Šiuo metu nuolat plėtojama spiečių operacijų iš oro, sausumos ir jūros, naudojant daugybę „apleistų“sistemų, koncepcija, nes, norėdamos nugalėti priešininkus, daugelio šalių ginkluotosios pajėgos daug dėmesio skiria pažangių autonominių pajėgų dislokavimui. technologijas. Tačiau šiuo metu kuriant tokias technologijas daugiausia dėmesio skiriama oro spiečiams ir mažai tikėtina, kad artimiausioje ateityje jos galės turėti didelės įtakos karinių operacijų rezultatams.
Nepaisant to, spiečius oro, sausumos, antžeminių ir povandeninių autonominių platformų, kariuomenė priversta spręsti bauginančius šios technologijos išlaikymo ir finansavimo iššūkius, nepaisant to, kad ji buvo palyginti neseniai pristatyta.
Pavyzdžiui, anot gynybos sekretoriaus Gavino Williamsono, prieš metus kalbėjusio Karališkajame gynybos tyrimų institute, JK Gynybos pertvarkos fondo „buvo pavesta sukurti būrį tinklinių dronų, galinčių supainioti ir priblokšti priešo oro gynybą. Tikimės, kad technologija bus paruošta diegti iki šių metų pabaigos “.
Aukšti JAV specialiųjų operacijų vadovybės pareigūnai iš esmės sutinka su šia pozicija. „Visa nepilotuojamų sistemų, veikiančių vykdant bendrą misiją, visuma išlieka neatskiriama vadovybės gairių dėl jos perspektyvios koncepcijos„ Specialios programos ypatingoms situacijoms “gairėse“, - sakė orlaivių tipo prietaisų programų vadovas.
Jo komentaras atitinka vadovybės komentarus, kuriuose buvo kalbama apie tai, kaip spiečių technologija galėtų paremti specialiųjų pajėgų „taktinį informuotumą“kovinėje situacijoje. Komandos koncepcija NGIA (naujos kartos informacijos suvokimas) apima „nuotolinius biometrinius ir techninius jutiklius, pažangią duomenų architektūrą ir analizę, papildančią tradicinį žvalgybos duomenų rinkimą priešiškoje teritorijoje“.
Komandos atstovas paaiškino įvairius kovinio naudojimo principus, įskaitant tai, kaip vertikalių kilimo ir tūpimo dronų būriai galėtų paremti NGIA koncepciją. Tarp kitų svarstomų kovos su naujomis technologijomis principų yra UAV dislokavimas iš pažangių pozicijų, kad būtų vykdoma vizualinė, garso ir elektromagnetinė žvalgyba, ir nekelia pavojaus specialiosioms pajėgoms, kurių mokymui buvo išleista daug pinigų.
Jis taip pat kalbėjo apie vadovybės troškimą sukurti „geriausių pramonės partnerių“konsorciumą, galintį per ateinančius šešerius metus sukurti sprendimą dėl besiplečiančių UAV ir jį įgyvendinti.
Nuolatinė veikla
Bet koks operatyvus spiečių sprendimų naudojimas gali būti pradėtas dar prieš įgyvendinant NGIA koncepciją. JAV vyriausybinės agentūros jau įgyvendina įvairias programas, skirtas glaudžiai tarpusavyje susijusioms technologijoms.
Programos, tokios kaip DARPA gynybos pažangių tyrimų projektų agentūros OFFSET (įžeidžianti spiečius palaikanti taktika), JAV karinių oro pajėgų TOBS (taktinis šalutinis jutimas) ir LOCUST (pigių UAV spiečio technologija-nebrangi UAV spiečių technologija) JAV karinis jūrų laivynas.
TOBS koncepcija yra paremta priešgaisriniu lėktuvu AC-130J „Ghostrider“, galinčiu vienu metu paleisti kelis „Area-I ALTIUS“(oru paleidžiamus, vamzdžiais integruotus nepilotuojamus įrenginius) vamzdžius, kad lėktuvnešis galėtų gauti informacijos apie galimą taikinius.
JAV oro pajėgos negalėjo pateikti išsamios informacijos apie TOBS programą, tačiau pramonės šaltiniai teigė, kad bepiločiai orlaiviai ALTIUS aprūpinti termoviziniais ir optoelektroniniais fotoaparatais bei duomenų nuoroda, kuri nurodo „Ghostrider“ginkluotės kompleksą. TOBS koncepcija leidžia „Ghostrider“nukreipti taikinius į sudėtingiausias oro sąlygas.
