Daugelis autorių ir specialistų ne kartą kėlė temą apie būtinybę ir tikslingumą statyti dideles laivų serijas. Pasaulinė laivų statybos patirtis aiškiai byloja apie tai. Tačiau tai, kas vyksta mūsų kariniame jūrų laivyne, primena orgiją, kuriai visiškai trūksta tinkamo karinio ir techninio pagrindimo (ir jos pakeitimą įvairiais „reklaminiais triukais“(ir kitomis „technikomis“)), pavyzdžiui, „naujoves“ir „moduliarumą“ir kt..) …
Šių metų vasarą vienas iš autorių (A. T.) paskelbė straipsnį „Blogiau nei nusikaltimas. Projekto 20386 korvetų statyba - klaida , kuris sukėlė didelį rezonansą (taip pat ir tarp specialistų). Tada, remiantis tuo ir remiantis diskusijos rezultatais, Rusijos Federacijos prezidentinei administracijai buvo išsiųstas kreipimasis (AT) su prašymu suprasti projekto 20386 įgyvendinamumą ir atnaujinti 20380 projekto serijos gamybą ir modernizavimą. pramonės ir laivyno jau įvaldytos korvetės. Trumpai tariant, pagrindinės tezės:
1. Didžiulė projekto 20386 kaina. Galvos statybos kaina yra žinoma - daugiau nei 29 milijardai rublių, o tai yra 70% brangiau nei 20380 projekto serijinė korvetė ir artima šiuolaikinės 22350 projekto fregatos savikainai.
2. Silpni ginklai. Nepaisant žymiai padidėjusio perkėlimo (iš 20380 ir 20385 projektų), naujasis „novatoriškas“projektas 20386 prarado „Caliber“kompleksą (paprastai įrengtą projekte 20385). „Kalibrą“galima naudoti tik su suplanuotu „konteineriniu-moduliniu“paleidimo įrenginiu, laikinai sumontuotu vietoj sraigtasparnio (!) Ir perpus sumažinus šaudmenis nuo 20385 m. Projekto. „Zarya“ir pakeičiant jį senesniu ir su blogesnėmis GAS MG-335M eksploatacinėmis charakteristikomis). Atsižvelgiant į priešpovandeninių misijų svarbą, įsk. siekiant užtikrinti NSNF dislokavimą, toks „perspektyvios“projekto „20386“ginkluotės susilpnėjimas neturi pagrįstų paaiškinimų (ypač atsižvelgiant į žymiai padidėjusį jo poslinkį ir kainą).
3. Atsižvelgiant į naujo tipo „Corvette 20386“pagrindinę jėgainę (dujų turbiną su daline elektrine jėgaine), ne tik vyksta techninis susivienijimas su kitais artimos zonos laivais, bet ir bendras jų naudojimas jų paskirtis yra labai sudėtinga. Tuo pačiu metu dalinis elektromotorija mažai duoda, nes projekto „20386“elektros variklių galia yra maža efektyviam paieškos procesui (apie 18 mazgų), o neišvengiamas perėjimas prie turbinų smarkiai padidina triukšmą, eksploatavimo išlaidas ir sumažina kreiserinį diapazoną.
4. Siekiant įgyvendinti projektą 20386, pramoninių 20380 ir 20385 projektų korvetų klojimas jau buvo sustabdytas, ir tai ateinančiais metais turės labai rimtų pasekmių tiek laivynui, tiek pramonei.
5. „Moduliarumo koncepcija“, „pateisinusi“projektą 20386, žlugo daugelyje šalių (įskaitant JAV). Tuo pačiu metu „kažkodėl“ignoruojame jų sėkmingą patirtį šioje srityje, pavyzdžiui, MEKO koncepciją, ir visas „moduliarumas“mums buvo skirtas kovos sistemų įdarymui 20 ir 40 pėdų konteineriuose (žymiai sumažėjus) pagal jų eksploatacines savybes). Galų gale, jei šią koncepciją reikia išbandyti, tai galima padaryti bet kokiame pigiame krovininiame laive (o ne specialiame brangiame „per korvetės-apatinio fregato“). Taigi kur yra tikrasis „mūsų modulių“išbandymas?
