Kinijos bepiločiai lėktuvai. Šiuo metu Kinijos kūrėjai ir pramonė gali kurti ir nuosekliai kurti visų tipų UAV. Dėl savo modernios radijo elektroninės bazės buvimo, savalaikio techninių specifikacijų išdavimo dizaineriams ir dosnaus finansavimo Kinijos Liaudies išlaisvinimo armija turi daug pranašumų prieš Rusijos Federacijos ginkluotąsias pajėgas pagal turimų bepiločių orlaivių skaičių. kariuomenėje. Be daugybės lengvosios ir vidutinės klasės bepiločių orlaivių, PLA oro pajėgos ir karinis jūrų laivynas yra ginkluoti sunkiomis nepilotuojamomis transporto priemonėmis, galinčiomis išspręsti tiek taktines, tiek strategines užduotis. Palyginti su dronais, turinčiais stūmoklinius ir turbininius variklius, reaktyviniai UAV turi didesnį kilimo svorį, geresnį traukos ir svorio santykį ir gali atlaikyti didesnę naudingąją apkrovą. Pagal nuotolį ir skrydžio aukštį jie dažniausiai pranoksta tos pačios masės orlaivius. Šiuo atžvilgiu sunkieji bepiločiai orlaiviai turi didelį potencialą kaip didelio nuotolio žvalgybos automobiliai, jie naudojami patruliavimo skrydžiams ir radijo signalų perdavimui. Kai kurie kinų reaktyviniai bepiločiai orlaiviai taip pat turi ginklus, valdomus ore. Kinijoje šiuo metu bandomi ginkluoti UAV su transoniniu ir viršgarsiniu skrydžio greičiu. Ateityje jie galės gabenti pataisytas bombas, antiradarus ir priešlaivines raketas.
Kadangi šio leidinio apimtis neleidžia mums susipažinti su visais Kinijos orlaiviais, turinčiais reaktyvinį variklį, mes svarstysime tik pradėtas eksploatuoti ar bandomąsias transporto priemones, taip pat įdomiausius serijinius pavyzdžius. kūrimo ar testavimo procesą, kuris, pasak užsienio ekspertų, turi didžiausią potencialą.
Oro taikinys „TL-8 Sky Dragon“
Kinijoje reaktyvinių dronų taikymo sritis neapsiriboja žvalgyba ir patruliavimu. Dėl to, kad PLA vadovybė mano, kad sparnuotosios raketos „Tomahawk“yra viena iš pagrindinių grėsmių, korporacija AVIC sukūrė nepilotuojamą taikinį „TL-8 Sky Dragon“, skirtą oro gynybos įguloms ir perėmėjams kovotojams apmokyti. Pagrindinis šio prietaiso kūrimo kriterijus buvo minimalios išlaidos, kurios išvaizda ir savybės buvo kuo arčiau Amerikos sparnuotosios raketos.
Išvaizda „TL-8 Sky Dragon UAV“yra labai panašus į „KR Tomahawk BGM-109“, tačiau turi mažesnius matmenis. Šios nepilotuojamos transporto priemonės korpuso ilgis yra 3,77 m, sparnų plotis-1,76 m. Fiuzeliažo skersmuo yra 0,35 m. Didžiausias kilimo svoris yra 250 kg. Drono jėgainę sudaro vienas reaktyvinis variklis, galintis pagreitinti oro taikinį iki 920 km / h greičio. Didžiausio skrydžio greičio buvimo ore trukmė yra 45 minutės.
Bepilotis orlaivis valdomas iš antžeminės stoties arba iš oro taško, pagrįsto „Shaanxi Y-8“turbininiu lėktuvu (kiniškas An-12 analogas). Kalbant apie manevringumą, oro taikinys yra žymiai pranašesnis už sparnuotąją raketą „Tomahawk“ir gali atlikti manevrus esant 6G perkrovai. Numatomas pakartotinis „Dangiškojo drakono“naudojimas; tam prietaisas turi parašiutų gelbėjimo sistemą. Nors „TL-8 Sky Dragon UAV“buvo sukurtas kaip taikinys iš oro, remiantis Kinijos šaltiniuose paskelbta informacija, įdiegus specialios įrangos modulius, jis gali būti naudojamas elektroninei žvalgybai, kaip trukdytojas ir apgaulingas taikinys. Norint tiksliai nustatyti koordinates, laive yra palydovinės navigacijos sistemos imtuvas. Šiuo metu „TL-8 Sky Dragon UAV“buvo pradėtas eksploatuoti ir yra nuosekliai kuriamas.
