„Rurik“susišaudymas su būriu vokiečių laivų nutraukė paviršinių pajėgų akistatą, tačiau mūšis Gotlande dar nesibaigė. Kaip jau minėjome anksčiau, operacijos plane buvo numatyta dislokuoti povandeninius laivus tų uostų zonoje, iš kurių sunkieji vokiečių laivai galėtų vykti perimti specialiosios paskirties būrio M. K. Bakhirevas. Deja, dėl techninio vidaus povandeninių laivų netobulumo „tinkamoje vietoje“buvo dislokuotas tik angliškas povandeninis laivas, vadovaujamas M. Hortono.
Jo E-9 užėmė poziciją Neufarwasser. Čia reikia pažymėti, kad dar gerokai prieš aprašytus įvykius Rusijos laivai šioje teritorijoje buvo pastatę pakankamai minų laukų, ir tai privertė vokiečių jūreivius palikti ir grįžti į Neufarwasser griežtai saugiu kanalu. Taigi, M. Hortono padėtį labai supaprastino tai, kad būtent jo valtis prieš du mėnesius atvėrė šio farvaterio poziciją. Tuo pačiu metu vokiečiai, nors ir bijojo čia atsirasti povandeninių laivų, vis dėlto manė, kad minų laukų tankis trukdo jų veiksmams. Kitaip tariant, „tik tuo atveju“imdamiesi būtinų apsaugos priemonių vokiečiai vis dar nepagalvojo, kad gali čia susitikti su Rusijos ar Didžiosios Britanijos povandeniniais laivais.
Dėl to … būtent tai, kas atsitiko, iš tikrųjų turėjo įvykti. Kontradmirolas Hopmanas buvo Dancige su šarvuotais kreiseriais princu Heinrichu ir princu Adalbertu. Formaliai šie du laivai suteikė tolimojo nuotolio priedangą komodoro I. Karfo būriui, tačiau iš tikrųjų jie net nestovėjo po garais, pasiruošę išvykti. Apskritai, sprendžiant iš G. Rollmanno aprašymo, von Hopmannas niekur neskubėjo.
Pirmoji radiograma „Augsburgas“, kurioje jis pranešė apie sėkmingą užduoties įvykdymą, žinoma, neturėjo paskatinti užpakalinio admirolo žygdarbiams. Bet 08.12 buvo gautas radijo pranešimas (pateiktas paprastu tekstu iš „Augsburg“):
„Šarvuoti kreiseriai ir II eskadra. Priešas yra aikštėje 003. Atakuok, eik aplink ir nukirsk!"
Tačiau nei radiogramos tekstas, nei šifro nebuvimas neskatino von Hopmanno imtis jokių veiksmų - stebėdamas olimpinę ramybę, jis liko vietoje. Vokietijos kontradmirolas įsakė veisti poras tik po to, kai Roonas pranešė 08.48:
Įdėkite į 117 kvadratą, į pietvakarių pusę, greitis 19 mazgų.
Be to, pasak G. Rollmano: „dėka nepaprastai draugiško viso personalo darbo ir nerimui palankaus paros laiko“, „princas Adalbertas“ir „princas Genirchas“12.00 val., Tai yra, daugiau nei trys valandos po to, kai gavo tvarka, palikta iš Vyslos žiočių. Jie buvo lydimi (vėlgi neįmanoma susilaikyti nuo citavimo G. Rollmanno):
- Tik du naikintojai, kurie buvo greitai paruošti kampanijai.
Tai yra, paaiškėja, kad naikintojų buvo daugiau nei du, tačiau kai skubiai reikėjo išplaukti į jūrą, tik du galėjo palydėti kreiserius. Ir tai nepaisant to, kad von Hopmanno šarvuoti kreiseriai buvo surinkti 3 valandas! Jei darytume prielaidą, kad G. Rollmannas vis dar klydo, o kontradmirolas liepė nedelsiant traukti laivus, gavus radiogramą nuo 08.12, tada paaiškėja, kad jam prireikė net ne 3, o 4 valandų! Tai viršelis, tai viršelis.
Matyt, pagaliau supratęs, kad toks lėtumas gali būti lemtingas I. Karfo laivams, von Hopmannas savo būrį vedė farvateriu 17 mazgų. Tačiau vos Vokietijos laivai apvažiavo Helo švyturį, jie atsidūrė rūko juostoje, kuri, matyt, birželio 19 d., Stovėjo virš visos Baltijos jūros. Torpedo valtys, žygiuojančios į priekį ir ieškodamos povandeninių laivų, patraukė į flagmaną. Po maždaug pusvalandžio paaiškėjo, tačiau von Hopmannas manė, kad visiškai nebūtina siųsti naikintojus į priekį - pirma, laivai judėjo pakankamai dideliu greičiu, dėl to buvo sunku patekti į torpedos ataką, antra, kita buvo matomas artėjantis rūkas, trečia, kreiseris ir naikintojai buvo tik tarp Rusijos minų laukų, kuriuose jokie povandeniniai laivai pagal apibrėžimą neturėjo būti.
