Šioje straipsnių serijoje aprašėme padėtį povandeninių laivų statybos, jūrų aviacijos, pakrančių pajėgų ir vieningos valstybinės paviršiaus ir povandeninės apšvietimo sistemos (EGSONPO) srityje. Jie palietė minas šluojančias pajėgas, „uodų“laivyną ir kitus paviršinius laivus iki raketinių kreiserių imtinai. Mes padarėme didelę ekskursiją į mūsų vienintelio TAVKR „Kuznecov“projektavimo, statybos ir aptarnavimo istoriją. Tačiau nei medžiagoje, skirtoje TAVKR, nei straipsnyje apie vidaus raketinius kreiserius, mes nieko nepasakėme apie mūsų laivyno lėktuvnešio komponento perspektyvas. Be to, per pastarąjį laiką buvo keletas naujienų apie mūsų „RRC“ir „Leader“projekto branduolinius naikintojus, todėl reikėjo šio straipsnio, skirto visų klasių vidaus kreiseriams. Taigi dar kartą trumpai pakartosime jų aprašymą, papildydami papildomais duomenimis apie jų veikimo charakteristikas ir naujausias naujienas.
Projekto 1143,5 „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“sunkusis orlaivius gabenantis kreiseris (TAVKR) - 1 vnt
Standartinis darbinis tūris (duomenys šaltiniuose skiriasi) 45 900 - 46 540 tonų, pilnas - 58 500 - 59 100 tonų, tačiau papildomai nurodomas ir „didžiausias“tūris - 61 390 tonų. Greitis (teoriškai) 29 mazgai. su 200 000 AG katilo ir turbininės jėgainės galia. Kruizinis atstumas 18 mazgų greičiu turėjo būti 8 000 mylių. Tiekimo, aprūpinimo ir geriamojo vandens autonomija - 45 dienos. Ginkluotė-iki 50 lėktuvų ir sraigtasparnių, 12 priešlėktuvinių raketų „Granit“, 192 raketos „Dagger“, 8 oro gynybos raketų sistemos „Kortik“ir 8 30 mm AK-630M laikikliai, priešraketinės gynybos sistema „Udav“. Įgulos skaičius yra 2 600 žmonių, įskaitant 500 žmonių. oro grupės.
Mes išsamiai išnagrinėjome šio laivo ypatybes per tris ciklus, skirtus šio laivo denio aviacijai, jo statybos ir aptarnavimo istoriją bei jo palyginimą su NATO lėktuvnešiais (paskutinis straipsnis, kuriame yra nuorodos į visus ankstesnieji), todėl čia nekartosime, bet eikime tiesiai į šios klasės laivų perspektyvas Rusijos kariniame jūrų laivyne.
Mūsų vienintelis TAVKR buvo pradėtas eksploatuoti 1991 m., Taigi, 2018 m. Jam „sukako“27 metai. Tai nėra per didelis amžius dideliems laivams, skirtiems horizontaliems kilimo ir tūpimo orlaiviams pagrįsti. Pavyzdžiui, 1961 m. Pradėtas eksploatuoti JAV branduolinių variklių lėktuvnešis „Enterprise“pasitraukė iš tarnybos tik 2012 m., Tai yra, tarnavo 51 metus. Tarp nebranduolinių orlaivių vežėjų yra ir ilgaamžių. Paimkite, pavyzdžiui, CV -41 "Midway" - palyginti jo tarnavimo laiką su TAVKR "Kuznecov" yra dar įdomiau, nes laivai yra panašių matmenų - standartinis "Midway" tūris buvo 47 219 tonų, iš viso - 59 901 tonų. Taigi, Midway 1945 metais pateko į JAV karinį jūrų laivyną ir buvo nutrauktas tik 1992 m., todėl jo tarnavimo laikas siekė 47 metus. Daug mažesnis lėktuvnešis „Foch“prie Prancūzijos laivyno prisijungė 1963 m. Ir paliko jį tik po 37 metų, 2000 m. ir, tinkamai suremontuotas, buvo perkeltas į Braziliją, kurios laivyne jis pasiliko ateinančius 17 metų.
Žinoma, mūsų vidaus lėktuvnešis yra eksploatuojamas daug sunkesnėmis sąlygomis nei Amerikos ar Prancūzijos lėktuvnešiai. Šiaurė nėra pokštas, o veiklos kokybė (ypač 90 -ųjų ir 2000 -ųjų pradžioje) buvo labai toli nuo Amerikos standartų. Tačiau vis dėlto, tinkamai atlikus remontą, Kuznecovo TAVKR gali tarnauti mažiausiai 45 metus, tai yra ne mažiau kaip iki 2036 m., O gal net daugiau.
Nepaisant to, tai, žinoma, nereiškia, kad turime pagrindo atsisakyti TAVKR ir atidėti sprendimą statyti naują tokio tipo laivą dar 10 metų. Ir tam yra bent trys priežastys.
