Antrojo pasaulinio karo metu Didžioji Britanija buvo priversta išleisti daug išteklių, kad apsisaugotų nuo niokojančių Vokietijos oro antskrydžių. 1939 metų rugsėjį britų oro gynyba buvo visiškai nepasiruošusi karui. Įspėjimo apie oro ataką tinklas buvo pradiniame etape, komandų postai ir ryšių centrai turėjo būti sukurti praktiškai nuo nulio. Šiuolaikinių tipų naikintuvų aiškiai nepakako, o priešlėktuviniai ginklai, galintys pataikyti į taikinius vidutiniame ir dideliame aukštyje, geriausiu atveju turėjo 10% reikiamo skaičiaus. Prasidėjus karo veiksmams, Didžiosios Britanijos dangų dengė 29 įprastos ir teritorinės priešlėktuvinės artilerijos baterijos, o Londonas buvo apsaugotas tik 104 76-94 mm ginklais. Norėdami ištaisyti esamą situaciją, Didžiosios Britanijos vadovybė turėjo imtis skubių organizacinių priemonių, investuoti milžiniškas lėšas į gamybos pradžią savo įmonėse ir įsigyti trūkstamų ginklų, žaliavų, medžiagų ir dirbtinės įrangos iš JAV (daugiau informacijos čia: britų priešlėktuvinės oro gynybos sistemos Antrojo pasaulinio karo metu).
Palyginti su Jungtinėmis Valstijomis, kurių kontinentinėje dalyje priešo bombonešiai nepuolė, Jungtinė Karalystė per karą daug daugiau dėmesio skyrė oro gynybos sistemos kūrimui, apimančiai radarų stočių tinklą, stebėjimo postus, ryšių centrus, daugybę kovos su orlaivių baterijos, prožektorių įrenginiai ir dienos ir nakties perėmėjų eskadrilės. Lažybos buvo dedamos ant naikintuvų dangos, taip pat vietinių oro gynybos zonų aplink pagrindinius miestus ir uostus.
Prasidėjus oro mūšiui „Britanijos mūšis“, kai vokiečių vadovybė bandė pasiekti Didžiosios Britanijos pasidavimą padedant „Luftwaffe“bombonešiams, britai netrukus suprato, kad veiksminga oro gynyba gali būti vykdoma tik centralizuotai vadovaujant ir griežtas perėmėjų ir priešlėktuvinės artilerijos koordinavimas. Ir nors teritorinės oro gynybos sritys, kuriai vadovavo viena centralizuota vadovybė, buvo pradėtos kurti 1936 m., Šis procesas buvo baigtas tik prasidėjus masiniams vokiečių bombardavimo reidams.
Be pagrindinės vadovybės būstinės, kurioje plūdo visa informacija iš VNOS ir radarų postų, visa šalies teritorija buvo suskirstyta į sektorius, kurių kiekvienas turėjo savo vadovo postą, galintį veikti autonomiškai, jei nutrūko ryšys su centrinė komanda.
Didžiojoje Britanijoje didelio masto priešlėktuvinių ginklų ir naikintuvų gamyba tęsėsi iki 1945 m. Be savo gamybos ginklų ir perėmėjų, britų oro gynybos padaliniai turėjo daug radarų, priešlėktuvinių ginklų ir naikintuvų, gautų iš JAV.
Iki 1945 m. Vidurio britų pramonė tiekė daugiau nei 10 000 94 mm 3,7 colio QF AA priešlėktuvinių ginklų. 1947 m. Mažiau nei trečdalis šių ginklų vis dar buvo naudojami. Iki karo pabaigos britams pavyko žymiai padidinti 94 mm priešlėktuvinių ginklų efektyvumą, patobulinti priešgaisrinę valdymo sistemą ir aprūpinti ginklą mechaniniu plaktuku ir automatiniu saugiklių montavimo įtaisu. Dėl to ginklo, kuris metė 12 96 kg sviedinį į daugiau nei 9 km aukštį, ugnies greitis padidėjo iki 25 šūvių per minutę.
