Šis tekstas yra sutrumpinto knygos „Luftwaffe“45 vertimo tęsinys. Letzte Fluge und Projekte “, kurią pateikė NF68 kolega, išvertęs daug įdomių temų, susijusių su Vokietijos oro pajėgomis. Iliustracijos paimtos iš originalios knygos, literatūrinį vertimo iš vokiečių kalbos apdorojimą atliko šių eilučių autorius.
Veikiamas galingų priešų atakų, padalinys skrido virš Hanoverio link Liuburgo. Pravažiavę Šveriną, tęsėme savo kelią į Husumą. Jau 1945 m. Gegužės 4 d. Kai kurie naktinės atakos eskadrilės įgulos tęsė karinius veiksmus, padarydami paskutinius beviltiškus smūgius britų sausumos pajėgoms. NSGr naktinių šturmų eskadrilė. 1 (Süd) karo pabaigoje buvo Aukštutinėje Bavarijoje. Gegužės 3 dieną eskadrilės skrydžio padaliniai buvo įsikūrę Albingame. Tuo pačiu metu šios eskadrilės sausumos personalas dalyvavo jiems neįprastose kovose prieš priešo sausumos pajėgas. NSGr naktinių šturmų eskadrilė. 1 (Süd) nustojo kovoti 1945 m. Gegužės 9 d. Bad Reichenhal. NSGr naktinių šturmų eskadrilė. 2 taip pat buvo Hallensleben kovinio dalinio dalis. Po šio padalinio išformavimo eskadrilė veikė savarankiškai. Dėl artėjančių amerikiečių dalinių netrukus teko apleisti Ostheimo ir Kelno-Vano aerodromus, kuriuose buvo eskadrilės bazė, o 1945 m. Kovo pirmosiomis dienomis-NSGr. 2 persikėlė į vietovę netoli Vestervaldo (iš Vestervaldo). Nuo 1945 m. Kovo vidurio NSGr. 2 ir NSGr. 1 į vakarus nuo Reino upės jie kartu kovojo, bandydami sunaikinti tiltą Remagene. Kovo 13 dieną abiejų eskadrilių aerodromus užpuolė 9-osios oro armijos amerikiečių lėktuvai B-26 ir P-47. Šių atakų metu priešas sunaikino 22 iš 26 Ju-87 D-5 riedėjimo takų. Eskadrai išėjus iš tarpinės bazės Oberhessen ir Westerwald, ji buvo perkelta į pietų Vokietiją. Tada kovo pabaigoje NSGr eskadra. 2 buvo perkeltas į gerai paruoštą Bayreuht aerodromą. Be to, nuo balandžio 19 d. Viena eskadrilės grupė buvo įsikūrusi Štraubingo aerodrome. Pavojingi grupei pavojingi gilūs priešo tankų įsiskverbimai palei Autobaną Regensburgo kryptimi, o 1945 m. Gegužės 2 d. Paskutiniai ekipažai su „Ju-87 D-5“grįžo atgal į Albingo (Albingo) aerodromą. Kai kurie ekipažai buvo įsikūrę Holzkirheno aerodrome, kur gegužės 8 d. Įgulos susprogdino beveik visus išlikusius orlaivius. NSGr naktinių šturmų eskadrilė. 4 nuo 1944 m. Pabaigos pavyko pasiekti didelę sėkmę, tačiau tuo pat metu eskadrilės nuostoliai pasirodė jautrūs. 1944 m. Spalio 15 d. Aviacijos grupė 1 / NSGr. 4 buvo įsikūręs Liubene. 2-oji šios grupės eskadrilė daugiausia buvo ginkluota Ju-87 D-3 "N" ir D-5 "N" tipo orlaiviais su liepsnos slopintuvais ir papildoma navigacine įranga, kuri leido veikti naktį mažame aukštyje. 1945 m. Vasario 1 d. Oro grupės štabas turėjo papildomus Ju-87 5 D-5 ir penkis Si-204 D-1 lėktuvus.