Pirmasis iš jų yra tas, kad orlaivių vežėjas šiandien yra vienas iš svarbiausių veiksnių, užtikrinančių mūsų SSBN, branduolinės triados karinio jūrų laivyno komponento, dislokavimo zonas. TAVKR lėktuvu vežėjas gali užtikrinti geriausią reagavimo laiką į NATO patrulinių orlaivių bandymus priartėti ir patekti į šias teritorijas. Tačiau dabartine forma TAVKR turi gana ribotas galimybes apšviesti oro ir paviršiaus situaciją. Tiesą sakant, ji gali pasikliauti tik žvalgyba, padaryta naudojant savo radijo technikos kompleksą ir naikintuvus, kurių „Su-33“turi gerą skrydžio nuotolį, tačiau pasenusi avionika, o „MiG-29K“vis dar yra ribota. diapazone. Ir bet kuriuo atveju, daugiafunkcinių naikintuvų naudojimas žvalgybai ne tik silpnina TAVKR galimybes, „traukia“kovinius lėktuvus, kad atliktų jiems nebūdingas užduotis, bet ir nesuteikia tokios žvalgybos kokybės, kokią gali suteikti vežėjas. -AWACS ir elektroninio karo lėktuvai. Kitaip tariant, viena iš svarbiausių šiuolaikinio lėktuvnešio funkcijų yra informacinė, tačiau būtent šiuo klausimu TAVKR „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“galimybės yra labai silpnos. O katapultos paleidimo nebuvimas, deja, neleidžia juo paremti orlaivių, galinčių veiksmingai valdyti jūrą ir oro erdvę.
Antroji priežastis yra ta, kad turint tik vieną lėktuvnešį beveik neįmanoma sistemingai rengti denio aviacijos pilotų. Taip, Rusijos Federacijoje yra labai kokybiškas „oro denio simuliatorius“NITKA, tačiau, nepaisant visų jo privalumų (ir, žinoma, jei jis bus suremontuotas), jis negali pakeisti lėktuvnešio. Tai tik suteikia pagrindinį mokymą pilotams, todėl jiems lengviau prisitaikyti prie denio ir sumažėja nelaimingų atsitikimų rizika, tačiau viskas. Ir paaiškėja, kad bet koks ilgalaikis laivo remontas lemia jo oro sparno nusileidimą, todėl grįžus į TAVKR tarnybą, reikia daug mėnesių, kad būtų atkurtas jo kovinis efektyvumas, todėl žymiai sutrumpėja laikotarpiai, per kuriuos TAVKR yra tikrai pasirengęs kovai.
Trečioji priežastis daugiausia kyla iš antrosios. Taikos metu lėktuvnešio vertė yra beveik didesnė nei karo metu - tai puikus politinis argumentas ir priemonė projektuoti valdžią toli nuo mūsų sienų esančiose vietovėse. Su šia teze galima ilgai ginčytis, galima ją ignoruoti, tačiau jos tiesa visiškai nesikeičia. Galime ilgai ginčytis, kad vienas ar du TAVKR visiškai neprilygsta keliolikai amerikietiškų vežėjų, kad mūsų laivynas šiandien nėra pajėgus vienodai su JAV kariniu jūrų laivynu net prie mūsų sienų, jau nekalbant apie atokius rajonus. Tačiau net ir mažos pajėgos gali padaryti didelį skirtumą, kai dislokuojamos reikiamoje vietoje tinkamu laiku. Taigi, pavyzdžiui, aštuntojo dešimtmečio pradžioje sovietų karinis jūrų laivynas taip pat buvo daug prastesnis už amerikiečių, jau nekalbant apie bendrą NATO laivynų galią, o mūsų laivų eskadra Indijos vandenyne negalėjo kelti ypatingos grėsmės amerikiečiams. pajėgos. Tačiau vis dėlto, kai prasidėjo kitas Indo-Pakistano konfliktas, aktyvi SSRS karo laivų parama mums atnešė didelių politinių dividendų. Viceadmirolas (retr.) V. S. Kruglyakovas vėliau prisiminė:
„Atašė A. Popovas, kad kai prie Indijos pasirodė amerikiečių formavimas, kuriam vadovavo įmonė, Indijos gynybos ministras paprašė jo susisiekti su SSRS gynybos ministru ir išreiškė susirūpinimą dėl amerikiečių buvimo. A. A. Grečko iškart pakvietė karinį jūrų laivyno vadą. Jis papasakojo apie pajėgas ir veiksmus žemėlapyje. Po to Grechko per mūsų atašė Popovą perdavė Indijos gynybos ministrui: „Verslas“yra mūsų reikalas, ir tegul indai daro savo. “Tai, žinoma, tuo metu buvo didelė parama Indijai. tokio kilnaus žingsnio į priekį pasekmės mums buvo labai palankios. Mūsų buvo mūsų. Indijos autoritetas labai išaugo."
