Taip, galbūt, kalbant apie chronologiją, kai kalbėjau apie kreiserius, aš šiek tiek pabėgau į priekį, tačiau visi šie šarvuoti deniai ir šarvuoti kreiseriai, pūstantys kampu, niekur nedings. Būtent todėl, kad jie neskuba. Ir pradėti nuo „Vašingtono“kreiserių, nors keletas skaitytojų visiškai teisingai dėl to kaltino mane - tai, žinote, yra tarsi savotiška duoklė tam, kas dingo.
Šarvuotas ir šarvuotas kreiseris - na, toks mielas vintažas, taip, galite pasigrožėti, kaip tokie pūstuvai keliavo tokiu kampu, kokiais atstumais jie galėjo pasiekti net su tokiomis netobulomis stebėjimo sistemomis, ir apskritai, laikmetis prieš praėjusio amžiaus 30 -ąjį dešimtmetį amžius yra visiškas susižavėjimas.
Bet po … Po to, kai kreiseris tapo ne tik pagalbiniu laivu, jis gali tapti jūrų mirties kvintesencija. Tačiau du dalykai, nutikę šios klasės laivams, deja, atėmė iš mūsų (beveik) šio mirtino, bet labai gražaus tipo laivą.
Tiksliau, du žmonės. Charlesas Evansas Hughesas ir Werneris von Braunas.
Werneris von Braunas
Su šiuo personažu viskas aišku ir suprantama, būtent von Braun išrado raketą (kruizinę ir balistinę) tokia forma, kokia ji naudojama iki šiol. O tokių klasių kaip mūšio laivai ir kreiseriai tiesiog nereikia, nes raketas galima gabenti pakankamu skaičiumi mažesnių klasių laivų.
Galima ilgai ginčytis, kiek šansų Misūris ar Yamato turėtų (iš tikrųjų daug) prieš MKR su „Caliber“, bet vis dėlto.
Tačiau su pirmąja pavarde viskas nėra taip paprasta. Ir esu tikras, kad be „Yandex“ir „Google“pagalbos nedaugelis žmonių apskritai galės pasakyti, koks tai paukštis, tiksliau - žuvis.
Charlesas Evansas Hughesas buvo nepaprastas žmogus JAV istorijoje. Be nuožmios neapykantos Sovietų Rusijai apskritai ir ypač bolševikams (1925 m. Jis parengė 100 puslapių ataskaitą su argumentais prieš diplomatinių santykių su sovietų režimu užmezgimą), jis taip pat žinomas kaip iniciatorius ir signataras 1922 m. Vašingtono karinio jūrų laivyno sutarties.
Apskritai dokumentas yra šedevras.
Panašu, kad jį pasirašė pirmaujančios jūrų pajėgos, tai yra Jungtinės Amerikos Valstijos, Britanijos imperija, Prancūzija, Italija ir Japonija. Tai įvyko Vašingtone 1922 m. Vasario 6 d.
Tiesą sakant, dalyvavo trys šalys. JAV, Japonija ir JK. Atrodo, kad karą laimėjusi Prancūzija ir Italija sparčiai nukrito iki regioninių galių lygio ir nedalyvavo sutartyje, nes paprasčiausiai nesugebėjo sukurti tokių laivynų, kaip trys pirmosios.
Tačiau pirmieji trys turėjo dėl ko pakovoti.
Ypač tikrieji nugalėtojai - JAV. Tikra, nes būtent po Pirmojo pasaulinio karo pasaulyje išryškėjo JAV, įsivėlusios skolomis visus buvusius Antantės sąjungininkus, išskyrus Rusiją, kuri tapo Sovietų Rusija.
O valstijose buvo labai stipri „vanagų“- pramoninių ginkluotojų partijos - pozicija, kuri svajojo, kad JAV pastatys karinį jūrų laivyną, kuris atlaikytų Didžiosios Britanijos ir Japonijos laivyną. Minimalus atskirai, idealiai derinamas.
Beje, tai logiška, nes nė viena šalis Japonijos neturėjo tokių artimų santykių kaip su Britanijos imperija. Faktas.
Apskritai JAV jau tada norėjo, kad jos turėtų viską ir nieko.
