Beprotiškos patricijų pramogos neapsiribojo Koliziejaus arena. Per šventes minios žmonių plūdo į kalnelius žiūrėti. Jūrų gladiatorių mūšis, kuriame dalyvauja dešimtys virtuvių ir tūkstančiai kovotojų! Tai yra apimtis, tai mastas!
Šiandien, draugai, siūlau atitrūkti nuo nuobodžios kasdienybės ir, kaip Romos patricijai, imituoti uragano mūšį. Čia nebus išsiliejęs nė lašas kraujo, tačiau sužinosite daug įdomių faktų apie laivus.
Pradėkime!
Vakaruose - rūko užliejimas, rytuose lyja kaip siena … UŽDUOTI JĖGA 58 - galingiausia eskadra, kada nors arusi vandenyną, išsiskleidusi dešimties mylių pločio frontu. Po jos smūgių krito garsioji Yamato.
Bet velniop! Kodėl vietoj nuožulnaus vamzdžio ir būdingo viršutinio denio „nukrypimo“yra pritūpęs laivo siluetas, panašus į Ajovą?
Atrodo, kad užduotis tapo sudėtingesnė. Pilotų akyse nušvinta netikrumas, per nugarą bėga lipnios baimės lašai. Yra ko bijoti!
Trumpas scenarijus: daryk arba mirsi
Mūšio laivo (pavadinkime jį sąlygiškai „raudonu“) vadovaujamas darinys turi svarbią užduotį. Kuris? Pasirinkite patys, pagal savo skonį. Pristatykite biologinių ginklų siuntą į Okinavą. Evakuoti imperatoriaus šeimą. Bėk ant seklumos ir, paversdamas neįveikiama baterija, ugnimi nusidėvi amerikiečių karius. Iš esmės, koks skirtumas.
Japonų „Ajova“veržiasi į priekį, Amerikos lėktuvnešiai („mėlynieji“) turi sustabdyti šią ataką
Čia yra grupė įdomių faktų jums iš karto, pradedant.
Jėgainė „Yamato“išdavė antrinį degiklį 158 tūkstančių AG
Praktikoje pasiekta Ajovos elektrinės vertė buvo 221 tūkst (bandymai sustojo ties 87% apskaičiuotos vertės, jankiai nusprendė taupyti mechanizmų išteklius).
Kaip matote, „Ajova“, kurios darbinis tūris yra daug mažesnis (~ 55, palyginti su 70 tūkst. Tonų), turėjo 1,4 karto daugiau galios sraigtų velenams!
Ajovos galios tankis buvo 4 AG / t, o japonų monstras - 2,2 AG / t.
Kuo tai kupina?
Staigus greičio padidėjimas? Visai ne. Laivo greitį ir jėgainės galią sieja kubiniai santykiai. Norėdami padvigubinti kelionės greitį, jums reikia aštuonis kartus galingesnio įrenginio! Todėl „Ajova“buvo tik šiek tiek greitesnis už „Yamato“(31, 9 mazgų su nepilna jėgaine - prieš 27, 7 japonams).
Elektrinės galia neturėjo įtakos cirkuliacijos skersmeniui. Beje, didžiausi mūšio laivai „Ajova“ir „Yamato“išsiskyrė fenomenaliu manevringumu. Ajovos taktinis cirkuliacijos skersmuo visu greičiu buvo mažesnis nei naikintojo; buvo tik 740 metrų. Neatsitiktinai 1980 -aisiais po Ajovos reaktyvacijos. buvo išduoti nurodymai šiuolaikinių laivų įguloms. Kad jie nesigraužtų apie išorinį mūšio laivo gremėzdiškumą - smarkiai pasikeitus kursui, jis galėtų taranuoti eskorto laivus.
Pagrindinis klausimas lieka : kuriam įtakos turėjo dvigubai didesni dūžiai. Ajovos galia prieš Yamato? Atsakymas yra dinamika.
Atsikratęs torpedinių bombonešių, „Yamato“galėjo staigiai pasisukti, praradęs 50% greičio. Bet tik vieną kartą. Dar kartą surinkite 25–27 mazgus. tapo ilga problema, ir tai buvo sakinys.
Skaičiais tai atrodo taip.
Greitis padidėja nuo 15 iki 27 mazgų. formavimui, kurį sudarė LK „N. Karolina ir Pietų Dakota užtruko 19 minučių.
Ajovos formavimui pagreitis nuo 15 iki 27 mazgų truko tik 7 minutes. Beveik tris kartus greičiau!