Žinoma, kas nors gali pasakyti, kad tuo metu Indijos vandenyne sovietų karinis jūrų laivynas puikiai sekėsi be orlaivių gabenančių laivų ir, žinoma, jis būtų teisus. Tačiau reikia nepamiršti, kad modernus orlaivius gabenantis laivas su daugiafunkciais naikintuvais sugeba projektuoti jėgą ne tik „potencialių draugų“laivynui, bet ir sausumoje, o tai šiandien yra nepaprastai svarbu. Todėl labai pageidautina, kad Rusijos Federacija bet kuriuo metu galėtų sudaryti laivų būrį (nors ir labai mažą), kuriam vadovautų TAVKR ir kuris, be kita ko, gabentų orlaivius, galinčius veikti kaip šokas, ir nusiųsti gautą daugiafunkcinę orlaivių vežėjų grupę ten, kur būtina. Tačiau šiandien, kai laivyne yra tik vienas TAVKR, negalime tuo pasikliauti - tikimybė yra per didelė, kad iki tokių aplinkybių atsiradimo arba pats TAVKR bus remontuojamas, arba jo oro sparnas dar neveiks iki galo. Tiesą sakant, tai atsitiko paskutinės „Kuznecovo“kelionės į Siriją metu, kai „iš giedro dangaus“buvo pamesti du lėktuvai. Ne tai, kad įvykis yra visiškai neįprastas (tie patys amerikiečiai patyrė nelaimingų atsitikimų ir dar blogiau), bet to būtų galima išvengti, jei turėtume oro grupę, visiškai pasirengusią skrydžiams.
Apskritai, antrojo TAVKR statyba iš esmės galėtų išspręsti šias problemas ir sutrumpinti laiką, kai karinis jūrų laivynas neturi nė vieno lėktuvnešio. Idealiu atveju (sunkiai pasiekiama esant dabartinei ekonominei padėčiai) Rusijos Federacija savo laivyne turėtų turėti 3 TAVKR, iš kurių vienas bus remontuojamas, vienas bus pasirengęs kovai, o dar vienas - kovos pasirengimo atkūrimo procese. po remonto arba pasirengus kovai … Tiesą sakant, būtent šiais sumetimais kadaise buvo pagrįstas 6 tokių laivų poreikis laivyne, o tai garantuotų, kad bent vienas (ir dažniausiai - du) visiškai kovai paruošti TAVKR Ramiojo vandenyno laivyno ir Šiaurės laivyno, tačiau, žinoma, šiandien tokio dydžio laivynas atrodo kaip visiška fantazija.
Kad nereikėtų kalbėti apie itin dideles lėktuvnešio statybos išlaidas: nėra pagrindo manyti, kad TAVKR sukūrimas kažkaip pernelyg žlugdo vidaus biudžetą. Štai keletas skaičių: 2014 m. UAB „Nevskoye PKB“generalinis direktorius Sergejus Vlasovas orlaivio vežėjo statybos kainą (atsižvelgiant į eksploatacines charakteristikas) įvertino 100–250 milijardų rublių ir maksimalią įgyvendinimo sąmatą. lėktuvnešio programos (būtent visa programa buvo daug pigesnė) atviruose šaltiniuose buvo įvertinta 400 milijardų rublių. maksimalus. Kalbant apie kainas 2018 metų pabaigoje, net 400 milijardų virsta 559 milijardais rublių. Kaip žinote, GPV 2011-2027 numatyta skirti 19 trln. trinti. Laivyno dalis, pasak kai kurių šaltinių, sieks 3,8 trln. trinti. Tačiau šios lėšos, žinoma, bus skirtos ne iš karto 2018 m., O per visus 10 programos metų. Jei darytume prielaidą, kad infliacija 2018–2027 m. išliks 4%per metus (2017 m. oficialiai buvo 2,72%, nuo 2018 m. sausio iki lapkričio - 2,89%) ir pinigai laivynui bus išleisti tolygiai, tada 3,8 trln. trinti. 2018 m. kainos sieks maždaug 3, 16 trilijonų. trinti.ir pusės orlaivių vežėjo programos finansavimas (ir niekas nesiruošia jos visiškai finansuoti GPV 2018–2027 m.) sudarys tik 8,83% visų laivyno įrengimo, įskaitant lėktuvnešio statybą, išlaidų. (tiksliau, jo pusė) - 5,5%. Dar kartą atkreipkime dėmesį - ne visas išlaidas laivynui išlaikyti, o tik tas, kurios skirtos naujai karinei technikai įsigyti ir palaikyti kovinę parengtį.
Nepaisant to, šiandien orlaivį gabenančio laivo statybos perspektyvos yra labai miglotos, o Gynybos ministerija ir toliau „saugo intrigą“. Dar 2014 m. Pradėjo pasirodyti pranešimai apie elektromagnetinės katapultos darbų atnaujinimą: turiu pasakyti, kad SSRS šis darbas buvo pažengęs taip toli, kad buvo rimtai iškeltas klausimas dėl garo katapultų statymo Ulyanovske. Atrodo, kad Rusijos lėktuvnešio statybos rėmėjai turėjo džiaugtis, bet, deja - ši žinia nebuvo lydima naujienų apie orlaivių, kuriuos būtų galima paleisti iš šių katapultų, kūrimą.
