„Bayerne“klasės mūšio laivų dizaino aprašymas, žinoma, prasidės didelėmis patrankomis.
Artilerija
Kaip jau minėjome, pagrindinis „Bayern“klasės mūšio laivų kalibras buvo aštuoni 380 mm / 45 C / 13 ginklai (tai yra 1913 m. Modelis). Šie ginklai tęsė tradicinę Vokietijos karinio jūrų laivyno artilerijos raidos liniją ir, turiu pasakyti, buvo visiškai kitokie nei jų britai - pažodžiui visais atžvilgiais.
Vokiečiai jau seniai atsisakė pasenusios, vielos apvyniotos ginklų konstrukcijos, kurią britai ir toliau naudojo. Britų 381 mm / 42 pistoletas buvo įdėklas, ant kurio buvo suvyniota daug kilometrų raudonai įkaitusios stačiakampės vielos, o tada gauta konstrukcija buvo įdėta į vamzdelį - išorinį ginklo korpusą. Vokiškas 380 mm / 45 pistoletas buvo sukurtas naudojant daug pažangesnę technologiją, kurioje viela buvo pakeista trimis cilindrų eilėmis - dėl to vienodo stiprumo vokiško pistoleto sienos buvo daug plonesnės nei anglų vienas. Tai labiausiai teigiamai paveikė vokiečių artilerijos sistemos masę, kuri varžtu svėrė tik 76,2 tonos, o angliškas 15 colių - 101,6 tonos. Ir tai nepaisant to, kad angliškas ginklas buvo trumpesnis - visas jo statinės ilgis buvo 43, 36 kalibro, o vokietis - 45 kalibro. Langinės taip pat buvo skirtingos - britų pistoletas turėjo stūmoklio tipo žaliuzę, vokiškas - pleišto tipo.
Žinoma, sąvokos taip pat buvo skirtingos - kaip žinome, Vokietijos laivynas laikėsi principo „lengvas sviedinys - didelis snukio greitis“, o britai - „sunkus sviedinys - mažas snukio greitis“. Tuo pačiu metu nėra taip, kad JK tai buvo apgalvotas pasirinkimas, tiesiog ten naudojama vielos struktūra labai apsunkino statinės ilgio padidinimą, o tai labai pageidautina norint padidinti pradinį sviedinio greitį. Taigi sąvoka „sunkus sviedinys - mažas snukio greitis“britams iš esmės buvo priversta, tačiau tai nereiškia, kad šis principas yra kažkaip blogas.
Nepaisant to, atidėsime išsamų britų ir vokiečių ginklų palyginimą - žinoma, kartu su amerikiečiu iki to laiko, kai, baigę šių trijų šalių baimių aprašymą, pereisime prie jų palyginimo, tačiau kol kas tai dar toli. Dabar grįžkime prie Vokietijos artilerijos sistemos.
Naujausia 380 mm / 45 patranka paleido 750 kg sviedinį, kurio pradinis greitis buvo 800 m / s. Vieno ginklo šaudmenys buvo 90 sviedinių, iš jų 60 šarvų ir 30 sprogmenų. Trinitrotoluenas buvo naudojamas kaip sprogmuo, o jo kiekis šarvus pradurtame sviedinyje buvo 23,5 (pagal kitus šaltinius - 25 kg), o sprogstamasis sviedinys - 67,1 kg. Įkrovą sudarė dvi skirtingo svorio dalys: didžioji dalis tilpo į paprastą dvigubą šilko dangtelį, kurio bendras svoris yra 192 kg, o mažesnė dalis - į žalvarinę rankovę, sveriančią 54 kg. Matyt, nurodyti skaičiai buvo gauti suapvalinus aukštyn, nes bendra įkrovos masė nurodyta 246 kg, bet tik 245, iš kurių pats parakas buvo 183 kg, pakuotė - 63 kg. Turiu pasakyti, kad įdėklo naudojimas, atsižvelgiant į pleišto formos bridžo naudojimą, užtikrino puikų užsikimšimą, tačiau tai turėjo kainą - bendras vieno mūšio laivo įdėklų svoris siekė 43 tonas.