6. Didelė projekto 20386 techninė rizika. Čia galime pastebėti radaro spindulio stabilizavimo problemą dėl didelių ir atsitiktinių sudėtinės antstato deformacijų. Poreikis montuoti radarą ant antstato yra labai prieštaringas. Galų gale, tai ne tik problemos, susijusios su spindulių stabilizavimu, bet ir žymiai sumažėjęs žemai skrendančių taikinių aptikimo diapazonas (iš projekto 20385 su tuo pačiu radaru, bet ant stiebo). Priežastis, kodėl JAV buvo patalpintos AN / SPY -1 radaro drobės, yra akivaizdi - jų masė ir problemos, susijusios su pirmųjų priešraketinės gynybos raketų sistemos „Ticonderoga“nešėjų stabilumu. Tačiau po to, kai nauji radarai jau buvo sėkmingai pastatyti ant projekto 22350 stiebo, jų „nuleidimas“(ir žemai skraidančių taikinių aptikimo diapazonas) projekte 20386 yra už sveiko proto ribų. Čia jau kyla klausimas apie 20386 projekto „neoficialų pavadinimą“, - „HBZ“(„Aš noriu būti„ Zumvoltas “), tai yra pernelyg akivaizdi šio nesėkmingo JAV karinio jūrų laivyno projekto 20386 m. Imitacija (ypač atsižvelgiant į tai, kad egzistavo 20386 versija su „banguojančia“nosimi (kaip ir „Zumvite“).
Projektas 20386 „Corvette“ir „USS Zumvolt“naikintojas
(Egzistavo 20386 variantas su atvirkštiniu kamieno nuolydžiu).
Buvo paskelbti projekto „20386“laivo „privalumai“tinkamumo plaukioti, greičio ir nuotolio atžvilgiu. Tačiau tinkamumo plaukioti padidėjimas yra nereikšmingas, palyginti su projektu 20380, ir pradeda ryškiai pasireikšti tik jauduliu, kai abu projektai yra ant kovos efektyvumo praradimo slenksčio. Greitis 20386 buvo gautas dujų turbinomis (20380 dyzelinio korveto). Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į žymiai padidėjusį 20386 m. Darbinį tūrį, turbinų naudojimas pradiniame 20380 galėtų suteikti dar didesnį išlaidų efektą.
Diapazonas? Tačiau jis visų pirma reikalingas tolimosios zonos laivams. Tuo pačiu metu projekto 22350 fregatas, kurio kaina yra artima projekto 20386, turi nepalyginamai didesnius kovinius pajėgumus. Kartu sumontuojant ir naudojant elektros variklius ekonomiškai, didelis 20386 projekto diapazonas pasiekiamas. Problema ta, kad dėl mažos šių elektros variklių galios „Navy Corvette“greičio spektras jų neatitinka (pavyzdžiui, užduotis ieškoti povandeninių laivų), o daugeliu atvejų „Corvette 20386“turės „gauti po turbinomis tam, - smarkiai padidėjus triukšmui ir eksploatavimo išlaidoms (ir sumažėjusiam diapazonui).
Netoli jūros zonos, pakeisiančios 1124 projekto IPC, 20386 projekto laivai yra visiškai nereikalingi. Svarbiausia, kad artimoje zonoje mums reikia efektyviausios DUJOS masinio nešiklio - Minotauro (ir su ilga velkama antena).
Norint atlikti kovines misijas šioje zonoje, nereikia ilgo kreiserinio nuotolio ir 20386 rezervų autonomijos. Padidėjęs greitis nėra prasmingas dėl velkamų DUJ apribojimų, o kovinėje situacijoje laivai eis su jais (atskleista)! Ir mums reikia mažesnės kainos ir maksimalių galimų kovos su povandeniniais laivais galimybių už mažiausią kainą (kad būtų užtikrintos masinės statybos).