Mūsų admirolai nebevadina orlaivių vežėjų „agresijos ginklais“, priešingai, jie mini, kad jiems reikia subalansuoto laivyno. Šios klasės laivo statyba vadinama išspręstu dalyku. Pavyzdžiui, Viktoras Bursukas, Rusijos karinio jūrų laivyno vado pavaduotojas ginkluotei, 2017 metų lapkričio pabaigoje sakė, kad: „Naujos kartos lėktuvnešį pradėsime kurti antruoju valstybės ginkluotės programos programos laikotarpiu. Ir jis patikslino, kad antrasis programos laikotarpis yra nuo 2023 iki 2028 m. Taip pat galite prisiminti Rusijos Federacijos gynybos ministerijos pavaduotojo Jurijaus Borisovo žodžius: „Kalbant konkrečiai apie orlaivius gabenančius kreiserius, tada (planuojama jų kūrimas ir klojimas) programos pabaiga“. Deja, tokie pažadai buvo girdėti daugiau nei tuziną metų, ir jei jie visi būtų įvykdyti, šiandien Rusija turėtų daug daugiau lėktuvnešių nei tankų.
Tiesą sakant, kol kas nėra aišku, ar koks nors darbas šiame laive (bent jau parengiamasis) yra įtrauktas į naują GPV 2018–2027 m. Tiesa, šių metų gegužės 16 d. TASS, remdamasi neįvardytu šaltiniu gynybos pramonės komplekse, pranešė, kad: „USC buvo pavesta pateikti patikslintus pasiūlymus (dėl orlaivių vežėjo - TASS užrašo) svarstyti Rusijos Federacijos ministerijai. Iki metų pabaigos gynyba. Apima orlaivį gabenančio laivo, kurio darbinis tūris yra 75 tūkst. Tonų, statybą. Tuo pačiu metu, jei dėl vieno iš šių projektų bus priimtas teigiamas sprendimas, 2019 m. Bus pradėtas laivo techninis projektavimas, o klojimas gali įvykti 2021–2022 m. Šaltinis taip pat patvirtino, kad GPV 2018-2027 m. buvo numatytas programos „pradinis finansavimas“naujam lėktuvnešiui sukurti.
Iš pažiūros neįvardytas šaltinis visiškai patvirtina V. Bursuko žodžius, tačiau yra labai mažai specifikos: „jei tau tai patinka … tada … galbūt“, o USC į tiesioginį klausimą apie lėktuvnešius atsakė tyliai, nei patvirtindamas nei paneigti šią informaciją. Be to, naujojo lėktuvnešio tipas yra visiškai nežinomas, o gandai sklando beprotiškai-nuo siaubingo super vežėjo „Storm“, kurio tūris 90–100 tūkst. Tonų, iki vertikalių kilimo ir tūpimo orlaivių vežėjo. iš kurių tariamai taip pat bus finansuojama pagal GPV 2018–2027 m. Yra nuomonė, kad laivas vis tiek bus atominis, tačiau ji grindžiama tuo, kad nuo išankstinio mūšio laivo „Yamato“projekto … Atsiprašome, naikintojas „Leader“buvo patvirtintas atomine elektrine, tada lėktuvnešis bus su juo pastatytas. Bet tai tik logine analize pagrįstas svarstymas, o ne sunkus faktas.
Taigi gali pasirodyti labai skirtingai. Viena vertus, lėktuvnešis yra statuso dalykas, o mūsų prezidentas mėgsta statuso dalykus, ir tai įkvepia optimizmo. Kita vertus, nesunkiai gali atsitikti taip, kad laikotarpiu nuo 2018 iki 2023 m. darbas su lėktuvnešiu neperžengs išankstinio projekto projekto ar net neišnyks, bet tada arba GPV bus peržiūrėtas, arba prezidentas išeis į pensiją (V. V. Putinas gali nesiruošti eiti 5-osios kadencijos, nes 2024 m.jam sukaks 72 metai), ir net Nostradamas negalėjo numatyti, kas nutiks šalyje pasikeitus valdžiai Kremliuje.
1144.2 projekto sunkiųjų branduolinių raketų kreiseriai (TARKR) - 3 vnt. (ir 1 projektas 1144)
Straipsnyje, skirtame raketiniams kreiseriams, mes jau pristatėme tokio tipo laivų charakteristikas, tačiau vis dėlto trumpai priminsime moderniausio TARKR „Petras Didysis“eksploatacines charakteristikas: standartinis 24 300 tonų tūris, bendras tūris - 26 190 tonų (pagal kitus šaltinius - iki 28 000 tonų), maksimalus greitis 31 mazgas. su 140 000 AG mašinos galia, kreiserinis nuotolis 14 000 mylių ir 30 mazgų. (ribojamas nuostatų, nes kreiseris turi atominę elektrinę). Ginkluotė-20 priešlėktuvinių raketų „Granit“, 94 sunkiosios raketos (48 kaip S-300F forto dalis ir 46 kaip oro gynybos sistemos S-300FM dalis), 16 oro gynybos raketų sistemos Kinzhal paleidimo įrenginių (128 raketos), dviejų ginklų laikiklis AK-130, 6 ZRAK "Kortik", 10 * 533 mm TA (20 torpedų arba raketų-torpedų "krioklys"), 1 RBU-12000, 2 RBU-1000, 3 sraigtasparniai Ka-27. Įgulą sudaro 744 žmonės, įskaitant 18 žmonių. kaip oro grupės dalis.
