Nepaisant to, kad paviršiniai laivai su valdomais raketiniais ginklais turi galingas oro gynybos sistemas, aviacija kariniame jūrų laivyne tęsiasi ir toliau išlaikys savo kaip žvalgybos ir smūgio ginklo svarbą. Esant denio (jūrų) aviacijai, žymiai padidėja priešo aptikimo nuotolis ir laivo ar laivų grupės paieškos galimybės, taip pat atstumas, kuriuo laivo formacija gali pulti aptiktą taikinį, ir priešpovandeninio karo pajėgumai..
Tačiau aviacija, pagrįsta vežėjais, pirma, reikalauja orlaivių vežėjų laivų, ir, antra, tai kainuoja daug pinigų. Ir nežinoma, kas yra brangiau - lėktuvai kovoja, pilotai miršta ir išeina į pensiją, o norint išlaikyti „geros formos“lėktuvu vežamą lėktuvą, reikia tikrai didelių lėšų, net nesusijusių su orlaivių vežėjų laivų kaina.
Laivų, kurių finansavimas yra ribotas arba ribotas laivų statybos pramonės pajėgumas ir kurie negali pastatyti visaverčio orlaivių vežėjo laivo (arba bent jau universalaus amfibijos šturmo laivo su galimybe pastatyti orlaivius), nėra galimybės. savo lėktuvnešiais, arba jie yra riboti.
Deja, tai visiškai taikoma Rusijai. Mūsų jūrų aviacija išgyvena atvirai blogus laikus - vienintelis orlaivių vežėjas, kuriam atliekami remonto darbai, kurių užbaigimo data yra labai neaiški, kovinio rengimo intensyvumas palieka daug norimų rezultatų, o laivyno atnaujinimo tempas yra nepakankamas. Kaip klasė, nėra laivų AWACS orlaivių, laivų transporto ir priešpovandeninių orlaivių.
Ir, svarbiausia, tam beveik nėra laivų.
Apskritai tokios problemos krūvos tiesiog fiziškai neįmanoma greitai išspręsti, net jei yra reikiamų pinigų, kurių nėra ir artimiausioje ateityje nebus. O tai reiškia, kad būtina arba apskritai atsisakyti jūrų aviacijos, arba ieškoti kažkokios išeities, kuri leistų už mažą kainą „uždaryti“šią kryptį, ieškoti kažkokio „asimetrinio“sprendimo.
Šiuo metu yra techninė galimybė iš dalies kompensuoti visavertės karinės jūrų aviacijos trūkumą Rusijoje plačiai naudojant specialius karinio jūrų laivyno sraigtasparnius, kurie galėtų atlikti savo užduotis, remdamiesi antžeminiais laivais, priklausančiais karinių jūrų pajėgų smūgių grupėms.
Ar sraigtasparniai, esantys URO laivuose ir Rusijos karinio jūrų laivyno amfibijos šturmo laivuose, gali prisiimti kai kurias užduotis, kurias teoriškai turėtų visapusiškai išspręsti pajėgos, paremtos visaverčiais lėktuvnešiais - tiek kariniais, tiek sraigtasparniais?
Atsakymas yra taip, jie gali. Ir tai patvirtina ne tik įvairios teorinės studijos ir pratybos, bet ir palyginti „šviežia“pagal istorinius standartus, kovos patirtį. Tikslinga išanalizuoti šią patirtį ir per savo „prizmę“įvertinti, kokius pajėgumus turi ar gali turėti Rusijos karinis jūrų laivynas, jei bus nuspręsta plačiai naudoti įvairių tipų sraigtasparnius karinių jūrų operacijų metu (ir ne tik retkarčiais skraidant povandeniniu laivu Ka-27 su BOD, korvetėmis ir kreiseriais). Pirma, keletas teorijų ir techninių detalių.
Rotaciniai sparnuotieji naikintuvai ir jų galimybės
JAV karinio jūrų laivyno kovos instrukcijos OPNAV (operacijų planavimas, karinis jūrų laivynas yra amerikietiškas mūsų karinio jūrų laivyno štabo analogas) įpareigoja karinio jūrų laivyno sraigtasparnių aviaciją atlikti daugiau nei du šimtus rūšių kovinių misijų, kurias galima apibendrinti šiose grupėse:
1. Oro operacijos kovojant su jūros minomis (žr. Straipsnį) „Mirtis iš niekur. Apie minų karą jūroje “. 2 dalis).
2. Smūgiai į paviršinius taikinius
3. Priešpovandeninis karas.
4. Transporto užduotys
5. Paieškos ir gelbėjimo operacijos.
6. Kovinių misijų įvykdymas specialiųjų operacijų metu (Tiesioginiai veiksmai - tiesioginiai veiksmai. Pavyzdžiui, specialių pajėgų grupės evakuacija apšaudant).
7. Sužeistųjų ir ligonių evakavimas ir gabenimas (taip pat vykdant operacijas, išskyrus karą, pavyzdžiui, atliekant neatidėliotinus natūralius veiksmus).
8. Personalo evakavimas iš pavojingų zonų (be paieškos)
9. Žvalgas virš jūros paviršiaus
10. Smūgiai į antžeminius taikinius.
Kaip matote, tai neapima amfibijos operacijų, kurias vykdo JAV karinio jūrų laivyno jūrų pėstininkų sraigtasparniai, vykdymas.
Apskritai verta sutikti su amerikiečiais, kad būtent tokį „džentelmenišką komplektą“turėtų sugebėti atlikti karinio jūrų laivyno sraigtasparnio aviacija, jei jos plėtra bus maksimaliai išnaudota. Apsvarstykime, kaip tai daroma techniškai, ir nedelsdami nustatykime, su kokiais apribojimais susidurs karinis jūrų laivynas, bandydamas įgyti tas pačias galimybes.
Pradėkime nuo minų veiksmų.
JAV kariniame jūrų laivyne yra du sraigtasparniai, skirti kovoti su jūros minomis. Pirmasis yra MH-53E, kuris dažniausiai naudojamas kaip vilkikas sraigtasparnio minų šlavimui, o antrasis-MH-60S, turintis priešminines priemones, kurios yra priešmininės modulio dalis. LCS laivams. Pastarasis turi vienkartinius NPA naikintojus minas, nuleistas į jūrą tiesiai iš oro ir valdomą iš paties sraigtasparnio. Lazerinė sistema, galinti „nuskaityti“vandens stulpelį ieškant minų apačioje, turėtų būti naudojama kaip minų aptikimo priemonė. Deja, amerikiečiams sistema dar nepasiekė operatyvinio pasirengimo. MH-60S gali būti paremtas absoliučiai bet kokiu karo laivu, o MN-53E-tik UDC, DVKD ar net lėktuvnešiais, tačiau pastarasis nėra visiškai būdingas priešmininiam sraigtasparniui. Kažkas gali pastebėti, kad mes galime išsiversti paprastais sraigtasparniais, tačiau taip nėra.