UAV debesų šešėlis
2016 metų lapkritį vykusioje „Zhuhai Air Show“Kinijos bendrovė „Aviation Industry Corporation of China“(AVIC) pristatė „Cloud Shadow UAV“, varomą mažu turboreaktyviniu varikliu WP-11. Šis turboreaktyvinis variklis sukurtas remiantis amerikietišku „Continental J69-T-29A“, kurio dizainas savo ruožtu paremtas prancūzišku „Marboré VI“lėktuvo varikliu. Matyt, Kinijos ekspertai galėjo susipažinti su amerikietiškais kompaktiškais turboreaktyviniais varikliais, ištyrę „Ryan BQM-34 Firebee UAV“karo metu Pietryčių Azijoje. Nors, palyginti su prototipu, kiniško variklio trauka buvo padidinta nuo 7,6 kN iki 10,1 kN, WP-11 turboreaktyvinis variklis pagal šiuolaikinius standartus turi mažą efektyvumą, o tai riboja laiką, kurį dronas praleidžia ore.
Remiantis tarptautinėse ginklų parodose pateikta informacija, „Cloud Shadow UAV“kilimo svoris yra 3000 kg. Sparnų plotis - 17, 8 m, ilgis - 9 m. Didžiausias patruliavimo aukštis - 17 000 m. Skrydžio trukmė - 6 valandos. Atlikdamas žvalgybos ir stebėjimo misijas, dronas gali išvystyti maksimalų greitį iki 620 km / val. smūgio versija su išorinėmis ginklų pakabomis - 550 km / val. Patrulio greitis - 220 km / h. Krovinio svoris - iki 450 kg.
Bepiločiame orlaivyje yra šeši požeminiai ginkluotės vienetai; bombos, sveriančios iki 100 kg, ir lengvos priešlaivinės raketos gali būti pakabintos ant korpuso arti esančių pilonų. Po fiuzeliažu yra mazgas, skirtas radaro konteineriui su sintetine diafragma arba pasyviajai radijo inžinerijos sistemai, veikiančiai 0,5-16 GHz diapazone, nustatyti ir priešo radarų koordinatėms sudėti. Taip pat yra pakabinamos įrangos versija, skirta trukdyti radijo stotims 100–300 MHz dažniu.
Radijo ryšiu dirbant su antžeminėmis stotimis, „Cloud Shadow UAV“nuotolis yra 290 km. Viena antžeminė stotis vienu metu gali valdyti tris nepilotuojamas transporto priemones. Jame taip pat numatytas autonominis skrydžio režimas naudojant kinų palydovinės navigacijos sistemą „Beidou“ir įranga, skirta duomenims perduoti palydovinio ryšio kanalais.
AVIC atstovai taip pat teigė, kad „Cloud Shadow“šeimos UAV naudojami žemo radaro signalo elementai, o siekiant sumažinti demaskavimo ženklus, dronas gali skristi ilgą laiką nenaudodamas borto radijo sistemų, o tai neleidžia aptikti aukšto dažnio spinduliuotę pasyvios krypties nustatymo būdu. „UAV Cloud Shadow“yra sulankstoma modulinė konstrukcija, susidedanti iš šešių dalių. Tai leidžia, jei reikia, greitai pakeisti sugedusį įrenginį ir greitai paruošti reikiamą konfigūraciją konkrečiai užduočiai atlikti.
„Cloud Shadow UAV“bandymai kartu su kitomis nepilotuojamomis transporto priemonėmis vyko Yinchuan oro bazėje, Ningxia Hui autonominiame regione. Ši oro bazė yra žinoma dėl to, kad greta jos esančiuose kalnuose buvo išpjautos požeminės prieglaudos, kuriose gali tilpti keli šimtai naikintuvų, taip pat yra Kinijos UAV bandymų centras ir čia įsikūrusi nepilotuojama bandomojo mokymo eskadrilė. Matyt, dabar bandomasis „Cloud Shadow“bus toliau tobulinamas.
