Raketos V-2 paslaptys. Nacistinės Vokietijos „stebuklingas ginklas“

2024 Autorius: Matthew Elmers | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-11 08:44

Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje imperinėje Vokietijoje prasidėjo balistinių ir sparnuotųjų raketų kūrimo darbai. Tada inžinierius G. Obertas sukūrė didelės raketos ant skysto kuro projektą, aprūpintą kovine galvute. Numatomas jo skrydžio nuotolis buvo keli šimtai kilometrų. Aviacijos pareigūnas R. Nebelis dirbo kurdamas orlaivių raketas, skirtas sunaikinti antžeminius taikinius. 1920 -aisiais Obertas, Nebelas, broliai Walteris ir Riedelis atliko pirmuosius raketų variklių eksperimentus ir sukūrė balistinių raketų projektus. „Vieną dieną, - tvirtino Nebelis, - tokios raketos privers artileriją ir net bombonešius patekti į istorijos šiukšliadėžę“.

1929 m. Reichsvero ministras davė slaptą įsakymą Vokietijos armijos ginkluotės direkcijos „Becker“balistikos ir šaudmenų skyriaus viršininkui nustatyti galimybę padidinti artilerijos sistemų šaudymo diapazoną, įskaitant raketų variklių naudojimą. kariniais tikslais.

Norėdami atlikti eksperimentus 1931 m., Balistikos skyriuje buvo suformuota kelių darbuotojų grupė, tirianti skysto kuro variklius, vadovaujama kapitono V. Dornbergerio. Po metų, netoli Berlyno, Kumersdorfe, jis surengė eksperimentinę laboratoriją, skirtą praktiškai sukurti balistinių raketų skystųjų reaktyvinių variklių. 1932 m. Spalio mėn. Į šią laboratoriją atvyko dirbti Wernheris von Braunas, netrukus tapęs pagrindiniu raketų dizaineriu ir pirmuoju Dornbergerio padėjėju.

1932 metais inžinierius V. Riedelis ir mechanikas G. Grunovas prisijungė prie Dornbergerio komandos. Grupė pradėjo rinkti statistiką, pagrįstą daugybe savo ir trečiųjų šalių raketinių variklių bandymų, tyrinėdama kuro ir oksidatoriaus santykio, degimo kameros aušinimo ir uždegimo metodų ryšį. Vienas iš pirmųjų variklių buvo „Heilandt“su plienine degimo kamera ir elektriniu užvedimo kaiščiu.

Mechanikas K. Wahrmke dirbo su varikliu. Vieno iš bandomųjų paleidimų metu įvyko sprogimas ir Vakhrmke mirė.

Bandymus tęsė mechanikas A. Rudolfas. 1934 metais buvo užfiksuota 122 kgf trauka. Tais pačiais metais buvo paimtos von Braun ir Riedelio sukurtos LPRE charakteristikos, sukurtos „Agregat-1“(A-1 raketa), kurios kilimo svoris 150 kg. Variklis išvystė 296 kgf trauką. Degalų bako, atskirto sandariu pertvaru, apačioje buvo alkoholio, o viršuje - skysto deguonies. Raketa buvo nesėkminga.

A-2 matmenys ir paleidimo svoris buvo tokie patys kaip A-1.

Kumersdorfo bandymų vieta jau buvo nedidelė realiems paleidimams, o 1934 m. Gruodžio mėn. Iš Borkumo salos pakilo dvi raketos - „Max“ir „Moritz“. Skrydis į 2,2 km aukštį truko tik 16 sekundžių. Tačiau tais laikais tai buvo įspūdingas rezultatas.

1936 metais von Braunui pavyko įtikinti Luftwaffe komandą išpirkti didelį plotą netoli Peenemünde žvejų kaimelio Usedom saloje. Lėšos buvo skirtos raketų centro statybai. Centras, dokumentuose pažymėtas santrumpa NAR, o vėliau -HVP, buvo įsikūręs negyvenamoje teritorijoje, o raketų šaudymas galėjo būti paleistas maždaug 300 km atstumu šiaurės rytų kryptimi, skrydžio trajektorija praėjo virš jūros.

