1943 m. Antroje pusėje, nesėkmingai vasaros puolime Rytų fronte, Vokietija buvo priversta pereiti prie strateginės gynybos. Atsižvelgiant į vis didėjantį spaudimą Rytuose ir didėjantį britų ir amerikiečių lėktuvų bombardavimą, tapo visiškai akivaizdu, kad Reicho karinė pramonė, net ir atsižvelgdama į gamybos apimčių augimą, neturi laikas patenkinti fronto poreikius. Nors vokiečių priešlėktuvinė artilerija pagrįstai buvo laikoma geriausia Antrojo pasaulinio karo metais, kariuomenei labai trūko priešlėktuvinės dangos. Ši situacija dar labiau pablogėjo 1944 m., Po sąjungininkų nusileidimo Normandijoje. Praradusi pranašumą prieš orą, „Luftwaffe“vadovybė buvo priversta išsiųsti nemažą skaičių patyrusių naikintuvų pilotų į eskadronus, kurie specializavosi perimti britų ir amerikiečių sunkiuosius bombonešius, kurių armada metodiškai sunaikino Vokietijos miestus ir pramonės įmones. Apsaugos nuo pražūtingų oro antskrydžių problemą apsunkino aviacinio benzino trūkumas. Net ir naudodamiesi orlaiviais, vokiečių naikintuvai ne visada turėjo ką papildyti. Dėl degalų trūkumo radikaliai sutrumpėjo skrydžio valandos aviacijos mokyklose, o tai galėjo neigiamai paveikti jaunųjų pilotų mokymo lygį. Kaip matyti iš Antrojo pasaulinio karo mėsmalėje išgyvenusių vokiečių kareivių prisiminimų, 1944 m. Jie sukūrė vadinamąją „vokišką išvaizdą“, kai priešakinės linijos kariai, net nebūdami priekinėje linijoje, nerimastingai žiūrėjo. danguje, tikėdamiesi atakos lėktuvų. Praradusios veiksmingą naikintuvo dangą, Vokietijos sausumos pajėgos reikalavo greitesnio priešlėktuvinių ginklų, o esant dabartinei padėčiai, ėmėsi veiksmų įvairūs priešlėktuviniai ginklai „ersatz“ir sistemos, užfiksuotos okupuotose šalyse.
SS kariai ir vermachtas, be 20 mm priešlėktuvinių ginklų, pagamintų Šveicarijoje ir Vokietijoje, turėjo daug sugautų įrenginių, taip pat 20 mm priešlėktuvinių ginklų, konvertuotų iš lėktuvų patrankų. Tipiškas vokiečių priešlėktuvinės sistemos, sukurtos antroje karo pusėje, pavyzdys buvo trigubai sumontuota instaliacija, kurioje buvo naudojama 20 mm lėktuvo patranka MG.151 / 20. Šį ginklą su automatika, naudojančia kilnojamojo vamzdžio atatranką, su kuriuo varžtas yra tvirtai pritvirtintas šūvio metu, sukūrė „Mauser Werke“kompanijos dizaineriai, remdamiesi 15 mm MG.151 / 15. lėktuvo kulkosvaidis. Padidinus kalibrą iki 20 mm, buvo pakeista ne tik trumpesnė statinė, bet ir kamera. Aš taip pat turėjau naudoti galingesnį galinį spyruoklinį buferį, naują juostos imtuvą ir troškimą.
Šaudymui iš MG.151 / 20 buvo naudojami 20x82 mm šaudmenys. Sviedinio svoris: nuo 105 iki 115 g. Pradinis greitis: 700-750 m / s. Be šarvus perveriančio padegamojo, šarvus praduriančio padegamojo žymeklio, suskaidymo-padegimo žymeklio, šaudmenų krovinyje taip pat buvo sprogstamasis sviedinys, kuriame buvo 25 g RDX pagrindu pagamintų sprogmenų. Kai 20 mm aukšto sprogimo sviedinys pataikė į šarvuotą korpusą „Il-2“, daugeliu atvejų jis sulūždavo. Stipriai sprogstančio sviedinio smūgis į sovietų puolimo lėktuvo kilį ar plokštumą, kaip taisyklė, sunaikino šiuos konstrukcinius elementus, o tai reiškė kontroliuojamo skrydžio nutraukimą.151/20 patrankos šaudmenys, šaudant į oro taikinius, iš pradžių buvo aprūpinti užtaiso diržu, kuriame buvo tik 20% šarvus pradurančių šūvių: 2 stipriai sprogstantys, 2 suskaidančius padegamuosius ir 1 šarvus perveriantis padegėjas arba šarvus pradurtas žymeklis. Tačiau karo pabaigoje, nes trūko specialių sviedinių, pigesnių šarvus perveriančių žymeklių sviedinių dalis juostoje pradėjo siekti 50 proc. Šarvus pradurtas žymeklis 300 m atstumu, pataikęs 60 ° kampu, galėjo prasiskverbti į 12 mm šarvų.