Apskritai „Cloud Shadow UAV“turi gerą potencialą, tačiau šios klasės bepiločiams orlaiviams visiškai nepriimtina 6 valandų skrydžio trukmė, kurią galima ištaisyti pritaikius modernų apeinamąjį turboreaktyvinį variklį. Kita kovos rezultatų gerinimo sritis yra palydovinio valdymo kanalų naudojimas, o tai labai padidins kovos spindulį. Ekspertų skaičiavimais, „Debesų šešėlis“pirmiausia skirtas neutralizuoti priešo oro gynybos sistemas viduryje ir netoli zonos antiradarinėmis raketomis, taip pat smogti į jūros taikinius.
Nepilotuojamas smūgis ekranoplanas CH-T1
Atsižvelgiant į tai, kad Kinija aktyviai kuria modernų karinį jūrų laivyną, galintį užginčyti JAV dominavimą Ramiajame vandenyne ir kurio oficialus tikslas yra apsaugoti XXI amžiaus jūrinį šilko kelią, Kinija kuria kovinius bepiločius orlaivius, remiančius PLA jūrų operacijas. 2017 metų gegužę tinkle pasirodė CASC korporacijos sukurti CH-T1 UAV vaizdai. Kinijos atstovai nepateikė oficialių pastabų dėl šios bepiločio transporto priemonės paskirties, tačiau neįgalioti šaltiniai pranešė, kad tai yra ekranoplano smūginis dronas, galintis skristi itin žemame aukštyje, o tai, kartu su žemo radaro signatūra, turėtų tai padaryti sunku aptikti.
UAV CH-T1, kurio kilimo svoris yra apie 3000 kg, gali pasiekti greitį iki 850 km / h. Aparato ilgis yra apie 6 m. Skrydžio nuotolis yra iki 1000 km. Po radijo skaidrumo nosies kūgiu yra daugiafunkcinis radaras, skirtas aptikti paviršiaus taikinius. Nemažai ekspertų mano, kad nepilotuojamas ekranoplanas gali būti aprūpintas priešlaivinėmis raketomis, alternatyvi nuomonė yra tai, kad tai yra „kamikadzės dronas“.
Sunkusis žvalgas UAV HQ-4 Xianglong
Nepaisant to, kad puolimo bepiločiai orlaiviai turi tam tikrą potencialą prieš laivus, didžioji dalis Kinijos sunkiųjų bepiločių orlaivių yra skirti patruliavimui, žvalgybai ir priešlaivinių raketų sistemų taikinių žymėjimui. Vykdant šias užduotis KLR buvo sukurtos ir priimtos mažiausiai dvi tolimojo nuotolio nepilotuojamos orlaivės.
2009 m. Lapkritį į orą pakilo sunkusis reaktyvinis dronas „HQ-4 Xianglong“(„Soaring Dragon“), sukurtas „Chengdu Aircraft Industry Corporation“(CAIC). Prieš tai, 2006 m., Šio UAV modelis ir brėžiniai buvo pristatyti oro parodoje Zhuhai.
„Skrendantis drakonas“yra pastatytas pagal gana neįprastą aerodinaminę konfigūraciją su „uždaru sparnu“, kuris yra įprastinio ir atvirkštinio sparno derinys. „HQ-4 Xianglong UAV“turi ilgą apatinį sparną, kurio šaknis yra lanke, ir į priekį nukreiptą viršutinį sparną su šaknimi uodegoje ir atvartus, išlenktus žemyn. Viršutinis sparnas yra prijungtas prie apatinių sparnų konsolių vidurio. Toks sparnas turi mažiausią indukcinę varžą, nes galiniai sūkuriniai srautai praktiškai nesusidaro. Uždaras sparnas turi aukštą pakėlimą, o transporto priemonės su tokiu sparnu gali skristi transoniniu greičiu nenaudojant sklendžių.