Kiti du laivai šiek tiek skiriasi pagal tūrį (manoma, kad jie yra mažesni 200–300 tonų) ir ginklų sudėtį. Taigi, „Admirolas Nakhimovas“sunkiųjų raketų skaičius buvo ne 94, o 96, nes laive buvo sumontuotos dvi oro gynybos sistemos S-300F, be to, vietoj 12 Kinzhalovo paleidimo įrenginių 2 * 2 „Osa-M“. buvo sumontuotos oro gynybos sistemos (40 raketų). Dar senesnis „Admirolas Lazarevas“, be aukščiau paminėtų, vietoj 6 „Kortik“oro gynybos sistemų turėjo 8 * 30 mm AK-630 greitojo ugnies laikiklius ir vietoj RBU-12000 RBU-6000.
Skirtingai nei didžioji dauguma šiuolaikinių karo laivų apskritai ir iš visų raketų bei artilerijos laivų, TARKR, be galingų ginklų, taip pat turi konstruktyvią apsaugą nuo priešo šaudmenų. Deja, informacijos apie ją yra per mažai, kad susidarytų supratimas, ką tiksliai ir kiek ji saugo. Remiantis tam tikra informacija (galbūt neišsami) apsaugoti šarvai:
1. Paleidimo priešlaivinės raketos „Granitas“- sienos 100 mm (žemiau vandens linijos - 70 mm) stogas - 70 mm;
2. GKP ir BIP - šoninės sienos 100 mm, skersinis 75 mm, stogas 75 mm;
3. Sraigtasparnio angaras, degalų saugykla, šaudmenų saugykla - sienos 70 mm, stogas 50 mm.
Iš viso Rusijos laivyne buvo keturi TARKR. Tuo pačiu metu vadovas „Kirovas“pradėjo tarnybą 1980 m. Ir paliko ją palyginti jaunas - 2002 m., Po to pradėjo ruošti jį utilizuoti. Tačiau tada jie tai suprato, grąžino laivynui (laivas buvo nesugebančios būklės, bet vis tiek) ir ketino jį modernizuoti. Deja, kaip dažnai nutinka, vien gerų ketinimų nepakako, o 2015 metais buvo priimtas galutinis sprendimas kreiserį utilizuoti.
Antrasis ir trečiasis TARKR - „Frunze“(vėliau - „Admiral Lazarev“) ir „Kalinin“(„Admiral Nakhimov“) pradėjo tarnybą atitinkamai 1984 ir 1988 m. Deja, „laukinio 90 -ųjų“pinigų laikais jų priežiūros ir savalaikio remonto nerasta, o laivai sustingo prie krantinių. Tuo pačiu metu, arčiau 2000 -ųjų, jie norėjo atsikratyti admirolo Lazarevo, o 1999 m. Admirolas Nakhimovas buvo oficialiai išsiųstas modernizuoti, iš tikrųjų tai yra šlykštu. Maždaug tuo pačiu metu (1998 m.) Pagaliau buvo galima baigti statyti ketvirtąjį TARKR, „Petras Didysis“- taip jis tapo vieninteliu branduolinių kreiserių atstovu Rusijos kariniame jūrų laivyne ir mūsų Šiaurės „vizitine kortele“. Laivynas.
Pirmąjį 2000-ųjų dešimtmetį aukščiau aprašytas status quo išliko, tačiau tada prasidėjo 2011–2020 m. GPV era. Politinis poreikis didelių laivų, galinčių rodyti vėliavą ir atstovauti Rusijos Federacijos interesams Pasaulio vandenyne, buvo gerai suprantamas, tačiau kruizinių, naikintojų ir pajėgų, plaukiančių jūra, skaičius sparčiai mažėjo. Todėl nenuostabu, kad tuo metu ne taip senų TARKR modernizavimo klausimas buvo įtrauktas į darbotvarkę. Nepaisant to, kad formaliai buvo svarstomas visų keturių TARKR grąžinimas į aktyvų laivyną, sprendimas, kad pirmasis „Admiral Nakhimov“serijos laivas bus pirmasis atnaujintas, daug ką pasakė. Kai 2013 m. Pasirodė pranešimai apie admirolo Nakhimovo modernizavimo sutarties sudarymą, taip pat buvo paskelbta, kad remontas ir modernizavimas užtruks 5 metus, o Nakhimovas grįš į eksploatuojamą laivyną 2018 m. Tačiau iki to laiko ketvirtasis TARKR, „Petras Didysis“, būtų tarnavęs 20 metų ir, aišku, reikalautų rimtų remonto darbų, kuriuos būtų prasminga derinti su „Admirolo Nakhimovo“įvaizdžio ir panašumo modernizavimu.
