Norint suprasti mūsų lyginamų orlaivius gabenančių laivų oro grupių galimybes, būtina išstudijuoti lėktuvnešiais naudojamų orlaivių naudojimo taktiką. Padarykime tai, naudodamiesi amerikiečių pavyzdžiu, juolab kad šiandien jie turi didžiausią patirtį naudojant lėktuvnešius, palyginti su kitomis pasaulio jūrų galiomis.
Pagrindiniu JAV antžeminio laivyno „koviniu vienetu“galima laikyti orlaivių vežėjų smogimo grupę (AUG), kurios sudėtį reikėtų apsvarstyti daugiau ar mažiau:
1. Branduolinis „Nimitz“arba „Gerald R. Ford“tipo lėktuvnešis - 1 vienetas;
2. Raketinis kreiseris „Ticonderoga“- 1-2 vnt.;
3. „Arlie Burke“tipo naikintojai - 4-5 vienetai;
4. Daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai, tokie kaip „Los Angeles“ar „Virginia“- 2-3 vienetai;
5. Tiekimo laivas - 1 vnt.
Nepaisant to, kad „Ticonderogs“toli gražu nėra nauji laivai (paskutinis tokio tipo laivas „Port Royal“buvo pradėtas eksploatuoti 1994 m. Liepos 9 d., Tai yra, beveik prieš 24 metus), o laivynas papildomas Arlie Burke naikintuvais iš naujausių pogrupių amerikiečiai vis dar nori į AUG įtraukti bent vieną raketinį kreiserį. Taip yra dėl to, kad kurdami savo raketinius kreiserius amerikiečiai numatė juos naudoti kaip komandinį laivą, aprūpindami „Ticonderogs“visa reikalinga įranga.
Tai nereiškia, kad Arleigh Burke negali koordinuoti orderio laivų veiksmų, tarkime, atremdamas didžiulę oro ataką, tačiau „Ticonderoga“yra patogesnė ir geriau su tuo susidoroja. Tačiau JAV raketiniai kreiseriai tampa nebeaktualūs ir niekas jų nepakeis. Planai sukurti naują šios klasės laivą liko planais, ir jei prisimenate, kaip baigėsi naujausio naikintojo „Zamvolt“kūrimo epas, tai gali būti JAV kariniam jūrų laivynui ir į gerąją pusę. Todėl reikia tikėtis, kad po 10–15 metų, kai „Ticonderogs“pagaliau išeis į pensiją, amerikiečių lėktuvnešio antžeminė palyda neš 5–6 „Arleigh Burke“klasės naikintojus.
Kalbant apie oro grupę, kiekvienam JAV lėktuvnešiui yra priskirtas karinis vienetas, vadinamas vežėju paremtu aviacijos sparnu. Šiuo metu tipišką tokio sparno sudėtį sudaro 68–72 orlaiviai ir sraigtasparniai, įskaitant:
1. Keturios naikintuvų atakos lėktuvų „Hornet“F / A-18 ir „Super-Hornet“F / A-18E / F eskadrilės-48 vienetai;
2. Elektroninio karo lėktuvo „Hornet“E / A-18 Growler eskadra-4-6 vienetai;
3. E2-S Hokai AWACS lėktuvo eskadra-4-6 vnt.;
4. Transporto lėktuvo C -2 „kurtas“eskadra - 2 vienetai;
5. Dvi eskadrilės MH-60S ir MH-60R „Sea Hawk“daugiafunkcinių sraigtasparnių-10 vienetų.
Pastaruoju metu plačiai paplitęs požiūris, kad informacinėse knygose nurodytas vežėjo aviacijos sparnų skaičius (90 orlaivių) yra fikcija, o aukščiau nurodyta sudėtis yra didžiausia, kurios pagrindą ir kovą galima panaudoti branduolinis „Nimitz“tipo lėktuvnešis … Tačiau tai netiesa, nes tokio tipo lėktuvnešiai iš tikrųjų užtikrino didesnių oro grupių veiklą. Pavyzdžiui, per dykumos audrą 78 lėktuvai buvo pagrįsti Theodore Roosevelt, įskaitant 20 F-14 Tomcat, 19 F / A-18 Hornet, 18 A-6E Intruder, penkis EA-6B Prowler, keturis E-2C Hawkeye, aštuonis S -3B „Viking“ir keturi KA-6D, taip pat šeši sraigtasparniai SH-3H. Esami vežėjo orlaivių sparnų skaičiaus apribojimai yra susiję ne su orlaivių vežėjų galimybėmis, bet su JAV karinio jūrų laivyno priežiūrai skirto biudžeto galimybėmis, be to, paprastai nurodoma, kad 2014 m. be nurodyto skaičiaus sparno, „Hornets“eskadra ar jūrų pėstininkų koviniai sraigtasparniai gali būti papildomai pagrįsti lėktuvnešiu …
Kokie pokyčiai artimiausiu metu gali mūsų laukti vežėjų lėktuvų sparnų skaičiaus ir sudėties atžvilgiu? Kaip bebūtų keista, tačiau jų yra nedaug. Tikėtina, kad artimiausiu metu dvi iš keturių eskadronų „Hornet F / A-18“ir „Super Hornet F / A-18E / F“daugiafunkcinių naikintuvų bus pakeisti naujausiais F-35C (kartais amerikiečiai taip pat turėtume tikėtis, kad „E-2S AWACS“orlaivis bus pakeistas modernesne „E-2D“versija, kuri turi panašų funkcionalumą, bet šiek tiek geresnes galimybes. Ir tai turbūt viskas, nes planai sukurti naujausius vežėjų pagrindu veikiančius puolimo lėktuvus ir priešpovandeninius lėktuvus jau seniai buvo atšaukti, o gandai apie darbo su gaudyklėmis, tokiomis kaip „F-14 Tomcat“, pradžią vis dar yra tik gandai-ir pagal juos, tokio orlaivio pasirodymo nesitikima iki 2040 -ųjų.
Tuo pat metu klasikinis AUG naudojimas numato perėjimą į dislokavimo zoną ir sistemingą karo veiksmų vykdymą ten. Priešo pranašumo sąlygomis gali būti naudojama smūgio ir paleidimo taktika, kai AUG patenka į tam tikrą zoną, smogia ir atsitraukia. Bet kokiu atveju vežėjo aviacijos sparno užduotys yra sumažintos iki:
1. Krašto oro gynybos įgyvendinimas pereinant į dislokavimo zoną ir iš jos, taip pat pačioje teritorijoje;
2. Stulbinančios priešo laivų grupės ir antžeminiai taikiniai;
3. Kūrinio priešpovandeninė gynyba (AUG) ir jai priskirtos sritys.
Išsiaiškinkime, kaip tai veikia.
Vežėjo aviacijos taktika sprendžiant oro gynybos problemas
Pagrindinis „padalinys“, užtikrinantis AUG oro gynybą, yra kovinis oro patrulis (BVP), kuris, priklausomai nuo sąlygų, kuriomis veikia lėktuvnešis ir jį lydintys laivai, gali turėti skirtingą sudėtį. Minimali AUG sudėtis naudojama slapto AUG judėjimo metu (į kovos zoną, keičiantis ar atsitraukiant iš jos) ir susideda iš vieno elektroninio karo orlaivio ir dviejų naikintuvų, atliekančių oro patruliavimą ne toliau kaip 100 km nuo lėktuvo vežėjas. Tuo pačiu metu BVP (kaip iš tikrųjų AUG) yra radijo tyloje ir ieško priešo naudodamiesi savo radijo elektroninėmis priemonėmis (AEI), veikiančiomis pasyviu režimu. Taigi akivaizdu, kad pasiekiamas minimalus ryšio radijo parašas. Į orlaivį taip pat gali būti įtrauktas „E-2S Hawkeye AWACS“, tačiau šiuo atveju jo borto įranga taip pat veiks pasyviu režimu.
Aptikus priešą, BVP sustiprinamas iki 1 AWACS orlaivio, 1 elektroninio karo lėktuvo ir 4 naikintuvų ir juda iki 350 km atstumo link grėsmės, kur patruliuoja ir stebi priešo lėktuvus. Natūralu, kad, atsižvelgiant į grėsmės laipsnį, į orą galima pakelti papildomų jėgų. Tokių kovinių operacijų bruožas yra tas, kad vežėjai, skraidantys orlaiviais, nepasinaudoja radaru - iki galo atskleidžia save - naikintuvų paleidimas į ataką vykdomas pagal AE gautus duomenis pasyviu režimu. Iš esmės naikintuvų radarai įsijungia tik atakos pradžioje.