Be karo, karinis jūrų laivynas turi būti pasirengęs vykdyti humanitarines operacijas bet kurioje planetos dalyje, įskaitant išminavimą. Taigi laivų sraigtasparniai tikrai reikalingi.
Kokius apribojimus turime?
Pirma, „Ka-27PS“yra vienintelė serijinė platforma, kurios pagrindu galima greitai sukurti tralo vilkimo transporto priemonę, turinčią laivo galimybes. Ateityje galbūt jo vietą užims „Lamprey“, tačiau kol kas tai daugiau projektas nei tikras sraigtasparnis.
Antra, vieninteliai laivai, kuriais gali būti paremti priešmininiai lėktuvai be kitų darbuotojų pretenzijų dėl jų tinkamumo gyventi, yra projektas „11711 BDK“, kuriame yra angaras ir pakankamas vidinis tūris ekipažams ir įvairiai įrangai sutalpinti. Kariniame jūrų laivyne yra du tokie laivai. Dar du visiškai skirtingi laivai, turintys tą patį projekto numerį, buvo nutiesti 2019 m. Balandžio 22 d. Nors juos gaubia „nežinomybės rūkas“. Žinoma, kad projektas nebaigtas, nėra aišku, kokia elektrinė bus naudojama laivuose, ir apskritai šis skirtukas buvo profanavimas. Džiaugsmas buvo per anksti. Deja, tai faktai, kurie jau tapo žinomi šiandien. Todėl kol kas į šiuos laivus nereikėtų atsižvelgti. Pirmiausia leiskite jiems pradėti kurti.
Tačiau Rusijai svarbu turėti priešminines pajėgas, nepriklausomas nuo bet kokių operacijų jūroje. Tai reiškia, kad bet kokiu atveju turime pagaminti tralo vilkimo sraigtasparnius ir pagaminti daug daugiau, nei galima sutalpinti į laivus.
Taigi, sraigtasparnių panaudojimas kovoje su priešmininėmis pajėgomis, paremtomis antžeminiais laivais, tiesiog turės būti parengtas naudojant esamą BDK. Jie jau pastatyti, o sraigtasparniai vis tiek turi būti statomi.
Su smūgiais į paviršinius taikinius viskas yra šiek tiek sudėtingiau.
Viena vertus, Rusija turi labai gerą specializuotą atakos sraigtasparnį „Ka-52K Katran“. Be perdėto, tai unikali mašina, be to, jos potencialas yra visiškai neišplėtotas. Taigi, kad šie sraigtasparniai būtų naudojami kare jūroje prieš daugiau ar mažiau rimtą priešą, jie turi pakeisti radarą. Yra projektas, skirtas radarui, pagrįstam N010 Zhuk-AE, integruoti į šį sraigtasparnį, jis paprastai buvo suprojektuotas kartu su juo, ir šiuos pokyčius reikės įgyvendinti, priešingu atveju „Ka-52K“kaip smūginės transporto priemonės vaidmuo būti rimtai apribotas. Jei sraigtasparnis bus atnaujintas, jis taps tikrai mirtinu „žaidėju“kariniame jūrų laivyne. Ypač atsižvelgiant į galimą šio sraigtasparnio raketos X-35 panaudojimą. Tačiau kovos atakos sraigtasparnių naudojimas jūrų mūšiuose bus svarstomas atskirai.
Tačiau pakeliui yra problema.
Kadangi beveik neturime lėktuvnešių, koviniai sraigtasparniai turės būti pastatyti ant paviršinių laivų su valdomais raketiniais ginklais (URO). Be to, atsižvelgiant į tai, kad ne visada bus galima naudoti BDK kartu su URO laivais (nesant poreikio vykdyti operacijas prieš pakrantę ar išminuoti, nepageidautina įtraukti BDK į operatyvinį kompleksą - jis negali atitrūkti nuo priešo judėdamas kartu su URO laivais dėl mažo greičio ir prastesnio tinkamumo plaukioti). Ir kiekviena vieta angare, kurią užima specializuotas atakos sraigtasparnis, reikš, kad formavime bus vienu mažiau priešpovandeninių sraigtasparnių - o juk būtent povandeniniai laivai šiandien laikomi daugelyje šalių pagrindine kovos priemone paviršiniai laivai.
Ar tai priimtina?
Ne veltui JAV karinis jūrų laivynas (jei Amerika turi įvairių atakos sraigtasparnių) URO laivuose remiasi beveik tik įvairių modifikacijų SN / MH-60. Kai amerikiečiams reikėjo priemonių pulti iš oro mažo dydžio silpnai apsaugotus taikinius, tokius kaip motorinės valtys su teroristais, būtent ant šių sraigtasparnių „pakilo“„Hellfire ATGM“. Kai JAV kariniam jūrų laivynui prireikė galimybės iš šių sraigtasparnių vykdyti oro smūgius prieš ginkluotus paviršinius laivus, būtent šiuose sraigtasparniuose buvo sumontuota priešlaivinė raketų sistema AGM-114 „Penguin“. Kodėl taip?
Nes jūroje nėra kuo pasikliauti, o universalus sraigtasparnis yra naudingesnis už specializuotą atakos sraigtasparnį. Taigi, tas pats priešpovandeninis laivas „Ka-27“prireikus gali pervežti žmones, gulintį sužeistąjį, atsarginę dalį iš laivo į laivą. Tuo pačiu metu nereikia „švaraus“karinio jūrų sraigtasparnio šarvų, patrankos ir išmetimo sėdynių. „Ka-52K“su visu savo potencialu negalės atlikti transporto misijų ir negalės atlikti PLO misijų. „Ka-27“versija, turinti raketų ir turėdama atitinkamą radijo elektroninę įrangą, gali padaryti viską. Ir tai nėra perdėtas.