Didžioji Britanija atvirai priešinosi tokiai situacijai, nes, viena vertus, JAV laivų statyklose jau buvo pastatyta įspūdinga daugybė mūšio laivų, mūšio kryžiuočių ir įprastų kreiserių, mes nekalbame apie smulkmenas, tokias kaip dešimtys naikintojų. kita: po karo Didžioji Britanija buvo skolinga JAV 4 s daugiau nei milijardą dolerių. Auksas.
Pasirodė įdomi situacija: Didžioji Britanija turėjo pranašumą jūrose ir vandenynuose, nes JAU turėjo didžiulį laivyną. Tik britai turėjo daugiau kreiserių nei visos Sutarties šalys kartu sudėjus. Ir atsižvelgiant į britų bazių skaičių kolonijose …
Apskritai, „Valdyk Britaniją, jūras …“
O JAV turėjo potencialą laivų statyklose ir galimybę užimti Britaniją už gerklės. Švelniai taip …
Ir štai pagrindinis dalykas, kuris buvo Vašingtono sutartyje: buvo nustatytas karo laivų tonažo santykis: JAV - 5, Didžioji Britanija - 5, Japonija - 3, Prancūzija - 1, 75, Italija - 1, 75.
Tai yra, kabliu ar sukčiavimu, JAV stojo ant to paties žingsnio su Didžiąja Britanija, o tai iki tol buvo nepasiekiama.
Kodėl? Nes 4 milijardai aukso.
Atrodė, kad sutartis išoriškai gera. Jis apribojo dalyvaujančių šalių galimybes statyti tiek, kiek nori. Laivus buvo galima statyti, tačiau su apribojimais.
Pavyzdžiui, mūšio laivai galėtų būti statomi pagal nustatytą tonažą. Ir nieko daugiau.
Be to, buvo galima pakeisti mūšio laivams skirtą tonažą bet kokios klasės laivams, neperžengiant sutarties ribų. Jei mes kalbame apie skaičius, tai atrodė taip:
- JAV ir Didžiajai Britanijai - 525 tūkst.
- Japonijai - 315 tūkst.
- Italijai ir Prancūzijai - po 175 tūkst.
Be to, karo laivams buvo nustatyti apribojimai dėl poslinkio (ne daugiau kaip 35 tūkst. Tonų) ir pagrindinio kalibro (ne daugiau kaip 406 mm).
Pirmyn. Lėktuvnešiai.
1922 m. Klasė yra keista ir abejotina. Lėktuvai, vandens lėktuvų transportas ir pirmieji lėktuvnešiai, sakysime, buvo pereinantys iš vaikų darželio į darželį. Nepaisant to, daugelis jau galėjo įžvelgti tam tikrą potencialą klasėje, ir tai lėmė tai. Orlaivių vežėjams buvo nustatyta riba:
- JAV ir Didžiajai Britanijai - 135 tūkst.
- Japonijai - 81 tūkst. tonų;
- Italijai ir Prancūzijai - 60 tūkst.
Vėlgi, lėktuvnešiams buvo taikomi labai įdomūs apribojimai. Kalbant apie tonažą (ne daugiau kaip 27 tūkst. Tonų) ir pagrindinį kalibrą (ne daugiau kaip 203 mm), kad nekiltų pagunda padaryti mūšio laivą ir užmaskuoti jį kaip lėktuvnešį, ant jo uždėjus porą eskadrilių lėktuvų.
Pačioje pradžioje sakiau, kad Sutartis išmušė kertinį akmenį iš kreiserinio doko - beje, taip yra.
Kreiseriams buvo priimta 10 tūkstančių tonų riba, o pagrindinis kalibras buvo apribotas iki 203 mm pistoletų.
Kadangi kreiserių skaičius nebuvo ribojamas, susiklostė labai savita situacija: statykite tiek lėktuvnešių, kiek jums patinka, tiek karo laivų, kiek norite, bet neviršykite tonažo ribų. Tai yra, vis dar buvo apribojimas. Ir kreiseriai gali būti statomi tiek, kiek norite, arba tiek laivų statyklų, tiek biudžeto.