Iš viso oro grupė, nepaisant pastarųjų savaičių nuostolių, turėjo daugiau nei trisdešimt „Ju-87“tipo orlaivių. Sausio ir vasario mėnesiais 3-oji grupės eskadrilė „Ober-Glogau“, „Stephansdorf“, „Neise-Möckendorf“ir „Bömmischdorf“mūšiuose vėl neteko daugybės įgulų. Iki vasario 27 d., Išgyvenę įgulos skrido iš Kamenzo aerodromo į pietryčius nuo Drezdeno, smogė Bautzeno apylinkėse. Kovo pradžioje Ju-87 D iš 1 / NSGr.4 dalyvavo sunkiose kovose Kolbergo apylinkėse, tačiau dėl blogo oro šturmo dalyviai mūšiuose atnešė mažai sėkmės. Dauguma iš AB 250 ir AB 500 konteinerių numestų bombų nepataikė į taikinį. Tuo tarpu Raudonosios armijos junginiai dėl to, kad fronto linijos ilgis mažėjo kiekvieną dieną, sugebėjo žymiai padidinti priešlėktuvinės artilerijos koncentraciją, pirmiausia tai paveikė mobiliuosius ir tankų darinius, todėl smogė priešui nes Ju-87 D ekipažai tapo vis pavojingesni. Kovo 21 d. Eskadrilė buvo ginkluota dviem „Ju-87 D“lėktuvais ir 3 „Si 204“lėktuvais. Dar 16 „Ju-87“lėktuvų buvo 1-oje eskadrilėje, 12-2-oje eskadrilėje ir 19 lėktuvų-3-ioje eskadrilėje. grupė. Iš NSGr eskadrilės pranešimo. Iš to matyti, kad 1945 m. Kovo mėn. Šios eskadrilės orlaiviai užpuolė sovietų karių transporto ryšius. Tačiau stebėtinai greitai organizuota sovietų karių priešprieša lėmė tai, kad mėginimai naktiniuose reiduose ėmė kelti grėsmę pačiai Vokietijos aviacijai, o Raudonoji armija ypatingą dėmesį skyrė tiltų ir svarbių teritorijų apsaugai nuo oro smūgių.
1945 m. Balandžio 1 d. Naktinio puolimo eskadrilės NSGr būstinė. 4, būdamas 6-ojo oro laivyno 3-ojo aviacijos skyriaus atsakomybės zonoje, naktiniams smūgiams naudojo ne mažiau kaip 2 ar 3 lėktuvus „Si-204 D-1“su bombų konteineriais. 1945 m. Balandžio 8 d. Naktį 6 „Ju-87“lėktuvai turėjo numesti 2040 kg į apsuptą Breslau garnizoną. šaudmenų ir įrangos, uždarytų į konteinerius, tačiau dėl blogo oro miesto rajone trys lėktuvai buvo priversti grįžti į savo aerodromą. Tuo pačiu metu į Küstriną išskrido 16 „Ju-87 D“, lydimi 8 naikintuvų. Kiek vėliau ši lėktuvų grupė smogė į sovietų karius, judančius palei Reichsautobaną atkarpoje tarp Breslau ir Liegnitz. 1945 m. Balandžio 9 d. Ši palyginti galinga naktinių atakų lėktuvų eskadrilė dar turėjo daugiau nei keturiasdešimt penkis Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 ir Si-204 D-1 lėktuvus. Balandžio 13 dieną 8 šios eskadrilės lėktuvai skrido ieškoti tinkamų taikinių Reichsautobahn rajone netoli Breslau, o balandžio 17 d.-23 Ju-87 D tipo lėktuvai iš 2 ir 3 NSGr eskadrilės grupių. 4 užpuolė priešo pajėgas Ratiboro srityje. Vienas Si-204 D-1 Brünn rajone iš dviejų AB 250 konteinerių numetė 8 SD 70 bombas į priešo pozicijas.
Sunkioji orlaivio torpedinė bomba VT 1400
Balandžio 24-osios naktį 16 Ju-87, palaikomi apšviestų bombų numetusių Ju-88, puolė priešo pajėgas Rathstock rajone. Šiuo atveju konteineriai pirmiausia buvo naudojami AB 250 ir AB 500. Gegužės 3 d., 2 oro grupė / NSGr. 4 buvo įsikūrusi Olmutz-Süd, Air Group 3 / NSGr. 4 buvo įsikūręs Liudvigsdorfe. Tada anksčiau minėtas 3 -asis Otto Weiß eskadronas buvo „Weiß“kovinio formavimo dalis ir veikė 17 -osios sausumos armijos atsakomybės zonoje. Ši eskadrilė buvo įsikūrusi Werneuchen aerodrome. Būris NSGr. 8 buvo perkeltas iš Norvegijos prie Frankfurto / Oderio, iš kur ji surengė ypač svarbius smūgius priešo pajėgoms Berlyno srityje ir fronto sektoriuje palei Oderio upę. 1945 m. Vasario 1 d. Lėktuvai „Ju-87 D-5“ir kai kurie lengvieji pagalbiniai lėktuvai buvo naudojami atakai priešui (4-oji eskadrilė daugiausia buvo ginkluota pasenusiais „Ar-66“ir „Go-145“orlaiviais). Iki vasario 27 dienos visos trys eskadrilės buvo įsikūrusios Werneuchen aerodrome. Naktį iš kovo 23 į 24 dieną 48 Ju-87 eskadronas NSGr. 8 užpuolė priešo tiltą Görlitz, taip šiek tiek palengvindami savo sausumos pajėgų padėtį šiame fronto sektoriuje. Kovo 25 -ąją ta pati aviacijos eskadrilė sėkmingai smogė priešo pozicijoms, kurios puolė 712 -ąją pėstininkų diviziją. Be to, tikslūs smūgiai prieš priešą Lebuse (Lebusas) kurį laiką sumažino sovietinių dalinių puolimą. Per septynias kovo dienas iš viso priešą pataikė 187 „Ju-87“ir du „Go 145“.