AWACS orlaivis šiuo atveju atlieka ne tiek žvalgybos funkciją (žinoma, jo įranga, veikianti pasyviu režimu, taip pat renka informaciją apie priešą), kiek „skraidančios būstinės“funkciją ir duomenų perdavimą į AUG oro gynybos vadavietė. Jei reikia, jis, žinoma, gali persijungti į aktyvųjį režimą, įjungdamas savo „lėkštę“papildomam žvalgymui ir taikinių patikslinimui prieš pačią ataką, tačiau tik tuo atveju, jei pasyviu režimu veikianti įranga neleidžia paleisti naikintuvų į ataka. Faktas yra tas, kad nėra geresnio būdo įspėti priešą apie išpuolį, kaip atsidurti darbe su galingiausia AWACS orlaivio radaro stotimi, ir net sekundės oro mūšyje gali reikšti daug. Todėl standartinė amerikiečių naikintuvų taktika yra „tylus“puolimo paleidimas, kai jų borto radarai jau yra įjungti, kad būtų išduoti taikiniai oro kovos raketoms. Be to, viskas yra įprasta, naikintuvai naudoja ilgo ir vidutinio nuotolio oras-oras raketas (valdomas raketas), o tada artėja prie priešo artimojo nuotolio raketų oras-oras atstumu ir įsitraukia į artimą kovą.
Taigi, matome labai svarbų niuansą. Oro situacijos apšvietimas ir papildoma priešo žvalgyba atliekama pasyviu AEI, o AWACS orlaivio radaras apskritai neturėtų persijungti į aktyvųjį režimą - situacija, kai toks poreikis atsiranda, yra laikoma force majeure. Turiu pasakyti, kad „internete“šio straipsnio autorius ne kartą susidūrė su tokiu svarstymu - orlaiviai, kurie pakilo, žinoma, gali būti naudojami radijo tylos režimu, tačiau pakilimo ir tūpimo operacijos jame negali būti atliekamos., todėl radijo tyla neturi prasmės - lėktuvas bet kuriuo atveju pakeliamas į orą, demaskuoja AUG.
Tačiau pagal autoriaus informaciją (deja, jų patikimumas nėra absoliutus), jis veikia taip - JAV AUG gali naudoti savo AEI trimis režimais. Pirmasis iš jų yra visiška radijo tyla, kai nevykdoma jokių transliacijų ir radaras neįtrauktas į aktyvųjį režimą. Antrasis - „iki galo“, kai nėra jokių AEI naudojimo apribojimų, žinoma, šiuo režimu AUG lengvai atsiskleidžia. Tačiau yra ir trečiasis režimas, kai RES AUG naudojami mažu intensyvumu: šiuo atveju AUG galima pamatyti, tačiau jį identifikuoti yra labai sunku, nes jo veikla eteryje neviršija paprasto civilio didelis jūrų laivas. Tuo pačiu metu nurodytu režimu AUG gali atlikti vidutinio intensyvumo kilimo ir tūpimo operacijas, taip užtikrindamas nuolatinį AUG buvimą ore.
Apsvarstę AUG oro gynybos organizavimą pereinant, pereikime prie AUG oro gynybos dislokavimo zonoje. Jį vykdo vienas ar du BVP, kurių kiekviename yra 1 AWACS orlaivis, 1 elektroninio karo lėktuvas ir 2-4 naikintuvai. Pirmasis BVP patruliuoja 200–300 km atstumu nuo AUG galimos grėsmės kryptimi, antrasis gali būti perkeltas ta pačia kryptimi iki 500–600 km atstumo. Tuo pačiu metu „nuotolinis“BVP stebi oro erdvę panašiai kaip BVP, apimdamas AUG perėjimo metu, išskyrus vienintelę išimtį - AWACS orlaivio radaro naudojimas papildomam šio BVP taikinių žvalgymui yra įprastas (ir ne force majeure) aplinkybė, bet tik siekiant nukreipti naikintuvus į priešo lėktuvą ir ne daugiau kaip tris antenos pasukimus (tai yra, perėjimas į aktyvų režimą yra labai trumpalaikis). Priklausomai nuo kovos situacijos, galima nustatyti arba panaikinti radaro naudojimo apribojimus aktyviu režimu arti esančios transporto priemonės.