„Ka-27“buvo naudojamas priešlaivinėms raketoms „Kh-35“išbandyti. Šis sraigtasparnis sistemingai dalyvauja sprendžiant transporto ir net amfibines misijas karinių jūrų pajėgų pratybų metu. Net neverta kalbėti apie misijas prieš povandeninius laivus - tai tiesioginė jos paskirtis, nors, tiesą sakant, jos DUJAS šiuolaikinėmis sąlygomis netinka ir modernizuotai versijai. Sraigtasparnį reikia pertvarkyti, tačiau gudrybė ta, kad vietinė aviacijos pramonė yra gana pajėgi tai padaryti. Yra visos technologijos ir pokyčiai, problema yra administracinio pobūdžio, įprasta kariniam jūrų laivynui.
Tai nereiškia, kad Ka-52K yra netaikomas operacijoms tolimosios jūros zonoje, tai reiškia, kad dažniausiai tam nebus vietos. Tačiau, pirma, kartais vis tiek bus, ir, antra, taip pat vyksta bendros operacijos su artimos jūros zona, o pakrantės zonoje, kur sraigtasparniai gali būti sukami laivais tomis pačiomis korvetėmis. Yra povandeninio laivo grėsmė-„Ka-27“laive nėra povandeninio laivo grėsmės, mes keičiame jį į „Ka-52K“, kuris naudojamas smūgiams priešo laivams ir pakrantėje. Tada mes vėl keičiamės.
Vienaip ar kitaip, tačiau norint įgyti visavertes pajėgas sunaikinti paviršinius taikinius, būtina modernizuoti „Ka-52K“ir sukurti naują „Ka-27“modifikaciją, galinčią gabenti abu priešpovandeninius ginklus, GAS, plūdurai, skirti povandeniniams laivams ieškoti, ir įvairaus tipo raketos, ypač priešlaivinės, ir galbūt antiradariniai, orlaivio kulkosvaidžiai duryse, o dar geriau-duryse, iš kurių atsiveria vaizdas į abi puses.
Transporto ir gelbėjimo darbams jums reikalinga gervė kroviniams pakelti ir galimybė pastatyti neštuvus, reikalingas termovizorius, galintis aptikti žmogų vandens paviršiuje, ir televizijos žiūrėjimo sistema, kuri veikia esant silpnam apšvietimui. Šiuolaikinė elektronika leidžia visa tai „supakuoti“į 12 tonų sraigtasparnį. Galbūt verta įdiegti prožektorių.
Įdomu tai, kad norint panaudoti sraigtasparnį specialiųjų pajėgų labui, reikalingas tas pats termovizorius, gervė, pilonai raketiniams ginklams ir kulkosvaidžiai. Žinoma, infraraudonųjų spindulių trukdžių sistemos taip pat bus reikalingos apsaugai nuo karščio valdomų raketų ir radijo trukdymo sistemų, tačiau tai a priori reikalinga bet kokiam kariniam sraigtasparniui, be to, visa tai jau naudojama vaizdo konferencijų sistemoje, valdomoje pramonės. pagaminta ir nesveria daug. Pavyzdžiui, Sirijoje labai gerai pasirodė Vitebsko gynybos sistema. Per mūšius dėl Palmyros „Anna-News“pranešė filmuotą medžiagą, kurioje kovotojai šaudė raketas iš MANPADS į mūsų sraigtasparnius, tačiau jie tiesiog praskrido, neužfiksavę sraigtasparnio su gynybos kompleksu. Nėra jokių problemų aprūpinti tą patį sraigtasparnį Ka-27.
Iš kitų užduočių atskirai verta paminėti tik žvalgybą ir smūgius į žemę.
Žvalgų užduotys virš jūros negali būti išspręstos be oro radaro. Be to, karinių jūrų pajėgų smūgių grupei kaip žvalgybos įrankiui ji yra daug „įdomesnė“ne „Ka-27“, net jei ji aprūpinta moderniu radaru (greičiausiai tas pats, kas hipotetiškai modernizuotas „Ka-52K“), bet 31 AWACS sraigtasparnis arba kai kurie jo tolesni kūrimai.
Būtent sraigtasparnio AWACS gali nepakakti laivo smogikų grupei, kad, pavyzdžiui, iš anksto būtų galima aptikti priešo žvalgybos ar priešo sraigtasparnio darbą mažame aukštyje, ruošiantis į laivus paleisti priešlaivines raketas. saugus atstumas, o svarbiausia - juo daug lengviau atmušti oro ataką. Nors tai demaskuoja ryšį, tačiau dažnai neįmanoma išsiversti be tokio įrankio.
Mūsų paviršiniuose laivuose su AWACS sraigtasparniais nėra nieko naujo. 1971 metais sraigtasparnis „Ka-25Ts“pradėjo naudotis SSRS karinio jūrų laivyno aviacija, kuri dėl skrydžio aukščio ir galingo radaro derinio gali aptikti didelį paviršinį laivą iki 250 kilometrų atstumu nuo sraigtasparnio. Ir šie sraigtasparniai buvo pagrįsti tiek sovietiniais kreiseriais, tiek BOD, teikdami karinio jūrų laivyno smūgius arba paieškos ir smūgių grupes su galimybe „pažvelgti už horizonto“, ir labai toli, net pagal šiandienos standartus. „Ka-25T“atliko ne tik žvalgybą, bet ir siekė paleisti sovietų laivyno sunkias priešlaivines raketas dideliais atstumais.
Šiuo metu Sirijoje išbandytas sraigtasparnis „Ka-35“yra paruoštas serijinei gamybai Rusijoje. Jo kovos galimybės yra nepalyginamai didesnės nei senųjų „Ka-25T“ar net „Ka-31“, naudojamų iš admirolo Kuznecovo valdybos. Toks sraigtasparnis yra būtinas bet kuriai karinių jūrų pajėgų smūgių grupei, kuri išvyksta „dirbti“į tolimą jūrą ar vandenyno zoną. Ir ne vienu kiekiu.
Su smūgiais į antžeminius taikinius taip pat nėra lengva. Jiems „Ka-52K“daug geriau tinka nešarvuotas ir silpnas „Ka-27“arba bet koks jo pakeitimas, pavyzdžiui, senasis „Ka-29“, kuris vis dar laikomas kariniame jūrų laivyne.