Verta paminėti, kad pagal specifinę galią Šiaurės Karolina ir Sodakas buvo artimi „Yamato“analogai, tik šiek tiek pranokę pastarąjį.
Tai darosi įdomu, ar ne?
DEVYNI GYVENIMAI
Dėl savo dydžio plieno milžinai niekada nesiskundė išgyvenamumo trūkumu. Remiantis išgyvenusių japonų jūreivių ir JAV karinio jūrų laivyno pilotų prisiminimais, „Yamato“ir „Musashi“išlaikė greitį net po to, kai į vieną pusę pataikė šešios torpedos!
Netiesiogiai šią išvadą patvirtina „Shinano“, kuris septynias valandas toliau judėjo po to, kai pataikė į keturias torpedas, nepaisant neslėgtų pertvarų ir jokios žalos kontrolės nebuvimo.
Pasirodo, kad 6 torpedos vienoje pusėje yra tik pradžia. Laivas nepraranda stabilumo ir net nebando nuskęsti. Važiuoja turbinos. Generatoriai generuoja srovę. Visos elektrinės pavaros veikia. Sužeistas gyvūnas toliau juda link taikinio ir sugeba atgauti ugnį.
Svarbiausia ištempti laiką ir išsilaikyti iki sutemų.
Paprasčiau tariant, jei torpediniai bombonešiai dienos metu neturi laiko atlikti daugiau nei šešių smūgių, tada jų užduotis nepavyko. Tikslas pabėgo.
Naktį įgula užgesins gaisrus, sutvarkys pavojingą krantą, sutvirtins pertvaras ir turės laiko atkurti kai kuriuos mechanizmus ir ginklus.
Kitą rytą jis bus visai šalia tikslo, kur jo laukia pagalba. Užduotis baigta. Karo laivas su garbe prasiveržė pro aštuonių AB ekraną.
Tiesą sakant, „Yamato“negalėjo to padaryti. Tačiau tai galėjo padaryti kitoks mūšio laivas (kaip tobulesnė Ajova)?
Šis klausimas yra šiandienos jūrų detektyvo istorijos esmė.
* * *
Nepaisant pasiaukojančio „Yamato“atsparumo, Ajova buvo geriau pasirengusi išgyventi po oro ugnimi. Tam yra keletas priežasčių:
1. Ribotas elektrinės pavaros naudojimas „Yamato“konstrukcijoje. Gudrūs japonai, kur tik įmanoma, naudojo pagalbinius garo variklius: tai supaprastino tinklo išdėstymą ir pašalino trumpojo jungimo pavojų.
Tačiau japonai apsimetė: vožtuvai ir vamzdynai pasirodė labiau pažeidžiami nei kabelių trasos (laidai nereagavo į stiprius smūgius). Naudojant garus neleido dubliuoti diskų. Ir svarbiausia, kad mūšio laivas sustabdydamas katilus tapo visiškai bejėgis (tai ryškiausiai matyti „Musashi“pavyzdyje).
2. Energija.
„Yamato“buvo tiekiama elektra iš 4 turbininių generatorių ir 4 budėjimo dyzelinių generatorių, kurių bendra galia 4800 kW.
Ajovos elektros energiją gamino 8 turbininiai generatoriai ir 2 dyzeliniai generatoriai, kurių bendra galia 10 500 kW.
Taip … energijos trūkumo problema jai akivaizdžiai negresia.
Net ir praradęs pusę generatorių, amerikiečių karo laivas išlaikė galimybę vesti kovą ir tęsti kovą dėl savo išlikimo.
3. Elektrinės išdėstymas
Katilinės ir mašinų skyriai „Yamato“užėmė 50 metrų korpuso ilgio.
Du Ajovos elektrinės ešelonai nusidriekė 100 metrų! Norint „išmušti“visus aštuonis skyrius su katilais ir GTZA, reikėjo pasukti visą citadelę tarp pagrindinio akumuliatoriaus lanko ir laivagalio bokštelių. Vienos torpedos ten tikrai nepakaks. Ir dvi taip pat.
Beje, „Yamato“taip pat nebuvo paprastas - jos jėgainė turėjo keturių eilučių išdėstymą, kuriame borto agregatai uždengė dvi vidines katilų eiles ir dujų turbininį variklį. Tačiau esant tokiam tankiam išdėstymui, grėsė pavojus sugadinti mechanizmus, plyšti garo linijos ir išstumti agregatus iš lovų nuo smūgių artimais smūgiais iš torpedų.
Ajovos schema atrodo geriau ir dar kartą prisideda prie geresnio mūšio laivo išgyvenimo.