JAV karinių oro pajėgų projekte „LOCUST“daugiausia dėmesio skiriama iki 30 „Coyote“bepiločių orlaivių bendradarbiavimui remiant žvalgybos duomenų rinkimą, stebėjimą, taikinį ir žvalgybos misijas. „MIT Perdix UAV“taip pat svarstoma kaip alternatyvi LOCUST programos platforma.
DARPA paskutinę demonstraciją surengė vykdydama projektą „OFFSET“2019 m. Birželio mėn. Tikimasi, kad OFFSET koncepcija galės užtikrinti bendrą iki 250 UAV veikimą ir automatinių antžeminių transporto priemonių (AHA) integravimą į vieną tinklą.
Birželio mėnesio demonstracija Fort Benning, antroji iš šešių, suplanuota, iliustruoja bepiločių orlaivių ir antžeminių transporto priemonių tinklo, atliekančio žvalgybines užduotis, bendruomenes, kuriose yra aukštos vertikalios konstrukcijos, siauros gatvės ir negilūs matymo kampai. Pasak DARPA, „Lockheed Martin“ir „Charles River Analytics“pagal programą „OFFSET“buvo pavesta „sukurti spiečių sistemą realios žaidimo programos, įterptos į fizines autonomines platformas, pavidalu“.
Šia veikla taip pat siekiama apibrėžti „prisitaikantį, sudėtingą, kolektyvinį elgesį, siekiant pagerinti keitimąsi informacija, sprendimų priėmimą ir sąveiką su aplinka, kad UAV galėtų sklandžiai sąveikauti, daryti įtaką vienas kitam ir padaryti teisingas logines išvadas“.
Tuo tarpu trečiasis kūrimo etapas buvo baigtas 2019 m. Pabaigoje, teigia „Gremlins“projekto generalinis rangovas „Dynetics“. Projekto tikslas-paleisti iš C-130 transporto lėktuvo ir grąžinti į jį „pulką“Gremlino lėktuvų. „Gremlins“programa, kurios koncepciją sukūrė DARPA biuras, numato naudoti daugkartinio naudojimo dronus, galinčius atlikti išsklaidyto oro operacijas sudėtingoje kovinėje aplinkoje.
„Dynetics“pareiškime teigiama, kad „„ Gremlin “bepiločiai orlaiviai paleidžiami iš esamų orlaivių, esančių už priešo oro gynybos ribų. Baigęs misiją, „C-130“orlaivis vėl paima „Gremlin“bepiločius orlaivius ir nugabena į bazę, kur jie greitai atsigauna ir siunčiami atgal į skrydį “.
Programoje dalyvauja „Sierra Nevada Corporation“, „Airborne Systems“, „Applied Systems Engineering“, „Kutta Technologies“, „Moog“, „Systima Technologies“, „Williams International“ir „Kratos Unmanned Aerial Systems“.
Technologiniai sprendimai
Pasak bendrovės „Kratos“direktoriaus Steve'o Fendley, ateityje spiečiuose galės dalyvauti šimtai, jei ne tūkstančiai dronų.
Fendley pasakojo, kaip spiečius UAV ateityje galės sąveikauti su tikslu atlikti neribotą skaičių smūgių ir gynybinių misijų, nepriklausomai priimant sprendimus „masės lygiu“.
„Patikimumas didėja eksponentiškai, jei turite daug transporto priemonių, atliekančių tam tikrą užduotį“, - paaiškino Fendley ir pažymėjo, kad vieno ar kelių UAV praradimas dideliame sistemų spiečiu neturės neigiamos įtakos misijai.
„Pats būrys ir jo sprendimų priėmimo galimybės nėra susietos su jokiu konkrečiu orlaiviu, todėl galite prarasti vieną ar daugiau dronų ir vis tiek neprarasti galimybės atlikti užduotį. Tai ypač svarbu žaidžiant prieš beveik lygiaverčius varžovus, kur svarbu kiekybė “.
„Fendley“taip pat atkreipė dėmesį į tai, kad spiečius UAV galima sujungti per palydovinį ryšį, o tai leidžia orlaiviams prireikus keistis duomenimis nematant.
„Ore šie prietaisai skirtingais tikslais keičiasi visa turima informacija, tai yra, kiekvienas iš jų turi daugiau informacijos, nei galėtų turėti, jei skristų vienas. Todėl kiekvieno būrio atskiro elemento galimybės yra žymiai pagerintos “.