Pirmasis prototipas iš pradžių buvo aprūpintas WP-7 turboreaktyviniu varikliu (sovietinio R-11F-300 kopija). Serijinės transporto priemonės buvo aprūpintos turbokompresoriniais varikliais WS-11, kurie taip pat buvo naudojami lengvojo Kinijos ir Pakistano naikintuve „JF-17 Thunder“. Ateityje „Skrendantis drakonas“turėtų gauti naują lengvą ir ekonomišką aplinkkelio turboreaktyvinį variklį, optimizuotą skrydžiams dideliame aukštyje.
UAV, kurio kilimo svoris yra 7500 kg, sparnų plotis yra 25 m, o ilgis - 14,3 m. Didžiausias skrydžio aukštis yra didesnis nei 18000 m. Greitis dideliame aukštyje yra 750 km / h. Į naudingą krovinį, sveriantį 650 kg, gali būti: optoelektroninės žvalgybos ir stebėjimo sistemos, radaras, elektroninė žvalgybos įranga. Skrydis vyksta automatiniu režimu, naudojant kinų palydovinės navigacijos sistemą „Beidou“. Drono veiksmai yra kontroliuojami, o gauta žvalgybos informacija perduodama palydovinio ryšio kanalais arba aukšto dažnio plačiajuosčio ryšio kanalu. Pastaruoju atveju radijo signalui perduoti galima naudoti kitas nepilotuojamas orlaivius.
Nors užsienio šaltiniai dažnai lygina „HQ-4 Xianglong UAV“su amerikietišku „RQ-4 Global Hawk“ir jo jūrine modifikacija „MQ-4C Triton“, kinų drono nuotolis yra iki 3500 km, o „Global Hawk“gali veikti atstumas iki 4400 km, o JAV karinio jūrų laivyno naudojamas „Triton“- iki 7500 km. Tuo pačiu metu tolimojo nuotolio amerikiečių bepiločiai žvalgybiniai orlaiviai turi maždaug dvigubai didesnį kilimo svorį ir yra aprūpinti įvairesniu žvalgybos įrenginiu.
Nepaisant to, „HQ-4 Xianglong UAV“yra gana veiksminga jūros paviršiaus stebėjimo priemonė; jis taip pat gali būti naudojamas kaip didelio žvalgybos žvalgybinis lėktuvas skrendant virš sausumos. 2018 metų birželį tapo žinoma, kad „Soaring Dragon“buvo oficialiai įvaikintas. Remiantis Kinijos šaltiniais, tolimojo nuotolio bepiločiams orlaiviams eksploatuoti buvo paruošta 11 oro bazių, daugiausia rytinėje KLR pakrantėje. „Flying Dragons“, dislokuoti „Shigatz AFB“, buvo naudojami 2017 m. Rugpjūčio mėn. Doklam krizės metu. Kinijos uždari sparnai taip pat buvo pastebėti Lingshui oro pajėgų bazėje, esančioje Hainan saloje ir Woody saloje Pietų Kinijos jūroje. 2019 m. Birželio pabaigoje Taivano žiniasklaida pranešė, kad „HQ-4 Xianglong UAV“buvo naudojamas sekti „USS Antietam Ticonderoga“klasės raketinį kreiserį, kuris praėjo per Taivano sąsiaurį.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: UAV HQ-4 Xianglong Ishuntun oro bazėje
Kinijos oro bazių palydoviniuose vaizduose jau galima suskaičiuoti daugiau nei dvi dešimtis skraidančių slibinų, o jų skaičius didės. Rusijos ir užsienio kariuomenės ekspertai sutinka, kad pagrindinis HQ-4 Sjanglongo UAV tikslas yra stebėti vandenyno paviršių taikos metu, o ginkluoto konflikto atveju-laiku aptikti ir nustatyti priešo laivų smūgio koordinates. priešlaivinės raketos.
Sunkus žvalgas UAV Dieviškasis erelis
Sunkusis lėktuvas „Divine Eagle“turėjo būti kinų dronas, galintis pranokti amerikiečių „Global Hawk“ir „Triton“. Šios bepiločio automobilio nuotraukos tinkle pasirodė 2015 m., Prasidėjus bandymams Šenjane.