Tačiau, kaip jau minėta, šis sraigtasparnis yra per daug specializuotas ir ne visada bus galima paaukoti vietos angare, kurį galėtų užimti modernizuotas „Ka-27“, galintis atlikti ASW misijas ir smūgiuoti į paviršių, gabenti žmones ir krovinius., gelbėti nelaimės ištiktus asmenis ir nusileisti specialiosioms pajėgoms nuošaliuose priešo teritorijos kampeliuose. Iš esmės Ka-27 galima naudoti smūgiams krante. Bet tam turėsite jį aprūpinti tolimojo nuotolio prieštankinių raketų sistema „Hermes“ir užtikrinti sąveiką su, pavyzdžiui, „Orlan“tipo UAV, kurių kovinį panaudojimą karinis jūrų laivynas jau praktikavo.
Priešingu atveju turėtumėte atsisakyti sraigtasparnių smūgių į pakrantės taikinius ir, jei įmanoma, naudoti šiai jūrų artilerijai ir sparnuotosioms raketoms. Nors, jei operacijoje dalyvaus desantiniai laivai, galintys gabenti sraigtasparnius, bus visiškai įmanoma juos panaudoti. Tada paieškos ir gelbėjimo misijos bus priskirtos „Ka-27“, kurių pagrindą sudaro kiti paviršiniai laivai, o šoko misijos bus priskirtos „Ka-52K“iš nusileidimo laivų. Šiuo metu, neatsižvelgdamas į galimą dalyvavimą „admirolo Kuznecovo“operacijose, karinis jūrų laivynas gali kovai naudoti keturis tokius sraigtasparnius iš „Ivan Gren“tipo nusileidimo laivų, iš kurių du gali pakilti vienu metu. Visi kiti turės skristi iš karo laivų ar patrulinių laivų.
Įdomu iš didelio nusileidimo laivo į kovos grupę įtraukti projektą „Patruliniai laivai“22160. Nieko nepadedantys šie laivai vis dėlto gali suteikti sraigtasparnių ir UAV „Horizon“pagrindą. Tiesa, nėra sąlygų orlaivio ginklus laikyti dideliais kiekiais laive, todėl, norėdami nešiotis ginklus, jie turės skristi į kitą laivą, o tai, žinoma, yra baisiai nepatogu ir tam tikra prasme gėdinga, tačiau mes turime kitų laivų reikalingos sumos nėra, todėl …
Visai kitas reikalas, kai reikia pulti taikinius pakrantėje, esančioje netoli jūsų teritorijos. Tada jūrų karo laivai, veikiantys netoli pakrantės, iš tikrųjų bus skirti sraigtasparniams „Ka-52K“-savotiški rezervinių ar šuolinių aerodromų analogai. Viskas jau paruošta tokio pobūdžio veiksmams atlikti.
Apibendrinkime.
Kad laivų sraigtasparniai galėtų atlikti dalį jūrų aviacijos, paremtos orlaivių vežėju, užduočių, o ne šis lėktuvnešis, kariniam jūrų laivynui reikia:
1. Atnaujinkite „Ka-52K“, pritaikydami jo eksploatacines charakteristikas prie iš pradžių pageidaujamų (visavertis radaras).
2. Sukurti naują sraigtasparnio „Ka-27“versiją, savo pajėgumais panašią į „American Sea Hawks“-PLO, smūgius į paviršinius ir pakrantės taikinius naudojant prieštankines sistemas, smūgius į paviršinius taikinius, naudojant priešlaivines raketas, transportą ir paieškos ir gelbėjimo misijos, specialiųjų pajėgų grupių pristatymas į krantą ir atgal. Tokie sraigtasparniai turėtų būti aprūpinti šiuolaikinėmis gynybos sistemomis ir stebėjimo bei paieškos sistemomis.
3. Sukurkite tralo vilkimo sraigtasparnio modifikaciją pagal Ka-27 ir tralą.
4. Pagaminti pakankamą skaičių AWACS sraigtasparnių.
5. Parengti pagrindinius galimus kovinio jūrų sraigtasparnių panaudojimo jūrų kare scenarijus ir įtvirtinti šią raidą taisyklėse.
Atrodo, kad visos šios užduotys nėra neišsprendžiamos.
Įvairių tikslų sraigtasparnių vežėjai, vykdydami operacijas DMZ, bus URO laivai, amfibiniai šturmo laivai ir patruliniai laivai (nes jie jau yra).
Apskritai, Juodosios jūros laivynas šiandien gali dislokuoti 4 sraigtasparnius visaverčiuose URO laivuose (po vieną „Moskva“kreiseryje ir vieną po tris „Project 11356“fregatas) tolimose jūros ir vandenyno zonose. Dar pora sraigtasparnių gali gabenti sugedusius ir ne kovinius projekto 22160 patrulinius laivus, o po kelerių metų jų bus šeši. Deja, dėl greičio problemų „patruliai“negali veikti kartu su visaverčiais kovos laivais, tačiau nepaisant to, mes iš anksto nustatysime galimybę Juodosios jūros laivynui dislokuoti dešimt sraigtasparnių į DMZ.
Baltijos laivyne taip pat yra penki sraigtasparnių vežėjai - „SKR Yaroslav the Wise“ir „Project 20380“laikinos pastogės. Po to, kai TFR „Fearless“nebebus remontuojamas, bus pridėtas dar vienas vežėjas, o maždaug iki 2022 m. Pabaigos - dar dvi korvetės, iš viso bus aštuoni karo laivai, galintys gabenti sraigtasparnius ir suteikti jiems galimybę kovoti, ir vienas laivas. riboto tinkamumo šiam tikslui. Žinoma, su sąlyga, kad vienam iš išvardytų laivų nebus atliktas kitas ilgalaikis remontas.
Šiaurės laivyne yra branduolinis kreiseris „Petras Didysis“(2 sraigtasparniai), RRC „Marshal Ustinov“(1 sraigtasparnis), du BDS (iš viso 4 sraigtasparniai), fregata „Admiral Gorshkov“(1 sraigtasparnis). paslauga. Netrukus prie jų bus pridėtas admirolas Kasatonovas su dar vienu sraigtasparniu. Remontuojami dar du BOD, vienas iš kurių buvo remontuojamas labai ilgai, ir branduolinis kreiseris „Admiral Nakhimov“su keliomis sėdynėmis.