Tačiau tuo pat metu spiečio UAV potencialas dar nėra visiškai išnaudotas, nepaisant to, kad JAV ir kitose šalyse yra „šimtai“technologinių programų.
Dirbtinio intelekto (AI) ir mašinų mokymosi naudojimas bepiločių orlaivių sprendimų priėmimo procesuose bei pažinimo sprendimų kilpų platinimas ir keitimas yra sritys, kurias dar reikia atidžiai ištirti. Pasak Fendley, „šių sričių tyrimai dabar yra labai paklausūs“, tačiau dauguma spiečių ekranų vis dar turi visiškai integruoti ir optimizuoti AI programinę įrangą. Šiandien UAV spiečių pristatymas labiau pagrįstas logika, o ne AI “.
Praėjusių metų gegužę, vykdydama savo gausaus plano projektą, „Kratos“paskelbė apie strateginę partnerystę su dronų gamintoju „Aerovironment“. Šiuo bendradarbiavimu siekiama sukurti koncepciją „Integruoti labai efektyvių taktinių UAV ir taktinių raketų pajėgumai“. Jame numatyta dislokuoti „Aerovironment“taktinių vamzdžių paleidimo raketų sistemą „Switchblade“greitaeigėmis ir didesnėmis nepilotuojamomis transporto priemonėmis, įskaitant „Kratos“droną MQM-178 „Firejet“. 3 metrų ilgio „Firejet“nešiklis, iš pradžių sukurtas kaip visapusiškas ginklų numetimo treniruoklis, yra miniatiūrinė „BQM-167A“mažesnio masto oro taikinio kopija, kurią tiekia JAV oro pajėgos.
Kiti „Kratos“puolimo dronai taip pat apima „UTAP-22 Mako“ir „XQ-58A Valkyrie“.
Sukurtas 2015 m., 6 metrų ilgio reaktyvinis nešiklis „Mako“gali pristatyti į vietą UAV spiečius ir koordinuoti jų veiksmus, koreguoti jų užduotis ir siųsti informaciją į antžeminio valdymo stotį. 2020 m. Sausio 23 d. „Yuma“poligone buvo atliktas ketvirtas sėkmingas nepilotuojamo orlaivio „XQ-58A“skrydis. Bandymai buvo atlikti kaip JAV oro pajėgų tyrimų laboratorijos programos dalis, skirta nebrangiam technologijų demonstruotojui, turinčiam LCASD (Low Cost Attritable Strike Demonstrator) galimybes.
Bandymų metu XQ-58A daugiafunkcinis ir nuo kilimo ir tūpimo tako nepriklausomas orlaivis atliko visas savo užduotis, įskaitant skrydį dideliame aukštyje ir duomenų rinkimą realiomis sąlygomis. Fendley sakė, kad pirmieji paleidimo įrenginių skrydžiai su „Switchblade UAV“turėtų būti atlikti 2020 m.
Toks derinys gali žymiai išplėsti „Switchblade“purkštuko, kurio maksimalus nuotolis veikiant vienu režimu, veikimo efektyvumą. „Kartu su raketu„ Switchblade “nuotolis padidės dar 270 km, jei norite grąžinti laivą, ir 540 km misijai viena kryptimi“, - sakė Fendley, pažymėdamas, kad kiekvienas „Firejet“galės nešti iki keturių jungiklių. „Tradicinius spiečius lengviau įgyvendinti naudojant mažas sistemas, ir mes ketiname su„ Firejet “pereiti prie spiečių koncepcijų“.
Spiečio galimybės
„Kratos“taip pat dalyvauja DARPA „Gremlins“programoje, kuri galėtų būti pagrindas dešimtims spiečių tipo koncepcijų, įskaitant „oro dislokavimą ir didelį pakartotinį UAV įvedimą“.
2019 m. Pabaigoje „Kratos“ir DARPA atliko pirmąjį skrydį iš C-130 lėktuvo, kuris dar nebuvo atskleistas, o tai yra tarpinis sprendimas tarp „Firejet“ir 167A transporto priemonių. Šis nepažymėtas vežėjas turi sulankstomus sparnus, kurie leidžia jį gabenti C-130 lėktuvo krovinių skyriuje.
Baigus užduotį, vežėjai grąžinami atgal į krovinių skyrių, naudojant technologiją, primenančią degalų papildymą oru. Tai leidžia orlaiviui „C-130“„prisišvartuoti“prie vežėjo, kad jis būtų grąžintas į skyrių ir perkeltas į stelažą saugojimui pakartotiniam naudojimui.