Dviplaukiai lėktuvai buvo naudojami Rytų fronte iki karo pabaigos. Nuotraukoje „Go 145“
Daug kartų šiuos orlaivius kovinių misijų metu lydėjo „Ju-88“ir „Ju-188“, taikydami smūgio orlaivius į taikinius, o numetė apšvietimo bombas LC 50. Vien balandžio 1 d. Vokiečių lėktuvai atliko 37 skrydžius. Be to, Vokietijos aviacija nebegalėjo dėl degalų trūkumo. NSGr naktinių šturmų eskadrilė. 8 numestos bombos naudojant 61 AB 500 konteinerį, 143 AB 250 konteinerius su SD 10 bombomis ir 262 AB 250 konteinerius su SD-1 bombomis. Be to, bombos buvo numestos ir iš dviejų konteinerių AB 70. Vėliau vokiečių lėktuvų įgulos numetė šešias SC 500 bombas, 19 SD 250 bombų ir 250 SD 70 bombų. 1945 m. Balandžio 11 d. Per paskutinį sunkų smūgį priešui, 32 Ar 66, Go 145 ir keli Ju-87 D-5. Atakos buvo nukreiptos į priešo karius, dislokuotus Görlitz rajone, po to visa eskadrilė buvo perkelta į Vokietijos šiaurę, kur kartas nuo karto buvo smogiama priešui. Didesnei eskadrai dėl degalų ir šaudmenų trūkumo ji buvo nepajėgi. Gegužės pradžioje Šlesvigo Luftwaffe vyriausioji vadovybė išformavo dar veikiančią grupę. Gynybos mūšiuose NSGr. 9 vaidino ypatingą vaidmenį. Nepaisant to, kad eskadrilė buvo gana silpnas darinys, patyrę šios eskadrilės įgulos kai kuriems Amerikos ir Didžiosios Britanijos sausumos pajėgų kolonoms padarė jautrius smūgius. Deja, degalų ir atsarginių dalių trūkumas sumažino šios eskadrilės efektyvumą.
1944 m. Gruodžio pabaigoje eskadrilėje liko 12 „Ju-87“lėktuvų. Nuo 1945 m. Sausio pradžios visi kovai paruošti orlaiviai buvo sutelkti štabo eskadrilėje ir 2 ir 3 eskadrilėse, o tai leido sustiprinti ryšį. Per kitas šešias naktis eskadrilės orlaivis atliko dar 90 patruliavimų. Vasario 2 dieną eskadrilės štabas buvo perkeltas iš Bovolone į Villafranc. Pirmoji eskadrilė buvo aprūpinta FW-190 F-8 lėktuvais.
FW 190 F-8 iš III./KG 200, grįžęs iš kovinės misijos. Pažymėtinos skylės korpuse, susidariusios dėl smūgių į apvalkalą.