Tiesą sakant, projekto „20386“laivas, nors ir vadinamas žodžiu „korvetė“, yra „maža fregata“pagal savo poslinkį, tinkamumą plaukioti ir kreiserinį diapazoną. Ir svarbiausia, tai yra fregata (ir „pilno dydžio“) ir už kainą, tačiau tuo pat metu ji yra ginkluota blogiau nei projekto 20385 korvetė! Toks yra „perekorvet-nedofrigat“.
Atsakant į kreipimąsi į Rusijos Federacijos prezidento administraciją, buvo gautas karinio jūrų laivyno atsakymas, kurio pagrindinės nuostatos pateiktos žemiau.
Šį atsakymą turėtų pakomentuoti karinis jūrų laivynas
Komentaras. Tikslinga palyginti mūsų „patirtį“su projektų linijos korvetėmis: 20380 - 20380 su „Zaslon“radaru - 20385 - 20386, su amerikiečiu - didžiulė Arlie Burke klasės naikintojų serija, sukurta pusantro dešimtmečio anksčiau nei mūsų 20386 m., ir nuolat tobulinamas (keliose antrinėse serijose). Mes, visiškai nepašalinę serijos 20380 trūkumų, griebiamės naujų projektų!
Komentaras. Tai gerai žinomas faktas, ir tai visų pirma siejama su naujojo „Zaslon“radarų komplekso (RLC) įrengimu vietoj „Fourke“ir „Puma“radarų. Kyla klausimas, kodėl tai buvo padaryta, esant serijiniam radarui „Positive-M“(kuris atitinka korvetės TTX reikalavimus) ir kurio kaina yra mažesnė (iš radaro „Zaslon“). Be to, visiškai nesuprantama, kodėl „Zaslon“radare, smarkiai padidėjus išlaidoms (iš „Fourke“radaro), nebuvo pašalintas svarbiausias korvetų oro gynybos trūkumas - radijo korekcijos kanalo raketoms nebuvimas?
O gal teisinga informacija, kad „Zaslon“radaras buvo sumontuotas korvetėse tik „dėl paties„ Zaslon “radaro (tiksliau, jo gamintojo)?
„Zaslon RLC“reklaminės brošiūros ekrano kopija. Problemos sprendimas, susijęs su radijo korekcijos linijos, skirtos priešraketinei gynybos sistemai, nebuvimu, kuris yra labai svarbus projektų 20380 ir 20385 projektams, nėra net paskelbtas ir neplanuojamas!
Komentaras. Tačiau jie baigiami (du projekto 20385 pastatai) su vietine Kolomna dyzeline jėgaine. Tuo pačiu metu yra tikimybė padidinti savo pajėgumus, tačiau dabartiniuose paskelbtuose karinio jūrų laivyno planuose gamykla paliekama be užsakymo (dyzeliniai varikliai jūrų laivyno paviršiniams laivams). Jei karinio jūrų laivyno problema yra sumažinti korvetų greitį 20385 (naudojant „Caliber“kompleksą), buvo nurodytas galimas „Caliber“išdėstymo sprendimas - jo padėjimas ant pasvirusių paleidimo įrenginių (panašus į Urano kompleksą), remiantis originalu projektas 20380.
Komentaras. Tai beprasmės, „reklaminės“frazės, negalėčiau atsakyti į jokį konkretų taktinį ar techninį klausimą dėl akivaizdžių „Navy“projekto 20386 problemų. Įgyvendinant projektą 20386, akivaizdus išsivystymo lygio regresas yra akivaizdus: žymiai padidėjus poslinkiui ir išlaidoms, atsižvelgiant į ginkluotę ir kovines savybes, projektas 20386 yra žymiai prastesnis už ankstesnį projektą 20385.
Komentaras. Aukščiau buvo pastebėti akivaizdūs kritiniai projekto 20386 ginklų trūkumai. Karinis jūrų laivynas kaip atsakymą galėjo pateikti tik bendras frazes. Matyt, dėl pagrįstų prieštaravimų dėl projekto 20386 kritikos karinis jūrų laivynas tiesiog neturi argumentų ir faktų.