MG.151 / 20 buvo gaminami su variklinėmis versijomis, sinchroninėmis ir sparninėmis versijomis, taip pat naudoti gynybinio bokšto įrenginiuose. Ginklo masė buvo 42 kg, ugnies greitis - 750 apsisukimų per minutę. Lėktuvinio pistoleto MG.151 / 20 gamyba prasidėjo 1940 m. Ir tęsėsi iki karo pabaigos. Jis buvo plačiai naudojamas kaip pagrindinė įvairių modifikacijų naikintuvų „Bf 109“ir „Fw 190“, taip pat bombonešių, naktinių naikintuvų ir atakos lėktuvų ginkluotė, taip pat buvo sumontuotas mechanizuotuose ir rankiniuose bokštuose ant bombonešių. Nemechanizuoto bokštelio versijoje ginklas MG 151/20 buvo aprūpintas dviem rankenomis su gaiduku ir rėmo taikikliu, esančiu ant laikiklio.
1944 metų pirmoje pusėje „Luftwaffe“turėjo apie 7 000 MG.151 / 20 patrankų ir daugiau nei 5 mln. Pirmosios 20 mm MG.151 / 20 patrankos, pritaikytos priešlėktuvinei ugniai, buvo iš sugadintų bombonešių išardyti bokšteliai. Tokie įrenginiai buvo naudojami lauko aerodromų apsaugai. Bokštelis MG.151 / 20 buvo sumontuotas ant improvizuotų atramų rąstų ar vamzdžių, palaidotų žemėje, pavidalu. Kartais ant orlaivio pistoleto, naudojamo kaip priešlėktuvinis ginklas, buvo uždėtas šarvuotas skydas.
Tačiau sinchroninės ir sparninės versijos, kurios buvo naikintuvų ir puolimo lėktuvų smogiamųjų ginklų dalis, negalėjo būti sumontuotos priešlėktuviniuose bokštuose be rimtų peržiūrų. Nepatvirtintos 20 mm lėktuvo patrankos buvo pritaikytos naudoti ant žemės ginklų gamyklose ir didelėse remonto dirbtuvėse. Pagrindiniai pakeitimai buvo atlikti perkrovimo įrenginyje ir gaiduke. Esamos elektrinės paleidimo sistemos ir pneumatiniai perkrovimo mechanizmai buvo pakeisti mechaninėmis dalimis, kurios užtikrina nuolatinį gaisrą, kai yra sumontuotos ant priešlėktuvinių įrenginių. Sprendžiant iš muziejaus parodose išsaugotų ir Antrojo pasaulinio karo fotografijose užfiksuotų egzempliorių, panaudojant lėktuvo patrankas MG.151 / 20 buvo sukurtos kelios vieno vamzdžio ir dviejų priešlėktuvinių ginklų versijos.
Dažniausias priešlėktuvinis pistoletas, naudojant 20 mm MG.151 / 20 patrankas, buvo horizontaliai sumontuotas įrenginys ant pjedestalo atramos, žinomos kaip 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 arba Fla. SL.151 / 3. Masinė šios instaliacijos gamyba buvo pradėta 1944 m. Pavasarį, o konstrukcija ir išorė turėjo daug bendro su ZPU, kuriame buvo naudojami 15 mm MG.151 / 15 kulkosvaidžiai.
Ant sukamojo pjedestalo atramos žemiau patrankų buvo pritvirtintos trys apvalkalo dėžutės. Priekinėje dėžutėje buvo juostelė su 400 šovinių, dvi šoninės - po 250. Ši šaudmenų laikymo savybė buvo susijusi su nepatogumais įrengti priekinę dėžę, palyginti su šonine. Kai kurie priešlėktuviniai ginklai turėjo liepsnos slopintuvus, kurie sumažino snukio liepsną, kuri apakino šaulį.