Apskritai oro gynybos sistema AUG yra gana lanksti. Taigi, minėtą BVP galima papildyti trečiuoju BVP, kurį sudaro elektroninio karo orlaivis ir pora naikintuvų, esančių arti (iki 100 km) nuo lėktuvo vežėjo. Arba atvirkščiai - galima pakelti tokio pat dydžio orlaivį, kuris buvo naudojamas AUG pervažoje, ir, remiantis jos duomenimis, dislokuojamos priekyje ir arti esančios transporto priemonės su AWACS orlaiviais. Jei karo veiksmai vyksta prieš akivaizdžiai silpnesnį priešą, tuomet galima naudoti „nuolatinę aprėptį“, kai oro erdvės valdymą vykdo AWACS orlaiviai, kurių radarų stotys nuolat veikia aktyviu režimu - pavyzdžiui, operacijos „Dykumos audra“metu “.
Ir, žinoma, nereikėtų pamiršti, kad, ore turėdamas nuo 2 iki 10 naikintuvų, lėktuvnešis visada pasiruošęs juos palaikyti skubiai iškeldamas budinčią eskadrilę (ar net eskadrilę).
Ką norėčiau pažymėti šiuo klausimu? „Interneto mūšiuose“dažniausiai būna tokio plano pastabų: „Na, AUG kuria ešeloninę gynybą viena kryptimi, bet kaip su visomis kitomis?“. Tačiau faktas yra tas, kad AUG nekariauja sferiniame vakuume, bet sprendžia komandos nustatytas užduotis bendradarbiaudamas su kitų tipų pajėgomis. Pavyzdžiui, AUG operacijas prie Norvegijos krantų daugiausia palaiko Norvegijos ir Anglijos sausumos radarai, taip pat lėktuvai „E-3A Sentry AWACS“. Žinoma, tai nereiškia, kad šios pajėgos yra kažkaip susietos su AUG teikimu, jos sprendžia savo oro erdvės valdymo užduotis oro pajėgų ir NATO sausumos pajėgų interesais. Tačiau dėl jų darbo smarkiai sumažėja krypčių, kurias reikia valdyti vežėjais skraidančiais orlaiviais, skaičius. Tas pats pasakytina apie Tolimųjų Rytų teatrą, kur yra Japonija su savo radarais, daugiau nei dviem dešimtimis AWACS orlaivių ir kitų priemonių, skirtų stebėti oro situaciją. Na, Viduržemio jūroje AUG paprastai yra draugiškų šalių žiede, todėl nepastebėtas prasiskverbimas į jį vargu ar yra išsprendžiama užduotis.
Jei atsižvelgsime į tam tikrą mūšį atvirame vandenyne, kuris yra atitrauktas nuo esamų karinių planų, tada taip, iš tiesų, sluoksniuota oro gynyba gali būti kuriama tik viena kryptimi, tačiau jūs turite suprasti, kad AUG taktika vandenyno mūšyje yra griežtai įžeidžianti. Šis smūgis pakrantėje, panašus į „Dykumos audros“AUG, manevruojant tam tikroje srityje, yra atakos taikinys, tačiau vandenyne viskas „veikia“ne taip. Priešo laivų grupių identifikavimas atliekamas žvalgant palydovus: nors jame nėra nurodytos tikslios priešo buvimo vietos koordinatės (palydovų duomenų iššifravimas užtrunka ilgai, todėl duomenys apie priešą pasenę nuo kelių valandų iki pusantros dienos), jis vis tiek leidžia suprasti vietovę, kurioje yra priešas. AUG žengia į šią sritį, todėl turi galimybę dislokuoti savo patrulius galimos grėsmės linkme.