1936 m. Specialioje konferencijoje buvo nuspręsta sukurti „kariuomenės eksperimentinę stotį“, kuri turėjo tapti bendru oro pajėgų ir kariuomenės bandymų centru, kuriam vadovavo bendras vermachtas. V. Dornbergeris buvo paskirtas poligono vadu.

Trečioji von Braun raketa, pavadinta A-3 bloku, pakilo tik 1937 m. Visas šis laikas buvo praleistas kuriant patikimą skystą raketinį raketinį variklį su teigiamo tūrio sistema kuro komponentams tiekti. Naujasis variklis apima visas pažangias technologines pažangas Vokietijoje.

„A-3 blokas“buvo verpstės formos korpusas su keturiais ilgais stabilizatoriais. Raketos korpuso viduje buvo azoto bakas, skysto deguonies bakas, indas su parašiutų registravimo įtaisais, degalų bakas ir variklis.

Norint stabilizuoti A-3 ir kontroliuoti jo erdvinę padėtį, buvo naudojami molibdeno dujų vairai. Valdymo sistemoje buvo naudojami trys padėties giroskopai, prijungti prie slopinančių giroskopų ir pagreičio jutiklių.

Peenemünde raketų centras dar nebuvo paruoštas veikti, todėl buvo nuspręsta paleisti raketas A-3 iš betoninės platformos mažoje saloje, esančioje už 8 km nuo Usedom salos. Bet, deja, visi keturi paleidimai buvo nesėkmingi.

Dornbergeris ir von Braunas technines užduotis dėl naujos raketos projekto gavo iš Vokietijos sausumos pajėgų vado generolo Fritscho. „Vienetas A-4“, kurio pradinė masė buvo 12 tonų, turėjo įkrauti 1 toną sveriantį užtaisą 300 km atstumu, tačiau nuolatiniai gedimai su A-3 nuliūdino ir raketas, ir Vermachto komandą. Daugelį mėnesių buvo atidėtas kovinės raketos A-4 kūrimo laikas, prie kurio jau dirbo daugiau nei 120 Peenemünde centro darbuotojų. Todėl lygiagrečiai darbui prie A-4 jie nusprendė sukurti mažesnę raketos versiją-A-5.

A-5 projektavimas užtruko dvejus metus, o 1938 m. Vasarą jie atliko pirmąjį jo paleidimą.

Tada, 1939 m., Remiantis A-5, buvo sukurta raketa A-6, skirta viršgarsiniam greičiui pasiekti, kuris liko tik popieriuje.

Projekte taip pat išliko A-7 vienetas-sparnuotoji raketa, skirta eksperimentiniam paleidimui iš lėktuvo 12 000 m aukštyje.

Nuo 1941 iki 1944 m. Vystėsi A-aštuntasis, kuris, nutraukus vystymąsi, tapo A-9 raketos baze. Raketa A-8 buvo sukurta remiantis A-4 ir A-6, tačiau taip pat nebuvo įkūnyta metalu.

Taigi A-4 įrenginys turėtų būti laikomas pagrindiniu. Praėjus dešimčiai metų nuo teorinių tyrimų pradžios ir šešerių metų praktinio darbo, ši raketa pasižymėjo šiomis savybėmis: ilgis 14 m, skersmuo 1,65 m, stabilizatoriaus ilgis 3,55 m, paleidimo svoris 12,9 tonos, kovinės galvutės svoris 1 tona, nuotolis 275 km.

