Devintojo dešimtmečio JAV ginkluotųjų pajėgų reformos metu kariuomenė susidūrė su aprūpinimo šarvuočiais problema. Pagal naująją koncepciją sausumos pajėgos turėjo būti suskirstytos į trijų tipų vienetus, atsižvelgiant į jų įrangą. Buvo pasiūlyta sunkiąsias divizijas ir brigadas aprūpinti tankais, lengvaisiais pėstininkais - M113 šeimos šarvuočiais ir lengvaisiais šarvuočiais. Tuo pačiu metu liko neišspręstas terpių (jie taip pat dažnai vadinami tarpiniais) skyrių / brigadų įrengimo klausimas. Buvo išgirsti įvairūs pasiūlymai, tačiau galiausiai perspektyvi ratinė šarvuočiai buvo pripažinti optimalia technika vidutinio dydžio daliniams. Be to, buvo reikalinga platforminė mašina, kurios pagrindu galima sukurti įvairios paskirties įrangą. Galbūt JAV armija šnipinėjo idėją apie tokius šarvuočius iš jūrų pėstininkų korpuso, kuris iki to laiko jau daugiau nei dešimt metų eksploatavo šarvuotų transporto priemonių šeimą LAV, sukurtą šarvuoto automobilio „MOWAG Piranha 8x8“pagrindu.
Istorija ir statyba
Norint atlikti gilų Šveicarijos ir Kanados mašinos modernizavimą, buvo įtraukti du didžiausi JAV gynybos klausimai: „General Dynamics“ir „General Motors“. Įvairiuose projekto etapuose, pavadintuose IAV (Interim Armored Vehicle - "Interim Armored Vehicle"), dalyvavo įvairūs šių bendrovių padaliniai. Tuo pačiu metu pagrindinis darbas buvo patikėtas Kanados „General Dynamics Land Systems“filialui, kuris anksčiau buvo nepriklausoma įmonė GMC ir sukūrė LAV šeimos šarvuočius. Naujų mašinų techninės sąlygos buvo paskelbtos pačioje 2000 m. Pradžioje. Maždaug tuo pačiu metu IAV programa gavo kitą pavadinimą - Stryker. Remiantis amerikiečių tradicija pavadinti šarvuočius, naujoji platforma buvo pavadinta garsiosios kariuomenės vardu. Ir šį kartą dviejų garbei iš karto. Tai privatus pirmos klasės Stuartas S. Strykeris, miręs 1945 m. Kovo mėn., Ir ketvirtojo rango specialistas Robertas F. Strykeris, negrįžęs iš Vietnamo. Už didvyriškumą abu puolėjai po mirties buvo apdovanoti Garbės medaliu - aukščiausia JAV karine garbe.
Kuriant „Stryker“šarvuotą platformą, buvo panaudotas maksimalus galimas buvusios GMC plėtros skaičius. Dėl šios priežasties, pavyzdžiui, bendras naujos saugomos transporto priemonės išdėstymas ir kėbulo kontūrai liko beveik tokie patys kaip LAV. Priekinėje dešinėje šarvuoto korpuso pusėje yra 350 arklio galių „Caterpillar C7“dyzelinis variklis. „Allison 3200SP“transmisija siunčia variklio sukimo momentą į visus aštuonis ratus. Tokiu atveju specialus pneumatinis mechanizmas, vairuotojui įsakius, gali išjungti keturis priekinius ratus. Šis veikimo režimas su 8x4 ratų išdėstymu naudojamas greitam eismui užmiestyje. Kalbant apie pagrindinį šarvuoto vežėjo modelį (kovinis svoris 16, 5 tonos), 350 arklio galių variklis greitkeliu užtikrina greitį iki šimto kilometrų per valandą. Kiti „Stryker“variantai, turintys didelį kovinį svorį, nesugeba įsibėgėti iki tokio greičio ir šiuo parametru yra šiek tiek prastesni už pagrindinį šarvuotąjį vežėją. Degalų tiekimo pakanka žygiui iki 500 kilometrų. Ratų pakabos sistema pasiskolinta iš LAV be esminių pakeitimų. Priekiniai keturi ratai gavo spyruoklinę pakabą, galiniai - sukimo strypą. Dėl tikėtino didelio transporto priemonių šeimos svorio pakabos elementai buvo šiek tiek sustiprinti. Kaip paaiškėjo vėliau, pelnas buvo nepakankamas.