Nuo 1944 m. Į visų didelio kalibro priešlėktuvinių ginklų šaudmenis buvo įvesta sviedinių su radijo saugikliu, todėl žymiai padidėjo tikimybė pataikyti į oro taikinį. Taigi radijo saugiklių naudojimas kartu su PUAZO, apie kurį informacija buvo gauta iš radarų, leido nuo 24% iki 79% padidinti sunaikintų V-1 skaičių, kai jie buvo šaudomi priešlėktuviniais ginklais.
113 mm QF priešlėktuvinis pistoletas, 4,5 colio AA Mk II
Nors pasibaigus karui, britų priešlėktuvinės artilerijos vienetų skaičius sumažėjo daugiau nei perpus, 1947 m. Netoli karinių jūrų pajėgų bazių ir kitų strategiškai svarbių objektų, esančių fiksuotose pozicijose, buvo daugiau nei 200 sunkiųjų 4,5 colių (113 mm) priešlėktuviniai ginklai. QF, 4,5 colio AA Mk II. 117 mm svoris 24,7 kg, paleistas 732 m / s greičiu, galėjo pataikyti į oro taikinius 12 000 m atstumu. QF, 4,5-In AA Mk II, ugnies greitis buvo 15 šovinių per minutę.
Sunkiausi ir tolimiausio nuotolio britų priešlėktuviniai ginklai buvo 133 mm universalūs 5, 25 colių „QF Mark I.“ginklai. 1942 m. Ant Londono apylinkių ant betoninių pamatų buvo sumontuoti trys dviejų bokštelių ginklų laikikliai. Didžiojoje Britanijoje ir kolonijose. Šie įrenginiai buvo naudojami iki 60 -ųjų pradžios.
133 mm universalus bokštelio laikiklis 5, 25 QF Mark I
Jiems buvo patikėtos pakrančių gynybos ir kovos su aukštai skraidančiais orlaiviais užduotys. 133 mm pistoletų ugnies greitis buvo iki 10 apsisukimų per minutę. Pasiekus 14 000 m aukštį, buvo galima apšaudyti 36, 3 kg suskaidytus sviedinius į priešo lėktuvus, skrendančius aukštyje, neprieinamoje kitiems priešlėktuviniams ginklams. Šie didelio kalibro priešlėktuviniai ginklai, pasirodžius sviediniams su radijo saugikliais, parodė labai gerus rezultatus kovojant su didelio aukščio oro taikiniais. Po pirmojo pastebėjimo salvo, norėdami pataisyti radaro nurodymus, jie iškart ėmė uždengti taikinį. Nors 133 mm ginklai buvo priimti po to, kai Vokietijos bombonešiai reidavo didžiulius reidus, pavieniai „Luftwaffe“orlaiviai, vykdantys bombardavimo ir žvalgybos reidus, labai greitai ėmė vengti šių ginklų užimamų teritorijų. Tačiau dideli 133 mm priešlėktuvinių ginklų trūkumai buvo didelė sviedinių ir pačių įrenginių kaina bei stacionarus išdėstymas.
1942 m., Jūroje, artėjant prie pagrindinių Didžiosios Britanijos uostų, buvo pradėti statyti oro gynybos fortai. Kiekvieną iš šių fortų sudarė 7 tarpusavyje sujungti bokštai, ginkluoti 94 ir 40 mm priešlėktuviniais ginklais ir prožektoriais.
Priešlėktuviniai ginklai bokštuose buvo išdėstyti taip pat, kaip ir ant sausumos baterijų, ir turėjo galimybę nukreipti koncentruotą ugnį bet kuria kryptimi. Karo metais priešlėktuviniai fortai daugiausia apėmė karines jūrų pajėgų bazes ir uostus nuo mažame aukštyje skridusių vokiečių bombonešių atakų, ir jie pasirodė labai gerai. Tačiau jų pokario tarnyba buvo trumpalaikė, penktajame dešimtmetyje oro gynybos fortai buvo apipūsti, o paskui visiškai uždaryti.