Raketos V-2 paslaptys. Nacistinės Vokietijos „stebuklingas ginklas“

Raketa A-4 ant konvejerio vežimėlio

Pirmasis A-4 paleidimas turėjo prasidėti 1942 m. Pavasarį. Tačiau balandžio 18 d. Pirmasis prototipas A-4 V-1 sprogo ant starto aikštelės, kol variklis buvo įkaitęs. Sumažėjus asignavimų dydžiui, sudėtingų skrydžio bandymų pradžia buvo atidėta iki vasaros. Birželio 13 d. Įvykęs bandymas paleisti raketą A-4 V-2, kurioje dalyvavo ginkluotės ir šaudmenų ministras Albertas Speeris ir „Luftwaffe“generalinis inspektorius Erhardas Milchas, baigėsi nesėkme. 94 -tą skrydžio sekundę dėl valdymo sistemos gedimo raketa nukrito 1,5 km nuo paleidimo taško. Po dviejų mėnesių A-4 V-3 taip pat nepasiekė reikiamo diapazono. Ir tik 1942 m. Spalio 3 d. Ketvirtoji raketa A-4 V-4 nuskrido 192 km 96 km aukštyje ir sprogo 4 km nuo numatyto taikinio. Nuo to momento darbai vyko vis sėkmingiau ir iki 1943 m. Birželio mėn. Buvo atliktas 31 paleidimas.

Po aštuonių mėnesių specialiai sukurta tolimojo nuotolio raketų komisija pademonstravo dviejų raketų A-4 paleidimą, kurios tiksliai pataikė į įprastus taikinius. Sėkmingo A-4 paleidimo efektas padarė stulbinantį įspūdį Speeriui ir didžiajam admirolui Doenitzui, kurie besąlygiškai tikėjo galimybe suklupti daugelio šalių vyriausybes ir gyventojus naujo „stebuklingo ginklo“pagalba.

1942 m. Gruodžio mėn. Buvo išduotas įsakymas dėl masinės A-4 raketos ir jos komponentų gamybos dislokavimo Peenemünde ir Zeppelin gamyklose. 1943 m. Sausio mėn. Ginkluotės ministerijoje bendrai vadovaujant G. Degenkolb buvo sukurtas A-4 komitetas.

Neatidėliotinos priemonės buvo naudingos. 1943 m. Liepos 7 d. Peenemünde Dornbergerio raketų centro vadovas, technikos direktorius von Braunas ir Steingofo bandymų vietos vadovas padarė pranešimą apie „keršto ginklų“bandymus Hitlerio Volfschanzo būstinėje Rytų Prūsijoje. Buvo parodytas spalvotas filmas apie pirmąjį sėkmingą raketos A-4 paleidimą su von Braun komentarais, o Dornbergeris išsamiai pristatė. Hitleris buvo tiesiog užburtas to, ką matė. 28-erių metų von Braunui buvo suteiktas profesoriaus vardas, o sąvartyno vadovybė pasiekė būtinų medžiagų ir kvalifikuoto personalo gavimą iš eilės masinei jo idėjų gamybai.

Raketa A-4 (V-2)

Tačiau pakeliui į masinę gamybą iškilo pagrindinė raketų problema - jų patikimumas. Iki 1943 m. Rugsėjo mėn. Paleidimo sėkmės rodiklis buvo tik 10–20%. Raketos sprogo visose trajektorijos dalyse: pradžioje, pakilimo metu ir artėjant prie taikinio. Tik 1944 m. Kovo mėn. Paaiškėjo, kad stipri vibracija silpnina sriegines kuro linijų jungtis. Alkoholis išgarinamas ir sumaišomas su garų dujomis (deguonimi ir vandens garais). „Infernal mišinys“nukrito ant raudonai įkaitusio variklio purkštuko, po to kilo gaisras ir sprogimas. Antroji sprogimo priežastis yra per jautrus impulsinis detonatorius.

Remiantis Vermachto vadovybės skaičiavimais, Londone reikėjo streikuoti kas 20 minučių. Visą parą apšaudyti reikėjo apie šimtą A-4. Tačiau norint užtikrinti tokį gaisro greitį, trys raketų surinkimo gamyklos Peenemünde, Wiener Neustatt ir Friedrichshafen turi per mėnesį išsiųsti apie 3000 raketų!