Kai vienas BOD ir Nakhimovas nebebus remontuojami, bendrą sraigtasparnių vietų skaičių galima padidinti iki 13 vienetų, o BDK pagal projektą 11711, kuris jau gali būti laikomas įvykdytu dalyku, 17, jei per stebuklą Chabanenko yra suremontuotas, tada dar 2, iš viso 19. Tai, be abejo, be „Kuznecovo“, kuris teoriškai, pakeliant karinio jūrų laivyno pulkus iki reikiamo kovinių pajėgumų lygio, aviacijos problemą išspręs daug efektyviau.
Ramiajame vandenyne yra „Varyag RRC“, trys BDS ir dvi korvetės, kurios iš viso suteikia 9 sraigtasparnius, o „Thundering“sraigtasparnis, kuris bus perduotas šiais metais, duos dar vieną sraigtasparnį, iš viso 10 - tik 13, o pabaigos, bus pridėtos dar trys korvetės, tai dar 3 sraigtasparniai ir iš viso 16 automobilių. Plius „sąlyginis vežėjas“- EM „Fast“.
Pagalbinio laivyno neskaičiuojame, nors ten yra ir laivų su angarais.
Tai daug ar mažai?
KUG, turintis 16 sraigtasparnių, gali nuolatos kovoti su vienu ar dviem sraigtasparniais, parengtais numeriu 1 arba visą parą ore. Kaip matote, iš karinio jūrų laivyno sudėties visiškai įmanoma sudaryti junginį su tiek sraigtasparnių ir dislokuoti jį bet kuriame galimame operacijų teatre.
Kiek laivų sraigtasparnių gali kovoti šiuolaikiniame kare? Amerikiečių patirtis naudojant sraigtasparnius iš didelių laivų denių, pavyzdžiui, UDC ar lėktuvnešių, mums netaikoma - tokių laivų kaip jų neturime ir artimiausioje ateityje neturėsime. Tačiau yra ir kita patirtis. Denio sraigtasparniai, pagrįsti URO laivais, kovojo gana sėkmingai. Ir net jei ši patirtis taip pat yra amerikietiška, bet čia ji yra, ji yra gana pritaikoma mums. Analizuokime.
Persijos įlanka - 91
Ruošdamiesi atremti sąjungininkų oro puolimą, irakiečiai nusprendė savo oro gynybos sistemas perkelti į jūrą ir taip sukurti gynybinę liniją už Irako teritorijos ribų. Didžioji dalis šiai užduočiai naudotų oro gynybos raketų sistemų buvo sutelkta į vienuolika naftos telkinių „Ad-Daura“naftos telkinių, esančių į pietryčius nuo Bubiyan salos, naftos platformų, kurios tarsi „uždaro“jūros prieigas prie Irako miesto. Umm Qasr. Dalis oro gynybos raketų sistemos taip pat buvo dviejose mažose salose į pietus nuo Bubiyano - Karu ir Umm al -Maradim.
Šias salas irakiečiai užėmė pačioje įsiveržimo į Kuveitą pradžioje. Be to, kad salose ir naftos platformose buvo įsikūrę Irako žvalgybos postai ir oro gynybos pozicijos, kanalus tarp Arabijos pusiasalio ir Bubiyano salos Irako laivynas naudojo gana saugiam ir paslėptam savo laivų judėjimui. Irako vadovybė planavo, kad 1991 m. Sausio pabaigoje taktinės amfibijos šturmo pajėgos iš kanalų į koalicijos pajėgas, ginančias Ras Khavji, prisidės prie sėkmingo antpuolio prieš šį miestą. Keli vidutinio nusileidimo laivai ir greitaeigiai kateriai buvo pasirengę atlikti iškrovimo operacijas. Jų priedangą, be oro gynybos sistemų platformose ir salose, atliko sovietų statytos raketinės ir torpedinės valtys, minosvaidžiai ir greitieji vokiečių patruliniai kateriai, kuriuos irakiečiai apginklavo „Exocet“raketomis.
Norėdami papildomai apsaugoti savo laivyną, irakiečiai pakrantėje dislokavo Kinijos priešlaivinių raketų „SilkWorm“paleidimo įrenginius, gerai parengtus skaičiavimus. Pasak Irako kariuomenės, koalicijos laivai negalėjo padaryti daug žalos pakrančių gynybai, nepatekę į šių raketų sunaikinimo zoną.
Kad sąjungininkų planai nusileisti Irake būtų įgyvendinti, o irakiečių planai nusileisti prie Ras Khavji ir išlaikyti koalicijos pajėgas nuo Irako pakrantės liko tik planais, reikėjo sunaikinti visas šias pajėgas.
Tolesni veiksmai tam tikra prasme mums yra „pavyzdys“. Jei karinis jūrų laivynas atsitiks kariauti kažkur toli nuo gimtųjų krantų, tokie sprendimai bus vieninteliai, kurie mums prieinami dėl mūsų techninės įrangos. Žinoma, tik tuo atveju, jei sraigtasparnių tipas ir jų eksploatacinės charakteristikos bus pasiektos iki reikiamo lygio, o pilotai, technikai, laivų įgulos ir būstinė bus tinkamai apmokyti.
1991 metų sausio 18 dieną koalicijos pajėgų lėktuvai pradėjo smarkiai bombarduoti Iraką. Ant dviejų naftos platformų ir salų irakiečių sumontuotos oro gynybos sistemos iškart „pradėjo kalbėti“. Jie nespėjo nė vieno numušti, tačiau jiems pavyko trukdyti, o problemą reikėjo išspręsti kuo greičiau.
Tą pačią dieną JAV kariuomenės žvalgybos ir nukreipimo į priekį sraigtasparnis „OH-58D Kiowa Warrier“atskrido į Oliverio Perry klasės fregatą „Nicholas“(USS FFG-47 „Nicholas“), kur buvo SH -60B. Naktį „Nikolajus“artėjo prie naftos platformų per atstumą, leidžiantį apšaudyti artileriją. Abu sraigtasparniai pakilo į orą. „Kiowa“davė nurodymus ir dislokavo du ATGM, o „Sea Hawk“denis su taikomosiomis raketomis kelis kartus smogė prieš platformas. Dėl kelių smūgių ant platformų sprogo šaudmenys ir iš guminių valčių pabėgo Irako kariai.
Tuo tarpu „Nikolajus“priartėjo prie platformų dar arčiau, išlaikydamas visišką radijo tylą ir atidarė artilerijos ugnį į irakiečius, jau „suminkštintus“sraigtasparnių ataka. Kol fregata šaudė, sraigtasparniai, gabenę „Navy SEAL“, pakilo iš kelių kitų laivų ir netrukus nusileido ant platformų. Po kelias valandas trukusio gaisro, lydimo fregatos apšaudymo, irakiečiai pasidavė.