„Kratos“taip pat kuria „Wolf Cancer“technologiją, skirtą bepiločių lėktuvų operacijoms. Vykdant „Wolf Pak“koncepciją, tiriama ryšio technologija, kuri leis sujungti kelias oro sistemas į aukšto dažnio tinklą ir taip pagerinti keitimosi duomenimis kokybę.
„Wolf Pak“technologija taip pat leidžia spiečiams prisitaikyti ir perkonfigūruoti decentralizuotai, leidžiant dronų spiečiams skristi iš anksto nustatytu atstumu vienas nuo kito. Ši programinė įranga kuriama neatskleisto JAV armijos kliento prašymu. Daugiau detalių nebuvo pateikta, nors pramonės ekspertai siūlo, kad ji galėtų būti naudojama įvairiems veiklos reikalavimams, pradedant žvalgyba ir baigiant taikymu, paremti.
„Wolf Pak“programinė įranga, šiuo metu vertinama klientų, veikia naudojant UWB nuorodas, kurios sumažina UAV elektromagnetinį parašą naudojant vieną valdymo stotį.
Kratosas sakė, kad „Wolf Pak“sprendimas paskiria „lyderį“, kuris nuotoliniu būdu arba savarankiškai valdo likusį būrį. Sistema taip pat nereikalinga, spiečio veikimui įtakos neturi atskiro drono išjungimas ar apgadinimas. Kiekvienas UAV dirba būryje naudodamas savo integruotą programinę įrangą, kuri leidžia išvengti konfliktų su dronais ir kitomis kliūtimis.
Pasak „Kratos“, šiandien „Wolf Pak“programinė įranga sugeba valdyti iki 10 UAV viename būryje. Lėktuvai taip pat gali atsijungti nuo tinklo atskiroms operacijoms, po to vėl gali prisijungti prie būrio. Fendley sakė:
„„ Wolf Pak “leidžia greitai integruoti UAV komandas bendradarbiavimui, nors tai neapima AI ar sprendimų priėmimo funkcijų. Šiandien „Wolf Pak“nenaudojame, tačiau buvo sukurta prototipinė sistema, skirta suprasti, kaip ši koncepcija galėtų veikti. Programoje nėra užšifruoto ryšio kanalo, tačiau šiais laikais reikalinga saugi sistema, kad būtų galima stebėti kovos situaciją “.
„Kratos“naudoja dar neįvardytą autonominę sistemą, kad paremtų savo dabartines demonstracines programas ir sukurtų bendrą sąsają su spiečio UAV, kuri gali būti pritaikyta integruoti tam tikrus orlaivių tipus. Jame yra duomenų ryšys nuotoliniam valdymui ir stebėjimui; papildomas ryšių kanalas tarp netoliese skraidančių transporto priemonių; „Autopiloto“programinė įranga, skirta užtikrinti „pagrindinius“skrydžio rezultatus; taip pat tikslinis kompiuteris, leidžiantis priimti aukštesnio lygio sprendimus. Ši technologija taip pat apima „AI“programinę įrangą, kurią sukūrė „Kratos“ir kiti neįvardyti civilinio sektoriaus partneriai.
„Mūsų tikslas yra turėti atviras sąsajas ir skirtingus metodus, kurie prisitaiko prie bet kokios techninės / programinės įrangos dalies. „Kratos“nori suderinti juos visus ir į mūsų dronus įtraukti kitus sprendimus. Autonomiją galima įterpti į pagrindines sistemas su sąsajomis, leidžiančiomis mums sąveikauti ir derintis su kitų kūrėjų autonominėmis ir dirbtinio intelekto posistemėmis “, - pažymėjo Fendley.
Tuo tarpu Europos raketų gamintojas MBDA 2019 metų vasarą Paryžiuje vykusioje oro parodoje pristatė keletą koncepcijų ir sistemų, skirtų UAV spiečių operacijoms remti.
Spiečių pristatymas
MBDA kompanijos atstovas sakė, kad šiuo metu aktyviai kuriama „Future Air System“koncepcija ir jos sudedamosios dalys - spiečius. Visų pirma, tai apima vadinamojo nuotolinio vežėjo pristatytą būrį UAV, kuris bus „kompaktiškas ir nepastebimas“ir galės dirbti kartu su kitomis platformomis ir ginklais.