1943 metų liepą buvo pagaminta 300 raketų, kurios turėjo būti išleistos eksperimentiniams paleidimams. Serijinė gamyba dar nenustatyta. Tačiau nuo 1944 metų sausio iki raketų išpuolių prieš Didžiosios Britanijos sostinę pradžios buvo paleista 1588 V-2.

Paleisti 900 V-2 raketų per mėnesį reikėjo 13 000 tonų skysto deguonies, 4000 tonų etilo alkoholio, 2000 tonų metanolio, 500 tonų vandenilio peroksido, 1500 tonų sprogmenų ir daugybės kitų komponentų. Serijinei raketų gamybai reikėjo skubiai statyti naujas gamyklas įvairioms medžiagoms, pusgaminiams ir ruošiniams gaminti.

Pinigine išraiška, planuojant pagaminti 12 000 raketų (30 vienetų per dieną), vienas V-2 kainuotų 6 kartus pigiau nei bombonešis, kurio vidutiniškai pakako 4-5 skrydžiams.

Pirmasis kovinių mokymų padalinys iš raketų V-2 (skaitykite „V-2“) buvo suformuotas 1943 m. Liepos mėn. Kontantino pusiasalis šiaurės vakarų Prancūzijoje) ir trys stacionarūs Watton, Wiesern ir Sottevast rajonuose. Kariuomenės vadovybė sutiko su šia organizacija ir paskyrė Dornbergerį specialiuoju armijos komisaru balistinėms raketoms.

Kiekvienas mobilusis batalionas turėjo paleisti 27 raketas, o stacionarus - 54 raketas per dieną. Apginta paleidimo vieta buvo didelė inžinerinė konstrukcija su betoniniu kupolu, kurioje buvo įrengtas surinkimas, priežiūra, kareivinės, virtuvė ir pirmosios pagalbos postas. Pozicijos viduje buvo geležinkelio linija, vedanti į betonuotą paleidimo aikštelę. Pačioje aikštelėje buvo sumontuota paleidimo aikštelė, o viskas, ko reikia paleidimui, buvo padėta ant automobilių ir šarvuočių.

1943 m. Gruodžio pradžioje buvo sukurtas V-1 ir V-2 raketų specialiųjų pajėgų 65-asis armijos korpusas, kuriam vadovavo artilerijos generolas leitenantas E. Heinemann. Raketų vienetų formavimas ir kovinių pozicijų statymas nekompensavo to, kad trūko reikiamo raketų skaičiaus, kad būtų galima pradėti masinius paleidimus. Tarp Vermachto lyderių visas A-4 projektas laikui bėgant buvo pradėtas suvokti kaip pinigų ir kvalifikuotos darbo švaistymas.

Pirmoji išsklaidyta informacija apie V-2 į britų žvalgybos analitinį centrą pradėjo ateiti tik 1944 m. Vasarą, kai birželio 13 d., Bandant radijo komandų sistemą A-4, dėl operatoriaus klaidos, raketa pakeitė trajektoriją ir po 5 minučių sprogo ore virš pietvakarinės Švedijos dalies, netoli Kalmaro miesto. Liepos 31 dieną britai iškeitė 12 konteinerių su nukritusios raketos nuolaužomis į kelis mobiliuosius radarus. Maždaug po mėnesio į Londoną buvo pristatyti vienos iš serijinių raketų fragmentai, kuriuos Lenkijos partizanai gavo iš Sariaki apylinkių.

1943 m. Gegužės mėn. Anglų ir amerikiečių aviacija, įvertinusi vokiečių tolimojo ginklo grėsmės realumą, įgyvendino „Point Blank“planą (smūgiai prieš raketų gamybos įmones). Britų bombonešiai surengė daugybę reidų, nukreiptų į Zeppelin gamyklą Friedrichshafene, kur pagaliau buvo surinktas V-2.