Netikėtai iki vasario pabaigos į eskadrilę buvo išsiųsta 12 oro grupės 1 / NSGr greitųjų naikintuvų-bombonešių. 9. Tiek kitos eskadrilės, tiek grupės būstinė skrido įprastu Ju-87 D. Kovo 1 d. Grupėje vis dar buvo 26 lėktuvai. Nepaisant to, kad viskas Vokietijos ginkluotosiose pajėgose jau buvo sunaikinta, „Ju-87 D“naktinių atakos lėktuvų skaičius eskadrilėje „NSGr“. 9 iki kovo pabaigos padidėjo iki 27 vienetų. Balandžio 1 d., Eskadrilėje lėktuvų skaičius padidėjo iki 60, įskaitant 40 Ju-87 D. Pasak „Luftwaffe“GenQ 6 skyriaus, 1945 m. Balandžio 9 d. NSGr eskadrilėje. 9, vis dar buvo eksploatuojami 35 tinkami naudoti lėktuvai FW-190 ir Ju-87. Paskutinį kartą šie orlaiviai kovines misijas skraidė balandžio 22 ir 23 dienomis, kai prieblandoje prie Modeno priešo pajėgas smogė mišri 20 FW-190 ir Ju-87 D lėktuvų grupė. Balandžio 27 d. Paskutiniai penki FW-190 F-8 ir 13 Ju-87 D-3 / D-5 buvo perkelti priešo spaudimu į Insbruką, kur eskadrilė liko iki karo pabaigos. NSGr naktinių šturmų eskadrilė. 10 nuo 1944 m. Rugsėjo vidurio buvo pietiniame Rytų fronto sparne Balkanų šiaurėje. Tada ši eskadrilė dalyvavo mūšiuose Vengrijoje. 1945 m. Kovo pabaigoje NSGr eskadrilės štabas. 10 turėjo du Ju-87 D-5, o kovo 30 dieną šie orlaiviai dalyvavo paskutinėje didelėje operacijoje. Kitą dieną 1 grupė / NSGr.10 turėjo septyniolika Ju-87 D. 2 grupė / NSGr.10 buvo perkelta į vakarus ir nuo 1945 m. Gegužės 3 d. Buvo įsikūrusi Velse, kur buvo išformuota. Siekdama sumažinti sąjungininkų aviacijos Vakarų fronte spaudimą vokiečių kariams, 1944 m. Rugsėjo 16 d. Šio dalinio vadu buvo paskirtas pulkininkas leitenantas R. Hallenslebenas. Šiam padaliniui priklausė trečioji KG 3 eskadrilės grupė, KG 51 eskadronas ir 2 eskadrilės iš NSGr eskadrilės. 2. Vėliau prie šio darinio prisijungė grupė „Schenk“, aprūpinta „Me 262“(3 / KG 51) lėktuvais. Lapkričio 26 d. Šis padalinys pirmiausia buvo pavaldus Antrajam aviacijos korpusui, o vėliau - 15 -ajam aviacijos skyriui. 1944 m. Gruodžio 31 dHallenslebeno junginyje buvo 87 lėktuvai Ju-87 D-3 ir D-5, nors priešo naktinius naikintuvus vis dažniau atakavo vokiečių puolimo lėktuvai. Gruodžio viduryje išryškėjo vokiečių puolimas Ardėnuose. Be smūgių prieš daugelį priešo ryšių ir pozicijų taikinių, atskiri vokiečių orlaivių įgulos sėkmingai bombardavo priešo laivus, plaukiančius palei Maas upę. Gruodžio pabaigoje Vokietijos puolimas Ardėnuose nepavyko, o sąjungininkų pajėgos atgavo buvusias pozicijas. 1945 m. Sausio pradžioje įnirtingos kovos vyko katile prie Bastono, kur priešas lėtai stumdavo vokiečių pajėgas į rytus. Nepaisant daugybės nuostolių pastarosiomis savaitėmis, 1945 m. Sausio pradžioje 49 iš 86 „Ju-87“vis dar veikė šiame fronto sektoriuje. Nepaisant nuolatinių priešo lėktuvų atakų prieš Vokietijos orlaivių gamybos įmones, 1945 m. Sausio mėn. Kariai gavo dar 29 lėktuvus, o iki sausio pabaigos iš viso 90 lėktuvų „Ju-87 D-3“ir „D-5“buvo perkelti į skrydžių padalinius. Netrukus darinių nuostoliai dėl priešo įtakos sudarė 13 orlaivių ore, o dar 31 lėktuvas buvo sunaikintas ant žemės. Iš jų 17 priklausė NSGr eskadrai. 1 ir 14 - NSGr eskadra. 2. Padidėjus nuostoliams, sumažėjo orlaivių skaičius Vokietijos oro padaliniuose. Iki vasario vidurio vokiečių aviacija naktį smogė priešo kariams, o vasario 21 dieną šis padalinys buvo išformuotas. Daugiau nei 3 100 lėktuvų, daugiau nei 140 lėktuvų buvo prarasti, o 30 iš jų buvo prarasti dėl oro atakų. Vokietijos orlaivių įgulų praradimas privertė vis labiau sutrumpinti naujų įgulių mokymo laiką, tuo pačiu metu priešo lėktuvų vis daugėjo. NSH eskadrilės liekanos. 1 ir NSGr. 20 buvo perkelti į 14 -ąjį aviacijos skyrių. Be FW-190, šios aviacijos divizijos naktinėse eskadrilėse buvo keli Ju-87. Tuo pat metu lėktuvai „Me-262 A-1 / Bo A-2“iš „Schenk“darinio vėl buvo grąžinti į SG 51 „Edelweiß“eskadrilę.