„Kai grėsmės vystosi ir neigimo strategijos tampa vis sudėtingesnės, reikės sukurti vietinį ir laikiną oro pranašumą“, - sakoma bendrovės pranešime. „Šiose žaibiškose operacijose tinkle esantys vykdomieji elementai užims didelę mūšio debesies dalį, keisdamiesi taktine informacija ir tikslinėmis koordinatėmis realiuoju laiku su platformomis ir kitais tinklo mazgais, kad būtų pasiektas norimas poveikis“.
MBDA savo nuotolinius paleidimo įrenginius, paleistus iš kovinių ir transportinių orlaivių bei paviršinių laivų, vadina „juos lydinčiomis platformų ir ginklų pratęsimo priemonėmis“.
Pasak bendrovės atstovo, „nuotolinės žiniasklaidos“projektas apima tinklo infraraudonųjų spindulių ir radijo dažnių jutiklius, turinčius duomenų sintezės funkciją ir automatinį taikinių nustatymą sudėtingoje aplinkoje; grėsmių aptikimo funkcijos; ir pažangių planavimo priemonių bei sprendimų priėmimo priemonių kūrimas.
Konkrečios MBDA ištirtos sistemos turi taktinių smūgių galimybes su „kompaktiškais tinkliniais ginklais, dislokuotais nepasiekiamiems ginklams, galintiems labai tiksliai paveikti ir dezorganizuoti priešo gynybą grupių ir būrių elgesiu“.
Lenkijos kompanija „WB Electronics“taip pat tiria savo dronų ir šėlstančių šaudmenų (BB) galimybes. Bendrovė kalbėjo apie ateities planus dėl autonominių platformų, veikiančių spiečių konfigūracijose. Pasak „WB Electronics“direktoriaus Martino Masievskio, šių autonominių technologijų sėkmė ateityje priklausys nuo funkcionalumo, kurį jos gali suteikti kariuomenei.
Pavyzdžiui, tai yra BB ir UAV gebėjimas skristi nesant GPS signalui ir keistis žinutėmis su kitais pilotuojamais ir nepilotuojamais orlaiviais spiečiaus misijų metu.
Masievskis sakė, kad „WB Electronics“kuria spiečių technologijas, kad patenkintų kariuomenės poreikius negyvenamoms sistemoms, ypač palaikant operacijas kovos sąlygomis, tačiau negalėjo pateikti išsamesnės informacijos. Jis pažymėjo, kad „WB Electronics“stengiasi sujungti į tinklą iki šešių „Warmate LM“šovinių amunicijos, nors šis projektas tebėra pradiniame kūrimo etape. Jis taip pat išreiškė savo viziją apie LM spiečių pajėgumus, pagal kuriuos žvalgybai ir informacijai rinkti galima naudoti iki 20 dronų, sujungtų į vieną tinklą.
Dauguma spiečių technologijų šiandien yra sukurtos oro erdvei. Tačiau ilgalaikius planus galima papildyti panašiomis antžeminių ir antžeminių transporto priemonių galimybėmis.
„Šios galimybės dar nėra gerai išplėtotos. Tačiau verslo sprendimai dabar sutelkti į orlaivius “, - sakė Masievskis. "Tačiau tobulėjant technologijoms, didėja autonomijos lygis ir atsiranda dirbtinis intelektas, palaikantis operacijas trimatėje erdvėje, bus įmanoma jas perkelti į paviršių ar žemės sferą."
„Tačiau potencialas yra neįtikėtinai didelis, ypač kai AI technologija vystosi ir tampa praktiškesnė. Ateityje galėsime pamatyti nuostabių dalykų, pavyzdžiui, būrys bepiločių orlaivių, veikiančių kaip paukščių pulkas. Šių galimybių potencialas yra didžiulis “.
Be galimybės paleisti ir grąžinti autonominių transporto priemonių pulkus, vartotojai taip pat turėtų turėti galimybę nuotoliniu būdu valdyti daugybę dronų, antžeminių robotų ar antžeminių transporto priemonių.
Operatoriai turi turėti naujos kartos antžeminio valdymo programinę įrangą ir galutinio vartotojo įrenginius, kad jie galėtų optimaliai manipuliuoti spiečiais ir kartu sumažinti pažinimo naštą personalui. Verta paminėti bendrovę „Pison“, kuri kuria gestų valdymo technologiją JAV MTR labui. Tai leidžia operatoriams rankiniais judesiais valdyti UAV veikimą naudojant prietaisą, nešiojamą ant riešo. Pasak bendrovės, kitas demonstracijų etapas numatytas 2020 m.