Šarvuotas „Stryker“transporto priemonių kėbulas taip pat yra tolesnis LAV projekto vystymas, tačiau turi nemažai reikšmingų skirtumų. Visų pirma, verta paminėti didelį dėklo aukštį. Siekiant užtikrinti patogumą patalpinti įgulą, karius, šaudmenis ir pan., Taip pat apsisaugoti nuo minų sprogimų, reikėjo perdirbti apatinį profilį ir dėl to padidinti korpuso aukštį. Pastaroji buvo padaryta siekiant kompensuoti V formos dugno „pavogtą“tūrį. Dėl to bendras pagrindinio šarvuoto vežėjo aukštis (ant stogo) buvo 25–30 centimetrų didesnis nei LAV transporto priemonės. Padidėjęs korpuso aukštis paveikė jo kontūrus. Jo viršutinė dalis išoriškai labai skiriasi nuo Kanados šarvuoto vežėjo - viršutinė priekinė dalis yra ilgesnė ir jungiasi prie stogo toliau, beveik prieš antrąją ašį. „Stryker“šarvuotas korpusas yra suvirintas iš plokščių, kurių storis iki 12 milimetrų. Naudojant įvairių rūšių plieną, pasiekiama apsauga, atitinkanti ketvirtąjį STANAG 4569 standarto lygį priekinėje projekcijoje ir antrą ar trečią iš visų kitų krypčių. Kitaip tariant, „gimtosios“„Stryker“mašinos priekinės plokštės atlaiko 14,5 mm kalibro šarvus pradurtų kulkų smūgį ir maždaug 30 metrų atstumu sprogusio 155 mm sviedinio fragmentus. Šonai ir laivagalis savo ruožtu apsaugo įgulą, karius ir vidaus padalinius tik nuo 7,62 mm kalibro šarvus pradurtų kulkų. Apskritai tokie apsaugos rodikliai nėra kažkas ypatingo, tačiau jie buvo laikomi pakankamais ir optimaliais, atsižvelgiant į konstrukcijos svorį. Net pradiniame projektavimo etape buvo galima įdiegti papildomą rezervavimą. Visose „Stryker“šeimos mašinose gali būti sumontuota MEXAS apsaugos sistema, pagaminta Vokietijos bendrovės „IBD Deisenroth“. Montuojant metalo keramikos plokštes, apsaugos lygis žymiai pagerėja. Tokiu atveju transporto priemonės šonai ir laivagalis atlaiko 14,5 mm kalibro kulkų smūgius, o priekinės dalys-30 mm apvalkalų smūgį.
Modifikacijos
„Stryker“transporto priemonių ginkluotė priklauso nuo konkretaus modelio, jo spektras yra gana įvairus. Ginklų sistemos turėtų būti vertinamos atsižvelgiant į esamas šeimos šarvuotas transporto priemones.