* * *
Mes sąmoningai nesvarstome rezervavimo schemos. Nagrinėjamoje situacijoje abiejų mūšio laivų apsauga buvo vienodai veiksminga kovojant su oro atakos ginklais.
Galime tik pastebėti racionalesnę „Ajovos“apsaugos schemą, kurios šarvuota citadelė turėjo tęsinį laivagalyje. Be to, mažiau problemų, kurias sukelia šarvuoto lanko galiuko sunaikinimas ir užtvindymas (dėl mažesnio dydžio, palyginti su „Yamato“antgaliu).
Mūšio laivas gali būti bombarduojamas iki laiko pabaigos, kol priešas atspės smūgį žemiau vandens linijos.
Nė viena apsaugos nuo torpedų schema (PTZ) nesuteikė potvynių prevencijos. Didelis „Yamato PTZ“plotis (7 metrai, palyginti su 5,45 Ajovos valstijoje) buvo nuvertintas dėl kai kurių kritinių elementų silpnumo (šlyties kniedės yra pats nepalankiausias įtempių tipas). Sprogimo metu I-spinduliai, palaikantys PTZ pertvarą, virto mirtinais „mušamaisiais avinais“, o tai tik dar labiau padidino žalą. Be to, PTZ plotis smarkiai svyravo korpuso gylyje ir ilgyje. Taigi civilinio kodekso antrojo bokšto srityje didžiojo „Yamato“PTZ plotis buvo tik 2,6 metro.
Naudojant torpedų smūgius, išgyvenamumą lėmė ne PTZ storis, o skyrių išdėstymas, pertvarų nepralaidumas ir el. laive esantys generatoriai, be kurių kova dėl išlikimo praranda visas galimybes ir prasmę.
Remiantis faktų visuma, „Ajova“turėjo neabejotiną pranašumą prieš japonų mūšio laivą. Formaliai būdami to paties amžiaus, šie laivai priklausė skirtingoms technologinėms epochoms.
Ir net jei pranašumas „išgyvenamumo“požiūriu nėra toks ryškus ir akivaizdus kaip priešlėktuvinės ugnies dinamika ir tankis. Tačiau šios subtilios „smulkmenos“galiausiai padėtų ištempti laiką ir sulėtinti žalos plitimą.
Gaisras, nuo kurio viskas prasidėjo ir baigėsi
Tą dieną, 1945 m. Balandžio 7 d., Dangus, supykęs ant nuodėmingos žemės, nugriovė ugnies sieną.
8 lėktuvnešiai, 386 lėktuvai buvo pakelti į pavojaus signalą (iš kurių 50 pasimetė ir nepasiekė tikslo; tiesą sakant, skęstant dalyvavo dvi 227 naikintuvų naikintuvų, bombonešių ir torpedinių bombonešių bangos).
„Yamato“atsakė, siunčiant jiems 9 tonas karšto plieno per minutę.
Palyginimui: Ajovos priešlėktuvinių ginklų minutės salės masė buvo 18 tonų.
Duomenys apie gaisro tankį nesuteikia visiško vaizdo. Štai dar pora faktų.
Fakto numeris 1. „Yamato“universalių įrenginių horizontalusis nukreipimo greitis yra 16 laipsnių / sek.
Penkių colių „Ajovai“- 25 laipsniai per sekundę.
Galų gale, tai yra pagrindinis parametras kovojant su bombonešiais, kurie sąmoningai patenka iš skersinės krypties. Kas apsunkina priešlėktuvinių ginklų skaičiavimus, toks greitas yra kampinis taikinių poslinkis.
Fakto numeris 2. Antrojo pasaulinio karo metu jenkiams pavyko sukurti radijo vamzdelius, kurie atlaikytų 20 000 g perkrovą. Taip buvo sukurtas „Mark-53“radaro saugiklis. Paprasčiau tariant, kiekvieno sviedinio viduje buvo sumontuotas mini radaras.
Kai atspindėtas signalas tapo pakankamai stiprus (netoliese - priešo lėktuvas), sviedinys sprogo, užpildydamas erdvę fragmentais.
Remiantis statistika, radijo saugiklių naudojimas sumažino penkių colių raundų suvartojimą vienam numušamam lėktuvui nuo 2 iki 5 kartų (priklausomai nuo taikinio tipo ir jo skrydžio profilio).
Japonai neturėjo nieko panašaus į amerikietišką radaro saugiklį. Priešlėktuviniuose sviediniuose buvo sumontuotas įprastas 91 tipo nuotolinis saugiklis su kintamu sprogimo laiku nuo 0 iki 55 s ir 0,4 s saugos uždelsimas, kad būtų išvengta sprogimo šalia laivo.