Prieš radarų atsiradimą pagrindinė artėjančio priešo lėktuvo aptikimo priemonė buvo vizualiniai stebėjimo postai ir akustiniai įtaisai, fiksuojantys veikiančių orlaivių variklių garsą. 1940 m. Jungtinėje Karalystėje buvo 1 400 stebėjimo postų, daugiausia pietų ir pietryčių pakrantėse. Pirmoje ketvirtojo dešimtmečio pusėje pietinėje Kento pakrantėje buvo statomos kapitalinės betono akustinės aptikimo stotys, žinomos romantišku pavadinimu „Echo Mirrors“.
Pasitelkus 8-10 metrų skersmens betoninį „puodelį“ir mikrofoną su vamzdiniu stiprintuvu bei bandpass filtru, esant ramiam orui, buvo galima aptikti artėjančius priešo bombonešius iki 40 km atstumu.
Be „taurių“1930-aisiais, pakrantėje buvo pastatytos trys daugiau nei 60 metrų ilgio ir apie 10 metrų aukščio elipsės formos betoninės sienos. Šios struktūros turėjo užfiksuoti žemo dažnio triukšmą, artėjantį priešo bombonešiams, naudojant mikrofonus, ir tam tikrame sektoriuje nustatyti orlaivio skrydžio kryptį iki 50 km atstumu. Neprilygstamos kitose šalyse, akustiniai „puodeliai“ir „sienos“prieš radarų atsiradimą buvo naudojami aptikti iš Britanijos salų iš žemyno skrendančius orlaivius. Betono garso detektorių statyba sustojo po įspūdingos radarų pažangos. Nepaisant to, akustiniai įrenginiai buvo naudojami iki 1944 m. Pavasario ir ne tik lėktuvams aptikti. Garso siųstuvų -imtuvų pagalba daugeliu atvejų buvo įmanoma aptikti priešo pakrančių baterijų dislokavimą, sunkiosios technikos judėjimą ir karo laivų artilerijos salves. Pažymėtina, kad garso aptikimo įrenginių operatoriai dažnai buvo akli savanoriai.
Visų britų didelio kalibro priešlėktuvinių ginklų priešgaisrinė kontrolė nuo 1944 m. Vidurio iki jų pašalinimo iš tarnybos buvo atlikta pagal radaro duomenis. Pirmosios radarų stotys, skirtos aptikti oro taikinius Anglijoje, buvo pradėtos eksploatuoti dar 1938 m., Tačiau iš tikrųjų į radarus jos pradėjo atkreipti dėmesį tik prasidėjus oro antskrydžiams.
1940 m. Radarų tinklą sudarė 80 stočių. Iš pradžių tai buvo stambūs stacionarūs AMES 1 tipo radarai, kurių fiksuotos antenos buvo pakabintos ant metalinių stiebų, kurių aukštis 115 m. Antena turėjo platų krypties modelį - lėktuvą, skrendantį 5000 metrų aukštyje, buvo galima aptikti 120 ° sektoriuje iki 200 km atstumu. 1942 metais pradėtos dislokuoti stotys su besisukančia antena, kurios ieškojo taikinių apskritame sektoriuje.
7 tipo radaras
Pirmieji stacionarūs 7 tipo radarai su besisukančia antena, veikiantys 193–200 MHz diapazone, sugebėjo aptikti didelio aukščio oro taikinius pakankamai tiksliai nustatydami koordinates iki 150 km atstumu. Visapusiško vaizdo dėka buvo galima apžiūrėti oro erdvę iš visų pusių ir ištaisyti naikintuvų-perėmėjų veiksmus. Šio tipo modernizuoti radarai tęsėsi iki 50 -ųjų pabaigos. Britai pradėjo kurti draugo ar priešo identifikavimo sistemą. Nuo 1943 m. RAF lėktuvai pradėjo gauti atsakiklius, kurie leido juos atpažinti radarų ekranuose.
Be stacionarių išankstinio įspėjimo radarų, nuo 1940 m. ir kontroliavo priešlėktuvinių prožektorių veiksmus.
