1960 metų rugsėjo 24 dieną paleistas lėktuvnešis „Enterprise“tapo ne tik pirmuoju lėktuvnešiu, turinčiu atominę elektrinę, bet ir pirmuoju ir vieninteliu pagal šį projektą pastatytu laivu. Lėktuvnešis turi kelis įrašus vienu metu. Pavyzdžiui, sukūrimo metu tai buvo didžiausias karo laivas. Be to, lėktuvnešis „Enterprise“tapo pirmuoju branduolinį variklį turinčiu karo laivu, kuris dalyvavo tikroje kovoje. Tarp šio branduolinių lėktuvnešių įrašų yra įrašytas kovinių lėktuvų per dieną skaičius, taip pat įrašytas tarnybos JAV kariniame jūrų laivyne laikas: laivas buvo nutrauktas tik 2012 m.
„Enterprise“arba „Big E“
JAV karinio jūrų laivyno branduolinės atakos lėktuvnešis „Enterprise“tapo pirmuoju tokio tipo laivu pasaulyje. Tuo pačiu metu tai buvo jau aštuntasis laivas Amerikos laivyne, gavęs tokį pavadinimą. Naujasis lėktuvnešis buvo tiesioginis įžymaus įžymaus vardo, Antrojo pasaulinio karo lėktuvnešio „USS Enterprise“, įpėdinis. Kaip ir jo pirmtakas, laivas gavo slapyvardį „Big E“dėl didelio dydžio ir išskirtinių kovos galimybių. Savo išvaizda, dydžiu ir aptarnavimo istorija branduoliniu būdu varomas lėktuvnešis „Enterprise“įkūnijo pažangius JAV karinio jūrų laivyno pasiekimus šaltojo karo metu.
Iki šiol orlaivių vežėjui „USS Enterprise“(CVN -65) priklauso ilgiausias visų kada nors pastatytų karo laivų rekordas - 342 metrai. Aš nustebinau laivą savo poslinkiu. Statybos metu tai buvo didžiausias kada nors pastatytas karo laivas. Bendras lėktuvo vežėjo tūris buvo 93 400 tonų. Vėliau šį rekordą sumuš tik nauji Amerikos branduoliniais varikliais varomi „Nimitz“klasės lėktuvnešiai, kurių bendras darbinis tūris viršijo 100 tūkst. Palyginimui, Japonijos mūšio laivo „Yamato“, didžiausio Antrojo pasaulinio karo karo laivo, bendras tūris buvo 72 810 tonų, o maksimalus korpuso ilgis - 263 metrai.
Įspūdingai atrodė ir lėktuvnešio „Enterprise“sparno dydis. Laivas galėjo gabenti iki 90 lėktuvų ir sraigtasparnių, nors dažniausiai sparno dydis buvo kiek daugiau nei 60 lėktuvų. Pagal dydį ir galimybes tai buvo tikras plaukiojantis miestas, kuriame buvo daugiau nei 3, 5 tūkstančiai skirtingų skyrių. Laivas galėjo patogiai priimti iki 5800 žmonių, o standartinis įgulos dydis buvo 3000 žmonių, dar 1800 žmonių sudarė oro sparną. Lėktuvnešis turėjo dvi sporto sales, dvi kirpyklas, savo skalbyklą, savo koplyčią, biblioteką ir spaustuvę (lėktuvnešis turėjo dienraštį), taip pat kavinę ir televizijos studiją.
Lėktuvnešis „Enterprise“turėjo tapti pirmuoju laivu iš šešių pagal šį projektą pastatytų lėktuvnešių, tačiau Amerikos biudžetas negalėjo susidoroti su tokia našta, o „Enterprise“liko vienintelis serijos laivas. Laivo kaina statybos metu išaugo iki 451,3 mln. JAV dolerių, atsižvelgiant į kainas 2019 m., Atsižvelgiant į sukauptą infliaciją, vieno laivo kaina būtų siekusi 4,41 mlrd. Laivo statybos kaina buvo panaši į dviejų „Kitty Hawk“klasės lėktuvnešių statybą, iš kurių pirmasis į laivyną pateko tuo pačiu metu, kai 1961 m. Su panašiu sparno dydžiu-88 orlaiviais, „Kitty Hawk“klasės laivai buvo žymiai pigesni, o tai taip pat lėmė visos serijos pirmųjų JAV karinio jūrų laivyno branduolinių variklių lėktuvnešių likimą.