Tada atėjo eilė mažiausiai Irako užgrobtai salai - Karoo.
Per „A-6 Intruder“denio atakos lėktuvo susidūrimą pastarasis sugebėjo nuskandinti netoli salos esantį Irako minų sluoksnį, minosvaidį ir patrulinį laivą. Kitas minosvaidis šios atakos metu sugebėjo išvengti atakos lėktuvo, tačiau „atskrido“į Irako minų lauką ir buvo susprogdintas.
Netrukus į orą buvo pakelti sraigtasparniai, kurie iš USS „Curts“išgyvenusiųjų iškėlė iš vandens, tačiau jie buvo apšaudyti iš salos ir niekam nepavyko ištraukti iš vandens. Tuomet „Kurz“iš savo 76 milimetrų popieriaus pradėjo apšaudyti pakrantę, tuo pačiu laviruodamas taip, kad būtų kuo sunkiau jį pasiekti su ugnimi iš salos. Kol tai vyko, kitas laivas, „Spruance“klasės naikintojas „Leftwich“, pakėlė sraigtasparnį su kita „Navy SEAL“grupe, kuri, kaip ir platformų atveju, nusileido nuo fregatos artilerijos ugnies. Netrukus irakiečiai pasidavė ir šioje saloje.
Trečiąją salą - Umm al -Maradim - užėmė jūrų pėstininkai, buvę amfibijos formacijos laivuose, plaukiančiuose į Iraką.
Suprasdami, kad taktiškai Irako pajėgos negali atsispirti bendroms specialiųjų pajėgų ir jūrų artilerijos atakoms, irakiečiai bandė išgelbėti savo laivus. Irako karinis jūrų laivynas įsiskverbė į Umm Qasr. Ateityje irakiečiai planavo bėgti į Iraną, o KFOR turėjo įrengti naujus minų laukus, kad apsaugotų bėgančius, o paskui juos palikti.
Naktį iš sausio 28 į 29 dieną atakos lėktuvai „A-6 Intruder“ir lėktuvai „E-2C Hawkeye AWACS“aptiko daugelio mažų taikinių praėjimą į šiaurės vakarus nuo Bubiyan salos pietiniu pelkių kraštu Šatte. arabų delta. Tikslai judėjo Irano link. Vėliau aviacija juos identifikavo kaip Irako patrulinius laivus. Tiesą sakant, šie laivai tikrai buvo, bet ne tik jie - visas Irako laivynas pabėgo į Iraną.
Koalicijos paviršiaus kovos vadas dislokavo pajėgų būrį prieš irakiečius, kurį daugiausia sudarė sraigtasparniai „Westland Lynx“.
Su tam tikru išoriniu pažeidžiamumu tai yra labai rimta kovos priemonė. Būtent „Lūšis“, nors ir modernizuota, buvo pirmasis pasaulyje serijinis sraigtasparnis, kurio greitis viršijo 400 km / val. Jis vienas pirmųjų atliko „kilpą“.
Būtent „Lūšis“tapo pirmuoju koviniu sraigtasparniu pasaulyje, kuris karo metu panaudojo priešlaivines raketas prieš paviršinį laivą - 1982 m. Gegužės 3 d. Toks sraigtasparnis apgadino Argentinos patrulinį laivą „Alferez Sobral“, nukentėjusį nuo „Sea Skewa“raketos, su raketų smūgiu.
Norėdami medžioti Irako laivyną, sraigtasparniai apsiginklavo tomis pačiomis priešlaivinėmis raketomis. Taip prasidėjo vienas garsiausių Persijos įlankos karo jūrų įvykių - Bubiyan mūšis, kartais vadinamas „Bubiyan kalakutų medžiokle“. 13 valandų iš laivų pakilo britų sraigtasparniai, ant pilonų nešantys priešlaivines raketas.
Vadovaudamiesi orlaivių ir amerikiečių lėktuvų R-3C Orion bei sraigtasparnių SH-60V, britai pasiekė reikiamą paleidimo liniją ir panaudojo savo priešlaivines raketas prieš Irako laivus. Per 13 valandų trukusią operaciją jie surengė 21 išpuolį prieš Irako laivyną. Šie sraigtasparnių smūgiai apgadino 14 skirtingų tipų Irako laivų, kurių buvo neįmanoma atsigauti: 3 minosvaidžiai, 2 miniatagai, 3 greitaeigiai kateriai, ginkluoti „Exocet“raketomis, 2 sovietų statyti patruliniai laivai, 2 SDK, 2 gelbėjimo laivai. Taip pat prisidėjo Kanados naikintuvai-bombonešiai CF-18, kurie taip pat apgadino (o iš tikrųjų sunaikino) keletą raketų valčių.
Mūšio pabaigoje Iraną pasiekė tik pora Irako laivų - vienas KFOR ir vienas raketinis laivas. Irako karinis jūrų laivynas nustojo egzistavęs. Ir pagrindinis jų sunaikinimo vaidmuo buvo sraigtasparniams.
Apskritai sraigtasparniai pasirodė esą pagrindinė jėga karo Persijoje įlankoje. „Antžeminio karo“vadas paprastai per dieną galėjo suskaičiuoti 2–5 britų „Lynx“sraigtasparnius, kurių pagrindinė užduotis buvo raketų smūgiai į paviršinius taikinius, nuo 10 iki 23 amerikiečių SH-60B, kurie daugiausia buvo naudojami žvalgybai. antrinės misijos buvo nukreiptos prieš raketų smūgius į paviršinius taikinius ir jūros platformas, taip pat 4 vienetų karinius ON-58D, kurie buvo naudojami naktiniams išpuoliams prieš pakrantės taikinius (daugiausia salose) ir platformas.
Nepaisant to, kad šie sraigtasparniai priklausė JAV armijai, sulankstomų pagrindinio rotoriaus ašmenų dėka (kaip ir visi JAV kariuomenės sraigtasparniai) jie buvo pagrįsti URO laivais, kaip ir kiti sraigtasparniai. URO laivai, be to, kad juos vežė sraigtasparniai, buvo naudojami karo veiksmuose.
