant savaeigės važiuoklės, apsaugojo vokiečių transporto vilkstines ir traukinius nuo oro atakų ir partizanų atakų. Siekiant sumažinti keturių vienetų svorį, jie kartais buvo perkelti į oro aušinimą, kuriam buvo išmontuota priverstinio vandens cirkuliacijos sistema, o automatų aušinimo vandeniu korpusas buvo padarytas išpjovomis. Kovinio „Maxim“kulkosvaidžio naudojimo patirtis parodė, kad neperkaitinus statinės buvo galima iššauti nepertraukiamą iki 100 šūvių pliūpsnį. Tačiau vokiečių kariai ilgai nenaudojo užfiksuoto 7,62 mm ZPU; iki 1942 m. Vidurio dauguma jų buvo perkelti į Suomiją.
Jau 1942 m. Nacistinės Vokietijos ginkluotosiose pajėgose sumažėjo šautuvo kalibro priešlėktuvinių kulkosvaidžių įrenginių vaidmuo. Visų pirma, tai buvo susiję su vis didėjančiu šarvuotų „Il-2“lėktuvų, kuriuos sovietų aviacijos pramonė tiekė aviacijos pulkams, skaičiumi. Kaip jau minėta pirmoje apžvalgos dalyje, net 7, 92 mm šarvus peršovusios kulkos su karbido šerdimi daugeliu atvejų negalėjo įveikti sovietinio puolimo orlaivio šarvų apsaugos ir jų žalingo poveikio pataikant į sparnas, uodegos blokas ir šarvuotos fiuzeliažo dalys buvo nepakankamos. Šiuo atžvilgiu mažo kalibro priešlėktuviniai ginklai pradėjo vaidinti pagrindinį vaidmenį užtikrinant priešlėktuvinę dangą vokiečių kariams priekinės linijos zonoje.