Kalbant apie artilerijos įrenginį, tai buvo 305 mm / 50 vokiško ginklo kūrimas - ne kopija, nes į jį buvo įvesta nemažai patobulinimų, bet ir ne iš esmės naujas dizainas. Pakrovimas buvo atliekamas pastoviu 2,5 laipsnių pakilimo kampu, dėl kurio buvo galima pasiekti pakankamai didelį perkrovimo greitį, kurio visas ciklas užtruko 26 sekundes, tačiau neaišku, ar statinės nuleidimo ir grąžinti jį į šaudymo padėtį buvo atsižvelgta į šį laiką. Labiausiai tikėtina, kad ne, nes 380 mm / 45 ginklų ugnies greitis nurodomas 1,5–2 šūvių / min. Lygiu, tai yra, 30–40 sekundžių per šūvį.
Kalbant apie šaudymo diapazoną, čia yra tam tikras trūkumas. Faktas yra tas, kad iš pradžių „Bayern“ir „Baden“gavo bokštelius, kurių didžiausias ginklų pakilimo kampas buvo 16 laipsnių, o greičiausiai šaudymo nuotolis buvo 20 250–20 400 m, tai yra 109–110 laidų. Tačiau gerbiamo S. Vinogradovo darbe, skirtame tokio tipo mūšio laivams, teigiama, kad ginklai šaudė 20 250 m aukštyje 13 laipsnių pakilimo kampu, o tai, turiu pasakyti, yra labai abejotina ir galbūt klaidingas spausdinimas. Kita vertus, patikimai žinoma, kad vokiečiams 1917 m. Padidinus maksimalų pakilimo kampą iki 20 laipsnių, šaudymo nuotolis buvo 23 200 m arba šiek tiek daugiau nei 125 kabeliai. Galima teigti, kad tais metais 125 kabeliai, ko gero, buvo efektyvaus šaudymo riba, kurią tų laikų priešgaisriniai įtaisai dar galėjo suteikti.
Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, geriausiai apibūdina vokiečių 380 mm / 45 pistoletų bokštelių įrenginius, tačiau jie nebuvo be trūkumų. Kai kurie iš jų buvo jų pačių pranašumų tęsinys: pavyzdžiui, valdant bokštą buvo naudojama tiek elektra, tiek hidraulika, o prietaisai, „konvertuojantys“elektrą į hidrodinaminę jėgą, buvo įrengti barbetės viduje, tai yra bokšto skyriai., o britai pastatė jį už bokštų. Šis sprendimas užtikrino geresnę visų šių mechanizmų apsaugą, tačiau, deja, jie buvo labai triukšmingi, todėl pabūklams buvo sunku prižiūrėti bokštus.
Kitas trūkumas buvo daug reikšmingesnis - projektuojant bokštus nebuvo perkėlimo skyrių šaudmenims tiekti. Kaip žinia, pačios pirmosios sunkiųjų laivų kovos pademonstravo jų artilerijos rūsių pažeidžiamumą - bokštų pralaimėjimą dažnai lydėdavo gaisrai, kurie laivams grėsdavo mirtimi. Norėdami to išvengti, iš pradžių vokiečiai, o vėliau britai priėmė gana paprastą sistemą, kurią trumpai galima apibūdinti kaip „vienas uždarytas duris“- tai yra perkėlimo skyriuje, jungiančiame artilerijos rūsį ir bokšto padavimo vamzdį. (barbet), vienos šarvuotos durys. Kai užtaisai buvo perkelti iš artilerijos kameros į perkrovimo skyrių, „šarvuotas stovas“buvo uždarytas bokšte, o kai reikėjo perkelti užtaisus atitinkamai į tiekimo vamzdį, durys, vedančios į artilerijos rūsį. Taigi, jei bokštas buvo pralaužtas ir jo viduje kilo gaisras, ugnis negalėjo patekti į rūsius.
Tačiau „Bayern“klasės mūšio laivų bokštuose nebuvo perkrovimo skyriaus, o artilerijos rūsys nuo tiekimo vamzdžio buvo atskirtas tik vienomis šarvuotomis durimis - pakrovimo durų durimis, taigi, jei bokštas atsitrenkė, ugnis gana galėjo pasiekti rūsius.
Priešmininis kalibras buvo šešiolika 150 mm (tiksliau-149, 1 mm) C / 06 šautuvų. Tai buvo labai sėkminga patranka, visiškai įvykdžiusi užduotis apsaugoti laivą nuo naikintojų atakų. Jo sviedinio, sveriančio 45,3 kg, pradinis greitis buvo 835 m / s, o esant maksimaliam 19 laipsnių pakilimo kampui, tokio sviedinio šaudymo nuotolis buvo 14 945 m, tai yra beveik 81 kabelis. Šaudmenys vienam ginklui paliko 160 šarvų ir labai sprogstamųjų sviedinių. Pakrovimas buvo su atskiromis rankovėmis, o pakrautos rankovės svoris buvo 22,5 kg, įskaitant 13,7 kg parako ir 8,8 kg - pati rankovė. Gaisro greitis paprastai nurodomas kaip 7–8 aps / min, tiesą sakant, greičiausiai jis nesiskyrė nuo panašių 6 colių ginklų iš kitų laivynų.