Radaras GL Mk. III
Karo metais britų priešlėktuviniuose daliniuose buvo naudojami kelių tipų priešgaisriniai radarai. Didžiausia stotis buvo sukurta Kanadoje GL Mk. III. Iš viso 1942–1945 m. Britų oro gynybos daliniams buvo pristatyta daugiau nei 300 tokių radarų, o britų šaltiniai teigia, kad 50 tokių stočių buvo išsiųsta į SSRS. Taip pat labai plačiai buvo naudojamas amerikietiškasis SCR-584 radaras. Operacija GL Mk. III ir SCR-584 Didžiojoje Britanijoje tęsėsi iki 1957 m., Kai buvo pašalintos paskutinės didelio kalibro priešlėktuvinės baterijos.
Ankstyvaisiais pokario metais Britanijos salų oro gynybos sistema rėmėsi daugybe stūmoklinių naikintuvų „Spitfire“, naktiniais perėmėjais „Mosquito“ir „Bowfighter“, aprūpintais kompaktiškais radarais. Didžiosios Britanijos dviejų variklių naktiniams naikintuvams gavus radarus, jų veiksmų efektyvumas padidėjo 12 kartų.
10 cm radaras, naudojamas naktiniuose naikintuvuose „Mosquito“ir „Bowfighter“
1944 m. Liepos mėn. Karališkosios oro pajėgos priėmė reaktyvinį naikintuvą „Gloster G.41A Meteor F. Mk I“. Netrukus „Meteors“pasiekė pirmąsias sėkmes ir numušė 2 „V-1“sviedinius (iš viso jie numušė 14 „skraidančių bombų“). … 1945 metų lapkritį specialiai paruoštas meteoras F. Mk IV pasiekė 969,6 km / h pasaulio greičio rekordą.
Gloster G.41A Meteoras F. Mk I
Patobulintos naikintuvo modifikacijos buvo išleistos ir pokario metais. Nors 50-ųjų pradžioje orlaivis buvo pasenęs ir prastesnis už sovietinį „MiG-15“, jo gamyba truko iki 1955 m.
1943 metais buvo pradėtas kurti reaktyvinis naikintuvas „de Havilland DH.100 Vampire“, pastatytas pagal dviejų strėlių schemą. Pirmieji „Vampire F.1“modifikacijos kovotojai tarnybą pradėjo 1946 metų pavasarį. Horizontaliai skrendantis orlaivis įsibėgėjo iki 882 km / h ir buvo ginkluotas keturiomis 20 mm patrankomis.
Vampyras F.1
Remiantis skrydžio duomenimis, lėktuvas „Vampire“nebuvo daug pranašesnis už pokario naikintuvus. Tačiau šis nedidelis dviejų strėlių lėktuvas buvo labai paprastas ir nebrangus, todėl buvo gaminamas didelėmis serijomis. Vien JK buvo pagaminta 3269 lėktuvai. Tačiau dėl to, kad „vampyras“negalėjo lygiomis sąlygomis konkuruoti su „Sabres“ir „MiG“, pagrindinė jų dalis buvo pagaminta naikintuvo bombonešio versija. Vieniši „vampyrai“Karališkųjų oro pajėgų kovinėse eskadrilėse skrido iki 50-ųjų pabaigos, dviviečių mokomųjų transporto priemonių eksploatavimas tęsėsi iki 1967 m.
Norėdami pakeisti naktinius žibintus nuo uodų 1949 m., Buvo sukurtas dviejų vietų naktinis naikintuvas „Vampire NF.10“su „AI Mk.10“radaru. Pilotas ir operatorius sėdėjo jame „petys į petį“. Iš viso buvo pastatyti 95 naktiniai „vampyrai“, jie tarnavo nuo 1951 iki 1954 m.