Kadangi buvo visiškai neįmanoma įsivaizduoti, kad šalis galės vienu metu giliai modernizuoti du TARKR, viskas pasirodė taip, kad net ir griežtai laikantis penkerių metų modernizavimo laikotarpio, darbas su admirolu Lazarevu galėtų neprasideda iki 2023 m. sakykime, tai jau negalėjo turėti daug prasmės.
Faktas yra tas, kad pagal originalų dizainą TARKR įrengti ginklai greitai pasensta tiek morališkai, tiek fiziškai. Tos pačios priešlaivinės raketos „Granit“vis dar išlieka gana didžiulis ginklas, tačiau jos nebuvo gaminamos ilgą laiką, o tos, kurios liko sandėliuose, toli gražu nesibaigia. Praėjusį šimtmetį oro gynybos sistema S-300F buvo labai gera ir neprarado savo aktualumo ir šiandien, tačiau vis dėlto tai yra antžeminės S-300PMU-1, kuri yra gerokai prastesnė už naujus, modernesnius, analogus. S-300, ir S-400 … Kitaip tariant, po 2020 m. nėra prasmės tiesiog atkurti techninę TARKR parengtį, kardinaliai neatnaujinus ginkluotės sudėties. Ir modernizuoti jį kaip „Nakhimov“(sumontavus mažiausiai 64, o greičiausiai - 80 paleidimo raketų šeimoms „Onyx“, „Caliber“, „Zircon“, modernizuojant S -300F ir pakeičiant „Daggers“su „Polyment Redoubt“) bus labai brangūs. „Nakhimov“modernizavimo kaina buvo paskelbta 2012 m.-50 milijardų rublių, ir ši suma viršijo (ne daug, bet vis dėlto) naujausio projekto „885M Yasen-M“branduolinio povandeninio laivo statybos kainą.
Taigi, jei įvertintume „sąnaudų ir efektyvumo sferiniame vakuume“skalėje, tada vietoj TARKR modernizavimo geriau būtų statyti branduolinius povandeninius laivus - jei tik todėl, kad ir „admirolas Nakhimovas“, ir „Petras Didysis“tarnaus po jis praeina 20–25 metus, vargu ar daugiau, bet tas pats „Ash-M“gali „atsitraukti“po vandeniu 40 metų. Tačiau reikia suprasti, kad laivynui reikalingi ne tik povandeniniai laivai, bet ir paviršiniai laivai -tam tikros priešlaivinės ir priešlėktuvinės raketos bei galingos elektroninės žvalgybos priemonės. Taigi, atsižvelgiant į subalansuoto laivyno koncepciją ir esant labai dideliam 1 -ojo rango paviršinių laivų trūkumui, dviejų ar trijų TARKR modernizavimas vis tiek atrodė visiškai pagrįstas sprendimas.
Tačiau, remiantis naujausiais duomenimis, „Nakhimovo“modernizavimas „iš kairės“į dešinę iki 2022 m. - šią „džiugią“naujieną forume „Armija -2018“paskelbė įmonės generalinis direktorius Michailas Budničenko. Taigi, vietoj pradinių 5 metų, kreiseris bus atnaujintas mažiausiai 9 metams - nuo 2013 iki 2022 m. Ir net jei laivų statytojai, „paėmę ranką“į „Nakhimovą“, galės modernizuoti „Petrą Didįjį“per 6–7 metus, tada šiuo atveju galimybė pradėti „Lazarevą“pasirodys ne anksčiau nei 2028–2029 m., tačiau iki to laiko jo amžius bus 44–45 metai! Žinoma, yra ir pliusų, nes didžiąją laiko dalį laivas buvo mumbaluotas, tačiau net jei jo modernizavimas yra techniškai įmanomas (korpusas nesugrius išardant senus ginklus), jis nebebus turėti bet kokią prasmę.
Tai reiškia, kad informacija apie „Admiral Lazarev“išlaikymą daugiau ar mažiau tinkamos būklės (doko remontas 2014 m.) Rodo ne tai, kad laivas kada nors vėl pradės naudotis, o tik apie norą užkirsti kelią jo nuskendimui prieš pradedant laidojimą (o tai savaime nėra paprastas dalykas, reikalaujantis atskiro projekto ir daug pinigų). Deja, šiandien Lazarevui nebeliko jokių kitų galimybių.
Projekto 1164 raketiniai kreiseriai (RRC) - 3 vnt
Darbinis tūris (standartinis / pilnas) 9 300/11 300 tonų, greitis-32 mazgai, ginkluotė: 16 priešlaivinių raketų „Basalt“, 8 * 8 SAM S-300F „Fort“(64 ZR), 2 * 2 PU SAM “Osa -MA (48 raketos), 1 * 2 130 mm AK-130, 6 30 mm AK-630, 2 * 5 533 torpediniai vamzdžiai, 2 RBU-6000, angaras sraigtasparniui Ka-27.