Nešiojamųjų orlaivių taktika naikinant priešo paviršines pajėgas
Pirmas dalykas, kurį norėčiau pasakyti, yra atstumai, kuriais vežėjai gali skristi. JAV kariniame jūrų laivyne lėktuvnešių susidūrimas yra viena iš klasikinių kovinio rengimo formų, ji praktikuojama reguliariai ir vykdoma 700 - 1100 km atstumu. Tačiau pasirodžius Kuznecovo lėktuvnešiui vidaus laivyne, manevruodami amerikiečiai praktikavo jo vadovaujamo orderio sunaikinimą 1600–1700 km atstumu (su degalų papildymu ore).
Kaip jau minėjome anksčiau, pradinis priešo jūrų smūgių grupės (KUG) aptikimas yra priskiriamas palydovams, o po to, jei įmanoma, jos poziciją patikslina sausumos radijo žvalgybos lėktuvai (mes jau sakėme, kad AUG nekovoja) vakuume). Denio aviacija atlieka papildomą priešo žvalgybą ir smogia į jį, ir tai yra padaryta.
Papildomą KUG žvalgybą gali atlikti orlaivio sviedinys, padidintas iki didžiausio nuotolio, arba atskira orlaivių grupė. Po to iš vežėjo pagrindu veikiančio aviacijos sparno sudaromas skyrius, kurio skaičius, priklausomai nuo taikinio sudėtingumo, gali viršyti 40 orlaivių. Šie orlaiviai yra suskirstyti į kelias grupes, kurių pavadinimą ir paskirtį išvardysime žemiau.
Deja, tarp kai kurių karinio jūrų laivyno istorijos ir modernumo mylėtojų vis dar yra labai supaprastintas laivų denio aviacijos pajėgų laivo įsakymo oro atakos suvokimas. Manoma, kad atakuojantys orlaiviai yra ne kas kita, kaip ginkluotų ginklų pristatymo priemonė (paprastai kalbame apie priešlaivinių raketų sistemą „Harpoon“). Tai yra, į orlaivį žiūrima tik kaip į priemonę padidinti priešlaivinių raketų diapazoną, ir tai toli gražu nėra. Vežėjų lėktuvų ataka sukuria sudėtingą poveikį priešo laivams, daug pavojingesnį ir veiksmingesnį už paprastą to paties kiekio raketų salą, kurią gabena puolantys lėktuvai.
Streiko grupės - į juos įeina daugiafunkciai naikintuvai, gabenantys kovinį krovinį puolimo orlaivių pavidalu. Paprastai susidaro kelios tokios grupės, kurios turės pulti priešo KUG iš skirtingų pusių, padarydamos jai pagrindinį smūgį. Amerikiečių nuomone, norint pulti IBM, susidedančią iš keturių laivų, pakanka į smūgių grupes įtraukti apie 15 orlaivių, tačiau jei ACG turi aštuonis – devynis laivus, reikia 25–30 lėktuvų.
Vadovavimo ir kontrolės grupė - vaizduoja du ar tris AWACS orlaivius, skraidančius po pora naikintuvų. Jų užduotis yra priartėti prie priešo įsakymo iki 200–250 km, kontroliuoti jo judėjimą, koordinuoti kitų grupių veiksmus ir kontroliuoti mūšį, taip pat perduoti duomenis į lėktuvo vežėjo komandinį postą.
Papildoma tyrimo grupė - jei dėl kokių nors priežasčių kyla pavojus, kad vadovavimo ir kontrolės grupė negalės atskleisti priešo įsakymo padėties, šiai grupei gali būti priskirtas vienas ar du orlaiviai. Jų užduotis yra priartėti prie užpultų laivų ir išsiaiškinti situaciją.
Kovotojų viršelio grupės - jų skaičių, taip pat juose dalyvaujančių orlaivių skaičių lemia oro grėsmės laipsnis ir streikų grupių skaičius. Manoma, kad vienas ar du naikintuvai privalo tiesiogiai padengti trijų ar keturių atakos orlaivių grupę (tai yra, daugiafunkcinius orlaivius, atliekančius smūgio funkciją, kurią paprastumo dėlei vadinsime puolimo orlaiviais, nors iš tikrųjų jie nėra).
