Jei Rusija nepalaiko mūsų iš oro, turėsime trauktis iš Bruklino į Long Ailendą
I. Strelkovo avarinė žinia, 2016 m. Lapkritis
Kiekvienas pokštas turi savo pokšto dalį. Neseniai paskelbtas pareiškimas, kad Rusija praėjusiais metais aplenkė JAV karinių orlaivių gamyboje, nedviprasmiškai nurodė, kas yra mūsų „tikėtinas priešas“ir su kuo vidaus orlaivių gamintojai ketina konkuruoti.
JAV oro pajėgos nėra lengvas priešininkas. Pats sunkiausias. Pirmasis pasaulyje aviacijos žibalo vartotojas. Šiuo metu vienintelis penktos kartos naikintuvų operatorius. Kolosalinė kovos patirtis. Tūkstančiai lėktuvų vienetų, dislokuotų oro bazėse visame pasaulyje.
Bet ar jankams pavyks išlaikyti savo pranašumą ore naujajame amžiuje? Rusijos karinis -pramoninis kompleksas pamažu kyla iš kelių - ir štai dar vienas rezultatas. Aplenkė Ameriką karinių orlaivių gamyboje.
„Jei 2013 metais oro pajėgoms pristatėme 68 kovinius ir kovinius mokomuosius lėktuvus ir vieną karinį transporto lėktuvą, tai šiais metais planuojame tiekti 100 lėktuvų - kovinį, karinį transportą, taip pat specialius aviacijos orlaivius“.
UAC atstovas Vladislavas Gončarenko.
Patyrę piliečiai į šią naujieną reagavo šiek tiek skeptiškai. Kokie „veiksmingi vadovai“negali sugalvoti savo liūdnų „pasiekimų“pateisinti! Gončarenko pareiškime buvo trys įtartini momentai: kovinis mokymas, karinis transportas ir specialūs aviacijos lėktuvai.
Bet atleiskite, ar teisinga į vieną eilę sudėti mokomąjį „kovinį“„Yak-130“su maks. su 10 tonų kilimo svoriu su galingomis kovinėmis transporto priemonėmis iš „pirmosios linijos“-naikintuvų-bombonešių, kurių kilimo svoris 30–45 tonos? „Training Yak“net neturi radaro, jau nekalbant apie tokias aukštųjų technologijų brangias sistemas kaip optroninės stebėjimo sistemos arba varikliai su nukreiptu traukos vektoriumi.
Vežti „kukurūzus“L-410, „generolų“verslo lėktuvą An-148, užtaisytus MiG-31BM ir Tu-95 … Ne! Nurodykite tikrai kovai paruoštų šiuolaikinių orlaivių skaičių: daugiafunkcinės „Su-30“šeimos atstovai, „Su-34“taktiniai bombonešiai, „Super-manevriniai naikintuvai“. Netoliese yra nauji A-100 „Premier“išankstinio įspėjimo orlaiviai (AWACS / AWACS), specializuoti karinio jūrų laivyno orlaiviai, sunkieji puolimo UAV ir strateginiai nepilotuojami žvalgybiniai lėktuvai … Tai turėtų sužadinti jūsų vaizduotę ir užduoti paprastą klausimą: „KIEK ?"
Priekinės linijos bombonešiai Su-34
Atsakymas nustebins - į Rusijos oro pajėgas pristatytų naujų naikintuvų ir bombonešių skaičius bent jau tiek pat naujų kovinių orlaivių, prisijungė prie JAV oro pajėgų 2014 m. JAV aviacijos pramonė kažkaip visiškai susilpnėjo - 20 … 30 naikintuvų per metus už savo oro pajėgas ir dar kai kurie vienetai NATO šalių oro pajėgoms. Surinkimo linijoje yra tik pora modelių-naujasis F-35 ir daugiafunkcinė F / A-18 šeima („Super Hornet“, „Growler“). Visi ketvirtosios kartos naikintuvų statybos / modernizavimo darbai greitai praranda prioritetą - dabar visos viltys siejamos tik su perspektyviu F -35.
„Raptors“gamyba buvo nutraukta 2011 m., Naikintuvų-bombonešių F-16 parkas nebuvo atnaujintas dešimt metų, o paskutinis naikintuvas „Eagle“buvo perduotas JAV oro pajėgoms dar 1989 m. „Karinio jūrų laivyno“naikintuvas-bombonešis F / A-18E / F jau seniai nebėra populiarus vidaus ir užsienio rinkose. Visi potencialūs klientai po vieną pasirenka „Lockheed“F-35. Praradęs susidomėjimą savo naikintuvais, „Boeing“planuoja visiškai nutraukti F / A-18E / F gamybą ir uždaryti surinkimo liniją Sent Luise 2015 m.