Ankstesniame straipsnyje apie raketinius kreiserius mes išreiškėme įsitikinimą, kad tinkamai prižiūrimi visi tokio tipo laivai bus eksploatuojami iki 45 metų sukakties. Atsižvelgdami į tai, kad Maskva „tapo laivyno dalimi 1983 m.,„ Maršalas Ustinovas “- 1986 m., O„ Varyag “- 1989 m., Mes darėme prielaidą, kad šie kreiseriai iki 2028, 2031 ir 2034 m.atitinkamai. Deja, paskutinės naujienos rodo, kad mūsų prognozės buvo pernelyg optimistinės.
Pirmiausia reikia pasakyti, kad akivaizdu, jog praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje laivynui perduotų laivų įranga iš esmės yra pasenusi ir neatitinka dabartinių jūrų kovos reikalavimų. Atitinkamai, projektas 1164 RRC turi būti rimtai modernizuotas, kad išlaikytų savo kovinį efektyvumą - ir ne pakeisti S -300F į Redoubts, bet į Vulcanoes į Calibers (jie ir „Vulkan“priešlaivinė raketų sistema tai padarys taip - jis laimėjo) neatrodo mažai), o norint pakeisti radarų ir radijo įrangą, ryšius, elektroninį karą ir kt. Taigi iki šiol tokį modernizavimą patyrė tik maršalas Ustinovas - ir nenuostabu, kad jis užsitęsė net penkerius metus (2011–2016 m.).
Seniausias iš trijų „Atlantis“, kaip vadinamas projektas 1164 RRC, „Moskva cruiser“, dabar yra labai prastos būklės, praktiškai jokios pažangos. Taikiu būdu laivą reikia modernizuoti tomis apimtimis, kurias gavo maršalka Ustinovas, tačiau tada įvyko kliūtis.
Faktas yra tas, kad tokį modernizavimą galima atlikti tik šiaurėje, kur „Maskva“negali patekti ten pati, ir niekas nenori jo vilkti iš Juodosios jūros pusiaukelėje visame pasaulyje. Žinoma, galite pasiimti ir „pataisyti“laivą Sevastopolio laivų statykloje, grąžindami greitį, o tai užtruks nuo šešių mėnesių iki metų, ir daug pinigų, nes 13 -oji laivų statykla tiesiog nėra pasirengusi tokiam didelio masto jo remontas - tai turės būti priminta pačiai gamyklai, ir, žinoma, visa tai kainuos daugiau, o tada vis tiek eikite į „Zvezdochka“, ir … ką? Net jei kreiseris gali ten atvykti 2019 m., O jo modernizavimas pagal analogiją su maršalu Ustinovu užtruks 5 metus, tada paaiškės, kad jis jį baigs 2024 m., Kai jam sukaks 41 metai!
Apskritai didelio masto „Maskvos“modernizavimas yra didelis klausimas. Ir greičiausiai viskas bus taip - „Maskvos“techninės parengties atkūrimas Krymo įmonėse užtruks trejus metus, po to kalbėti apie bet kokį modernizavimą bus beprasmiška, o laivas bus remontuojamas vidutiniškai, tai labai greitai vėl reikės remonto. Ir arba visa tai peraugs į kitą „remont-epą“, iš kurio laivas eis į metalo laužą, arba jis bus iš karto uždėtas ant kaiščių ir adatų, prieš mirtį jo nekankinant. Be to, kitą ir naujesnį šio projekto kreiserį „Varyag“labai reikia modernizuoti pagal maršalo Ustinovo schemą.
Taigi, jei 2015 m. Turėjome 7 raketinius kreiserius, iš kurių jau buvo priimtas sprendimas sunaikinti TARKR („Kirov“), dar 1 TARKR („Lazarevas“) buvo dumble, vienas RKR („Marshal Ustinov“) buvo remontuojami, o trys raketiniai kreiseriai - TARKR „Petras Didysis“, „Varyag“ir „Moscow“buvo kovinėje tarnyboje, tada 2016 metais padėtis ėmė blogėti - „Ustinovas“išėjo iš remonto, bet čia „Maskva “, jau praktiškai nepajėgus kovoti, nesikėlė remontuoti. Ir dabar „Maskvos“likimas nenustatytas, „Varyag“, draugiškai, turėtų būti modernizuojamas, ir labai tikėtina, kad iš 3 RRC projekto 1164 tik vienas liks tarnyboje. Ir situacija su TARKR nepagerės, nes pradėjus eksploatuoti admirolą Nakhimovą, Petras Didysis nedelsdamas kelsis modernizuoti, tai yra, kaip ir anksčiau, mes turėsime tik vieną TARKR kaip veikiančio laivyno dalį. Tai yra, situacija yra gana reali, kai formaliai turėdami 6 raketinius kreiserius („Kirov“vis dar neverta skaičiuoti), vietoj trijų, turėsime tik du tokius laivus.