Sunkusis „UAV Divine Eagle“turi tandeminį korpusą, kurio viduryje yra vienas turboreaktyvinis variklis ir du kiliai. Ekspertų skaičiavimais, „Dieviškasis erelis“turi turboreaktyvinį variklį, kurio traukos jėga yra nuo 3,5 iki 5 tonų, ir to pakanka 12–18 tonų kilimo svorio dronui pakelti. Nėra tikslios informacijos apie tikslią sunkaus dviejų kilpų UAV matmenys ir skrydžio duomenys. Tačiau, remiantis palydoviniais vaizdais, gautais „Shenyang Aircraft Corporation“(SYAC) gamykliniame aerodrome, jo korpuso ilgis gali būti nuo 15 iki 18 m, o sparnų plotis-40–45 m.
Atsižvelgiant į „Divine Eagle UAV“dydį ir išdėstymą, galima daryti prielaidą, kad jo praktinis skrydžio nuotolis bus ne mažesnis nei amerikiečių sunkiųjų žvalgų dronų. Patrulio darbinis aukštis gali viršyti 20 km, o kreiserinis greitis yra 750–800 km / h. Kinijos žiniasklaida rašo, kad ant „Dieviškojo erelio“išorinių paviršių yra 7 AFAR antenos. Radaro informacija turėtų būti perduodama realiuoju laiku per radijo relę ir palydovinio ryšio kanalus. Visuotinai pripažįstama, kad pagrindinis didžiausios Kinijos nepilotuojamos transporto priemonės tikslas yra sekti JAV lėktuvnešių smogimo grupes.
Daugelis neleistinų šaltinių teigia, kad „Divine Eagle UAV“pradėjo naudoti PLA 2018 m. Sunku pasakyti, kiek tai atitinka tikrovę, galbūt tai tik kariniai bandymai. „Soaring Dragon“ir „Divine Eagle“sunkieji dronai buvo pastebėti Anšuno oro pajėgų bazėje Guizhou provincijoje.
Šioje teritorijoje yra Kinijos nepilotuojamų orlaivių valdymo centras, naudojantis palydovinės informacijos kanalus. Šiuo tikslu iki 2015 m. „Anshun“oro bazėje buvo sukurta visa reikalinga infrastruktūra, sumontuotos stacionarios parabolinės antenos ir yra keletas mobilių dronų valdymo rinkinių. Netoli oro bazės yra Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC) įmonė, kurioje renkami sunkūs kiniški UAV.
2018 m. KLR pietiniuose ir pietvakariniuose regionuose buvo pastebėta mobiliųjų kosminių ryšių sistemų diegimas. Pasak užsienio stebėtojų, taip yra dėl to, kad kariai masiškai tiekia sunkius bepiločius orlaivius, turinčius ilgą skrydžio nuotolį.
Matyt, PLA oro pajėgos ir karinis jūrų laivynas savo nepilotuojamas programas kuria nepriklausomai viena nuo kitos. Daishan saloje, esančioje Rytų Kinijos jūroje, esančioje 600 kilometrų į šiaurę nuo Taivano, 2018 metais buvo rekonstruota pažangi aviacijos bazė, kurioje anksčiau buvo ilgo nuotolio raketas nešantys bombonešiai N-6 („Tu-16“kopija)..
Remiantis laisvai prieinamais palydoviniais vaizdais, galima daryti prielaidą, kad dabar čia įsikūrę dronai, skirti pakrančių vandenims stebėti.
Slaptas UAV aštrus kardas
Šių metų liepą Kinijos žiniasklaidoje pasirodė informacija, kad 2020 metais PLA karinis jūrų laivynas priims nepastebimą sunkų bepiločio orlaivio „Sharp Sword“(„Aštrus kardas“). Šį įrenginį kartu sukūrė AVIC, SYAC ir HAIG. Kuriant „Sharp Sword UAV“buvo naudojama žemo radaro parašo technologija. Ekspertai pažymi, kad Kinijos nepilotuojamas „slaptas“, kuris yra tolesnis „skraidančio sparno“tipo prietaisų, sukurtų 601-ojo AVIC korporacijos instituto specialistų, kūrimas, daugeliu atžvilgių primena amerikiečių UAV X-47B ir RQ-170 Sentinel. Gali būti, kad 2011 metų gruodį Irane avarinį nusileidimą atlikusio amerikiečių „RQ-170 Sentinel“techniniai sprendimai buvo panaudoti kuriant „Sharp Sword“droną. Be to, Kinijos nepastebimas dronas yra išoriškai panašus į rusų „Skat UAV“, kurio išdėstymas buvo pristatytas oro parodoje „MAKS-2007“.