Lėktuvnešio atominės elektrinės ypatybės
„Enterprise“buvo vienintelis branduoliniais varikliais varomas lėktuvnešis istorijoje, turėjęs daugiau nei du branduolinius reaktorius. Pirmojo branduolinių lėktuvnešių jėgainę sudarė 8 „Westinghouse A2W“atominiai reaktoriai. Siekiant suteikti karo laivui papildomą saugumą ir padidinti patvarumą, elektrinė iš pradžių buvo padalinta į 4 ešelonus (praktiškai 4 atskiras elektrines). Kiekvieną ešeloną sudarė du reaktoriai, aštuoni garo generatoriai, turbina, turbo reduktorius ir atskiras sraigto velenas. Tai, kad buvo keturi sraigto velenai, taip pat buvo pastebimas orlaivio vežėjo bruožas. Velenus varė keturi penkių ašmenų sraigtai. Siekiant padidinti karo laivo manevringumą ir sumažinti cirkuliacijos spindulį, kiekvienas iš keturių sraigtų buvo aprūpintas savo vairu.
Bendra „USS Enterprise“(CVN-65) atominės elektrinės, susidedančios iš 8 reaktorių, galia buvo 280 000 AG. Šios galios pakako milžiniškam laivui, kurio didžiausias greitis siekė 33,6 mazgo (62,2 km / h). Didžiausias laivo kreiserinis nuotolis be reaktoriaus šerdies keitimo buvo įvertintas maždaug 400 000 jūrmylių. Tiesą sakant, laivo buriavimo galimybės šiuo aspektu buvo neribotos.
Norint išbandyti laivo atominės elektrinės galimybes, nuspręsta ją išsiųsti į kelionę aplink pasaulį. Kadangi visa pirmoji septintojo dešimtmečio pusė praėjo po pilotuojamų kosminių tyrimų vėliava, nuspręsta apiplaukimui suteikti simbolinį pavadinimą „Jūros orbita“. Verta paminėti, kad pats lėktuvnešis „Enterprise“buvo susijęs su JAV kosmoso programa. 1962 m. Laive buvo viena iš radarų valdymo stočių, kurios užtikrino saugumą ir sekė pirmojo amerikiečių astronauto Johno Glenno skrydį.
Ypač kelionei aplink pasaulį „Jūros orbita“, kaip JAV karinio jūrų laivyno daliai, buvo sukurtas „Task Force No 1“padalinys. Grupėje buvo pirmieji trys JAV karinio jūrų laivyno laivai su branduolinėmis elektrinėmis. Be lėktuvnešio „Enterprise“, tai buvo branduolinis raketinis kreiseris „USS Long Beach“(CGN-9) ir branduolinė fregata „USS Bainbridge“(CGN-25). Kampanijos tikslas buvo pademonstruoti visam pasauliui anksčiau nepasiekiamas autonominės navigacijos galimybes, kuriomis galėjo naudotis tik laivai su moderniomis atominėmis elektrinėmis. Operacija, kuri buvo svarbaus propagandinio pobūdžio, truko 65 dienas nuo 1964 m. Liepos 31 d. Iki spalio 3 d. Per tą laiką trys amerikiečių karo laivai apiplaukė pasaulį, įveikdami 30 565 jūrmylių be jokių ypatingų nuotykių ar gedimų.