- M1126 ICV. Pėstininkų kovinė transporto priemonė yra pagrindinė šarvuota transporto priemonė. Turi dviejų žmonių įgulą ir turi devynias vietas nusileisti. Laivagalyje yra sulankstoma rampa įlaipinimui ir išlaipinimui. Lengvas ICV bokštelis gali būti aprūpintas M2HB sunkiuoju kulkosvaidžiu arba automatiniu granatsvaidžiu Mk.19. Be to, yra priedų šautuvo kalibro kulkosvaidžiui montuoti, pavyzdžiui, M240;
- M1127 RV. Žvalgybos automobilis yra šarvuotas žvalgybos automobilis. Ginkluotės kompleksas yra panašus į pagrindinį šarvuotąjį vežėją. Tuo pačiu metu, norint perduoti informaciją apie žvalgybos reido eigą, M1127 turi trijų žmonių įgulą (buvo pristatytas radijo operatorius), o nusileidimo vietų skaičius buvo sumažintas iki keturių;
- M1128 MGS. Mobilioji pistoleto sistema - „Mobilus ginklo laikiklis“. Šarvuota platforma su automatiniu bokšteliu, pritvirtinta prie 105 mm M68A1 patrankos. Šautuvas yra gana mažame, negyvenamame bokštelyje ir turi automatinį krautuvą. Pagrindinį MGS šaudmenį, paruoštą šaudyti, sudaro 18 šovinių. Kovos skyriuje gali tilpti papildomas šaudmenų kiekis, tačiau tokiu atveju įgula turės juos rankiniu būdu įkelti į automatinį krautuvą. Antriniai ginklai - M2HB kulkosvaidis suporuotas su patranka ir dūmų granatsvaidžiais. Ypač įdomus yra mašinos M1128 stebėjimo kompleksas. Trijų asmenų įgula aprūpinta naktinio matymo prietaisais ir taikiniais bet kokiam orui. Be to, visi priešgaisriniai veiksmai atliekami naudojant nuotolines sistemas, o tai padidina transporto priemonės ir įgulos išgyvenamumą. M1128 MGS ugnies galia yra panaši į M60 Patton baką;
- M1129 MC. Skiedinio laikiklis yra savaeigis skiedinys. Karių skyriuje yra sukamasis stalas ir Izraelio pagamintas 120 mm M6 skiedinys (dar žinomas kaip „Soltam K6“). Čia taip pat yra šaudmenų dėžės. Mašinos M1129 MC įgulą sudaro penki žmonės. Tuo pačiu metu tik trys žmonės tiesiogiai dirba su skiediniu. Su ugnies greičiu iki penkių šūvių per minutę, savaeigis M1129 MC skiedinys gali pataikyti į taikinius su įprastomis minomis iki 7200 metrų nuotolio ir iki aktyvios reakcijos minų iki 10,5 km.
- M1130 CV. „Command Vehicle“- komandinė transporto priemonė. Skrydžio skyriuje yra ryšių įranga ir vadų darbo vietos. Kiekviena įmonė turi teisę į du „KShM M1130“;
- M1131 FSV. Priešgaisrinė transporto priemonė yra žvalgybos ir taikinio žymėjimo transporto priemonė. Jis skiriasi nuo pagrindinio šarvuoto vežėjo M1126 tik tuo atveju, jei yra papildoma ryšių įranga, suderinama su visais NATO standartais, taip pat įranga, skirta vizualinei žvalgybai, įskaitant naktį, atlikti;
- M1132 ESV. Inžinierių būrio transporto priemonė yra inžinerinė transporto priemonė. Kasyklų įrengimo ir šalinimo įranga sumontuota ant pagrindo „Stryker“važiuoklės. Pagrindinis išorinis skirtumas nuo kitų šeimos mašinų yra buldozerio ašmenys. Su jo pagalba galite iškasti kasyklas ar išvalyti šiukšles;
