Šiandienos straipsnis, tęsiantis temą „Kuo panašūs Kamikaze ir P-700„ Granitas “, bus sukurtas dialogo su skaitytojais būdu. Stengsiuosi atsakyti į kai kuriuos įdomiausius, mano nuomone, klausimus pagal savo kompetenciją.
Pavyzdžiui, vienas iš jų klausimų skambėjo taip: "… visavertis karinis aerodromas (su orlaivių pastogėmis, ginklų ir degalų bei tepalų atsargomis, su oro gynybos danga) yra brangus … kiek aerodromų galima pastatyti vietoj vieno lėktuvnešio?"
Nuo 2010 m. Spalio mėn. Svarstomas trečiojo kilimo ir tūpimo tako Maskvos Domodedovo oro uoste statybos klausimas. Paskelbta naujos juostos kaina buvo 1 mlrd. Panašus kilimo ir tūpimo tako -3 projektas Šeremetjevo oro uoste yra dar brangesnis - apie 1,5 milijardo JAV dolerių. Nepaisant akivaizdaus neracionalumo, tokios didelės išlaidos yra pagrįstos - tai yra įprasta pasaulio praktika, nebrangu pastatyti gerą kilimo ir tūpimo taką. Šeremetjevo oro uosto kilimo ir tūpimo tako 3 projektas yra daug brangesnis, nes numato Isakovo kaimo perkėlimą ir upės vandens perpildymo konstrukcijų statybą. Klyazma. Kas yra WFP-3 projektas techniniu požiūriu? Ne, jis nėra padengtas auksu - įprasta gelžbetonio juosta, kurios ilgis yra 3200 … 3600 metrų, ant jos uždėtas žymėjimas ir apšvietimo įranga. Tikiuosi, paskelbus šiuos skaičius, sausumos aerodromų gerbėjų entuziazmas ir asimetriški atsakymai šiek tiek sumažės.
Bet gal kariniam aerodromui nereikia tokio ilgo ir brangaus kilimo ir tūpimo tako? Bando tai išsiaiškinti. Taigi, naikintuvas Su -27: kilimo / bėgimo nuotolis - 600 … 800 metrų. Viršgarsinis bombonešių-raketų nešiklis Tu-22M3: kilimo ilgis 2000 metrų, bėgimas-1300 m. Tolimojo nuotolio bombonešių-raketų laikiklis Tu-95: bėgimo ilgis 2700 metrų, bėgimas-1700 m. Taigi vargu ar bus įmanoma radikaliai sumažinti kilimo ir tūpimo tako ilgį …
Kiek kainuos riedėjimo takai, kaponieriai ar uždari angarai (niekas nesiruošia palikti lėktuvų rūdyti po atviru dangumi, tiesa?), Šaudmenų saugykla, atsarginės dalys ir tepalai, patalpos personalui, aerodromo įranga, vadavietė, radijas ir elektroninė įranga, sistema Mes galime tik spėlioti apie aerodromo apsaugą … Netiesiogiai didžiulę tokių objektų kainą rodo palyginti nedidelis jų skaičius - oro bazės gali būti suskaičiuotos iš vienos rankos. O aerodromų eksploatavimo išlaidos kažkur Kamčiatkoje ar Kurilų salose bus lyginamos su AUG aptarnavimo išlaidomis.
Na, keletą bendrų frazių, skirtų užbaigti skyrių. Nesu beprotiškas vežėjų skraidančių orlaivių gerbėjas ir nesiūlau orlaivių vežėjo pastatyti Maskvos upėje, o ne statyti RWY-3 Domodedovo oro uoste. Esmė ta, kad kai kurioms užduotims kai kuriais atvejais orlaivio vežėjo kaina gali būti geresnė už sausumos aerodromą.