Amerikos lėktuvai taip pat bombardavo pramoninius Wiener Neustadt gamyklų pastatus, kuriuose buvo gaminami atskiri raketų komponentai. Chemijos gamyklos, gaminančios vandenilio peroksidą, tapo specialiais bombardavimo taikiniais. Tai buvo klaida, nes iki to laiko V-2 raketinio kuro komponentai dar nebuvo išsiaiškinti, o tai neleido paralyžiuoti alkoholio ir skysto deguonies išsiskyrimo pirmajame bombardavimo etape. Tada jie nukreipė bombonešį į raketų paleidimo pozicijas. 1943 m. Rugpjūčio mėn. Stacionari padėtis Wattone buvo visiškai sunaikinta, tačiau paruoštos lengvo tipo pozicijos nepatyrė nuostolių dėl to, kad buvo laikomos antriniais objektais.

Kiti sąjungininkų taikiniai buvo tiekimo bazės ir stacionarūs sandėliai. Vokietijos raketų padėtis darėsi vis sudėtingesnė. Tačiau pagrindinė priežastis, dėl kurios vėluojama pradėti masiškai naudoti raketas, yra užbaigto V-2 mėginio trūkumas. Tačiau tam buvo paaiškinimų.

Tik 1944 m. Vasarą pavyko sužinoti keistus raketų sprogimo modelius trajektorijos pabaigoje ir artėjant prie taikinio. Tai sukėlė jautrų detonatorių, tačiau nebuvo laiko patikslinti jo impulsų sistemos. Viena vertus, Vermachto vadovybė pareikalavo pradėti masiškai naudoti raketinius ginklus, kita vertus, tam priešinosi tokios aplinkybės kaip sovietų kariuomenės puolimas, karo veiksmų perkėlimas į Lenkiją ir artėjimas prie fronto linijos. į Blizkos poligoną. 1944 metų liepą vokiečiai vėl turėjo perkelti bandymų centrą į naują vietą Heldekraute, 15 km nuo Tukhepo miesto.

Raketos A-4 maskavimo schema

Septynis mėnesius naudojant balistines raketas Anglijos ir Belgijos miestuose buvo paleista apie 4300 V-2. Anglijoje buvo paleista 1402 šaudyklės, iš kurių tik 1054 (75%) pasiekė Jungtinės Karalystės teritoriją, o tik 517 raketų nukrito ant Londono. Žmonių nuostoliai sudarė 9 277 žmones, iš kurių 2754 žuvo ir 6523 buvo sužeisti.

Iki pat karo pabaigos Hitlerio vadovybei nepavyko pasiekti masinio raketų smūgio. Be to, neverta kalbėti apie ištisų miestų ir pramonės zonų sunaikinimą. „Keršto ginklo“galimybė buvo aiškiai pervertinta, o tai, pasak hitlerinės Vokietijos lyderių, turėjo sukelti siaubą, paniką ir paralyžių priešo stovykloje. Tačiau tokio techninio lygio raketiniai ginklai niekaip negalėjo pakeisti karo eigos Vokietijos naudai arba užkirsti kelią fašistinio režimo žlugimui.

Tačiau V-2 pasiektų tikslų geografija yra labai įspūdinga. Tai Londonas, Pietų Anglija, Antverpenas, Lježas, Briuselis, Paryžius, Lilis, Liuksemburgas, Remagenas, Hagos …

Pabaigoje buvo sukurtas „Laffernz“projektas, pagal kurį 1944 metų pradžioje jis turėjo numušti raketas V-2 JAV teritorijoje. Šiai operacijai atlikti Hitlerio vadovybė pasitelkė karinio jūrų laivyno vadovybės paramą. Povandeniniai laivai planavo per Atlantą gabenti tris didžiulius 30 metrų konteinerius. Kiekvieno iš jų viduje turėjo būti raketa, cisternos su degalais ir oksidatoriumi, vandens balastas ir valdymo bei paleidimo įranga. Atvykę į paleidimo vietą, povandeninio laivo įgula buvo įpareigota perkelti konteinerius į vertikalią padėtį, patikrinti ir paruošti raketas … Tačiau laiko labai trūko: karas artėjo prie pabaigos.