Tolesnis naikintuvo „Vampire“vystymasis buvo de Havilland DH 112 Venom. Orlaivis, pradėtas eksploatuoti 1953 m., Nuo savo pirmtako skyrėsi nauju plonu sparnu ir vienkartiniais degalų bakais antgaliuose. Ginkluotė, palyginti su „Vampyru“, liko ta pati, tačiau maksimalus greitis padidėjo iki 1 030 km / h, o nuotolis šiek tiek padidėjo. Visos vienvietės transporto priemonės iš pradžių buvo pagamintos kaip naikintuvai-bombonešiai.
„Venom NF. Mk“3
Dviejų vietų naktinis naikintuvas „Venom NF. Mk.2“su radaru buvo pradėtas eksploatuoti 1952 m. Nuo vienos vietos naikintuvo-bombonešio jis skyrėsi pailgėjusiu ir pailgu korpusu. Po trejų metų patobulintas „Venom NF. Mk.3“pradėjo tarnauti Karališkosiose oro pajėgose, tačiau jau 1957 m. Naktinės perėmėjų eskadrilės pradėjo jį keisti bet kokiu oru „Gloster Javelin“.
Prieš 1949 m. Sužinojus, kad Sovietų Sąjunga išbandė atominę bombą, sovietų bombonešiai nebuvo laikomi didele grėsme Didžiojoje Britanijoje, kuri buvo pakankamai toli nuo sovietinių aerodromų. Dabar net vienas bombonešis su branduoliniu ginklu gali sunaikinti didelį miestą ar karinę jūrų bazę. Stūmokliniai bombonešiai „Tu-4“negalėjo pasiekti Jungtinių Valstijų teritorijos ir grįžti atgal, tačiau turėjo pakankamai skrydžio nuotolio operacijoms Britų salose. Branduolinio smūgio į Angliją tikimybė buvo labai didelė, nes ten buvo įsikūrusios amerikiečių strateginių bombonešių bazės, o JAV sukūrusios vidutinio nuotolio balistines raketas, jos buvo dislokuotos Didžiosios Britanijos teritorijoje.
Siekiant suteikti Britanijos oro gynybos sistemai stabilumo naudojant branduolinius ginklus, buvo inicijuota itin slapta ROTOR programa. Oro pajėgų bazėse ir rytinėje pakrantėje buvo pastatyta 60 stipriai įtvirtintų bunkerių, kuriuose buvo įrengtos ryšio linijos ir izoliuotos gyvybės palaikymo sistemos. Maždaug pusė bunkerių, galinčių atlaikyti artimą 20 kt branduolinio užtaiso sprogimą, buvo dviejų ar trijų pakopų. Visa šalies teritorija, įgyvendinant „Rotor“programą, buvo suskirstyta į 6 operacinės vadovybės sektorius.
Buvo daroma prielaida, kad branduolinio karo metu iš šių bunkerių, sujungtų į vieną automatizuoto įspėjimo tinklą, bus vadovaujamos oro gynybos ir strateginės pajėgos. Sistemos „Rotor“objektų kūrimo ir techninės įrangos kūrimo darbai buvo patikėti „Marconi“kompanijai, o tūkstančiai kilometrų požeminių kabelių linijų buvo nutiestos į valdymo postus iš stebėjimo radarų ir ryšių centrų. Tačiau penktojo dešimtmečio pradžioje JK neturėjo savo modernių išankstinio įspėjimo radarų ir kaip laikiną priemonę juos reikėjo skubiai įsigyti iš JAV.
Radaras AN / FPS-3
Amerikietiškas AN / FPS-3 centimetrų nuotolio radaras galėjo aptikti oro taikinius iki 250 km atstumu. Kartu su AN / FPS-3 radarais buvo naudojami AN / FPS-6 radarai. Prieš pradedant savo gamybos radarų diegimą JK, jiems pavyko pradėti eksploatuoti 6 radarų postus, pagrįstus AN / FPS-3 ir AN / FPS-6 radarais.