Oro valymo grupė - susideda iš dviejų ar keturių kovotojų ir iš esmės yra viena iš kovotojų priedangos grupių. Tačiau jo skirtumas yra tas, kad jis nėra pririštas prie puolamojo orlaivio ar elektroninio karo ar AWACS lėktuvo dangčio, bet yra visiškai skirtas sunaikinti priešo naikintuvus.
Demonstracinės grupės - kiekviename iš jų yra 2–4 lėktuvai, o jų sudėtis gali būti skirtinga ir parenkama atsižvelgiant į konkrečią situaciją. Demonstracinės grupės gali apimti atakos lėktuvus, naikintuvus ir elektroninio karo orlaivius. Jų užduotis iš esmės yra parodomuoju išpuoliu sukelti ugnį į save, priversti priešo laivus palikti radijo tylos režimą ir paversti priešgaisrinį radarą į aktyvų režimą.
Oro gynybos slopinimo grupės -vienai tokiai grupei priklauso keturi – penki orlaiviai, gabenantys platų šaudmenų asortimentą, tiek specializuotus AEI laivams naikinti (antiradarinės raketos), tiek įprastiniai, pavyzdžiui, priešlėktuvinės raketos „Harpoon“ar „Maverick“.
Elektroninio karo grupės (EW) - kiekviename iš jų yra vienas ar du specializuoti elektroninio karo orlaiviai, prie kurių gali būti pridedami naikintuvai ar atakos lėktuvai, gabenantys pakabinamus elektroninio karo konteinerius. Jų užduotis yra užgniaužti ir trukdyti užpultos tvarkos priešlėktuviniams ginklams, taip pat padengti iš mūšio išeinančias smogikų grupes.
Šių grupių naudojimo taktika iš esmės aiški iš jų pavadinimų. Pakankamai tiksliai nustačius priešo KUG vietą, visos minėtos grupės pakyla į orą ir seka (dažniausiai skirtingais keliais) į teritoriją, kurioje turėtų būti priešas. Iki linijos, ties kuria galima aptikti laivo radarą, lėktuvai seka vidutiniame ir dideliame aukštyje (taupydami degalus).
Tada lėktuvai išsiskyrė. Pirmoji yra orientavimo ir kontrolės grupė, ir (jei yra) papildoma žvalgybos grupė, o pirmoji, atradusi priešo įsakymą, užima 200–250 km nuo jos poziciją ir pradeda koordinuoti smūgį. Demonstracinių veiksmų grupės, oro gynybos sistemų slopinimas, elektroninis karas ir, galiausiai, šoko grupės pirmiausia užima pozicijas už laivo radaro ribų, o paskui aukščiau nurodyta seka (tai yra, pirma, demonstracinių veiksmų grupės, po to oro gynybos slopinimas ir kt.) kirsti nurodytą liniją. Tuo pačiu metu visos grupės, išskyrus šoką, eina vidutiniame aukštyje, o šoko grupės nusileidžia iki 60 m - tokiu būdu jie tampa nematomi priešo radarams, nes nuo jų „slepiasi“už radijo. horizontas. Prireikus naudojama oro erdvės išvalymo komanda.
Pirmasis smogia demonstracinių veiksmų grupei. Artėjant prie įsakymo ir naudojant smogiamąjį ginklą, jis priverčia priešo laivus įjungti radarus ir pradėti atremti oro ataką. Kai tik tai atsitiks, bus pradėta naudoti oro gynybos slopinimo grupė, naudojant antiradarus ir įprastus šaudmenis. Esmė ta, kad esant tokiai kombinuotai atakai neįmanoma tiesiog išjungti priešgaisrinio valdymo radaro (šiuo atveju taikiniai pataikys į įprastas priešlaivines raketas, tokias kaip „Harpoon“), o veikiantys radarai yra skanus taikinys. antiradarinėms raketoms. Visa tai, be abejo, rimtai apsunkina atakuotos ordino radaro ir oro gynybos ginklus.
Šiuo metu elektroninio karo grupė nustato veikiančių radarų parametrus, o kai tik smūgio grupės pasiekia raketų paleidimo liniją, jos trukdo priešgaisriniam radarui, o ryšio priemonės, jei įmanoma, yra slopinamos. Dėl to smogikų grupės pradeda mūšį tuo metu, kai užpultų laivų oro gynyba yra užsiėmusi atremdama bendrą demonstracinių grupių orlaivių puolimą ir oro gynybos slopinimą, ir net sunkiausioje trukdymo aplinkoje.. Žinoma, esant tokioms sąlygoms, tikimybė sunaikinti laivus pagal orderį priešlėktuvinėmis raketomis iš smogikų grupių padidėja daug kartų.