Nuo 1941 m., Kai A-4 dalinys pradėjo įgyti specifinių bruožų, von Braun grupė bandė padidinti būsimos raketos skrydžio nuotolį. Tyrimai buvo dvigubo pobūdžio: grynai kariniai ir kosminiai. Buvo manoma, kad paskutiniame etape sparnuotoji raketa, planuojanti, 450–590 km atstumą galės įveikti per 17 minučių. 1944 m. Rudenį buvo pastatyti du A-4d raketos prototipai, kurių korpuso viduryje buvo 6,1 m ilgio sparnai su padidintais vairo paviršiais.

Pirmasis „A-4d“paleidimas įvyko 1945 m. Sausio 8 d., Tačiau 30 m aukštyje valdymo sistema sugedo ir raketa sudužo. Antrąjį sausio 24 d. Paleidimą dizaineriai laikė sėkmingu, nepaisant to, kad paskutinėje raketos trajektorijos dalyje sparnų konsolės sugriuvo. Werneris von Braunas teigė, kad A-4d buvo pirmasis sparnuotas laivas, prasiskverbęs į garso barjerą.

Tolesnis darbas su A-4d bloku nebuvo atliktas, tačiau būtent jis tapo pagrindu naujam A-9 raketos prototipui. Šiame projekte buvo numatyta plačiau naudoti lengvuosius lydinius, patobulintus variklius, o kuro komponentų pasirinkimas panašus į A-6 projekto.

Planavimo metu A-9 turėjo būti valdomas naudojant du radarus, matuojančius nuotolį ir matymo kampą į sviedinį. Virš tikslo raketa turėjo būti perkelta į staigų nardymą viršgarsiniu greičiu. Jau buvo sukurtos kelios aerodinaminių konfigūracijų parinktys, tačiau sunkumai įgyvendinant A-4d taip pat sustabdė praktinį darbą su raketa A-9.

Jie prie jos grįžo kurdami didelę sudėtinę raketą, pažymėtą A-9 / A-10. Šis milžinas, kurio aukštis 26 m, o kilimo svoris-apie 85 tonas, pradėtas kurti dar 1941–1942 m. Raketa turėjo būti panaudota prieš taikinius JAV Atlanto vandenyno pakrantėje, o paleidimo pozicijos turėjo būti Portugalijoje arba Prancūzijos vakaruose.

A-9 sparnuotoji raketa, pilotuojama versija

Ilgo nuotolio raketos A-4, A-9 ir A-10

A-10 turėjo pristatyti antrąjį etapą į 24 km aukštį, o maksimalus greitis-4250 km / h. Tada, atskirtame pirmame etape, buvo paleistas savaime besiplečiantis parašiutas, kad būtų išgelbėtas užvedantis variklis. Antrasis etapas pakilo iki 160 km, o greitis - apie 10 000 km / h. Tada ji turėjo skristi balistine trajektorijos dalimi ir patekti į tankius atmosferos sluoksnius, kur 4550 m aukštyje pereiti prie sklandymo. Numatomas jo nuotolis yra -4800 km.

Po greito sovietų karių puolimo 1945 m. Sausio-vasario mėn. Peenemünde vadovybė gavo įsakymą evakuoti visą įmanomą Nordhauzeno centro įrangą, dokumentus, raketas ir techninį personalą.

Paskutinis taikių miestų apšaudymas naudojant raketas V-1 ir V-2 įvyko 1945 m. Kovo 27 d. Laikas bėgo, o SS nespėjo visiškai sunaikinti visos gamybos įrangos ir gatavos produkcijos, kurios nebuvo galima evakuoti. Tuo pačiu metu buvo sunaikinta daugiau nei 30 tūkstančių karo belaisvių ir politinių kalinių, dirbančių statant itin slaptus objektus.