Komentaras. Nurodyta projekto „20386 korvetė“kaina paimta iš UAB „Severnaya Verf“metinės ataskaitos. Atsižvelgiant į tai, kad projekto „20386“projektavimo ir kūrimo darbus vykdo „Almaz“centrinis jūrų projektavimo biuras, akivaizdu, kad tikroji projekto „20386“pagrindinės korvetės kaina yra daug didesnė nei nurodyta 29 mlrd. Severnaja Verf ataskaita.
Komentaras. Kyla klausimas: kodėl karinis jūrų laivynas paprastai turi trūkumų turinčių laivų (projektas 20386) ir kaina artima galingesnių 22350 projekto fregatų kartotinių kainai? Apie kokias masines serijas apskritai galime kalbėti? O kur „kainos mažinimo“garantijos, jei ankstesnių korvetų (projektas 20380) kaina statybos proceso metu tik augo anksčiau?
Pagrindinė projekto 20386 problema yra ta, kad dėl silpnų kovinių pajėgumų tai trukdo pakeisti nusidėvėjusius ir pasenusius karinio jūrų laivyno laivus artimoje zonoje. Būtent šio fakto supratimas atgaivino pirminį kreipimąsi (A. T.)
Taigi, projektui 20386 yra paprasti techniniai ir taktiniai „nepatogūs klausimai“:
1. Kodėl naujasis projektas 20386 turi labai silpnus ginklus, o jo poslinkis ir išlaidos žymiai padidėja?
2. Kuo grindžiama „pasirinkimo logika“: ar „kalibras konteineryje“, „ar sraigtasparnis“šiam projektui, jei laivui jų reikia kartu ir praktiškai vienu metu (ypač atsižvelgiant į didelį jo poslinkį)?
3. Koks yra projekto „20386“„tikslingumas“, kurio kaina yra artima 22350 projekto serijinei fregatai (kuri turi nepalyginamai puikių kovinių galimybių)?
4. Hibridinės jėgainės įvedimo „įgyvendinamumas“, atsižvelgiant į tai, kad sumontuoti mažos galios elektros varikliai nepajėgia užtikrinti net 16–18 mazgų paieškos?
5. Ar „tikslinga“naudoti itin brangią radarų sistemą artimo lauko laive (be to, ji neturi priešraketinės gynybos kanalo) ir ar tai yra „auksas“priešraketinės gynybos sistemos kaina?
6. Kas jums sutrukdė iš anksto ir už minimalias išlaidas parengti „modulinę koncepciją“bet kuriame eksperimentiniame laive (ir, jei ji buvo „sėkminga“, įtikinamai pristatyti ją specialistams ir visuomenei)?
7. Kaip galima užtikrinti artimą zoną (pirmiausia kovojant su povandeniniais laivais), jei dėl labai didelių naujų korvetų išlaidų jų serijos sąmoningai nepakanka karinio jūrų laivyno užduotims išspręsti? Be to, pats pagrindinis projekto „20386“dizaineris (!) Apie tai tiesiogiai rašo savo naujausioje knygoje (nuoroda žemiau)!
8. Kodėl, atsižvelgiant į nepaprastą gynybos prieš povandeninius laivus svarbą (taip pat siekiant užtikrinti NSNF) ir į labai brangaus (ir abejotinai pagrįsto) radaro įrengimą, 20386 m. Projekto hidroakustika buvo „paskersta“taupyti pinigus ?
Karinis jūrų laivynas iš tikrųjų vengė į juos atsakyti (nes akivaizdu, kad nėra ką atsakyti). Atsakydamas į prenumeratos atsisakymą, autorius atsiuntė dar vieną apeliaciją. Turėdami šio apeliacijos tekstą galite skaitykite čia … Turiu pasakyti, kad beveik keturis mėnesius laukiant nebuvo gautas atsakymas į šį pakartotinį kreipimąsi. Šiek tiek vėliau karinis jūrų laivynas parengė naują atsakymą, pasirašytą karinio jūrų laivų statybos vadovo V. Tryapichnikovo, dar beprasmiškesnio, bet apie tai žemiau.