Ilgiausios tarnybos JAV kariniame jūrų laivyne rekordas
Lėktuvnešiui „USS Enterprise“(CVN-65) priklauso karinės tarnybos JAV kariniame jūrų laivyne rekordas. Laivas tarnauja Amerikos kariniame jūrų laivyne daugiau nei pusę amžiaus. Lėktuvnešis buvo paguldytas „Newport News Shipbuilding“1958 m. Vasario 4 d. Pirmasis istorijoje branduoliniais varikliais varomas lėktuvnešis buvo paleistas lygiai prieš 60 metų - 1960 metų rugsėjo 24 dieną. Naujasis laivas pagaliau buvo įtrauktas į JAV karinį jūrų laivyną 1961 m. Jo tarnyba su pertraukomis remontui ir modernizavimui truko daugiau nei 51 metus ir baigėsi tik 2012 m. Gruodžio 1 d., Kai orlaivių vežėjas buvo oficialiai išbrauktas iš laivyno sąrašų. Tuo pačiu metu nuo įtraukimo į laivyną momento iki laivo eksploatavimo nutraukimo 2017 m. Vasario 1 d. Praėjo daugiau nei 55 metai.
Kadangi aktyvus laivo tarnavimo laikas viršijo pusę amžiaus, lėktuvnešis dalyvavo beveik visuose reikšminguose vietiniuose konfliktuose ir operacijose, kuriose dalyvavo Amerikos laivynas. Lėktuvnešis debiutavo per Kubos raketų krizę. 1962 metais JAV Atlanto laivyno laivas dalyvavo Kubos jūrų blokadoje. Po to sekė Vietnamo karas, kuriame nuo 1965 m. Gruodžio mėn. Dalyvavo JAV 7 -ajame laivyne esantis branduolinių orlaivių vežėjas. Būtent Vietnamo karo metu buvo užfiksuotas per dieną atliktų kovinių operacijų skaičiaus rekordas, kurio skaičius siekė 165.
Taip pat Vietnamo karo metu branduolinių orlaivių vežėjas vienintelį kartą buvo ant mirties slenksčio. Laivas, nepasiekiamas priešo naikinimo priemonių, beveik žuvo dėl aplaidumo. Dėl perkaitimo iš veikiančio variklio, esančio šalia 127 mm NUR „Zuni“lėktuvo kamino, reaktyvinio srauto įvyko spontaniška vienos iš raketų paleidimas. Nevaldomas sviedinys pataikė į netoliese esantį atakos lėktuvą, dėl kurio išsiliejo degalai ir vėliau kilo gaisras, susprogdintos orlaivių bombos ir be išlygų paleistos nevaldomos raketos. 1969 metų sausio 14 dienos rytą prasidėjęs gaisras buvo užgesintas tik po trijų valandų. Tuo pačiu metu dėl sprogimų ir gaisrų žuvo 28 žmonės, dar 314 komandos narių gavo įvairaus sunkumo ir nudegimų, o 15 lėktuvų buvo visiškai sunaikinti. Bendra gaisro ir sprogimų žala laive buvo įvertinta 126 mln. Laivo remontas truko 51 dieną.
Vėliau branduoliniu būdu varomas lėktuvnešis „Enterprise“ir toliau dalyvavo Vietnamo kare, o 1975 m. Balandžio mėn. Dalyvavo evakuojant Amerikos piliečius iš Saigono, taip pat Pietų Vietnamo piliečius. 1998 metais lėktuvnešis dalyvavo karinėje operacijoje „Desert Fox“prieš Iraką, vadovavo JAV dislokuotoms smogiamosioms pajėgoms. Vėliau laivas buvo panaudotas 2001 m. Pabaigoje per karo veiksmus prieš Talibaną Afganistane, o 2003–2004 m. - operacijoje „Irako laisvė“. Paskutinę 8 mėnesių kelionę branduoliniu orlaiviu varomas lėktuvnešis „USS Enterprise“(CVN-65) baigė 2012 m. Lapkričio 4 d. Apskritai tarnybos metu lėktuvnešis į jūrą išplaukė 25 kartus.
Amerikiečiai atsisakė idėjos unikalų laivą paversti plaukiojančiu muziejumi. Šis sprendimas buvo laikomas per brangiu, sudėtingu ir nesaugiu. Buvo nuspręsta laivą išsiųsti į metalo laužą, visi lėktuvnešio ginklai buvo išmontuoti, reaktoriai išjungti. Vienintelis išlikęs pirmojo branduolinių variklių lėktuvnešio istorijoje elementas gali būti jo „salos“antstatas, kurį galima išsaugoti ir įrengti ant kranto kaip atminimo memorialą.