1946 m. Birželį iš Vokietijos į NII-88 3-ąjį departamentą buvo atvežti atskiri raketos V-2 agregatai ir agregatai, taip pat kai kurie brėžiniai ir darbo dokumentai (Ginkluotės ministerijos Valstybinis reaktyvinės ginkluotės tyrimų institutas N88). SSRS), vadovaujama SP Korolevo. …Buvo sukurta grupė, į kurią įėjo A. Isajevas, A. Bereznyakas, N. Pilyuginas, V. Mišinas, L. Voskresenskis ir kt. Per trumpiausią įmanomą laiką buvo atkurtas raketos išdėstymas, jos pneumohidraulinė sistema ir apskaičiuota trajektorija. Prahos techniniame archyve jie rado V-2 raketos brėžinius, iš kurių buvo galima atkurti visą techninės dokumentacijos rinkinį.

Remdamasis tirtomis medžiagomis, S. Korolevas pasiūlė pradėti kurti tolimojo nuotolio raketą, skirtą sunaikinti taikinius iki 600 km atstumu, tačiau daugelis įtakingų asmenų Sovietų Sąjungos karinėje-politinėje vadovybėje primygtinai rekomendavo sukurti raketų kariuomenės, remiantis jau parengtu vokiečių modeliu. Raketų šaudykla, o vėliau ir „Kapustin Yar“poligonas buvo įrengtas 1946 m.

Iki to laiko vokiečių specialistai, anksčiau dirbę sovietų raketų mokslininkams Vokietijoje vadinamajame „Rabe Institute“Bluscherode ir „Mittelwerk“Nordhauzene, buvo perkelti į Maskvą, kur vadovavo lygiagrečioms teorinių tyrimų linijoms: Vilkas - balistika, daktaras Umifenbachas - varomosios sistemos, inžinierius Mülleris - statistika ir daktaras Hochas - valdymo sistemos.

Vadovaujant vokiečių specialistams Kapustin Yar poligone 1947 m. Spalio mėn. Įvyko pirmasis paimtos raketos A-4 paleidimas, kurio gamyba kurį laiką buvo atkurta gamykloje Blaisherod sovietinėje zonoje. okupacija. Paleidimo metu mūsų raketų inžinieriams padėjo vokiečių ekspertų grupė, kuriai vadovavo artimiausias von Braun asistentas, inžinierius H. Grettrupas, SSRS užsiėmęs A-4 gamybos ir jo prietaisų gamyba. Vėlesni paleidimai sulaukė nevienodos sėkmės. Spalio-lapkričio 6 iš 11 startų baigėsi avarijomis.

Antroje 1947 m. Pusėje jau buvo paruoštas pirmosios sovietinės balistinės raketos, indeksuotos R-1, dokumentų rinkinys. Ji turėjo tą pačią vokiečių prototipo konstrukcinę ir išdėstymo schemą, tačiau, pristačius naujus sprendimus, buvo galima padidinti valdymo sistemos ir varomosios sistemos patikimumą. Dėl stipresnių konstrukcinių medžiagų sumažėjo sausoji raketos masė ir sustiprėjo atskiri jos elementai, o išplėstas vidaus gamybos nemetalinių medžiagų naudojimas leido žymiai padidinti kai kurių agregatų ir visos raketos patikimumą ir ilgaamžiškumą. kaip visuma, ypač žiemos sąlygomis.

Pirmasis P-1 pakilo iš Kapustin Yar bandymų diapazono 1948 m. Spalio 10 d., Pasiekdamas 278 km nuotolį. 1948–1949 m. Buvo įvykdytos dvi R-1 raketų paleidimo serijos. Be to, iš 29 paleistų raketų sudužo tik trys. A-4 diapazono duomenys buvo viršyti 20 km, o pataikymo į taikinį tikslumas padvigubėjo.

Raketai R-1 OKB-456, vadovaujamas V. Gluško, sukūrė deguonies-alkoholio RD-100 raketinį variklį, kurio traukos jėga 27, 2 tonos, kurio analogas buvo A-4 variklis raketa. Tačiau atlikus teorinę analizę ir eksperimentinį darbą paaiškėjo, kad trauką galima padidinti iki 37 tonų, o tai leido kartu su R-1 sukūrimu pradėti kurti pažangesnį. R-2 raketa.