Kitaip tariant, jei, tarkime, trijų šiuolaikinių karo laivų grupę užpuls keliolika priešpindinių raketų „Harpoon“, paleistos iš atstumo, artimo maksimaliam skrydžio nuotoliui, tai, žinoma, nebus lengva jiems atsispirti.. Tačiau radijo techninės žvalgybos priemonės gali atskleisti artėjantį raketų „pulką“, bus trukdoma, kad būtų supainiotos jų šeimininkų galvos. Kovinės informacinės sistemos galės paskirstyti taikinius, kiekvienam laivui priskirdamos raketas ugniai naikinti, ir niekas netrukdys keistis duomenimis tarp laivų ir jų priešgaisrinės kontrolės sistemoms. Ant jų „parengiama“oro gynybos sistema, o tada, artėjant likusioms raketoms, kurios vis dėlto sugebėjo nusitaikyti į laivus, į mūšį pateks greitojo šaudymo automatai. Tokiu atveju priešlaivinių raketų sistema turės prasiveržti per ešelonuotą oro gynybą, kurios visos jėgos sutelktos atremti raketų ataką. Tačiau raketos neturi per daug „intelekto“: taikinio parinkimas, galimybė pulti į jį iš skirtingų kampų ir priešraketinis manevras - tai visos naujausių „Harpūno“modifikacijų galimybės. RCC, žinoma, turi tam tikrų „įgūdžių“, tačiau jie gali veikti tik pagal šabloną, neatsižvelgdami į besikeičiančią situaciją mūšyje. Jų veiksmų kintamumas yra palyginti mažas.
Bet jei tuos pačius tris laivus užpuolė vežėjai, skraidantys orlaiviai, jei taikinių paskirstymą, laiką ir puolimo kryptį kontroliuoja gyvi žmonės, kurie kuria taktiką, atsižvelgdami į daugybę konkretaus mūšio niuansų, jei per raketos smūgį oras laivų gynyba iš dalies išjungta, iš dalies užimtas kitų taikinių apšaudymas, o radarų ir radijo siųstuvų darbą apsunkina krypties trukdžiai … Tada suprasime, kad esant tokiai apkrovai, oro gynybos pajėgumai atremti priešlaivį raketų smūgis yra žymiai, jei ne daugkartinis, aprašytas aukščiau mūsų pavyzdyje. Ir neatmetama galimybė, kad net šešios priešlaivinės raketos, paleistos pagal orderį tokiomis sąlygomis, „iš toli“„pasieks“didesnį rezultatą nei dvigubai daugiau jų, naudojant įprastą raketų salvą.
Amerikos analitikai atliko tyrimus, kurių tikslas buvo apskaičiuoti reikiamą raketų skaičių, kad būtų galima patikimai nugalėti tam tikrą jūros taikinį. Skaičiavimo principas buvo gana paprastas - yra laivas (arba laivų grupė) ir tam tikros jų oro gynybos galimybės. Iššautų raketų turėtų pakakti priešo oro gynybai prisotinti ir į ją prasiskverbti pakankamai priešlaivinių raketų, kurių pakaktų patikimai nugalėti taikinį. Remiantis amerikiečių skaičiavimų rezultatais, gali prireikti iki šimto priešlaivinių raketų, kad visiškai išjungtų ar sunaikintų lėktuvnešį, kurį saugo 8–9 laivai. Tačiau aviacijos sparno lėktuvų sprogimo grupėms tokio dydžio šaudmenų nereikia, nes dėl geresnio valdymo, didesnio kovinio turto asortimento ir masinio elektroninio karo priemonių naudojimo joms reikės žymiai mažesnio raketų skaičiaus. prisotinti užpuolto junginio oro gynybą.