- M1133 MEV. Medicininės evakuacijos transporto priemonė - sanitarinės evakuacijos transporto priemonė. Korpuso gale šarvuotame automobilyje yra specialus stačiakampio formos šarvuotas agregatas. Viduje yra vietos sužeistiesiems. M1133 sanitarinės patalpos vidiniai tūriai gali tilpti iki dviejų gydytojų ir iki šešių sėdimų pacientų. Jei reikia, yra galimybė vežti du gulinčius sužeistus. Mašinos įranga leidžia suteikti pirmąją pagalbą ir atlieka daugybę gaivinimo priemonių. Medicininės įrangos rinkinys buvo parinktas taip, kad M1133 įgula galėtų nugabenti kareivius į ligoninę, net ir su sunkiomis žaizdomis bei sužalojimais;
- M1134 ATGM. „Anti-Tang Guilded Missile“yra prieštankinė transporto priemonė su valdomomis raketomis. Šioje versijoje standartinėje važiuoklėje sumontuotas „Emerson TUA“bokštas su dviem vėlesnių modifikacijų raketų „BGM-71 TOW“paleidimo įrenginiais. Maksimali AGTM transporto priemonės šaudmenų talpa siekia penkiolika raketų;
- M1135 NBCRV. Branduolinė, biologinė, cheminė žvalgybos transporto priemonė yra radiacinė, biologinė ir cheminė žvalgybos priemonė. Transporto priemonėje nėra jokių ginklų sistemų, išskyrus asmeninius įgulos ginklus. Pati keturių žmonių įgula dirba visiškai uždarytame aptvare ir turi įrangą, reikalingą radiacijos, cheminės ar biologinės taršos požymiams nustatyti. Be to, NBCRV yra įrengta ryšio įranga, skirta greitai perduoti infekcijos duomenis.
Operacijos rezultatai
Naudodamasi ankstesnio LAV projekto pokyčiais, „General Dynamics Land Systems“sugebėjo greitai atlikti visus projektavimo ir bandymo darbus. 2002 metų rudenį buvo pradėtos eksploatuoti pirmosios „Stryker“šeimos šarvuočiai, o tų pačių metų lapkritį „General Motors“ir „General Dynamics Land Systems“gavo užsakymą tiekti 2 131 naujos įrangos vienetą. Bendra tiekimo kaina viršijo 4 mlrd. Pirmosios mašinų kopijos į kariuomenę pateko kitų 2003 metų pradžioje. Kiekybiniu požiūriu ginkluotųjų pajėgų tvarka buvo gana nevienalytė. Dauguma užsakytų transporto priemonių turėjo būti pagamintos pagal šarvuočius. Antros pagal dydį yra komandinės ir štabo transporto priemonės. Savaeigius minosvaidžius, žvalgus, savaeigius ginklus ir prieštankinius „Strikers“buvo planuota įsigyti žymiai mažesniais kiekiais.
Praėjus vos porai mėnesių nuo naujų šarvuočių pristatymo pradžios, JAV pradėjo karą prieš Iraką. Pasibaigus pagrindiniams karo veiksmams, 2003 m. Spalio mėn. Į Iraką buvo pradėti perkelti šarvuočiais „Stryker“ginkluoti daliniai. 3 -iosios brigados (2 -osios pėstininkų divizijos) kovotojai ir technika iš Fort Lewis pirmieji išvyko į Artimuosius Rytus. Nuo tų pačių metų lapkričio jie aktyviai dalyvavo palaikant tvarką ir patruliavo įvairiose Irako dalyse. Po metų 3 -iąją brigadą pakeitė 25 -os divizijos 1 -oji brigada. Be to, reguliariai keitėsi „tarpiniai“daliniai, o ilgainiui tarnavimo laikas sutrumpėjo: vietoj metų kariai per pusę pradėjo likti Irake. Kai atvyko 2 -osios pėstininkų divizijos 3 -oji brigada, didžioji karo dalis buvo baigta, o NATO pajėgų priešininkai perėjo prie partizanų taktikos. Šiame etape, atsižvelgiant į būdingus bruožus, atsirado nemažai dizaino trūkumų ir „Puolėjų“naudojimo taktikos. Dar nepasibaigus 3 -iosios brigados darbui, pradėjo atsirasti neigiamų naujosios technologijos apžvalgų. Iki 2004 m. Pabaigos speciali Pentagono komisija parengė didelę ataskaitą apie šarvuočių ir kitų „Stryker“šeimos transporto priemonių naudojimo realiomis kovos sąlygomis rezultatus.