AN / FPS-6
1954 metais buvo pradėtas eksploatuoti pirmasis 80 tipo „žaliųjų česnakų“radaras, sukurtas bendrovės „Marconi“. Pagal britų „vaivorykštės kodo“ginklų pavadinimą, radaras buvo pavadintas „Žaliuoju česnaku“. Netgi palyginti su gana didele amerikiečių stotimi AN / FPS-3, tai buvo tikras monstras, kurio didžiausia galia siekė iki 2,5 mW, veikianti 2980–3020 MHz diapazone. Didelio aukščio taikinių aptikimo diapazonas naudojant 80 tipo radarą pasiekė 370 km.
Radaras 80 tipas
Iš viso 1950 -aisiais Didžiojoje Britanijoje buvo dislokuotos 64 stacionarios radarų stotys. „Deca HF-200“radijo aukščio matuokliai dažnai veikė kartu su „Type 80“universaliais radarais. 5-ojo dešimtmečio antroje pusėje paaiškėjo, kad pagrindinė grėsmė Didžiajai Britanijai yra ne bombonešiai, o vidutinio nuotolio balistinės raketos ir povandeniniai laivai. Šiuo atžvilgiu, siekiant sutaupyti pinigų, dalis 80 ir HF-200 tipų radarų buvo parduota Vokietijai ir Švedijai.
Nepaisant to, kad JK sukūrė kovai paruoštą reaktyvinį naikintuvą anksčiau nei JAV, 50-ųjų pradžioje RAF neturėjo tikrai veiksmingo gaudyklės. „Hawker Hunter“, priimtas 1954 m., Apskritai nebuvo blogas ir daugeliu parametrų pranoko Amerikos „F-86 Sabre“. Tačiau net ir atsižvelgiant į labai galingą įmontuotą ginkluotę, kurią sudaro keturios 30 mm oro patrankos „Aden“, ir nurodymus dėl komandų iš antžeminio radaro, kad būtų užtikrinta visiška Britų salų apsauga net nuo pasenusių stūmoklinių bombonešių „Hunter“. negalėjau.
Kovotojai medžiotojas F.6
„Medžiotojo“pilotas negalėjo savarankiškai ieškoti oro taikinių sunkiomis oro sąlygomis ir naktį, nes naikintuvas turėjo labai paprastą stebėjimo įrangą: radijo nuotolio ieškiklį, skirtą nustatyti atstumą iki taikinio, ir giroskopinį vaizdą (daugiau išsami informacija čia: „Hawker Hunter“naikintuvas - oro medžiotojas).
1955 m. RAF priėmė „Gloster Javelin“-gaudyklę bet kokiu oru, galinčią veikti bet kuriuo paros metu. Savo laiku tai buvo labai pažangi mašina, aprūpinta radarais ir ginkluota keturių 30 mm patrankų baterija. Dėl poreikio pasidalyti atsakomybe į įgulą buvo įtrauktas borto radaro operatorius. Atliekant pirmąją serijinę „FAW Mk. I“modifikaciją, buvo sumontuotas Didžiojoje Britanijoje pagamintas ore esantis radaras AI.17, tačiau netrukus jį pakeitė amerikiečių „Westinghouse AN / APQ-43“(britų licencijuota kopija gavo pavadinimą AI.22)..
„Gloster Javelin FAW Mk. I.“
1956 metais perėmėjas buvo aprūpintas raketomis „de Havilland Firestreak“su TGS, kurių paleidimo nuotolis buvo kiek daugiau nei 6 km. „Javelin“galėjo pasiekti greitį iki 1140 km / h, o praktiškas skrydžio nuotolis buvo 1500 km. Siekiant pratęsti oro patruliavimo trukmę, kai kuriuose orlaiviuose buvo įrengta oro papildymo sistema. 60-ųjų viduryje, kai tolimojo nuotolio aviacijos pulkai SSRS gavo daug bombonešių Tu-16, Tu-95, M-4 ir 3M, pogarsiniai „Javelins“nebeatitiko šiuolaikinių reikalavimų ir buvo pakeisti pažangesniais gaudytojais. Lėktuvo eksploatavimas tęsėsi iki 1968 m., Iš viso RAF buvo pristatyti 436 „Javelins“.