Fakto numeris 3. Japoniški 25 mm priešlėktuviniai ginklai buvo maitinami iš 15 apvalių dėžių žurnalų.
20 mm Erlikonovas buvo šeriamas iš 60 ratų talpos diskų žurnalų. Keturis kartus ilgesnė nei ištisinė linija!
Dėl to praktinis „Erlikon“ugnies greitis buvo 250–320 šovinių per minutę (atsižvelgiant į perkrovimo laiką). Japonijos priešlėktuviniams ginklams šis parametras buvo tik 110–120 aps / min.
Fakto numeris 4. Be universalių 127 mm ginklų ir šešių dešimčių mažo kalibro priešlėktuvinių ginklų, amerikiečių karo laivai reguliariai gabeno 19 keturių „Bofors“įrenginių (76 bareliai).
40 mm artilerijos sistema sėkmingai papildė didelių gabaritų priešlėktuvinius ginklus, tuo pačiu metu jos sviediniai penkis kartus viršijo japoniškų 25 mm kulkosvaidžių šūvių masę!
Gaisro greitis buvo 120 apsisukimų per minutę. dideliu greičiu ir 140-160 aps / min. esant mažiems kamienų pakilimo kampams. Dėl narvo maitinimo šaltinio (4 sviedinių spaustukai) „Bofors“ugnies greitis priartėjo prie japonų MZA pusės kalibro. Krautuvai nuolat dėjo naujus spaustukus į imtuvą, negaišdami laiko keičiant žurnalus. Dėl to sunkusis kulkosvaidis atliko 80–100 šovinių per minutę.
Kalbant apie japonų šautuvus, nepaisant jų skaičiaus, jie sujungė tik „Bofors“ir „Erikons“trūkumus.
Niekas neteigia, kad šios sistemos galėtų numušti šimtus lėktuvų per sekundę. Tačiau naudojant apvalkalus su radijo saugikliu, dvigubai didesnį nei MZA gaisras, „Bofors“įrenginių galia ir šaudymo diapazonas sukūrė naują grėsmių orlaiviams spektrą.
Be neabejotinai didesnių atakuojančios pusės nuostolių, šios priemonės apsunkintų atakos pradžią ir sumažintų bombardavimo bei torpedų paleidimo tikslumą.
Neįmanoma nuspėti mūšio baigties, tačiau istorijoje buvo precedentas - mūšis pas kun. Santa Krusas. Kurioje mūšio laivas „S. Dakota “(apskritai oro gynybos požiūriu tapatus„ Ajovai “) ir formuotojų dalis naikintojai išleido visą oro pulką. Išeidamas iš užpuolimo, samurajus praleido 26 lėktuvus, ir be jokio pastebimo rezultato („S. Dakota“užfiksuotas tik vienas bombos smūgis).
Apskritai, pažangesni JAV karinio jūrų laivyno koviniai laivai veikė absoliučio skaičiaus pranašumo sąlygomis ir niekada nepateko į tokias situacijas kaip „Sho-Go“operacijos („Yamato“savižudybių kampanija). Taigi jiems nepavyko sukaupti reikiamų statistinių duomenų.
Tačiau netiesioginiai įrodymai verčia susimąstyti …
Viską, ką turime, mes nusipelnėme arba leidžiame
Istorija nepretenduoja į mokslinius apdovanojimus. Mes neturime duomenų išsamiam palyginimui ir toli siekiančių išvadų darymui. Mes tik žinome, kad susiduriame su daug kartų judresniu ir atkaklesniu „taikiniu“, su naujos kartos oro gynybos sistemomis.
Vaizdžiai tariant, jei taptume šiuolaikinės „navmachijos“dalyviais ir mums būtų pasiūlyta padaryti didelį statymą? Manau, kad daugelis tų, kurie šaukia, kaip lengvai buvo nuskendęs „Yamato“, nebesiryš į aviaciją akistatoje su Ajova.
Galbūt netolimoje ateityje namų superkompiuteris imituos situaciją, atsižvelgdamas į visas sąlygas ir begalinius parametrus, sudarančius jūros mūšį. Gausime tikslų atsakymą į tokį vaikišką, bet taip suaugusiems įdomų klausimą.
Tikimasi, kad šiandienos istorija, apipinta fantastišku veiksmo filmu, praplėtė jūsų žinias apie jūrų laivyno istoriją ir laivų dizainą.