Ši ataskaita sukėlė daug ginčų, dėl kurių beveik buvo uždaryta visa programa. Praktiškai visi projekto elementai buvo sukritikuoti specialistų - nuo variklio iki saugos diržų. „Strykers“jėgainė ir važiuoklė buvo patogi ir visiškai tinkama važiuoti užmiestyje, tačiau važiuojant bekele kilo didelių problemų. Dėl ne visai didelio galios tankio (apie 18–20 AG vienai tonai svorio) net ir pagrindinis šarvuotasis vežėjas kartais būna guobose smėlyje ir reikalauja išorės pagalbos. Esant tam tikroms sąlygoms, reikėjo „vairuoti“variklį maksimaliais režimais, o tai blogai paveikė jo išteklius. Be to, ratų ir pakabos problemos buvo dažnos. Kaip paaiškėjo, smūgių absorbcijos ir pakabos patobulinimai buvo nepakankami. Pakabos ištekliai pasirodė žymiai mažesni nei apskaičiuoti. Dar vieną važiuoklės problemą sukėlė palyginti didelė kovinė masė. Dėl to iš LAV paimti ratai reikalavo reguliaraus ir dažno siurbimo, o tai nėra visiškai priimtina darbui kovos sąlygomis. Galiausiai pasitaikė atvejų, kai po poros dienų aktyvaus automobilio naudojimo ne pačiomis sunkiausiomis sąlygomis atsirado poreikis keisti padangas. Visa tai lėmė rekomendaciją sustiprinti važiuoklės konstrukciją.
Antrasis didelis skundas buvo susijęs su apsaugos lygiu. Šarvuotasis „Stryker“korpusas buvo skirtas apsaugoti nuo šaulių ginklų kulkų. Jei reikia, buvo galima naudoti šarvus. Tačiau realiomis sąlygomis priešas mieliau šaudė į šarvuočius ne iš kulkosvaidžių ir kulkosvaidžių, o iš prieštankinių granatsvaidžių. Nepaisant didelio sovietinių RPG-7 amžiaus, Irako ginkluotosios pajėgos juos aktyviai naudojo. Visiškai akivaizdu, kad net papildomos keraminės-metalinės plokštės neapsaugojo nuo tokių grėsmių. Dar nepasibaigus ataskaitos rengimui, keliose 3-iosios brigados transporto priemonėse buvo sumontuotos antikumuliacinės grotelės. Grotelių plokštės buvo pakabintos ant MEXAS šarvų laikiklių. Naudojant groteles, apsaugos nuo kaupiamųjų šaudmenų lygis labai padidėjo, nors jos netapo panacėja. Buvo sumažintas korpuso pažeidimų skaičius, tačiau visiškai jų atsikratyti nepavyko. Nepaisant to, antikumuliacinės grotelės turėjo vieną nemalonų šalutinį poveikį - apsauginė konstrukcija pasirodė gana sunki, o tai pablogino vairavimo savybes. Tas pats pasakyta pranešime apie papildomas MEXAS plokštes. Kalbant apie V formos minos dugną, tai beveik nesiskundė. Jis puikiai susidorojo su savo užduotimis ir nukreipė sprogimo bangą į šalį. Tuo pat metu buvo pažymėta, kad minų apsauga susidoroja tik su tais sprogstamaisiais įtaisais, kuriems ji skirta: iki dešimties kilogramų TNT ekvivalento.