Pastatyto įrenginio nukreipimas į taikinį nebuvo mechanizuotas. Šaulys, atsirėmęs į peties atramas, turėjo gerokai pasistengti, kad nusitaikytų į ginklą, kurio masė su šaudmenimis viršijo 200 kg. Nors dizaineriai bandė subalansuoti ginklus horizontalioje plokštumoje, kampinis taikymo greitis buvo mažas, o inercija sukantis ant stulpelio buvo labai reikšminga. Nepaisant to, priešlėktuvinis pistoletas, kurio ugnies greitis buvo didesnis nei 2000 apsisukimų per minutę, skraidant nedideliame aukštyje, kėlė rimtą pavojų. Didelis „trijų statinių“, turinčių juostos tiekimą, pranašumas, palyginti su 20 mm keturkampiu MZA 2, 0 cm „Flakvierling 38“, buvo galimybė šaudyti ilgesniais ir ilgesniais pliūpsniais. Tam reikėjo tik vieno šaulio, o aštuonių žmonių įgula turėjo aptarnauti keturis žurnalų pakrovimo įrenginius.
Tikslaus 2, 0 cm „Flakdriling MG 151/20“įrenginių, kuriuos gavo kariai, dabar nustatyti neįmanoma, tačiau, sprendžiant iš nuotraukų, kuriose jie užfiksuoti, skaičiaus, šie priešlėktuviniai ginklai buvo išleisti nemažai. Trijų vamzdžių 20 mm priešlėktuviniai ginklai buvo sumontuoti tiek nuolat, tiek oro gynybai, tiek įvairioms šarvuotėms, automobiliams ir geležinkeliams, įskaitant šarvuotus oro gynybos traukinius.
Pusiau vikšrinės „SdKfz 251“šeimos šarvuočiai dažniausiai buvo naudojami kaip šarvuota važiuoklė, skirta 2, 0 cm „Flakdriling MG 151/20“. Ši transporto priemonė buvo sukurta 1938 m. „Hanomag“, remiantis „Sd Kfz 11“artilerijos traktoriumi., ir buvo gaminamas serijomis iki 1945 m.
Iš pradžių priešlėktuviniai ginklai buvo uždėti ant šarvuočių, turinčių atvirą galinę platformą. Gerai matant, šaulys nuo kulkų ir skeveldrų buvo apsaugotas tik šarvuotu skydu priekyje. Nuo 1944 m. Spalio iki 1945 m. Vasario mėn. Vokietijos pramonei pavyko pagaminti maždaug 150 „ZSU Sd. Kfz.251 / 21“su įmontuotais patrankos įrenginiais. Atviro viršutinio ZSU įgula apskritime buvo padengta šarvais, kurių storis nuo 8 iki 14, 5 mm. Pats ginklo laikiklis buvo įdėtas į šarvuotą dėžę.
Prireikus šaulys galėjo šaudyti ne tik į orą, bet ir į antžeminius taikinius. Remiantis amerikiečių pranešimais apie kovas, Sd. Kfz.251 / 21 Vakarų fronte buvo labai dažnai naudojamas sausumos pajėgoms paremti. Kalbant apie bendrąsias charakteristikas, Sd. Kfz.251 / 21 savaeigiai priešlėktuviniai ginklai gali būti laikomi vienu sėkmingiausių vokiečių pavyzdžių ant pusės vikšro važiuoklės. Šis ZSU, turintis palyginti mažą kainą ir neblogus mobilumo bei manevringumo rodiklius, turėjo priimtiną ugnies jėgą. Nepaisant to, vokiečiai neturėjo laiko pastatyti daug tokio tipo priešlėktuvinių savaeigių ginklų. ZSU Sd. Kfz.251 / 21 pasirodė per vėlai ir neturėjo pastebimo poveikio karo veiksmams. Taip pat daugelyje šaltinių minima, kad įmontuoti 20 mm įrenginiai buvo sumontuoti ant amerikiečių užfiksuotų trijų ašių žvalgybinių šarvuočių „M8 Greyhound“. Tačiau mažai tikėtina, kad daugelis šių ZSU buvo išleisti.
1943 m. Rugsėjį Italijai pasidavus, didelė dalis Italijos kariuomenės įrangos ir ginklų buvo disponuojama Vermachto žinioje. Apskritai, Italijos 20 mm priešlėktuviniai ginklai visiškai atitiko tuometinius mažo kalibro priešlėktuviniams ginklams keliamus reikalavimus, todėl buvo naudojami Vokietijos oro gynybos padaliniuose lygiai taip pat, kaip ir jų pačių gamybos įrenginiai.