Tiesą sakant, Vašingtono sutartis iškėlė labai kilnų tikslą: apriboti ginklavimosi varžybas jūroje. Riboti karo laivų skaičių, riboti lėktuvnešių skaičių (nors ir pagal tonažą), riboti kreiserių tonažą.
Ir tada pasirodo velnias. Maža detalė: kreiserinės klasės tonažo apribojimas, tačiau šiam tonažui ribų nebuvimas. Ar suprantate, koks skirtumas? Galite pastatyti tiek kreiserių, kiek jums patinka, jei ne daugiau kaip 10 tūkstančių tonų ir ne daugiau kaip 203 mm.
Mažas nukrypimas. Kai tik šalys pasirašė susitarimą, rezultatai buvo labai įdomūs.
Jungtinės Valstijos išsiuntė į metalo laužą 15 senų mūšio laivų, kurių bendras tūris 227 740 tonų, ir 11 statomų mūšio laivų, kurių darbinis tūris 465 800 tonų. Viena pusė.
Visi amerikiečių kovotojai nukrito po peiliu, išskyrus du - „Saratoga“ir „Lexington“, kurie buvo baigti kaip lėktuvnešiai.
Tą patį padarė japonai, kurie mūšio laivą „Kaga“ir mūšio kreiserį „Akagi“pavertė lėktuvnešiais.
Didžioji Britanija išsiuntė į metalo laužą 20 senų dredų, kurių bendras tūris 408 000 tonų, ir 4 statomi karo laivai, kurių bendra talpa 180 000 tonų.
Taigi visos šalys susidūrė su klausimu: ką toliau statyti?
Akivaizdu, kad per Pirmąjį pasaulinį karą suklestėjusi mūšio kreiserių klasė yra mirusi. Didesnis greitis ir mažiau sunkūs šarvai, palyginti su mūšio laivais, padarė savo darbą: mūšio kreiseriai tiesiog susiliejo su mūšio laivais, žengdami žingsnį aukštyn. Žuvo laivų, skirtų neutralizuoti priešo sunkius ir lengvuosius kreiserius, koncepcija. Statyti šiuos laivus nebuvo prasmės, o tolesnė jų raida buvo neįmanoma.
Nebuvo prasmės išleisti brangų mūšio laivo tonažą mūšio kreiseriui, laivui, labiau specializuotam už mūšio laivą, sukurti.
Kalbant apie sunkius kreiserius, suvaržytus Sutarties, jie taip pat pradėjo kažką prarasti. Dėl to buvo bandoma įstumti jį į nesustabdomą, būtent 10 tūkst. Tonų visko, ko reikėjo, vokiečiai virto „Deutschlands“- praktiškai prieštaringiausiais Antrojo pasaulinio karo laivais.
O amerikiečiai gavo „Aliaską“ir „Guamą“, kurių tūris buvo didesnis nei 30 tūkstančių tonų, o pagrindinis kalibras - 305 mm, tai yra, iš tikrųjų, klasikiniai koviniai kreiseriai.
Tačiau jie niekaip nepasirodė, nes pasirodė pačioje karo pabaigoje, kai jų varžovai, japonų sunkieji kreiseriai, nebekėlė pavojaus. Ir galų gale net planai juos paversti raketinių ginklų nešėjais nepasiteisino dėl didelių laivų pertvarkymo išlaidų.
Dėl to Sutartis (ypač arčiau Antrojo pasaulinio karo) pradėjo atvirai spjaudytis. Ir lėtai eikite už jos ribų. Ne 10 tūkst., O 11, 13 ir pan. Ir dabar jie išaugo iki 30+.
Tie patys japonai buvo gudrūs ir kiek galėdami išsisuko. Ir jie galėjo. Standartinis poslinkis pagal Sutartį buvo apibrėžiamas kaip laivo, pasirengusio išplaukti į jūrą, poslinkis ir turintis visą degalų, šaudmenų, gėlo vandens ir kt.