Vandenyje … skęsta
Daugelis skaitytojų stebėjosi, kodėl lėktuvnešiai taip lengvai sunaikina bet kokį ne lėktuvnešį, o pats lėktuvnešis išlieka apsaugotas nuo tų pačių ginklų. Atsakymas paprastas - pirma, viskas priklauso nuo dydžio. Net didžiausių pasaulyje ne orlaiviais gabenamų laivų-TARKR pr. 1144-bendras tūris yra apie 26 000 tonų, o tai yra tik 25% „Nimitz“klasės lėktuvnešio tūrio. Tai lemia laivo galimybes kovoti dėl išlikimo.
Kaip tada mirė milžinas Yamato ar Musashi? Su jais dar lengviau - jie negalėjo pasiekti savo ginklų panaudojimo galimybių, patekdami į denio bombonešių smūgius. Su kiekvienu išpuoliu mūšio laivo žala kaupėsi tol, kol pasiekė kritinį lygį.
Žinoma, viskas nėra taip paprasta. Daug kas priklauso nuo laivo konstrukcijos, jo techninės būklės ir įgulos mokymo. Štai puikus pavyzdys:
1944 m. Lapkričio 29 d. Naktį „USS Archer-Fish“užpuolė Shinano-didžiausią Antrojo pasaulinio karo lėktuvnešį, kurio bendras tūris buvo 70 000 tonų. Į taikinį pataikė 4 torpedos, po 7 valandų japonų lėktuvnešis nuskendo. Praėjo tik 17 valandų nuo tada, kai jis išvyko į savo pirmąją karinę kampaniją (!)
Po torpedos atakos „Shinano“išlaikė greitį ir kovinį efektyvumą. Tačiau vanduo ėmė greitai plisti po lėktuvnešio patalpas, laivas prarado galią ir ėmė slysti į vieną pusę. Viskas paaiškinama tuo, kad „Shinano“buvo skubiai įvestas į imperatoriškąjį karinį jūrų laivyną, nepaisant netobulumų masės (pavyzdžiui, sandarios pertvaros nebuvo spaudžiamos). Personalas pirmą kartą įlipo į laivo denį prieš kelias dienas - jūreiviai nebuvo susipažinę su interjero planu ir nežinojo, ką daryti. Paprasčiau tariant, nebaigtas ir neišbandytas lėktuvnešis nebuvo pasiruošęs.
Ant ugnies … dega
Daugelį nustebino galimybė palyginti šiuolaikinius ginklus su kamikadzės išpuoliais Antrojo pasaulinio karo metais. Grįžkime prie šios istorijos dar kartą. Kas buvo standartinė kamikadzė? Susidėvėjęs „Zero“su 250 kg bomba po vienu sparnu ir PTB po kitu. Netrukus pasirodė „pažangi“kamikadzės versija - „Yokosuka MXY7“„Oka“reaktyvinis sviedinys: 1000 … 1500 kilogramų sprogmenų transoniniu greičiu. Valdymo sistema nėra patikimesnė. Gyvas žmogus yra skirtas jums pasirinkti taikinius, priešlėktuvinius manevrus ir raketų vadą …
Po pirmųjų kamikadzės išpuolių paaiškėjo, kad atakuojančio lėktuvo vežėjo negalėjo nuskandinti savižudiškas išpuolis. Japonų pilotai pakeitė taktiką - dabar streikai buvo pristatyti į jautriausias vietas: orlaivių keltuvus ir spūstis ant denio. Todėl „Bunker Hill“tapo vieninteliu dideliu lėktuvnešiu, kurį rimtai paveikė kamikadzės išpuolis. Dvi kamikadzės, sprogdamos lėktuvo viduryje, sukėlė daugybę gaisrų ir žuvo trys šimtai jūreivių.
Leytės įlankoje kamikadzėms pasisekė labiau - jie vis tiek sugebėjo nuskandinti lėktuvnešį „Saint -Lo“. Kokia yra sėkmės paslaptis? „Saint Lo“buvo 8 000 tonų palydos lėktuvnešis. Nepaisant daugybės bandymų, japonams nepavyko sunaikinti streiko lėktuvnešio.