Nepaisant to, matyt, priešmininė artilerija „Baern“ir „Baden“turėjo labai rimtą trūkumą, būtent santykinai mažą sprogmenų kiekį sviediniuose. Tiesą sakant, ši problema yra neaiški, nes nemaža dalis šaltinių šią problemą praleidžia tylėdamos, tačiau, remiantis turimais duomenimis, sprogmenų kiekis šarvus perveriančiame sviedinyje neviršijo 0, 99 kg. Kalbant apie sprogmenį, jis yra visiškai neaiškus, tačiau atsižvelgiant į tai, kad iki Antrojo pasaulinio karo nauji šio ginklo sviediniai turėjo 3, 9–4, 09 kg sprogmenų, labai abejotina, ar jų būtų buvę daugiau. Pirmojo pasaulinio karo metu.
Nepaisant to, S. Vinogradovas savo monografijoje „Antrojo Reicho superdreadnoughts„ Bayern “ir„ Baden “nurodo 3, 0-3, 9 kg šarvus perveriantiems 150 mm sviediniams, tačiau tai labai abejotina. Galų gale britų pusiau šarvus perveriantys 152 mm sviediniai turėjo 3,4 kg sprogmenų, o sprogstamieji-6 kg. Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, labiausiai tikėtina, kad sprogstamųjų medžiagų kiekis vokiečių šarvuotame sviedinyje buvo 0, 99 kg, o didelio sprogmens-3, 5–3, 9 kg. daug mažesnis nei panašūs britų patrankos rodikliai.
Kodėl taip? Matyt, esmė tokia: kaip žinome, vokiečiai, statydami savo dredus, visiškai nesilaikė „tik didelių ginklų“sąvokos. Tai yra, jie, žinoma, sumontavo daugybę pirmųjų 280 mm, o paskui 305 mm pistoletų, tačiau tuo pačiu metu jie visiškai nesiruošė atsisakyti vidutinio 150 mm kalibro. Vokietijos laivuose tai buvo tik vidurkis, priešminines funkcijas atliko 88 mm patrankos, tačiau tai, žinoma, neatmetė galimybės šaudyti į 150 mm pistoletus į puolančius naikintojus.
Vidutinio kalibro koncepcijoje vokiečiai gali jausti poreikį, kad jų „šešių colių“apvalkalai įsiskverbtų į kai kuriuos šarvus. Yra žinoma, kad sumažėjus sprogstamųjų medžiagų kiekiui, galima padaryti sviedinio korpusą patvaresnį, užtikrinant geresnį šarvų įsiskverbimą, ir greičiausiai būtent tai atsitiko su vokiškais 150 mm ginklais. Jų šarvus pradurtas sviedinys buvo pilnavertis šarvus, o savo sprogmenimis turintis sprogmuo greičiausiai buvo artimas angliškam pusiau šarvų sviediniui. Kitaip tariant, matyt, Vokietijoje jie norėjo padidinti 150 mm šautuvų šarvų įsiskverbimą, kad būtų pakenkta smūgiui į nešarvuotą taikinį, ir, žinoma, siekiant apsaugoti laivą nuo naikintojų, tai buvo ne geriausias sprendimas.
Visi 16 150 mm pistoletų buvo laikomi atskiruose kazematuose, jų vamzdžių aukštis virš jūros lygio buvo 5,5 m.
„Bayern“klasės mūšio laivai tapo pirmosiomis Kaiserio laivyno baimėmis, ant kurių „tarpinis“150 mm kalibras pagaliau tapo minų veiksmu. Faktas yra tas, kad 88 mm patrankos, anksčiau skirtos šiai funkcijai atlikti, jau gavo kitokį projekto tikslą-jos buvo priešlėktuvinės.
Pati 88 mm / 45 patranka buvo gana „madinga“su tuometiniais panašios paskirties ginklais - iš jos buvo paleista 10 kg sviedinių, kurių pradinis greitis buvo 890 m / s. atstumu iki 11 800 m (beveik 64 kabeliai), o didžiausias jo pakilimo kampas buvo 70%, todėl buvo galima šaudyti į lėktuvus. Pakrovimas buvo vienetinis, bendra kasetės masė buvo 15,6 kg. Gaisro greitis siekė 10 apsisukimų per minutę.