Atsižvelgiant į tai, Rusijos „United Aircraft Corporation“sėkmė atrodo kaip tikras triumfas: visa eilė lėktuvų, kurių kiekvienas teigia esąs geriausias savo klasėje. 2014 metais Rusijos oro pajėgos buvo papildytos:
- 12 „Su-35S“naikintuvų su neprilygstamomis skrydžio charakteristikomis;
-18 priešakinių bombonešių „Su-34“;
-7-10 (pagal įvairius šaltinius) daugiafunkciniai naikintuvai Su-30SM.
Deja, už pergalių džiaugsmo slepiasi įžeidžiantys faktai. Pirmaujanti Rusija turi tik 5 penktosios kartos naikintuvų prototipus, o jos konkurentas 2014 m. Spalio mėn. Turi 115 skraidančių F-35. Pagal LRIP-8 parinktį Lockheed Martin gavo dar vieną užsakymą 29 „Žaibams“, 6 vertikalios F-35B ir 19 bazės F-35A) + užsakymas pastatyti 14 naikintuvų penkiems užsienio klientams. Pirmosios mašinos iš LRIP-8 partijos pristatomos 2016 m. Atsižvelgiant į tai, kad šiuo metu įmonėse „Lockheed Martin“jau yra įvairiuose 71 daugialypių naikintuvų F-35 surinkimo etapuose pagal ankstesnių metų sutartis.
Tikroji situacija yra dar rimtesnė: sutrumpinimas „LRIP“pasirinkimų pavadinime reiškia „Low-Rate Initial Production“-mažos apimties gamyba pirmajame etape. Per pastaruosius aštuonerius metus „Lockheed Martin“pamažu rinko savo „Žaibą“, prisotindamas juos įvairiais oro pajėgų ir karinio jūrų laivyno bandymų padaliniais ir mokymo centrais. 115 orlaivių - pagal Amerikos standartus jie net nebuvo pradėti statyti. Kai įsijungia pagrindinė surinkimo linija Fortvorte, Teksase, numatomas gamybos greitis bus 1 lėktuvas per dieną, o tai reiškia daugiau nei 300 naikintuvų F-35 kasmet.
Dabar valstybės akivaizdžiai neturi kur skubėti - vos per pastaruosius 10 metų jų aviacija buvo papildyta didžiuliu kiekiu modernių orlaivių, įskaitant. 187 koviniai „Raptors“ir keturi šimtai F / A-18E / F (įskaitant mod. EF-18G) karinio jūrų laivyno ir KMP aviacijai. Priešais yra ambicinga F-35 programa. Kalbant apie didžiulį senstančių „Eagles“ir „F-16“parką, šių mašinų era nuolatos eina į pabaigą. Šiandien jie yra tiltas tarp ketvirtosios ir penktosios kartos.
Kažkas panašaus pastebima nepilotuojamų orlaivių srityje. Per pirmąjį XXI amžiaus dešimtmetį jankiai sumušė įspūdingą skaičių įvairių modelių žvalgybos ir smūgių. Žaislai pasirodė linksmi, bet ne itin veiksmingi: technologijų lygis neleido įsigyti įrangos, apie kurią svajojo Pentagonas. Neišsakomos eksploatacinės charakteristikos, nedidelė naudingoji apkrova, nuotolinio valdymo poreikis - dėl to energinga pradžia buvo pakeista ilgesniu nuosmukio laikotarpiu ir iš naujo įvertinus esamus metodus.
Todėl nenuostabu, kad, nepaisant visos meilės dronams, JAV aviacijos pramonė 2014 m. X-47B koncepcijos demonstrantas vis dar skraido iš lėktuvnešių. Mašina demonstruoja didelį potencialą, tačiau bet koks rimtas pokalbis pasirodys tik pasirodžius dvigubai didesniam X-47C, kurio kovinė apkrova yra 4,5 tonos (ne anksčiau kaip 2018 m.). Kalbant apie visų rūšių „Pjovėjus“ir „Plėšrūnus“- paminėti juos šiame kontekste nėra prasmingiau, nei paminėti kovinį mokymą „Jak -130“.
Specialioji aviacija
Nedaug, bet labai svarbių transporto priemonių efektyviam oro pajėgų ir karinio jūrų laivyno darbui. Pagrindinė priešpovandeninė aviacija, oro ir radiotechninės žvalgybos orlaiviai, oro vadovų postai, kai kurios visiškai unikalios specialiųjų operacijų vadovavimo transporto priemonės …
Kas buvo padaryta šioje srityje abiejose vandenyno pusėse?