Kyla klausimas tiek šio projekto autoriui, tiek vyriausiajam dizaineriui - I. G. Zacharovui. Ankstesniame jo leidinyje 20386 tema aukščiau paminėtos aktualios projekto problemos buvo kruopščiai apeinamos. Tuo pačiu metu jis viską supranta, bet daro visiškai priešingai! I. Zacharovas:
Poreikis sukurti ir prižiūrėti mažas korvetes laivyne yra padidėjusių sąnaudų ir padidėjusių daugiafunkcinių korvetų galimybių rezultatas. … karinio jūrų laivyno personalo skaičių būtų galima sumažinti daugiau nei 60% klasės korvetė, taigi ir mažesnė kaina. Dėl šių laivų laivyne bus galima išlaikyti reikiamą paviršinių laivų skaičių.
Galbūt šį kartą jis suras pilietinės drąsos ir paaiškins projektą 20386. Tuo pačiu nepamirškite apie projekto 20380 problemas:
• „Fourke“radaro naudojimo „pagrindimas“(jo galimybės išduoti taikinį akivaizdžiai neatitinka oro gynybos raketų sistemos „Redut“reikalavimų);
• radijo korekcijos kanalo, skirto raketoms korvetėmis, nebuvimas (iki šiol!) Ir prasmė naudoti 40 km nuotolio raketas be radijo korekcijos kanalo (!);
• čia: kokio užfiksavimo diapazono jis asmeniškai tikisi patekti į nepastebimą naujausią amerikiečių priešlaivinių raketų sistemą LRASM, ir apskritai yra pajėgi „Redoubt“oro gynybos sistema (tokia konfigūracija, pritaikyta korvetei - su autonominėmis raketomis su ARGSN). efektyviai atremti tokių taikinių reidą (ypač atsižvelgiant į tai, kad visuose bandymuose jis dirbo tik su taikiniais, kurių EPR buvo viena ar dviem eilėmis didesnė nei LRASM)?
• Itin brangaus „Zaslon“radaro naudojimo pagrindimas (su akivaizdžiu „sumažėjimu“20386 projekte, skirtame hidroakustikos „ekonomijai“).
Akivaizdu, kad tikrosios „sprendimų dėl projekto 20386“priežastys neturi nieko bendro su technologijomis ir „kariniais sumetimais“. Tarp laivų statybos ir jūrų ginklų kūrimo specialistų jau seniai sklando informacija, kurią galima apibendrinti taip: 2013 metų pradžioje Baltijos laivyno vadas praneša vyriausiajam kariniam jūrų laivynui V. V. apie visišką projekto neveiksnumą 20380 korvetų, o tuo pačiu I. V. Zacharovas, sutinka su V. V. Chirkovu. TTZ naujai projekto 20386 korvetei (ir aplenkiant karinio jūrų laivyno specialistus).
Karinio jūrų laivyno specialistas, 2015-03-01:
Yra žinomas faktas apie TTZ praėjimą 20386 m., Kai ponas Zacharovas, pagrindinis mūsų laivyno priešas, „Almaz“vardu atvežė TTZ į VK centrinį tyrimų institutą, pasirašė su vadovu ir iškart su vadu -vyriausiasis. Natūralu, kad niekas iš instituto nieko neskaitė viduje. Tada. Vėliau perskaitėme ir …
Karinio jūrų laivyno specialistas 2006 m. Lapkričio 16 d.
Projekto 20380 kritika … niekam nerūpi, bet kaip šios neabejotinai puikios raketos iš tikrųjų skris, nesant „Fourke“radijo korekcijos linijos ir šlykštaus taikinio žymėjimo … Taip sakant, pagal „ugnį ir pamiršti“ schema. Apie ką!!!!!!! Apie tikslą? ar apie raketą? … oro gynybos sistemos kūrėjai kruopščiai apeina visus aštrius kampus, tokius kaip:
O kaip jūsų priešraketinės gynybos sistema matys taikinį, jei taikinio nustatymo klaidos bus 1 laipsnio regione? … Atsakymas - Jis matys … ir pan.
… jei imtume I. G. pareiškimą Zakharova: Mes nekariausime su niekuo. „Corvette“reikalinga norint parodyti taško vėliavą, tada, žinoma, visą kelią.