Pagal projektą „Bayern“klasės mūšio laivai turėjo turėti aštuonis tokius ginklus, tačiau, kaip bebūtų keista, pati „Bayern“jų visiškai neturėjo, kai buvo perduota laivynui, o „Baden“„gavo tik du tokius ginklus. Vėliau ir tuo, ir kita vertus, jų skaičius buvo sumažintas iki keturių.
Atstumas iki priešo buvo matuojamas keturiais 8 metrų atstumo ieškikliais, o penkiais - trijų metrų atstumu. Kiti priešgaisriniai įtaisai buvo tradiciniai Vokietijos kariniam jūrų laivynui. Šioje temoje išsamiau sustosime lygindami „Rivendjes“, „Bayerns“ir „Pennsylvania“, kol kas pastebime, kad nors jie buvo primityvesni nei angliški, jie vis tiek pateikė labai gerus šaudymo tikslumo rodiklius.
Torpedos
Be ultimatumo galingų artilerijos ginklų, „Bayern“klasės mūšio laivai gavo vienodai rimtus torpedinius ginklus. Ir jei „Bayern“380 mm / 45 ginklai vis dar turėjo analogą Anglijoje, tada 1912 m. Modelio 600 mm torpedos N-8 neabejotinai užima aukščiausią „savaeigių minų“reitingo eilutę. Pasaulinis karas. Bendras sumontuotos torpedos svoris buvo 2160 kg, o kovinėje galvutėje buvo 250 kg TNT (kitų šaltinių duomenimis, heksanito). Kalbant apie nuotolį ir greitį, yra prieštaringų duomenų - kai kurių šaltinių duomenimis, torpeda gali nukeliauti 6 km esant 36 mazgams arba 14 km esant 30 mazgų, kitų - 13 kilometrų, judant 28 mazgams.
„Bayern“tipo mūšio laivai turėjo penkis povandeninius torpedų vamzdžius - vieną lanką ir du laive, pastarieji buvo dislokuoti 20 laipsnių kampu. nuo traverso. Vieno prietaiso šaudmenys buvo atitinkamai 4 torpedos, iš viso „Bayern“gabeno 20 torpedų.
Be jokios abejonės, mes būsime visiškai teisūs teigdami, kad uždėję tokią galingą torpedinę ginkluotę ant mūšio laivų, vokiečiai visiškai veltui „išmetė“daugybę dešimčių tonų naudingos apkrovos ir kubinių metrų vidinės erdvės. Bet mes kalbame iš aukštų žinių, ir tais metais karinio jūrų laivyno ekspertai mąstė visai kitaip. Prisiminkime, kad maždaug tais pačiais metais Anglijoje kažko nedrąsus balsas, pasisakęs už torpedų pašalinimą iš mūšio laivų, iškart buvo užgožiamas kategoriško pareiškimo: „Imperijos likimas priklauso nuo mūšio laivų ginklų torpedų. ! ir niekas nedrįso mesti iššūkio.
Rezervacija
„Bayerne“klasės karo laivų citadelės ilgis sudarė 58% viso laivo ilgio. Jos pagrindas buvo pagrindinis šarvų diržas, kuris ėjo beveik nuo 1 -ojo bokšto kepsninės pradžios ir beveik iki 4 -ojo bokšto kepsnio pabaigos, uždarytas kazematais, statmenais laivo ašiai, o minėti bokštai šiek tiek išsikišo už jų, o tai labai aiškiai matoma vienoje iš žemiau pateiktų diagramų. Pagrindinį šarvų diržą sudarė 3 720 mm aukščio plokštės. Viršutinis jo kraštas buvo vidurinio laivo denio lygyje, o apatinis kraštas nukrito 1700 mm žemiau vandens linijos. Taigi, įprastai pasislinkus karo laivui, jo pagrindinis šarvų diržas apsaugojo šoną iki 2020 mm virš jūros lygio. Šarvų plokščių storis visame „paviršiaus“skyriuje ir dar 350 mm „po vandeniu“(tai yra, daugiau nei 2370 mm nuo viršutinio krašto) buvo 350 mm, tada jo storis palaipsniui suplonėjo iki 170 mm apatiniame krašte.