Kitas saugos klausimas buvo sudėtingas ir vienu metu buvo susijęs su keliais konstrukcijos aspektais. Puolėjai turėjo palyginti aukštą svorio centrą. Tam tikromis sąlygomis tai gali sukelti automobilio apvirtimą. Iš viso per šios šeimos šarvuočių eksploatavimo metus užfiksuota kelios dešimtys tokių atvejų - tiek dėl sprogimo po dugnu ar ratu, tiek dėl sudėtingų kelio sąlygų. Apskritai, padidėjusi tikimybė nukristi ant šono nebuvo kažkas ypač pavojingo, dėl kurio reikėjo ypatingo dėmesio, išskyrus atitinkamus automobilio vairavimo vadovo punktus. Tačiau per pirmuosius kelis mėnesius naudojant „Stryker“šarvuotąjį vežėją Irake, apversdami įrangą žuvo trys kariai. Šių incidentų priežastis buvo neteisinga įgulos ir karių saugos diržų konstrukcija. Kaip paaiškėjo, jie tvirtai laikė žmogų tik nedideliais smūgiais. Esant stipriai perkrovai, naudojami diržai buvo nenaudingi, o tai galiausiai lėmė aukas.
Ginklų kompleksas apskritai nesukėlė jokių ypatingų nusiskundimų. Vienintelis reikalavimas buvo pridėti automatinio granatsvaidžio ribotuvą. Tam tikroje statinės padėtyje dėl atsitiktinio šūvio granata galėjo pataikyti į vado ar vairuotojo liuką. Laimei, tokių incidentų nebuvo, tačiau atsargumo priemonės su ribotuvu buvo laikomos svarbiomis ir būtinomis. Kalbant apie prastą „Mk.19“granatsvaidžio tikslumą ir tikslumą šaudant judant, jie nebėra naujiena ir ataskaitoje paminėti tik pro šalį, kaip neišvengiamas blogis. „Strykers“įrangoje yra keletas naktinio matymo prietaisų, įskaitant tuos, kurie yra susiję su ginklų matymu. Tačiau iš pradžių šie įrenginiai kūrė nespalvotą vaizdą. Daugeliu atvejų tokio vaizdo nepakanka tikslui nustatyti, ypač policijos operacijų metu, kai, pavyzdžiui, reikia tiksliai identifikuoti transporto priemones, įskaitant spalvas. Pentagono komisija rekomendavo naktinio matymo prietaisus pakeisti patogesniais ir efektyvesniais.
Paskelbus ataskaitą, šarvuočių ir kitų „Stryker“šeimos transporto priemonių naudojimas buvo ribotas. Po kelis mėnesius trukusių įnirtingų ginčų nuspręsta toliau eksploatuoti šias mašinas, tačiau kuo greičiau iš naujo įrengti esamą įrangą pagal eksploatacijos rezultatus, o visos naujos mašinos buvo nedelsiant pagamintos pagal atnaujintą projektą. Pentagono finansininkų laimei, iki ataskaitos paskelbimo „General Dynamics Land Systems“ir „General Motors“pagamino tik dalį užsakytų transporto priemonių. Šiuo atžvilgiu vėlesnės šarvuočių, savaeigių ginklų ir kt. buvo gaminami atsižvelgiant į nustatytas problemas. Tuo pačiu metu esminių pokyčių nebuvo. Šarvuočiai gavo naują elektroniką, standartines antikumuliacines groteles ir daugybę kitų pataisymų. 2008 metais Pentagonas užsakė daugiau nei 600 įvairių konfigūracijų transporto priemonių. Iš pradžių jie buvo pastatyti pagal atnaujintą projektą.
„Įgimti“dizaino ir įrangos trūkumai, kuriuos reikėjo ištaisyti gamybos metu, apčiuopiamai padidino programos kainą. Visiškai perkėlus tarpines brigadas ir padalinius į „Stryker“transporto priemones, bendra įrangos užsakymų vertė gali viršyti 15 mlrd. Iš pradžių buvo planuota išleisti apie 12 mlrd. Šešių brigadų įrengimui ir su tuo susijusios infrastruktūros kūrimui. Verta paminėti, kad iki šiol 15 milijardų dolerių suma atitinka Pentagono ir Kongreso planus: nuo pat IAV Stryker programos pradžios buvo numatyta rezervuoti du ar tris milijardus, netikėtai padidėjus išlaidoms..