O jei rytoj karas …
Šešiakampis? Tačiau tų pačių asmenų visos 20380 projekto problemos, su kuriomis laivynas susidūrė ateityje (ir kurios iki šiol nebuvo visiškai išspręstos!), Buvo įvardytos ne prieš pat jų atsiradimą, o dar prieš pradedant jas įkūnyti aparatūra! Tie. pabaigoje, kai 2000 -ųjų pabaigoje buvo priimti „prieštaringi sprendimai“dėl korvetų, jų klaidingumas ir katastrofiškos pasekmės specialistams buvo iš karto aiškios.
Karinio jūrų laivyno specialistas 2011-10-10:
Mano požiūriu, kuris čia buvo ne kartą išsakytas (ir kiek kartų jau galite tai pakartoti): nėra realių galimybių priminti „Redoubt“oro gynybos sistemą korvetėje 20380 N ET
Priežastys jau buvo nurodytos daug kartų ir nėra prasmės jų dar kartą išvardyti.
Gerai … elementaru
1. Tai nėra oro gynybos sistema. Ne kompleksas. tai paleidimo + komandų modulis + raketa. Informacijos posistemio nėra.
2. „Fourke“neturi šansų suteikti „Redoubt“reikalingos informacijos tikslumo požiūriu.
3. Vienintelė galimybė dirbti yra pagal Pumą per Sigmą.
Ypač šie įvertinimai koreliuoja su informacija, paskelbta K. Chulkovo straipsnyje („Versija apie Nevą“, 2017-01-06):
Matyt, „bokštas“dokumente yra integruoto antenos-bokšto stiebo komplekso (IBMK) pavadinimas, kuris sujungia visą navigaciją, ginklų valdymą, elektroninį karą ir karo laivo žvalgybą į vieną vienetą. „Thundering“ir „Provorny“serijos 20385 korvetės buvo pastatytos „Severnaya Verf“, pagrindinis kūrėjas buvo TsMKB „Almaz“, kuris nusprendė užsisakyti „bokštus“šios serijos korvetėms iš „Leninets“, nepaisant to, kad įmonė anksčiau buvo jūrų sektoriuje, nedalyvavo ir neturėjo atitinkamos patirties … Bet grįžkime prie dokumento „Specialių santykių bokšte schema“. Pagal susitarimus su „Almaz“ir „Severnaya Verf“, dokumente sakoma, kad mokėjimams iš sutarties vertės be PVM seka Lysenko - 1%,…. Kaip žinote, Eduardas Lysenko yra „Almaz“centrinio projektavimo biuro vadovo pavaduotojas
Pastaba: nuo šiandien E. Lysenko, buvęs „Almaz“centrinio projektavimo biuro direktoriaus pavaduotojas ginkluotei, buvo atleistas iš darbo, palikęs ilgą „keistą“itin keistų sprendimų ir „pageidavimų“. Tai buvo taikoma ne tik korvetų ginkluotei (nors jis yra asmeniškai atsakingas už jas, ypač dėl oro gynybos problemų), bet ir kitiems laivams. Pavyzdžiui, būtent jis „pagrindė“(kabutėse) tariamą „netikslingumą“modernizuoti masyvius 1265 projekto karinio jūrų laivyno minų laivus „Mayevka“kompleksui („Mayevka“nepakilo su tralais, Lysenko). pirmenybę teikė senoviniams ir nenaudingiems tralams).
Tačiau šiandien situacija su 20380 korvetėmis pasikeitė.
Remiantis Ramiojo vandenyno laivyno informacija, projekto 20380 korvetės žymiai „padidino“kovos galimybes. Raketų sistema „Uranas“puikiai pataiko į taikinius per atstumą, buvusi „miesto kalba“patranka A-190 tiksliai ir patikimai pataiko į taikinius-tiek jūrą, tiek orą, tiek žemę, „Furke“radaras taip pat gerai pasirodė stebint oro tikslai. Hidroakustinis kompleksas veikia gerai, o elektroninio karo sistemos pasirodė puikios.