Tiesiai virš pagrindinio šarvų diržo, per visą jo ilgį ir aukštyje nuo vidurio iki viršutinio denio, buvo antras, 250 mm šarvų diržas, jo šarvų plokščių aukštis buvo 2150 mm. Taigi citadelėje „Bayerne“klasės mūšio laivai turėjo visiškai šarvuotą pusę. Tačiau vertikali citadelės apsauga visiškai neapsiribojo dviem nurodytais diržais - faktas yra tas, kad už jų, tam tikru atstumu nuo šonų, nuo viršutinio iki apatinio denio, per visą 250–350 ilgį -mm šarvų diržai, dar buvo 30 mm pertvara nuo suskaidymo. Žvelgdami į priekį, pastebime, kad horizontali šarvuoto denio dalis, esanti citadelėje, praėjo apatinio denio lygyje, o nuo jos buvo nuožulnios iki apatinio 350 mm šarvų plokščių krašto. Atitinkamai, 30 mm pertvaros viršutinė dalis buvo viršutinio denio ir 250 mm šarvuoto diržo viršutinio krašto lygyje, o apatinis šios pertvaros kraštas buvo prijungtas prie šarvuoto denio toje vietoje, kur prasidėjo nuožulnumas. Atsižvelgiant į tai, kad šarvuotas denis citadelėje buvo 30 mm storio apie visą ilgį tiek nuožulniais, tiek horizontalioje dalyje, paaiškėjo savotiška rusiškų baimių schema - už pagrindinės ir už viršutiniame šarvų dirže buvo nepertraukiama antroji apsaugos grandinė, sudaryta iš 30 mm šarvuotos pertvaros ir kūgių.
Tiesa, be tikro šarvų storio, buvo dar vienas šio dizaino skirtumas. Paprastai mūšio laivų šarvuoto denio nuolydžiai buvo prijungti prie apatinio šarvų diržo krašto, toje vietoje, kur baigėsi šarvai ir prasidėjo įprastas plieninis apvalkalas. Tačiau vokiečių dizaineriai manė, kad kūgių, šarvų diržo tvirtinimas ir dengimas viename agregate susilpnino visą konstrukciją, todėl „Bayerne“klasės mūšio laivuose šarvų denio nuožulnijos buvo prijungtos prie pagrindinio šarvų diržo. jo apatinis kraštas.
Be to, povandeninė laivo dalis per visą citadelės ilgį buvo apsaugota 50 mm storio šarvuota anti-torpedos pertvara, besitęsiančia nuo pačio dugno iki nuožulnumo ir šarvuoto denio horizontalios dalies jungties ir net šiek tiek didesnis. Ji buvo toje pačioje plokštumoje su 30 mm šarvuota pertvara, ir buvo galima tikėtis, kad jie tiesiog sklandžiai tekės vienas į kitą, tai yra, tvirta pertvara iš apačios pasuks į pagrindinį denį, tiesiog triume į šarvuoto denio storis būtų 50 mm, o virš - 30 mm. Tačiau vokiečiai kažkodėl to nepadarė - abi šios pertvaros buvo sujungtos „persidengiančios“, todėl virš šarvuoto denio per visą citadelės ilgį, 0,8 m aukštyje nuo šarvuoto denio, šarvuota pertvara turėjo 80 mm (30 + 50).
Nuo lanko ir laivagalio citadelė per visą aukštį (nuo viršutinio denio iki pagrindinio diržo jungčių apatinio krašto) buvo uždaryta traversomis, statmenomis laivo ašiai, jų storis buvo 200 mm, išskyrus dalies, esančios erdvėje tarp vidurinio ir apatinio denių ir 30 mm šarvuotų pertvarų - ten traversų storis buvo 300 mm.
Dabar pažvelkime į „viršelį“, kuris iš viršaus uždengė citadelę: kaip jau minėjome, šarvų diržas ir šarvuotos pertvaros pasiekė viršutinį denį. Citadelėje ji turėjo 30 mm storio šarvus, bet ne ištisinius. Faktas yra tai, kad didelę viršutinio denio dalį užėmė ant jo stovėjęs 150 mm pistoletų kazematas, o kai viršutinis denis taip pat buvo kazemato grindys, jis neturėjo jokios apsaugos.
O kazematas driekėsi nuo 1 -ojo bokšto iki 3 -iojo, o jo sienos buvo prijungtos prie nurodytų bokštų barbetsų. Šios sienos buvo 170 mm storio, kazematų stogas turėjo diferencijuotą apsaugą 30–40 mm, o 30 mm pjūviai buvo tiesiai virš šautuvų. Viduje kazematas buvo padalintas iš 20 mm plieninių pertvarų - nėra visiškai aišku, ar tai buvo šarvuotas plienas, ar konstrukcinis plienas.