Siekiant sumažinti naujos raketos svorį, degalų bakas buvo padėtas nešikliu, buvo sumontuota nuimama kovinė galvutė, o virš variklio skyriaus buvo sumontuotas sandarus prietaisų skyrius. Svorio mažinimo priemonių rinkinys, naujų navigacijos prietaisų kūrimas ir paleidimo trajektorijos šoninė korekcija leido pasiekti 554 km skrydžio nuotolį.

Atėjo 1950 -ieji. Buvusiems sąjungininkams jau pritrūko trofėjų V-2. Išardyti ir nupjauti jie užėmė pelnytą vietą muziejuose ir technikos universitetuose. Raketa A-4 užmiršo, tapo istorija. Jos sunki karinė karjera peraugo į tarnybą kosmoso mokslui, atveriantį žmonijai kelią į begalinį Visatos pažinimą.

Geofizinės raketos V-1A ir LC-3 „Buferis“

Dabar atidžiau pažvelkime į V-2 dizainą.

A-4 tolimojo nuotolio balistinė raketa su laisvu vertikaliu paleidimu iš žemės į paviršių yra sukurta taip, kad pataikytų į taikinius iš anksto nustatytomis koordinatėmis. Jame buvo sumontuotas skystą raketinį variklį turintis dviejų komponentų kuro siurblys. Raketų valdikliai buvo aerodinaminiai ir dujiniai vairai. Valdymo tipas yra autonominis su daliniu radijo valdymu Dekarto koordinačių sistemoje. Autonominis valdymo metodas - stabilizavimas ir programuojamas valdymas.

Technologiškai A-4 yra padalintas į 4 vienetus: kovos galvutės, instrumento, tanko ir uodegos skyrius. Šis sviedinio atskyrimas parenkamas iš jo gabenimo sąlygų. Kovos galvutė buvo įdėta į kūginį galvos skyrių, kurio viršutinėje dalyje buvo smūgio impulso saugiklis.

Keturi stabilizatoriai buvo pritvirtinti flanšinėmis jungtimis prie uodegos skyriaus. Kiekvieno stabilizatoriaus viduje yra elektros variklis, velenas, grandininė aerodinaminio vairo pavara ir vairas, skirtas nukreipti dujų vairą.

Pagrindiniai raketinio variklio agregatai buvo degimo kamera, turbo siurblys, garo ir dujų generatorius, cisternos su vandenilio peroksidu ir natrio produktais, septynių cilindrų baterija su suslėgtu oru.

Variklis sukėlė 25 tonų trauką jūros lygyje ir apie 30 tonų retoje vietoje. Kriaušės formos degimo kamerą sudarė vidinis ir išorinis apvalkalas.

A-4 valdikliai buvo elektriniai dujiniai vairai ir aerodinaminiai vairai. Norint kompensuoti šoninį dreifą, buvo naudojama radijo valdymo sistema. Du antžeminiai siųstuvai skleidė signalus šaudymo plokštumoje, o imtuvo antenos buvo ant raketos uodegos stabilizatorių.

Greitis, kuriuo radijo komanda buvo išsiųsta išjungti variklį, buvo nustatytas naudojant radarą. Į automatinę stabilizavimo sistemą buvo įtraukti giroskopiniai įtaisai „Horizon“ir „Vertikant“, stiprintuvai-konverteriai, elektros varikliai, vairo mechanizmai ir susiję aerodinaminiai bei dujiniai vairai.

Kokie yra paleidimo rezultatai? 44% viso iššauto V-2 skaičiaus nukrito 5 km spinduliu nuo taikinio. Modifikuotų raketų, nukreiptų išilgai nukreipiančiojo radijo spindulio aktyvioje trajektorijos atkarpoje, šoninis nuokrypis neviršijo 1,5 km. Orientacinis tikslumas, naudojant tik giroskopinį valdymą, buvo maždaug 1 laipsnis, o šoninis nuokrypis plius arba minus 4 km, o tikslinis diapazonas - 250 km.