Apibendrinkite. Nepaisant to, kad nuo 2014 m. Smarkiai paaštrėjo karinė-politinė padėtis, projekto 20380 korvetės vis dar yra ribotos kovos pajėgumų (o pagrindiniai klausimai lieka dėl oro gynybos sistemos „Redut“)! Tačiau pramonė padarė daug sunkaus, bet veiksmingo darbo, kad patikslintų projektą ir pašalintų daugelį jo trūkumų. Šiuo metu perspektyvos greitai perkelti korvetas į kovai pasirengusią būseną yra gana realios. Akivaizdu, kad pagrindinis oro gynybos sistemos klausimas yra radijo korekcijos kanalo įvedimas oro gynybos raketų sistemai (įskaitant visus anksčiau pastatytus laivus su „Redut“oro gynybos sistema).
Tačiau vietoj to sukčiavimas buvo pradėtas įgyvendinant naują projektą (ir į jį perkeliant pagrindinius 20380 trūkumus, pavyzdžiui, priešraketinės gynybos sistemos radijo korekcijos nebuvimą), kuris taip pat yra daug kartų brangesnis.
Kyla klausimas: ar įmanoma „visiškai“pašalinti 20380 trūkumus, ar jo modernizavimo rezervai tariamai „išnaudoti“? Taip, projektas 20385 akivaizdžiai visiškai atrinko projekto 20380 rezervus pagal apkrovas. Tačiau yra „vidinių rezervų“:
• paprastų ir lengvų pasvirusių paleidimo įrenginių panaudojimas „Caliber“kompleksui, struktūriškai panašus į paleidimo įrenginius, anksčiau naudojamus mažame raketiniame laive „Nakat“;
• „Paketų“komplekso sunkiųjų paleidimo įrenginių pakeitimas lengvais, panašiais į vakarinį Mk32, numatant atsarginių šaudmenų laikymą bendrame rūsyje su aviaciniu;
• naudoti valtis (įskaitant nepilotuojamas valtis) sunkiomis sąlygomis - sumažinti valčių montavimo aukštį iki viršutinio denio lygio (sumontavus šiuolaikinius paleidimo įtaisus), o tai įmanoma naujai pastatytuose laivuose, jei jie yra įrengti lengvi 324 mm kalibro torpedų vamzdeliai ir perkelti juos į patogesnę vietą įkrauti.
Žinoma, būtina išspręsti „oro gynybos raketų sistemų problemą“, numatant raketų radijo korekciją. Atsižvelgiant į tai, kad LRASM tipo slapto taikinio SAM prašytojo ARL gaudymo diapazonas yra trumpas, akivaizdu, kad būtina įdiegti antrąjį „Puma“tipo radarą, suteikiantį jam oro gynybos valdymo funkcijas. raketų sistema. Galbūt yra prasmės iš raketų, kurių kaina mažesnė, nes atsisakoma brangaus ARLGSN, - naudojant jas kaip radijo komandas. Atbaidant „tankų“, su nedideliu laiko intervalu nepastebimoms sunaikinimo priemonėms, radijo komandinė oro gynybos sistema su geru daugiakanaliu radaru turi lemiamą pranašumą prieš oro gynybos sistemą su autonominėmis oro gynybos raketų sistemomis. ARLGSN, - aiškiai kontroliuojantis situaciją, faktinį visų taikinių apšaudymą ir sunaikinimą. Formaliai yra tokių-„Pantsir-M“ir „Tor-2M“, tačiau jų įdėjimas į korvetą reiškia visišką jo projekto peržiūrą ir galimybę naudoti paprastas radijo komandines 9M96 ir 9M100 raketų modifikacijas su standartinis paleidimo įrenginys iš „Puma“tikriausiai yra lengvesnis ir tikslingesnis.
Siekiant sumažinti korvetės kainą, patartina sujungti „naujojo“20380 radarą su pirmaisiais dviem projekto 22800 MRK korpusais (tai yra, „Positive-M“radaro įrengimu).. Sėkmingas „Pella“gamyklos ir „Almaz“centrinio projektavimo biuro sukurtas projektas „22800 MRK“parodė, kad laivus čia galima pastatyti greitai ir už priimtiną kainą. Projekto 22800 radaro galimybių visiškai pakanka norint išspręsti problemas artimoje zonoje (įskaitant projekto 20380 korvetę).