Apskritai paaiškėjo taip - norint pataikyti į citadelės saugomą erdvę, priešo sviedinys turėjo įveikti:
1. Žemiau vandens linijos - 350 mm storio šarvų plokštė arba ta jos dalis, kur ji nukrito iki 170 mm, 30 mm nuožulnumo ir 50 mm šarvų pertvara PTZ, tai yra (toliau, neatsižvelgiant į šarvų plokščių nuolydį) 250 -430 mm šarvų.
2. Skyriuje 0,8 m virš vandens linijos - 350 mm šarvų diržas, 80 mm vertikalių šarvų sekcija (kur 30 mm šarvų pertvara buvo „persidengusi“su 50 mm TZ pertvara) ir 30 mm horizontalios šarvuotos dalies. denio, o iš viso - 460 mm vertikalių ir horizontalių šarvų.
3. Sekcijoje, esančioje 0,8-1,2 m aukštyje nuo vandens linijos - 350 mm šarvų diržas, 30 mm šarvuota pertvara ir 30 mm horizontali šarvuoto denio dalis, o iš viso - 410 mm vertikalių ir horizontalių šarvų.
4. 2, 2-4, 15 m aukštyje nuo vandens linijos - 250 mm viršutinis diržas, 30 mm šarvuota pertvara ir 30 mm šarvuoto denio dalis, o tik 310 mm vertikalūs ir horizontalūs šarvai.
5. Viršutinio denio lygyje - 30 mm viršutinio denio horizontalių šarvų ir tiek pat šarvų, tai yra iš viso 60 mm.
6. Pagal kazemato aukštį - atrodytų, kad yra tas pats pažeidžiamumas, kurį aprašėme anksčiau „Rivenge“klasės mūšio laivams. Iš tiesų, 170 mm kazematą pramušęs apvalkalas po juo nebeturi jokių šarvų užtvarų, išskyrus 30 mm nuožulnų apatinį denį. Tačiau čia yra svarbus niuansas. Britai pakėlė horizontalią savo šarvuoto denio dalį iki pagrindinio denio lygio, taigi priešo sviedinys, pervertas 152 mm viršutinį diržą (kurio apatinis kraštas buvo lygiai pagrindinio denio lygyje), tiesiog į jį įkrito, o smūgis ar sprogimas ant sunkaus sviedinio šarvų, 50 mm šarvų plokštės, žinoma, neatlaikė. Tačiau su vokiečių karo laivais paaiškėjo šiek tiek kitokia istorija - faktas yra tas, kad norėdamas patekti į 30 mm šarvuotą denį, priešo sviedinys, pralaužęs 170 mm kazemato sieną, turėtų „eiti“daugiau nei du tarpdančių erdvės žemyn. Atsižvelgiant į sviedinio normalizavimą atsitrenkus į kazematą, kai sumažės jo kritimo kampas, praktiškai nebuvo jokių šansų, kad sviedinys galėtų pasiekti 30 mm šarvuotą denį, taigi, jei kas nors gali kelti grėsmę vokiečių šarvuotam deniui, tai buvo tik susprogusio sviedinio fragmentai. Be to, nedidelę papildomą apsaugą suteikė viršutinis ir vidurinis deniai, kurie, nors ir neturėjo šarvų, buvo pagaminti iš 8 mm plieno.
7. Kazemato stogo lygyje-30-40 mm horizontalių stogo šarvų ir 30 mm horizontalios šarvuotų denių dalies, tai yra, iš viso 60-70 mm horizontalių šarvų.
Už citadelės vokiečių karo laivo korpusas taip pat turėjo tvirtiausią apsaugą. Iš 350 mm šarvų diržo pirmiausia 200 mm šarvų plokštės pateko į nosį, o po to - 150 mm, kurios buvo uždarytos 140 mm skersiniu. Šarvuotas diržas šiek tiek (maždaug - 14 m) nepasiekė stiebo, tačiau čia šoninė danga sustorėjo iki 30 mm. Laivagalyje, nepasiekus kelių metrų iki laivagalio, buvo 200 mm juosta, uždaryta 170 mm traversu, esanti, kaip ir kiti, statmena laivo ašiai, tačiau tuo pačiu metu ji buvo šiek tiek pasvirusi link lanko.