Pažymėtina, kad pirmasis amerikiečių lėktuvnešis su šarvuotu deniu (Midway klasė) pasirodė tik 1946 m. Todėl kai kurie kamikadzės pervėrė piloto kabiną ir dingo akinančia blykste laivo korpuso viduje. Nėra jokių abejonių dėl to paties „Oka“skvarbios galios: 1945 m. Balandžio 12 d. Naikintojas „USS Stanley“buvo pramuštas tokiu „triuku“, kuris jį išgelbėjo - „Oka“, išskridęs iš korpuso, kai kur susprogdino. atstumu nuo naikintojo.
Zippo
Kartais nepatenkinamo orlaivio vežėjo išgyvenimo pavyzdys yra gaisras orlaivio vežėjo „Forrestal“atveju. 1967 m. Liepos 29 d., Apie 10.50 val. Vietos laiku, 127 mm „Mk 32“raketa „Zuni“netikėtai užgeso dėl energijos šuolio perjungiant iš išorinio maitinimo šaltinio į vidinį. Raketa praskrido virš piloto kabinos ir pataikė į PTB po atakos lėktuvo A-4 „Skyhawk“sparnu. Bakas buvo nuplėštas nuo sparno ir užsidegė JP-5 kuras. Perkaitęs sprogo kitų orlaivių degalų bakai, liepsna pasklido po denį. 9 bombos susprogdintos, skraidantys skeveldros nužudė ugniagesius. Sprogimai šarvuotame denyje pramušė skyles, per kurias degantys degalai pradėjo tekėti į vidų ir ant angaro denio. Gaisras buvo užgesintas po 14 valandų. Žuvo 134 žmonės. Gaisras sunaikino orlaivio vežėjo laivagalį, iš 90 lėktuvų sudegė 21 ir buvo išmestas už borto.
Pagrindinis gaisro kaltininkas visada vadinamas „Zuni“nevaldoma raketa - iš tikrųjų man įdomu, kaip ši smulkmena padarė tokią žalą. Nors tai nėra visiškai tiesa. Jei išsamiai pažvelgsite į BET KOKIĄ didelę avariją, priežastis visada bus kokia nors smulkmena - kibirkštis, mikroįtrūkimas, kažkieno aplaidumas. Užtenka prisiminti gaisrą Jekaterinburgo SSBN - sulaužytos lubos ir saugumo pažeidimas padarė milijardus dolerių žalos. Todėl neteisinga teigti, kad kaltas tik „Zuni“. Tai yra aviakompanijos aviacijos darbo specifika, todėl kartais pasitaiko tokių atvejų.
Brisance
Daugeliui iš mūsų sunku įsivaizduoti šimtų kilogramų sprogmenų sprogimą. Itin atkaklus mitas yra toks, kad tokio kiekio pragariško mišinio susprogdinimas yra tarsi visuotinė apokalipsė, deginanti viską savo kelyje. Pereikime prie faktų iš karinių konfliktų istorijos.
Pavyzdžiui, triumfuojantis naikintojo Eilato nuskendimas. 1967 m. Spalio 21 d. Vakarą naikintojas gavo priešlaivinę raketų sistemą P-15 „Termit“, paleistą iš Egipto valties, į antstatą. Po sekundės antroji raketa pervėrė šoną ir sunaikino mašinų skyrių. Liepsnojantis naikintojas prarado greitį ir galią. Po minutės trečioji raketa atsitrenkė į laivagalį, o įgula paliko pasmerktą laivą. Kai tik plaustai nuriedėjo nuo apvirtusio laivo, ketvirtoji raketa pataikė į dugną, o Eilatas nuėjo į dugną, kad pamaitintų žuvį. Iš 200 įgulos narių žuvo 47 jūreiviai.
„P-15 Termit“yra sovietų gamybos priešlaivinė raketa. Pradinis svoris yra 2,5 tonos. Kreiserinis greitis - 0,95M. Kovos galvutės svoris - 500 kg. „Eilat“- buvęs britų naikintojas „HMS Zealous“, pastatytas 1944 m., Darbinis tūris - 1700 tonų.