Apibendrinti:
1. Projektas 20386 neturi jokio rimto karinio ir techninio pagrindimo. Jūrų laivynas, jį gavęs, „švelniai tariant“, iš „galinių durų“, neturi ir negali pateikti jokių rimtų ir vertų dėmesio argumentų savo naudai. Jo serijinė konstrukcija yra nepraktiška.
2. Pramonė atliko didelį, sunkų ir iš esmės sėkmingą darbą baigiant projektą 20380, įvaldė jo serijinę konstrukciją (net „probleminėje“Amūro laivų statykloje).
3. Projekto 20380 laivai pradėjo patikimai plaukti (įskaitant tolimas ir vandenyno zonas).
4. Būtina tęsti projekto 20380 (5) korvetų seriją, besąlygiškai visiškai pašalinant jų trūkumus (įskaitant pirmųjų serijos laivų užbaigimą).
5. Siekiant sumažinti išlaidas, patartina suvienyti 20380 (nauji pastatai) ir 22800 (pirmieji du serijos pastatai) projektų radarų sistemas ir naudoti (ateityje) vieningus įvairių ginklų sistemų valdymo stovus.
6. „Caliber“komplekso produktai turėtų būti naudojami iš visų korvetų (įskaitant pirmuosius korpusus) pasvirusių paleidimo įrenginių. Visų pirma, tai susiję su priešpovandeninėmis raketomis (OVR korvetė turėtų būti ne „žaidimas“povandeniniams laivams, bet „medžiotojas“joms!), Kaip tai daroma, pavyzdžiui, Kinijos OVR projekto 056 korvetėse.
7. Projekte „20380 korvetės“būtina įdėti perspektyvias robotų sistemas ir modernias valtis.
8. „Vidinių rezervų“paieška, siekiant sumažinti projekto 20380 laivų poslinkį jo peržiūrai (pašalinant trūkumus), pavyzdžiui, pakeičiant sunkų paleidimo kompleksą „Paketas“lengvais pneumatiniais torpediniais vamzdeliais.
Projekto 20386 laivų statyba turi būti sustabdyta ir ateityje nebus išleista pinigų tokiems techniniams nuotykiams.
Posakis 2019
Šis straipsnis turėjo pasirodyti Naujųjų metų išvakarėse vienu dideliu tiražu ir buvo parašytas specialiai jam. Tačiau, atsižvelgiant į didelį ankstesnių autorių straipsnių serijos rezonansą, buvo imtasi priemonių, kad ji nepasirodytų žiniasklaidoje.
Neigiamas projekto 20380 (20385) serijos korvetų statybos nutraukimo pasekmes pradeda suvokti vadovai. 2018 metų rugpjūtį A. V. Šliahtenko, „Almaz“centrinio projektavimo biuro generalinis direktorius, davė interviu TASS, kuriame teigė:
Šiais metais 20380 ir 20385 korvetų klojimas Severnaya Verf laivų statykloje ir Amūro laivų statykloje neplanuojamas. Tačiau Almazo centrinis jūrų projektavimo biuras yra įsitikinęs, kad šie koviniai paviršiniai laivai dėl savo ribotų išlaidų ir pakankamai galingų ginklų leidžia jiems atlikti įvairias kovines užduotis, įskaitant atokiose jūros ir vandenyno zonose. paviršinio laivyno laivų struktūros formavimas … Todėl jų statyba turėtų būti vykdoma nuolat ir kuo greičiau. Tikimės, kad sprendimą atiduoti naujus šios klasės laivus artimiausiu metu priims valstybės klientas.
O kaip karinis jūrų laivynas? „Atsakymas“(tiksliau, jo visiškas nebuvimas), - oficialiame karinio jūrų laivyno laivų statybos vadovo V. Tryapichinkovo laiške …
Po trejų metų „Drąsus“neribotą laiką liks vienas ant šlaito, kaip paminklas, kaip tokie nuotykiai baigiasi.