Rusija - vienas stebėjimo lėktuvas „Tu -214ON“, skirtas skrydžiams pagal „Open Sky“programą. Žvalgybinis lėktuvas aprūpintas visu spektru kritinėms užduotims skirtos įrangos: šiuolaikinės skaitmeninės įrangos, skirtos fotografuoti iš oro, į šoną žiūrinčios sintetinės diafragmos radaro, taip pat stebėjimo infraraudonųjų spindulių diapazone.
„Boeing“savo ruožtu gali didžiuotis penkiais Poseidonais, padovanotais kariniam jūrų laivynui per pastaruosius metus. Daugiafunkcinis aviacijos kompleksas povandeninių laivų paieškai ir situacijos jūrų keliuose apšvietimui.„P-8 Poseidon“pagamintas remiantis keleiviniu lėktuvu „737-800“, į orlaivio įrangą įeina didelės skiriamosios gebos paieškos radaras, jutikliai dėl Žemės magnetinio lauko anomalijų, atsirandančių dėl povandeninio laivo korpuso, taip pat išmetamų radioakustinių plūdurų (RSB) rinkinys, radijo inžinerijos sistemos žvalgyba ir torpediniai ginklai, skirti sunaikinti aptiktus povandeninius laivus.
Vietos orlaivių gamintojai taip pat deda pastangas šia kryptimi. Mes neturime tokių pažangių pokyčių kaip „Poseidon“, tačiau turime programų, skirtų modernizuoti esamus priešpovandeninius orlaivius. 2014 m. Vasarą Rusijos karinio jūrų laivyno aviacija gavo pirmąjį modernizuotą „Il-38N“su skaitmenine paieškos ir stebėjimo sistema „Novella“. Žinoma, „Il-38“nebėra jaunas-jam apie 40 metų („Il-38“yra plėtra, pagrįsta „Il-18“), tačiau tokių orlaivių „prikimšimas“yra daug svarbesnis nei jų sklandytuvas ir skrydžio charakteristikos. Šiuo požiūriu „Novella“modernizavimo programa neabejotinai yra svarbus Rusijos karinės aviacijos istorijos puslapis.
Be kitų orlaivių pramonės naujovių, 2014 m. Gruodžio pradžioje JAV oro pajėgų specialiųjų operacijų pajėgos priėmė du MC-130J „Commando II“orlaivius. Kita improvizacija, pagrįsta turbopropelleriniu transportiniu lėktuvu C-130 „Hercules“, sukurtas atlikti specialias užduotis: nusileisti ir evakuoti specialiąsias pajėgas (įskaitant be sustojimo-naudojant „Air Hook“sistemą), vykdyti paieškos ir gelbėjimo operacijas bei pristatyti specialiąsias pajėgas. krovinių kovos zonoje. „Commando“iš paprastų transporto lėktuvų išsiskiria ne tik niūriomis spalvomis ir didesnės galios varikliais, bet ir grynai karinėmis savybėmis, tokiomis kaip svarbių komponentų ir kabinų šarvavimas, degalų papildymo skrydžio metu sistema, optoelektroninės paieškos sistemos, veikiančios matomoje ir infraraudonųjų spindulių diapazonai, taip pat priemonės Elektroninis karas ir dipolinių atšvaitų šaudymo sistemos.
Išvada
Nieko daug neatsitiko. Orlaivių gamintojai atlieka savo darbą metodiškai vykdydami sudarytų sutarčių sąlygas. Tuo pačiu metu situacija kelia nerimą: jankiai stato tiek lėktuvų, kiek nori. Mes esame tiek, kiek galime. Nepaisant didelio šurmulio aplink didįjį valstybės gynybos įsakymą, vidaus orlaiviai vis dar gaminami vienetiniais kiekiais, be jokių šansų pasiekti 50–100 vieno modelio kovinių lėktuvų per metus tempą.
Savo ruožtu tai kelia abejonių dėl galimybės perginkluoti per tinkamą vidaus oro pajėgų laikotarpį. Su kuo ore tenka susidurti PAK FA pirmosios kovos eskadrilės pilotams (su visa deklaruojama avionika, nepertraukiamu kabinos baldakimu ir „antrojo etapo“varikliais). Kažkoks nepilotuojamas Superraptor ar X-47C? Apie tai verta pagalvoti dabar.
Modernizuota Rusijos karinio jūrų laivyno aviacija „Il-38N“(19 m.) Asmenvardžiu „Radiy Papkovsky“
IL-38N laive
„Lokheed MC-130J Commando II“
MC-130J kabina