Tačiau iš tikrųjų galimi ir blogesni variantai. Taigi, pavyzdžiui, naujienose ne kartą buvo kalbama apie mūsų admirolų norą atiduoti Petrą Didįjį remontuoti dar prieš tai, kai admirolas Nakhimovas jį palieka - 2020 m. Ši idėja apskritai atrodė prasminga, nes, apskritai kalbant, remontas Petras Didysis, oi, kaip to reikia ir jie ketino tai pradėti ne vėliau kaip 2018 m., Kai, pirminiais skaičiavimais, Nakhimovas turėjo grįžti į laivyną. Tačiau jo perkėlimo į laivyną laikas iš pradžių liko iki 2020–2021 m. - net ir šiuo atveju 2020 metais pastatyti „Petrą Didįjį“vis tiek būtų prasminga, nes jis galėtų atlikti nemažą dalį parengiamųjų darbų remontui lygiagrečiai su „Nakhimovo“užbaigimu. Tačiau dabar „Admirolo Nakhimovo“išleidimas nukeltas į 2022 m., O gal ir toliau … Ar „Petras Didysis“galės tarnauti iki to laiko? O gal jos techninė būklė tokia, kad ji įstrigs 2020 m., Nepaisant to, kiek užtruks admirolo Nakhimovo modernizavimas? Ir tada mūsų laivyno struktūroje kelerius metus apskritai nebus nė vieno TARKR, ir atsižvelgiant į tai, kad „Maskva“taip pat bus remontuojama, 4 laivynams turėsime lygiai 2 projekto 1164 kreiserius - visi kitas branduolinis ir vienintelis lėktuvnešis bus stovėti remontuojant ar dumble.
Taip pat gali atsitikti taip, kad „Moskva“imsis ilgalaikio remonto ir neras pinigų giliam „Varyag“modernizavimui (juolab, kad esant aukščiau aprašytai situacijai, jie taip pat atsiųs jį modernizuoti, sumažinę kreiseriai laivyne į vieną vienintelį Anksčiau aprašytas scenarijus yra geras bent jau todėl, kad apskritai sumažinus mūsų raketinių kreiserių skaičių, iki 2030 m. mes vis tiek turėsime keturis giliai modernizuotus ir visiškai kovai paruoštus laivus - du TARKR Didysis ir admirolas Nakhimovas “ir du RRC („ Marshal Ustinov “ir„ Varyag “), nors paskutiniai du jau bus artimi maksimaliam tarnavimo laikui. Kaip parko dalis tai bus muziejaus retenybė su pusės elektroninėmis sistemomis prieš šimtmetį.
Beje, remiantis naujausiais duomenimis, Maskva vis dėlto buvo įsipareigota remontuoti Sevastopolyje … Kalbant apie pinigus, reikia suprasti, kad plaukiojančios prieplaukos PD -50 mirtis padarė didžiulę skylę mūsų kariniame biudžete - ši konstrukcija buvo nepaprastai reikalinga visų klasių laivams remontuoti (dažnai ten vienu metu buvo „varomi“keli laivai!), o dabar, likę be šios grandiozinės inžinerinės struktūros, turėsime kažkaip kompensuoti jos nebuvimą. Žinoma, tai gali turėti įtakos kitiems mūsų laivų statybos ir remonto planams.
Kalbant apie naujus „raketų kreiserio“klasės laivus, šiandien „Leader“tipo naikintojai taip elgiasi. Daroma prielaida, kad tokio tipo laivai turės poslinkį, kuris yra tarpinis tarp 1164 projekto TARKR ir RRC, ir pagal ginklų sudėtį jie tik šiek tiek pasiduos modernizuotam Nakhimovui. Remiantis naujausiomis žiniomis, Rusijos gynybos ministerija pagaliau nusprendė dėl šių laivų elektrinių tipo - jos bus branduolinės.
Apskritai tokių laivų sukūrimas vidaus laivynui atrodo labai abejotinas įsipareigojimas, nes tokių „mūšio laivų„ Yamato “serijos statybos kaina yra gana panaši į orlaivių vežėjo programos įgyvendinimą, o kovos efektyvumas bus daug mažesnis. Todėl informacija, kad techninio projekto sukūrimas nukeltas į 2019–2022 m., Po to galimas pirmojo tokio tipo laivo nutiesimas … Tarkime, jei mūsų dizaineriai dabar dirbtų su prakaitu projektas 22350M, kuris yra fregatos 22350 transformavimas į visavertį naikintoją, kurio tūris 8000 tonų ar net daugiau, tada žinia apie kitą poslinkį į dešinę išilgai „lyderių“gali būti tik gera žinia. Laivų serijos statyba pagal projektą 22350M atrodo daug efektyvesnė investicija ir daug naudingesnė laivynui nei keli lyderiai. Tačiau, remiantis naujausiais duomenimis, visi gandai apie 22350M lieka gandais, jokia tvarka šio laivo plėtrai nebuvo pateikta, o lyderiai išlieka vieninteliais 1 -ojo rango paviršiniais laivais, prie kurių tikrai vyksta tam tikras darbas. Ir nors galime drąsiai teigti, kad „Leader“klasės naikintojų programa baigsis fiasko (bus nutiesti 2–3 laivai, kurie virs epine ir itin brangia ilgalaike statyba), bet … Mes, deja, atrodo nieko kito nesitiki.