Karališkojo laivyno valdomo „Gloster Javelin“perėmėjo analogas buvo de Havilland DH.110 Sea Vixen. „Sea Vixen“, pradėjęs tarnybą 1958 m., Buvo pirmasis britų naikintuvas, neturintis įmontuoto kulkosvaidžio ir patrankos ginkluotės. Vežėjas pagrįstas perėmėjas turėjo archajišką dviejų strėlių dizainą, paveldėtą iš de Havilland Vampire ir Venom kovotojų. Kitas bruožas buvo radaro operatoriaus kabina. Dėl to, kad AI.18 radaro ekranas buvo labai silpnas, operatoriaus sėdynė buvo visiškai „nuskendusi“į korpusą, uždengusi kabiną nepermatomu dangteliu, kad būtų užtikrintas minimalus apšvietimas, efektyviai „užmūrijo“antrąjį įgulos narį. Norėdami pamatyti šoną, operatoriui liko mažas langas, uždengtas užuolaida.
„Sea Vixen FAW.1“
50-aisiais, JAV, oro gynybos perėmėjai kaip pagrindinį oro gynybos perėmėjų ginklą naudojo tinkle paleistas NAR. Amerikiečiai priėmė šį kovos su bombonešiais, skrendančiais tankiu dariniu iš „Luftwaffe“, metodą. Buvo tikima, kad tokiu būdu galima sunaikinti priešo bombonešius, nepatekus į jų gynybinių ginklų efektyvios ugnies zoną. Britai taip pat neišvengė susižavėjimo valdomomis raketomis, o pagrindinis „Sea Vixen“ginklas iš pradžių buvo keturi 18 68 mm NAR SNEB įkrovimo blokų. Vėliau karinio jūrų laivyno perėmėjai galėjo turėti keturias kietąsias vietas, vadovaujamas „Firestreak“arba „Red Top“raketas.
Palyginti su „Javelins“, jūriniai „Sea Vixens“buvo pagaminti kur kas mažiau - tik 145 lėktuvai. Tačiau, nepaisant mažesnės apimties, jų tarnyba buvo ilgesnė. Pačioje 60-ųjų pabaigoje Didžiosios Britanijos pogarsiniai perėmėjai su mažo nuotolio raketomis iš lėktuvnešių „HMS Eagle“ir „Ark Royal“denio išstūmė viršgarsinius „Phantoms“, gabenančius vidutinio nuotolio raketas. Tačiau paskutiniai Didžiosios Britanijos dvigubų spindulių naikintuvai-perėmėjai pajūrio aerodromuose veikė iki 1972 m.
Tačiau Jungtinėje Karalystėje, nepaisant išsivysčiusios aviacijos pramonės ir didžiulės kovos lėktuvų kūrimo patirties, iki praėjusio amžiaus 50-ųjų pabaigos nebuvo tikrai veiksmingų naikintuvų-perėmėjų, galinčių tinkamai atsispirti sovietiniams tolimojo nuotolio bombonešiams. Visi pirmosios kartos britų pokario naikintuvai buvo pogarsiniai lėktuvai, daugiausia orientuoti į smūginių misijų sprendimą arba artimo manevro oro kovą. Daugelis orlaivių, nepaisant 40 -ajame dešimtmetyje būdingos archajiškos konstrukcijos, ilgą laiką buvo gaminami didelėmis serijomis.
50-ųjų pradžioje RAF vadovybei tapo aišku, kad esamas naikintuvų parkas nesugeba apsaugoti Britanijos salų nuo sovietinių bombonešių reidų, be to, 50-ųjų viduryje buvo prognozuojama, kad oro paleidžiamos viršgarsinės sparnuotosios raketos. atsirastų SSRS, kuri galėtų būti paleista prieš linijinio perėmimo veiksmus. Esant tokioms sąlygoms, buvo reikalingas viršgarsinis naikintuvas, turintis didelį nuotolį ir geras pagreičio charakteristikas, galingas radaras ir taikomosios raketos. Kartu su šiuolaikinių perėmėjų projektavimu buvo pradėti kurti tolimojo nuotolio priešlėktuvinės raketos ir naujo tipo radarai.