Po pralaimėjimo Bubiyane tęsėsi sraigtasparnių operacijos iš URO laivų. Visą vasarį „Kiowas“ir „SiHoki“vykdė laivų kovines misijas žvalgybai ir išpuoliams prieš nustatytus pakrančių priešlaivinius raketų paleidimo įrenginius. Kartą SH-60B sugebėjo Kuveito laivui, kuris sėkmingai sunaikino Irako laivą, paskirti priešlaivinių raketų panaudojimo tikslą. Britų „Lynx“sraigtasparniai taip pat tęsė savo skrydžius. Vien 1991 m. Vasario 8 d. Jie užpuolė ir apgadino arba sunaikino penkis Irako laivus.
Vasario pabaigoje Irako karinis jūrų laivynas buvo visiškai sunaikintas. Bendras koalicijos jūrų pajėgų nukentėjusių laivų, laivų, valčių ir vandens transporto priemonių skaičius siekė 143 vienetus. Didelę šių nuostolių dalį irakiečiams padarė URO laivams paleisti sraigtasparniai, jie taip pat patyrė didžiausius vienkartinius nuostolius.
Palyginus pajėgas ir priemones, kurias sąjungininkai panaudojo 1991 m. Persijos įlankos kare jūroje, galime pasakyti, kad tokio pat masto užduotys sunaikinti Rusijos karinio jūrų laivyno paviršines pajėgas ir stacionarius objektus, net ir dabartinėje būklėje, lengvai įvykdyti. Priklausomai nuo to, ar yra kompetentingos vadovybės, ir sraigtasparniai, modernizuoti, kaip nurodyta aukščiau.
Sraigtasparniai prieš krantą. Libija
2011 m. Libijos karas, kurio metu NATO sutriuškino ir pasinėrė į chaosą ir žiaurumą, kadaise klestėjusią valstybę, taip pat tapo orientyru sraigtasparnių ginkluotėms. NATO koviniai sraigtasparniai, dislokuoti jūroje nusileidimo laivuose, šiek tiek prisidėjo prie Libijos vyriausybės pajėgų pralaimėjimo. Prancūzija „Tonner“DVDKD („Mistral“klasė) dislokavo 4 sraigtasparnius „Tiger“, iš kurių vykdė reguliarias kovines misijas.
Panašiai Didžioji Britanija dislokavo penkis „Apaches“ant sraigtasparnio vežėjo „Ocean“. Visi šaltiniai atkreipia dėmesį į nedidelį sraigtasparnių indėlį į šį karą, jei vertintume juos pagal priešui padarytą žalą.
Tačiau šaltiniai yra nesąžiningi.
Faktas yra tas, kad viena iš atakos sraigtasparnių Libijoje užduočių buvo paremti „savo“specialiąsias pajėgas. Kol visas pasaulis stebėjo inscenizuotą populiarų sukilimą Tripolyje, kurį filmavo „Al Jazeera“, Tripolyje ir jo apylinkėse trumpalaikiai, tačiau vyko aršūs mūšiai tarp Libijos valstybingumo gynėjų ir NATO specialiųjų pajėgų. O atakos sraigtasparnių parama buvo labai svarbi NATO „specialistams“. Be to, statistikoje neatsižvelgiama į smūgius prieš išsklaidytus pėstininkus, prieš mūšį vedančius priešo dalinius, atsižvelgiama tik į išpuolių prieš tokius taikinius skaičių, tačiau ypač neminint padarytos žalos.
Įrodymas, kad sraigtasparnių operacijos Libijoje buvo sėkmingos, yra tai, kad po karo smarkiai išaugo susidomėjimas laivų atakos sraigtasparnių pakrančių smūgiais.
Be to, priešingai nei 1991 m. Mūšiai Persijos įlankoje, Libijoje NATO organizuotai naudojo specializuotus sraigtasparnius su kariuomenės pilotais prieš „pakrantę“. Jie buvo pagrįsti specialiais nusileidimo laivais, tačiau pagal mastą, kuriuo jie ten buvo naudojami, jie galėjo skristi iš URO laivų, o tai reiškia, kad mes taip pat turime teisę tokias operacijas laikyti tyrimo modeliu.
Šiek tiek ateities
Didžioji Britanija ketina į savo armijos sraigtasparnius integruoti abipusio keitimosi informacija sistemą „American Link16“ir padažninti karinių „Apache“pratybų iš lėktuvnešių laivų dažnumą. Dar prieš invaziją į Libiją britai bandė vykdyti pratybas, siekdami sunaikinti greitaeigius katerius, išplaukiančius į didžiulę ataką prieš britų paviršinį laivą. Paaiškėjo, kad „Apache“itin sėkmingai atlieka tokią užduotį, dabar Britanija intensyvina laivyno ir kariuomenės sraigtasparnių sąveiką.
Neatsilieka Prancūzija, kuri taip pat gana sėkmingai panaudojo savo „Tigrus“Libijoje.
Australija atidžiai stebi operacijos dalyvius. Australai jau pradėjo praktikuoti armijos atakos sraigtasparnių skrydžius iš Ispanijos tiekiamo UDC. Tikimasi, kad jų taikymo sritis bus vis platesnė.
Šiuo metu kovos su kariniais sraigtasparniais iš laivų naudojimo srityje pastebima tendencija vis labiau didinti kovinių sraigtasparnių dalį vykdant visas smogiamųjų misijų pakrantėje apimtis. Taip pat tendencija yra naudoti vis pažangesnius raketinius ginklus, taip pat integruoti UAV ir sraigtasparnius į vieną smūgių kompleksą.
Ir nenuvertinkite jo galimybių.
Kalbant apie sraigtasparnių naudojimą prieš paviršinius karo laivus, išskyrus Rusiją, tai tapo įprasta praktika net ir nelabai dideliems ir stipriems kariniams jūrų laivynams, jau nekalbant apie išvystytus laivynus.
Pavyzdžiui, Didžiosios Britanijos karališkasis karinis jūrų laivynas gavo žymiai patobulintą sraigtasparnio „Lynx“versiją - „Wildcat“, labai pavojingą atakos karinį jūrų sraigtasparnį, kuriame yra puikus paieškos ir stebėjimo radaras, ir optinę -elektroninę stebėjimo sistemą su termovizoriumi. kanalas, galintis nešioti ir naudoti kaip mažo dydžio daugiafunkcines raketas su LMM „Martlet“su kombinuotu lazerio ir infraraudonųjų spindulių nukreipimu bei priešlaivinėmis raketomis „Sea Venom“, pakeitusias „Sea Skew“.