Beje, visa tai, kas išdėstyta aukščiau, neturėtų būti suvokiama kaip tam tikras „puolimas“prieš vidaus laivų raketas. Dėl vienos paprastos priežasties - tokio tipo ginklai, sukurti SSRS (o vėliau ir Rusijos Federacijoje), turi pastebimų pranašumų prieš tuos pačius „Harpūnus“, tai yra, tam tikru mastu kompensavome pilotuojamų orlaivių pranašumus dėl labai aukštos mūsų raketų eksploatacinės savybės.
Nešiojamųjų orlaivių taktika naikinant antžeminius taikinius
Atskiras jo aprašymas neturi prasmės dėl kardinalių antžeminių taikinių skirtumų - tai gali būti arba stacionarus objektas, arba šarvuota brigada puolime. Tačiau apskritai galima daryti prielaidą, kad išpuolis prieš gerai apsaugotus taikinius, kuriuos apima ir antžeminė oro gynyba, ir sausumos perėmėjai, bus įvykdytas pagal scenarijų, panašų į aprašytą aukščiau.
Vežėjo aviacijos taktika sprendžiant PLO užduotis
Tiesą sakant, šios taktikos aprašymas gali būti atskiro straipsnio tema, todėl apsiribosime pačia paviršutiniškiausia apžvalga.
Amerikiečiai gana rimtai žiūrėjo į grėsmę, kurią kelia projektas 949A Antey SSGN, galintis (bent jau teoriškai) pradėti raketų smūgį AUG iš 550 km atstumo. Tačiau vežėjo pagrindu veikiančio lėktuvo sparnai neturėjo priešpovandeninio lėktuvo, galinčio veiksmingai veikti tokiu atstumu, todėl jiems teko kreiptis pagalbos iš išorės.
Iš viso AUG turėjo tris PLO apsaugos zonas. Tolimą zoną (370–550 km atstumu nuo užsakymo) suformavo bazinis patrulinis lėktuvas R-3C „Orion“-jie dirbo AUG maršrutu, tikrindami, ar nėra vietinių branduolinių povandeninių laivų. Vidurinę PLO zoną (75–185 km nuo užsakymo) suteikė priešpovandeniniai lėktuvai „S-3A Viking“, kurie savo funkcionalumu buvo panašūs į „Orions“, tačiau tuo pat metu turėjo mažesnį dydį ir galimybes. taip pat povandeniniai laivai, kurie buvo AUG dalis. Artimą PLO teritoriją (iki 75 km) suformavo priešpovandeniniai sraigtasparniai, pagrįsti lėktuvnešiu ir ordino laivais, taip pat šie laivai.
Ilgą laiką PLO AUG buvo laikomas zoniniu objektu, tai yra, gebančiu ne tik tiesiogiai uždengti AUG ir jo judėjimo maršrutus, bet ir užblokuoti tam tikrą teritoriją, kad priešo povandeniniai laivai neprasiveržtų pro ją. Tačiau šiandien PLO AUG galimybės gerokai sumažėjo - 2009 metais S -3A „Viking“orlaivis buvo pašalintas iš tarnybos, o gebėjimas valdyti ASW vidurinę zoną, žinoma, smarkiai susilpnėjo. Branduolinio povandeninio laivo tobulinimas („Virginia“išvaizda) negalėjo visiškai kompensuoti priešpovandeninių orlaivių trūkumo. Tiesą sakant, šiandien AUG gali užtikrinti nuolatinę povandeninės situacijos kontrolės zoną, neleisti naudoti torpedinių ginklų, o jos branduoliniai povandeniniai laivai, judantys AUG judėjimo kryptimi arba grėsminga kryptimi, perimti torpedą povandeniniai laivai tam tikrame sektoriuje. Tačiau vežėjo aviacijos sparnas neturi galimybių susidoroti su povandeninių raketų vežėjais, galinčiais užpulti AUG 300 ar daugiau kilometrų atstumu.
Tačiau čia vėlgi yra tikslo nustatymo ir savalaikio jo perdavimo SSGN problema, nes vidaus povandeniniai laivai gali naudoti savo ginklus iš tokių atstumų tik tuo atveju, jei yra išorinis taikinys. Jei jie bus palikti sau, jie bus priversti ieškoti AUG naudodami sonaro kompleksą, tai yra, patekti į PLO AUG vidurines ir artimas zonas.