Rezultatas labai keistas: norint nuskandinti 1700 tonų talpos laivą, prireikė mažiausiai 2 smūgių iš priešlaivinių raketų su 500 kg kovine galvute!
Ši istorija įvyko 1974 m. Rugpjūčio 30 d. Sevastopolio regione. Dėl gaisro galiniame raketų rūsyje žuvo „Otvazhny BPK“. Iš viso 2 būgnuose buvo 15 „Volna“raketų. Kas yra priešlėktuvinė raketa B-600? Pirmasis etapas yra miltelinis reaktyvinis variklis PRD-36, turintis 14 cilindrinių miltelių bombų, kurių bendras svoris yra 280 kg. Antrasis etapas yra raketa, pagaminta pagal aerodinaminę „kanardos“konfigūraciją su kryžminiais sparnais ir vairais. Antrojo etapo variklyje sumontuota 125 kg miltelių dviaukštė. Raketos kovinė galvutė yra labai sprogstama, suskaidyta su paruoštais šaudmenimis. Bendras kovinės galvutės svoris yra 60 kg, iš kurių 32 kg yra TNT lydinys su heksogenu, o 22 kg - žalingi elementai.
Dėl to 6000 kg parako ir 480 kg sprogmenų beveik vienu metu buvo susprogdinti BOD užpakaliniame rūsyje! Tačiau laivas, kurio darbinis tūris buvo 5000 tonų, netapo dulkėmis ir net nesubyrėjo. Nuo sprogimo momento iki laivo nuskendimo praėjo daugiau nei 5 valandos, visą šį laiką įgula kovojo dėl laivo išlikimo. Ugnis plito per skyrius, kol pasiekė gylio krūvius ir reaktyvinio kuro baką.
BOD „Drąsus“, nepaisant to, kad buvo pasmerktas, parodė puikų išgyvenamumą. Dėl baisaus sprogimo laive žuvo tik 19 žmonių iš laivo įgulos.
Remdamiesi šiais faktais galime padaryti tokią išvadą: priešlaivinių raketų galvučių, kuriose yra šimtai kilogramų sprogmenų, sprogimai, nepaisant jų didžiulės galios, negali padaryti garantuotos kritinės žalos net mažiems laivams.
Galutinė tema
Sprendžiant iš daugybės apžvalgų, daugelis skaitytojų savo argumentuose pakartojo sovietų karinio jūrų laivyno vadovybės klaidą. Galų gale pagrindinis dalykas, kuriam buvo sukurtas laivynas, nėra AUG sunaikinimas. Ir net ne kova su povandeninių strateginių raketų vežėjais.
Pagrindinis karinio jūrų laivyno uždavinys plačiąja prasme visada buvo skatinti sausumos pajėgų sėkmę. Caras Petras dar suprato tai, kai paėmė Azovą. Ir efektyviausias būdas susidoroti su šia užduotimi yra laivynas, kuriame yra orlaivių vežėjų laivai.
Orlaivių vežėjai nėra visagaliai, tinkamai taikant, didelių nuostolių kaina jie gali būti sunaikinti. Trečiojo pasaulinio karo metu lėktuvnešiai greičiausiai bus nenaudingi (pavyzdžiui, amerikiečiai visada neigia, kad jų deniuose yra atominių ginklų, o paskutinis specializuotas vežėjas, turintis branduolinių užtaisų nešiklį A-5 Vijlente, buvo sukurtas 50 -ųjų pabaigoje.) AUG yra kasdienio gyvenimo įrankis. naudojimas, geriausia priemonė vietiniams karams, jūrų ryšių apsauga ir kitų, ne mažiau svarbių užduočių sprendimas, atsižvelgiant į jų šalies interesus.
Iš tiesų, kaip teisingai pastebėjo vienas iš skaitytojų, šiandieninėje realybėje pageidautina, kad Rusijos karinis jūrų laivynas turėtų 10 fregatų, o ne vieną lėktuvnešį. Tačiau rusai turi ateitį. Ar ne laikas pradėti apie jį galvoti šiandien?