Todėl britai nepamiršta savo kovinės patirties ir toliau kuria specializuotus priešlaivinius sraigtasparnius.
Jie nėra vieni. Daugelis šalių plėtoja savo karinių jūrų ir priešpovandeninių sraigtasparnių pajėgumus raketomis pulti paviršinius taikinius. Mes negalime likti nuošalyje.
Sraigtasparniai prieš lėktuvus
Atskirai verta pasigilinti į laivų formavimo oro gynybos ir sraigtasparnių vaidmens jame klausimą. Jau buvo pasakyta apie AWACS sraigtasparnius, tačiau reikalas neapsiriboja jais, ir štai kodėl.
Iki šiol sraigtasparnio, sklendžiančio virš žemės, aptikimas ir klasifikavimas išlieka didžiulė problema bet kuriai radaro stočiai. Virš vandens šis poveikis yra dar ryškesnis, todėl neįmanoma iš anksto aptikti tokio taikinio.
Priežastis paprasta - svyruojantis jūros paviršius duoda tokį chaotišką signalą „atsakydamas“, kad naikintuvo radaras negali atskirti jokio stacionarių radiją atspindinčio objekto trukdžių chaose. Sraigtasparnis, sklandantis virš vandens mažame aukštyje, kurį laiką natūraliai nematomas, kol naikintuvas per daug priartėja prie jo. Ir tada naikintuvas galės aptikti sraigtasparnį pagal jo besisukančių ašmenų atspindėtą signalą. Sraigtasparnio ašmenų judėjimo greitis kiekvienu laiko momentu yra pakankamai didelis, kad įvyktų „Doplerio poslinkis“, o radarų radijo signalas, atsispindintis nuo ašmenų, grįžta atgal kitu dažniu nei tas, kuris atsispindi nuo bangų.
Naikintuvo bėda ta, kad sraigtasparnis, aprūpintas moderniu radaru, jį aptiks daug anksčiau. Ir to negalima įveikti.
Šiuo metu pasaulyje nėra orlaivio radaro, kuris būtų įrengtas mažame naikintuve ir galėtų aptikti sraigtasparnį, sklindantį virš vandens mažame aukštyje nuo mažiausiai 45–50 kilometrų
Ir neaišku, kaip jį galima sukurti, bet kuriuo atveju nė vienas pasaulio radarų gamintojas nėra priartėjęs prie problemos sprendimo. Tuo pačiu metu orlaivių aptikimas tame pačiame ir dideliame diapazone nėra problema daugeliui radarų, net ir pasenusių, ir daugelis jų gali būti naudojami ir sraigtasparniuose. Pavyzdžiui, tas, kuris iš pradžių buvo suplanuotas „Ka-52K“.
Tiesą sakant, tokiomis sąlygomis sraigtasparniais tampa įmanoma sukurti priešlėktuvinį barjerą, esantį toli nuo laivo grupės. Visaverčio sraigtasparnio AWACS ir kovinių sraigtasparnių, gabenančių raketas oras-oras, derinys leis palyginti saugiai pulti priešo lėktuvus, skrendančius pagal KUG nurodymus, ir galės išvengti paleistos raketos. Ir jei patys koviniai sraigtasparniai yra aprūpinti visaverčiais radarais (tai turi būti padaryta), tada jie apsieis be sraigtasparnio AWACS duomenų, pakaks tik įspėti, kad priešas yra „pakeliui“, ir jie garantuotai sugaus jį „raketų pasaloje“- jie pastatys jus į situaciją, kai raketų būrys staiga nukris ant būgnininko, prikrauto raketų ir pakabinamų tankų.
Natūralu, kad tam reikia sraigtasparnių ir raketų „oras-oras“ginkluotės. Turiu pasakyti, kad Vakarai aktyviai tuo užsiima. Taigi, „Eurocopter AS 565“, be kita ko, nešioja raketas „oras-oras“, amerikiečiai jau seniai aprūpina jūrų korpuso „Cobras“raketomis „Sidewinder“.
Palyginti su pažangiomis šalimis, mes elgiamės kaip visada: turime gerus sraigtasparnius, turime geras raketas, turime patirties naudojant sraigtasparnių „Oras-oras“raketas R-60, turime patirties integruojant sraigtasparnius Mi-24 į šalį. oro gynybos sistema, ir net remiantis daugybe gandų, vienintelė sraigtasparnio pergalė prieš reaktyvinį naikintuvą oro kovose buvo pasiekta „Mi-24“. Ir mes negalime visko sujungti. Visavertė radarų stotis atskirai, Ka-52K atskirai, oras-oras raketos atskirai. Ir taip visur ir visur. Tai tik kažkokia tragedija …
Žinoma, gali pasirodyti, kad paleisti raketas nuo pakilimo aukštyn bus sunku. Tačiau šią problemą galima išspręsti-mes ne pirmieji ir ne paskutiniai, dviejų pakopų raketos su greitintuvu sukūrimas „oras-oras“raketos pagrindu-ne Niutono binominė, ir tai tai jau padaryta pasaulyje. Nėra jokios priežasties, kodėl Rusija negalėtų to pakartoti. Bent jau nėra techninių.
Taip pat neabejotina, kad kariniai jūrų laivynai skirti universalūs sraigtasparniai turi „sugebėti“naudoti raketas „oras-oras“. Galų gale, kaip buvo minėta anksčiau, ne visada bus įmanoma pasiimti Katraną su savimi į karinę kampaniją.
Galime tik tikėtis, kad sveikas protas nugalės. Atsižvelgiant į tai, kad faktiškai nėra savo orlaivių vežėjų parko ir nėra bent jau didelių nusileidimo laivų, tokių kaip „Mistral“, sraigtasparnių tarifas neturi jokios alternatyvos, kaip ir nėra alternatyvos ir jų pagrindas yra URO laivai. jokie kiti, patruliuojantys ir nusileidžiantys laivai gali būti naudojami tik tokiomis sąlygomis, kai nereikės niekam atsiplėšti, ir tai garantuota. Tokio jūrų karo mums niekas nežadėjo ir nežada.
Tai reiškia, kad pirmiausia turėsite išmokti veikti tame pačiame lygyje, kaip Vakarai veikė savo kariniuose jūrų laivynuose, o paskui jį pranokti.
Techniškai tam turime viską, ir klausimas kyla tik dėl noro.
Tačiau mes visada turime viską, ne tik sraigtasparnius.