Projekto perspektyvos
Nepaisant didelių pastangų pašalinti nustatytus trūkumus, „Stryker“šeimos šarvuočių išvaizda išlieka dviprasmiška. Viena vertus, transporto priemonių kovinės savybės pastebimai pagerėjo, tačiau, kita vertus, jos tapo brangesnės ir mažiau patogios transportuoti. Paskutinis klausimas yra toks: pagrindinio JAV karinio transporto lėktuvo C-130 charakteristikos leidžia gabenti didžiąją dalį „Stryker“šeimos transporto priemonių. Be to, anksčiau, kai kuriais atvejais, lėktuve galėjo būti dedami papildomi rezervavimo moduliai. Taigi subvienetui gabenti reikėjo tiek lėktuvų, kiek kuopoje, batalione ir pan. Pridėjus standartines antikumuliacines groteles, padėtis tapo sudėtingesnė. Šios apsaugos matmenys ir svoris yra tokie, kad „Stryker“modifikacijų, kurias galima gabenti su visa papildoma apsauga, sąrašas sumažėjo iki kelių transporto priemonių. Taigi, norint perduoti padalinį, būtina skirti papildomus transporto orlaivius šarvų modulių ir šarnyrinių grotelių gabenimui. Visa tai tiesiogiai veikia šarvuotų transporto priemonių eksploatavimo išlaidas.
Tolesnis „Stryker“tobulinimas vyksta elektronikos tobulinimo, ginklų atnaujinimo ir naujų apsaugos priemonių diegimo kryptimi. Visų pirma planuojama sukurti ir paleisti dinaminių apsaugos modulių seriją, tačiau dėl daugybės dizaino ypatybių tai nebus labai lengva. Iš esmės amerikiečiai galėtų pabandyti sukurti visiškai naują šarvuotą platformą. Tačiau visi ar beveik visi tokio „atsitraukimo“maršrutai buvo užblokuoti prieš dešimt metų, kai Pentagonas, neatsižvelgdamas į galimas problemas, užsakė daugiau nei du tūkstančius šarvuočių ir kitų šeimos transporto priemonių iš karto. Dėl to buvo išleista daug pinigų karui nepasiruošusių mašinų statybai, o naujų technologijų sukūrimas ir masinė jų gamyba kainuos dar daugiau. Taigi Amerikos kariuomenei belieka tik modernizuoti „Stryker“, bent jau artimiausiais metais. Tačiau esant šiam „Strikers“tobulėjimo tempui, visiškai naujos šarvuotos platformos poreikis gali subręsti daug anksčiau nei planuota.
Viena iš visų IAV Stryker programos nesėkmių priežasčių laikoma pačios koncepcijos klaidingumu. Vienas iš tarpinių brigadų idėjos autorių generolas Ericas Shinseki, kuris vienu metu vadovavo JAV sausumos pajėgų štabui, sistemingai skatino savo pasiūlymą greitai sukurti naują struktūrą ir taip pat greitai ją aprūpinti įranga. Generolas Shinseki ne kartą teigė, kad kariuomenės būklė prieš penkiolika metų neatitiko to meto reikalavimų. Tankų vienetai buvo pernelyg „nerangūs“, o motorizuoti pėstininkai ginklų atžvilgiu buvo per silpni. Problemos sprendimas buvo sukurti naują technologijų šeimą, apjungiančią lengvų šarvuotų transporto priemonių mobilumą ir sunkiųjų ugnies jėgą. Kaip matote, pasirinktas kelias pasirodė ne visai teisingas, o JAV sausumos pajėgos gavo kovos mašinas, kurios nebuvo visiškai tinkamos tikroms kovos sąlygoms.