Įdomu tai, kad 150 ir 200 mm šarvų plokštės pagal dydį ir vietą nesutapo su pagrindinio šarvų diržo 350 mm plokštėmis. Kaip jau minėjome, pagrindinis šarvų diržas buvo 3720 mm aukščio, tačiau už citadelės šarvų plokštės buvo 4020 m aukščio, o jų viršutinis kraštas buvo 330 mm virš pagrindinio šarvų diržo, o apatinis - 1670 mm žemiau vandens linijos, tai yra „30 mm atsiliko nuo pagrindinio šarvų diržo. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad apačioje 150–200 mm šarvų plokštės buvo ploninamos iki 130 mm, bet 200 mm plokščių laivagalyje - tik iki 150 mm.
Taigi, be citadelės, kurią sudaro 350 mm pagrindinis šarvų diržas ir 200 mm skersiniai, „Bayrn“klasės mūšio laivai gavo dar dvi „šarvuotas dėžes“priekyje (150–200 mm šone ir 140 mm skersinio) ir laivagalis (200 mm šonas ir 170 mm skersinis). Lanko „dėžė“buvo visiškai atvira iš viršaus, ir tik išilgai jos apatinio krašto nuo 200 mm skersinio iki paties stiebo buvo šarvuotas denis be 60 mm storio nuožulnių. Laivagalyje viskas buvo dar geriau - čia, atrodo, tęsėsi citadelės šarvuotas denis (kartu su nuožulnumais), kurio storis iš pradžių buvo 60 mm, paskui - 100 mm, o galiausiai virš vairavimo skyriaus 120 mm, ten, kur denis šiek tiek pakilo - tačiau iki viršutinio 200 mm kaulo skilimo krašto ji, žinoma, niekur nepasiekė.
Vokiečių bokštų forma smarkiai skyrėsi nuo kitų galių kovinių laivų bokštų, vaizduojančių labai neįprastą daugiakampį, kuris tapo „Bayern“ir Trečiojo Reicho kapitalo laivų „vizitine kortele“. Atitinkamai vertikalus 380 mm / 45 šautuvų bokštelių rezervas turėjo: kaktą - 350 mm, šonus - 250 mm, galinę dalį - 290 mm. Horizontali bokšto stogo dalis buvo 100 mm storio. Kalbant apie šarvų plokšteles, kampu, jungiančiu vertikalius šarvus ir bokštų stogą, situacija čia buvo tokia - priekinės šarvų plokštės nuolydis buvo 30 laipsnių. ir storis 200 mm, o šoninės plokštės buvo 25 laipsnių kampu ir 120 mm storio.
„Barbets“buvo beveik tokio sudėtingo dizaino, kaip ir „Rivenge“klasės mūšio laivuose, tačiau reikia pažymėti, kad vokiečių mūšio laivuose jis atrodo ir racionalesnis, ir tvirtesnis. Pirmųjų trijų bokštų barbetai virš prognozės denio, o 4 -ojo bokšto virš viršutinio denio storis buvo 350 mm storio, o 1 -ojo ir 4 -ojo bokštų barbets buvo to paties storio tose vietose, kur šios barbets išsikišo. už citadelės traverso. Išimtis buvo siauras 44 laipsnių 2 ir 3 bokštų sektorius, esantis atitinkamai 1 ir 4 bokštų link - ten kepsninė gynėsi priešais (už) stovinčio bokšto, o priešo kriauklė galėjo atsitrenkti tik į didelis kampas, todėl šarvų apsauga šioje srityje buvo sumažinta nuo 350 iki 250 mm. Kitose vietose taip pat buvo susilpnintos barbetų šarvai, atsižvelgiant į šoninius ir (arba) denio šarvus, kurie suteikė jiems papildomos apsaugos. Taigi 1 -ojo, 2 -ojo ir 3 -ojo bokštų spintos tarp prognozės denio ir viršutinio denio dalyje, kurią dengia 170 mm kazematų sienos, buvo 170 mm storio - norint patekti į ją, reikėjo prasiveržti kazemato sienos arba jo 30–40 mm stogas. Tačiau žemiau viršutinio denio buvo pastebimai didesnė įvairovė, apsauganti kepsnines. Taigi, nuo viršutinio iki vidurinio denio (priešais 250 mm šarvuotą diržą) 1 -ojo ir 2 -ojo bokštų spintos buvo 80 mm storio - kad jas pasiektų, priešo kiautas pirmiausia turėjo pradurti 250 mm šoną ir 30 mm šarvuota pertvara. Tačiau taip pat buvo tam tikras pažeidžiamumas, būdingas beveik visiems laivams, turintiems „kratinio“apsaugą nuo šarvų - jei sunkus sviedinys pataikytų į viršutinį denį nepasiekęs kazemato sienos, jį nuo 80 mm skersmens atskirtų tik 30 mm horizontali viršutinio denio apsauga ir vertikali 30 mm šarvuota pertvara, kuri niekaip negalėjo sustabdyti didelio kalibro šaudmenų. 3-ojo bokšto kepsninės šarvai tarp viršutinio ir vidurinio denių buvo kintamo storio-80–115 mm, o 4-ojo bokšto storis-net 200 mm. Kalbant apie apsaugą nuo vidurio iki apatinio denio (priešingai 350 mm šarvų plokštėms), čia pirmuose trijuose bokštuose jis suplonėjo iki 25 mm, o ketvirtame - 115 mm. Viena vertus, mes vėl matome tam tikrą pažeidžiamumą, nes sviedinys galėjo „pasiekti“erdvę žemiau vidurinio denio, kampu pradurdamas labai saugaus 250 mm storio viršutinį diržą, tačiau nemaža dalis trajektorijos toliau būtų prieštaravęs ne 30 mm, o 80 mm šarvuota pertvara, iškilusi 80 cm virš apatinio denio ir 25 mm nuo pačios kepsninės.