1935 m. Pagal Italijos gynybos ministerijos techninio skyriaus Breda Meccanica Bresciana, remdamasi prancūzišku 13,2 mm „Hotchkiss Мle 1930“kulkosvaidžiu, pateiktą techninę užduotį, sukurta universali 20 mm „Cannone-Mitragliera“. da 20/65 modello 35 instaliacija, dar žinoma kaip Breda Modèle 35. kurioje buvo naudojama kasetė „Long Soloturn“- 20x138 mm. Tokie patys šaudmenys buvo naudojami vokiečių greitaeigiuose šautuvuose: 2,0 cm „FlaK 30“, 2,0 cm „Flak 38“ir 2,0 cm „Flakvierling 38“.
Italijos armijoje 20 mm „Breda“buvo naudojamas kaip lengvas prieštankinis ir priešlėktuvinis ginklas. Šarvus pradurtas sviedinys, sveriantis 120 g, 1300 mm ilgio statinėje (65 kalibrai) įsibėgėjantis iki 840 m / s greičio 200 metrų atstumu, smogdamas stačiu kampu galėtų prasiskverbti į 30 mm vienalytį šarvą.
Maistas, kaip ir prancūzų kulkosvaidyje, buvo pagamintas iš standaus diržo spaustuko 12 kriauklių. Sąvaržėlė buvo paduodama iš kairės pusės, o sunaudojant kasetes, ji praėjo per imtuvą, iškrito dešinėje. Gaisro greitis - 500 aps / min. Gerai apmokyta įgula gali sukurti ugnies greitį iki 150 apsisukimų per minutę. Montavimo svoris - apie 340 kg. Vertikalūs nukreipimo kampai: nuo -10 ° iki + 80 °. Atskyrus ratų pavarą, buvo galima šaudyti 360 ° kampu.
Universalus „Breda Modèle 35“yra plačiai naudojamas. 1942 m. Rugsėjo mėn. Italijos ginkluotosios pajėgos turėjo apie 3000 tokių įrenginių. Jie buvo aktyviai naudojami karo veiksmuose Šiaurės Afrikoje ir Sicilijoje. Labai dažnai itališki 20 mm priešlėktuviniai ginklai buvo montuojami ant įvairių transporto priemonių. Objekto oro gynybai ir jūrų pajėgoms stacionariame rotaciniame vežime buvo pagaminta daugiau nei 200 vienetų. Tas pats įrenginys vėliau buvo pastatytas ant geležinkelio platformų.
Italijoje užfiksuoti 20 mm „Breda“šautuvai buvo naudojami Vermachte su pavadinimu „Breda 2,0 cm FlaK-282 (i)“. Šių priešlėktuvinių ginklų gamyba buvo tęsiama po 1943 m. Rugsėjo mėn. Šiaurinėse vokiečių kontroliuojamose Italijos teritorijose; iš viso naciai disponavo mažiausiai 2000 tokių priešlėktuvinių ginklų. Be nacistinės Vokietijos ginkluotųjų pajėgų, Italijos 20 mm MZA aktyviai naudojo Suomijos kariuomenė.
Italijai įstojus į karą, kariuomenė ir karinis jūrų laivynas susidūrė su didžiuliu MZA trūkumu. 20 mm „Breda Modèle 35“automatų nebuvo pagaminta pakankamai. Atsižvelgiant į tai, buvo nuspręsta Italijos ginkluotosioms pajėgoms papildomai įsigyti „Scotti“užsienio klientams pagamintą 20 mm patranką „Cannone-Mitragliera da 20/77“. Šis 20 mm priešlėktuvinis pistoletas buvo sukurtas kartu su Scotti ir Isotta Fraschini, padedant šveicarui Oerlikonui 1936 m. Italijos kariniame jūrų laivyne šis ginklas buvo vadinamas 20 mm / 70 Scotti Mod. 1939/1941 m.