Šalys, pasirašiusios Vašingtono sutartį, nustatė laivų poslinkį Didžiosios Britanijos tonomis (1,016 kg). Japonijos karinio jūrų laivyno terminologijoje taip pat buvo standartinio poslinkio sąvoka, tačiau japonai ją apibūdino kiek kitaip, labai keistai: laivą, paruoštą išplaukti į jūrą ir kurio laive yra 25% degalų, išstumti, 75 šaudmenų, 33 % tepalinės alyvos ir 66 % geriamojo vandens.
Tai, žinoma, suteikė tam tikrų galimybių manevruoti, tačiau, nepaisant to, Sutarties nuostatos griežtai varžė laivų plėtrą prieškariu.
Vašingtono karinio jūrų laivyno sutartis lėmė ne jūrų ginklų apribojimą, bet įtakos perskirstymą tarp sutarties šalių.
Pagrindinė gudraus Hugheso užduotis buvo ta, kad dabar JAV įgijo teisę turėti laivyną, kuris nėra silpnesnis už britus ir pranašesnis už Japonijos jūrų pajėgas. Akivaizdu, kad dar 1922 m. Tai buvo pasiekimas su didžiąja raide.
Kruizerių klasės likimas buvo užantspauduotas.
Nepaisant to, kad, kaip sakiau, prasidėjo „kreiserinės lenktynės“, šios lenktynės buvo kiekybinės, o ne kokybinės.
Prieš sudarant Vašingtono sutartį, pirmaujančių jūrų pajėgų laivų statyklose buvo pastatyti 25 kreiseriai (10 amerikiečių, 9 japonai, 6 britai). Po sutarties sudarymo buvo pastatyta arba planuojama statyti mažiausiai 49 naujus kreiserius (15 Didžiojoje Britanijoje, 12 Japonijoje, 9 Prancūzijoje, 8 JAV ir 5 Italijoje), o 36 iš jų buvo sunkieji kreiseriai, kurių darbinis tūris yra 10 000 t.
Tačiau iš tikrųjų sunkieji kreiseriai tiesiog negalėjo vystytis pagal Sutarties reikalavimus. 10 tūkstančių tonų - jei tai yra riba, tai riba visame kame. Tai yra, kažkas bus pažeistas, palyginti su kitais parametrais - šarvais ar ginklais. Sutikite, nerealu sukurti laivą, kurio tūris yra 10 tūkst.
Tai tiesiog nerealu. Net vokiečiams nepavyko, o tai jie buvo išradėjai, bet „Deutschland“tapo, nors ir kompromisu, bet tokiu. Dėl to, kad ir ką būtų galima pasakyti, Vokietijos salos niekaip nepasirodė, nors laivai turėjo įspūdingą pagrindinį kalibrą, visa kita buvo daugiau nei vidutiniška.
Štai Vašingtono sutarties rezultatai.
Mūšio kryžiuočiai išnyko kaip klasė.
Sunkieji kreiseriai nustojo vystytis, ir kai visi pradėjo spjauti į Vašingtono susitarimą, artilerijos laivų laikas praėjo visiškai ir negrįžtamai.
Lengvieji kreiseriai nuėjo ilgą mutaciją oro gynybos, PLO ir URO kreiseriuose, kol galiausiai išdžiūvo iki naikintojo dydžio. Tam tikra prasme kreiserio vaidmuo beveik bet kurios šalies kariniame jūrų laivyne šiandien yra priskirtas naikintojui.
Bet kokiu atveju, kreiseriai aptarnaujami tik vienoje šalyje. JUNGTINESE AMERIKOS VALSTIJOSE. „Ticonderogs“, kurių darbinis tūris yra 9800 tonų, šiandien yra vienintelis masinis kreiserių tipas.
O Rusijoje buvo tik vienas sunkusis kreiseris. Bet tai yra visiškai nykstantis dinozauras, todėl mes apie tai išsamiai nekalbėsime.
Apskritai 1922 m. Buvo sudarytas susitarimas, dėl kurio tiesiog neįmanoma sukurti kreiserinės klasės laivų. Todėl šiandien turime tik tai, ką turime.
Gerai ar blogai, bet tai yra faktas. Žinoma, galite fantazuoti, kaip būtų sekęs laivų vystymasis, jei ne du veikėjai straipsnio pradžioje. Tačiau istorija nežino subjunktyvinės nuotaikos. Deja.