„UAV Sharp Sword Liyan“pirmąjį 20 minučių skrydį atliko 2013 m. Lapkričio 21 d. Iš HAIG Hundu aerodromo. Tikslios drono charakteristikos nėra žinomos. Ekspertų teigimu, sparnų plotis yra apie 14 m, ilgis-apie 8 m. Kinijos duomenimis, kaip elektrinė naudojama nesudegusi Rusijos gamybos R-93 turboreaktyvinio variklio versija. Į avioniką įtraukta „Beidou“palydovinės navigacijos sistemos įranga.
2019 m. Spalio 1 d. Pekine surengtame kariniame parade, skirtame KLR įkūrimo 70-mečiui paminėti, buvo parodytas patobulintas modelis, pažymėtas GJ-11. Šis prietaisas nuo anksčiau išbandyto prototipo skiriasi plokščiu antgaliu. Remiantis Kinijos spauda, GJ-11 gali atlaikyti iki 2000 kg sveriančią kovinę apkrovą išorinėse ir vidinėse kietosiose vietose. Didžiausias kilimo svoris yra apie 10 tonų, greitis-apie 900 km / h. Kovos spindulys - 1200 km.
Viršgarsinis UAV WZ-8
Ypač įdomus buvo paradas kartu su kita karine įranga rodomas viršgarsinis UAV WZ-8. Daugelyje publikacijų rašoma, kad prietaisas skirtas paleisti iš tolimojo nuotolio bombonešio H-6. Ši išvada padaryta remiantis tuo, kad jis turi matomų priedų iš viršaus. „WZ-8“drone sumontuoti du varikliai, tačiau jame nėra oro įleidimo angų. Manoma, kad jo kūrimo metu buvo panaudotos 1972 metais Kinijos teritorijoje nukritusio amerikiečių bepiločio žvalgybinio lėktuvo „Lockheed D-21“technologijos.
Matyt, „WZ-8“turi santykinai mažos galios skysto kuro reaktyvinius variklius, kurie dirba skystu kuru ir oksidatoriumi. Tokie varikliai, galintys veikti nepriklausomai nuo atmosferos deguonies, naudojami raketose ir erdvėlaiviuose. Anksčiau skystojo kuro raketų varikliai buvo naudojami kaip sovietinių oro gynybos sistemų S-75 ir S-200 priešlėktuvinių raketų palaikymo etapas. Dviejų komponentų raketinis variklis yra pranašesnis už kitų tipų variklius pagal specifinį traukos impulsą ir leidžia greitai pagreitinti orlaivį iki didelio viršgarsinio greičio. Tuo pačiu metu jo efektyvumas ir veikimo trukmė skrendant atmosferoje palieka daug norimų rezultatų.
Remiantis Kinijos žiniasklaidoje paskelbta informacija, greitasis žvalgybinis lėktuvas WZ-8 sugeba išlaikyti 3M greitį 20 minučių, kiek daugiau nei 2 minutes gali skristi virš 5M greičiu. Skrendant kruiziniu režimu, skrydžio nuotolis viršija 1000 km. Sprendžiant iš platformų, kuriose buvo rodomi WZ-8 UAV, dydžio, drono ilgis yra maždaug 10 metrų, sparnų plotis yra apie 3 metrai, korpuso skersmuo yra 0,65–0,7 m., O tai rodo, kad greitojo greitkelio žvalgybinio bepiločio orlaivio grąžinimas į jo aerodromą ir numatomas jo pakartotinis panaudojimas. Tuo pačiu metu nemažai šalies ir užsienio ekspertų išreiškia abejones dėl tikslingumo sukurti tokią nepilotuojamą transporto priemonę. Yra galimybė, kad parade gali būti demonstruojami maketai ar eksperimentiniai lėktuvai, siekiant suklaidinti potencialų priešą.