Įrenginio masė trikojo rato mašinoje, esančioje šaudymo padėtyje, atskyrus rato eigą, buvo 285 kg. Montuojant trikojį ant žemės, buvo galima sukti žiedinį gaisrą. Vertikalūs nukreipimo kampai: nuo -10 ° iki + 85 °. Įmonių „Breda“ir „Scotty“gaminiai buvo šaudomi iš tų pačių šaudmenų ir buvo praktiškai vienodi balistinių savybių atžvilgiu. Pirmoji 20 mm priešlėktuvinio pistoleto „Scotty“versija 12 šovinių buvo užtaisyta kietais juostiniais spaustukais. Vėliau buvo variantų su 20 įkrovimo būgnu ir su diržo padavimu. Įrenginys su juostos tiekimu ir dėžute 50 korpusų ugnies greitis buvo 600 apsisukimų per minutę ir galėjo pagaminti iki 200 apsisukimų per minutę.
Be įrenginių ant ratinės trikojo mašinos, ant pjedestalo vežimėlių buvo sumontuota nemažai priešlėktuvinių ginklų „Scoti“. Pistoletas ant pjedestalo buvo aprūpintas atsvaro sistema, kuri leido rankiniu būdu atlikti horizontalų ir vertikalų valdymą be didelių fizinių pastangų.
Milane, „Isotta Fraschini“gamykloje, kuri taip pat gamino brangius automobilius, buvo surinkta daugiau nei 500 20 mm „Scotti“automatų. Iki 1944 metų rugsėjo Italijos kariuomenė juos aktyviai panaudojo karo veiksmuose. 1944 m. Rudenį vokiečių kariai užėmė apie du šimtus „MZA Cannone-Mitragliera da 20/77“ir panaudojo juos pavadinimu 2,0 cm „Flak Scotti“(i).
Be savo ir itališkų 20 mm priešlėktuvinių ginklų, vokiečiai turėjo nemažai mėginių, paimtų kitose šalyse. Tarp jų išsiskiria labai sėkmingas daniškas 20 mm priešlėktuvinis pistoletas „M1935 Madsen“ant universalios mašinos su nuimamu ratu.
Taip pat buvo pasirinktas kryžminio priešlėktuvinio ginklo vežimėlis su ratais. Nedidelio kalibro danų patranka, skirta 20x120 mm užtaisui, pagal automatinio veikimo principą pakartojo Madseno pėstininkų kulkosvaidį, kurio kalibro šautuvas buvo trumpas, o šūvis-pasukamas. Ore aušinamoje statinėje buvo sumontuotas snukio stabdys. Maistas buvo gaminamas iš dėžių žurnalų 15 ar būgnų žurnalų 30 kriauklių. 20 mm automatinė patranka ant universalios mašinos, antroje 30-ųjų pusėje buvo populiari tarp užsienio pirkėjų ir buvo plačiai eksportuojama. 20 mm M1935 „Madsen“įrenginių ugnies krikštas įvyko sovietų ir suomių žiemos karo metu.
Universalios mašinos priešlėktuvinis pistoletas turėjo rekordiškai mažą masę pagal savo kalibrą, jo svoris kovinėje padėtyje buvo tik 278 kg. Gaisro greitis - 500 aps / min. Kovos greitis - iki 120 šūvių per minutę. Efektyvus šaudymo nuotolis į oro taikinius buvo iki 1500 m. Į šaudmenų apkrovą įeina šūviai su šarvais (154 g), šarvus pradurtas žymeklis (146 g), suskaidymo (127 g) sviedinys. Remiantis etaloniniais duomenimis, šarvus pradurtas sviedinys, kurio pradinis greitis yra 730 m / s, 500 m atstumu išilgai įprasto gali prasiskverbti į 28 mm šarvus.
Po Danijos, Norvegijos ir Nyderlandų okupacijos naciai turėjo kelis šimtus 20 mm priešlėktuvinių pistoletų „Madsen“. Okupacinė valdžia Danijos įmonėse toliau gamino priešlėktuvinius ginklus ir šaudmenis. Tačiau, norėdami sutaupyti pinigų, vokiečiai atsisakė gana sudėtingų universalių ratinių trikojų mašinų gamybos ir ant suktuvų sumontavo 20 mm M1935 „Madsen“šautuvus, kurie, savo ruožtu, buvo pritvirtinti prie karo laivų denių. mobiliosiose platformose arba betonuotose nejudančiose Atlanto sienos vietose. … Iš pradžių 20 mm Madsenas naudojo Vengrijos ir Rumunijos armijos Rytų fronte. Tačiau kai Raudonosios armijos dalys pateko į Vokietijos teritoriją, buvo mobilizuoti visi Vokietijos rezervai, o Danijoje pagaminti įrenginiai su vermachtui nestandartiniais šoviniais buvo pradėti naudoti prieš sovietinę aviaciją.