„Bayern“klasės mūšio laivai turėjo du gaubtus, o pagrindinis, esantis priekyje, buvo kūgio formos „iš viršaus į apačią“-jo sienos turėjo netolygų 10 laipsnių polinkį į centrinę plokštumą ir 6–8 laipsnius. išilgai traverso. Konvertavimo bokštas buvo trijų aukštų - viršutinis buvo apsaugotas 350 mm vertikaliais šarvais ir 150 mm stogu, vidurinis - 250 mm, o apatinis, kuris jau buvo po prognozės deniu, buvo 240 mm. Dėmesio vertas toks dizaino sprendimas - šarvuotos kabinos plotis buvo 5 m, o tai buvo daugiau nei kaminų plotis, ir tai leido pamatyti šarvuočio laivo laivagalį. Be to, mūšyje vairinėje esančios angos buvo uždarytos, o vaizdas iš jos buvo padarytas naudojant periskopus, uždėtus ant 150 mm stogo. Priekinis bokštas buvo prijungtas prie centrinio stulpo, esančio korpuso gilumoje su specialiu kvadratinės sekcijos velenu ir 1 metro pločio. Jos šarvų storis buvo 70 mm virš prognozės denio ir 100 mm žemiau.
Su atakos bokštu viskas buvo daug paprasčiau - jis buvo mažesnis, cilindro formos, su sienomis 170 mm ir stogu 80 mm. Ji taip pat turėjo šarvuotą šulinį su 180 mm šarvais virš prognozės denio ir 80 mm žemiau jo.
Be visų aukščiau išvardintų dalykų, jie turėjo apsaugą nuo kamino išpjovų apatiniame ir prognoziniame denyje. Tai buvo šarvuotos grotelės, tarsi uždėtos virš plyšių, leidžiančios neribotai pakilti dūmams, tačiau vis tiek apsaugodamos katilus nuo didelių fragmentų įsiskverbimo į kaminus. Deja, šio straipsnio autorius negalėjo suprasti jų dizaino, tačiau trumpai tariant, tai buvo grotelės, pagamintos iš šarvuoto plieno.
Baigdamas norėčiau paminėti dar tris faktus, susijusius su „Bayern“klasės karo laivų apsauga nuo šarvų. Pirma, visos 75 mm ir storesnės šarvų plokštės buvo pagamintos iš cementuotų „Krupp“šarvų, visi mažesnio storio šarvai buvo vienalyčiai (neturėjo sukietėjusio paviršiaus sluoksnio). Antra, vokiečiai teikė didelę reikšmę šarvuotų diržų vientisumui ta prasme, kad jie neleido perstumti plokščių ar iškristi, net jei jų nebūtų pervėrę priešo sviediniai. Tuo tikslu jie ne tik skyrė išskirtinį dėmesį šarvų plokščių sujungimams, bet ir numatė juos tvirtinti kaiščiais. Ir galiausiai, trečias. Bendras „Bayern“klasės mūšio laivų šarvų svoris buvo 11 410 tonų, arba 40,4% įprasto poslinkio.
Tuo baigiamas „Bayerne“klasės mūšio laivų užsakymo aprašymas, tačiau užbaigti šių mūšio laivų apžvalgą bus galima tik kitame straipsnyje.