Deja, viskas nutinka pirmą kartą - 6 mylios nuo Richtsgeft E -9 jų nekantriai laukė. Maksas Hortonas pastebėjo vokiečių pajėgas keturių mylių atstumu, artėjant von Hopmanno laivams. 14.57 val. Jie jau buvo kokiuose dviejuose kabeliuose nuo E-9, o laivas paleido dviejų torpedų salvo.
„Princo Adalberto“vadas, kapitonas zur zee Michelsenas 350–400 metrų atstumu nuo jo laivo pamatė burbuliuką, susidariusį paleidus torpedas, tada periskopą ir, galiausiai, torpedos pėdsaką. Iš karto buvo duotas įsakymas padidinti greitį, tačiau jokie veiksmai negalėjo išgelbėti kreiserio nuo smūgio.
Pirmoji torpeda pataikė tiesiai po princo Adalberto tiltu ir sprogo, sukeldama dūmų ir anglies dulkių debesis. Ant kreiserio buvo manoma, kad antroji torpeda atsitrenkė į laivagalį, nes laivas vėl buvo supurtytas, tačiau iš tikrųjų taip neatsitiko - torpeda sprogo nuo smūgio į žemę. Tačiau vienas smūgis pavyko - vanduo prasiveržė pro dviejų metrų skylę, užliejant pirmąjį krosnį, pagrindinio kalibro lanko bokšto rūsį, centrinį stulpą ir borto torpedų vamzdžių skyrių. Turiu pasakyti, kad vokiečiams pasisekė nepaprastai, nes „princas Adalbertas“tiesiogine to žodžio prasme buvo ant mirties slenksčio - sprogimo energija sudaužė vieno iš torpedų kovos skyrių, tačiau jis nesprogo. Jei taip pat būtų susprogdinta vokiečių torpedos kovinė galvutė, visai tikėtina, kad kreiseris žuvo su dauguma įgulos narių, tačiau bet kokiu atveju neapsiėjo be nuostolių - sprogimas pražudė du puskarininkius ir aštuonis jūreivius.
Britų povandeninis laivas buvo matomas ne tik ant „Princo Adalberto“, jis buvo pastebėtas ir ant naikintojo „S-138“, kuris iš karto puolė į ataką, bandydamas taranuoti E-9. Tačiau M. Hortonas, pataisęs smūgį į „princą Adalbertą“, iš karto padidino greitį ir liepė įpilti vandens į greitojo nardymo baką, dėl to valtis išvengė susidūrimo ir atsigulė ant žemės gylyje. 12 metrų.
Kontradmirolas Hopmanas iš karto išsiuntė „princą Heinrichą“atgal į Dancigą, jis pats persikėlė į pakrantę, kad galėtų užmesti ant jo, jei potvynis taptų nevaldomas. To neįvyko, tačiau šarvuotas kreiseris vis tiek paėmė 1200 tonų vandens, jo grimzlė padidėjo iki 9 metrų ir negalėjo grįžti į Neyfarvasserį. Tada galinis admirolas nusprendė vykti į Svinemundą. „Princas Adalbertas“lydėjo tik naikintoją „S-139“, nes „S-138“liko atakos vietoje, kad galėtų tęsti E-9 paiešką. To nepakako, ir von Hopmannas į savo būrį įtraukė plaukiojančią bazę „Indianola“, kurios minosvaidžiai kaip tik dirbo netoliese.
„Princas Adalbertas“, bijodami pakartotinio povandeninio laivo užpuolimo, bandė suteikti 15 mazgų greitį, tačiau beveik iš karto turėjo jį sumažinti iki 12. Tačiau net ir tokiu greičiu pertvaros buvo per daug įtemptos. nuo vandens, patenkančio į korpusą, todėl netrukus greitis buvo sumažintas iki 10 mazgų. Tiesą sakant, tai buvo dar mažiau, nes mašinos sukimų skaičių nurodė 10 mazgų, bet laivas, kuris paėmė daug vandens ir padidino grimzlę, o, žinoma, negalėjo duoti 10 mazgų.
Iki vakaro prognozė nuskendo po vandeniu iki pat viršutinio denio. Vanduo toliau tekėjo į korpusą ir atsirado ritinys. Vokiečiai galvojo apie potvynį, kad jį ištiesintų, tačiau tada vanduo uosto pusės anglies duobėse rado „spragą“, o ritinys išsitiesė savaime. Tačiau padėtis visais atžvilgiais buvo pražūtinga.
Esant tokioms sąlygoms, laivo vadas pasiūlė von Hopmanui nutraukti kruizą ir inkarą, kad būtų galima vykdyti ne judėjimo gelbėjimo operacijas, o tai turėjo padidinti jų efektyvumą. Taip jie ir padarė - 20.30 val. „Princas Adalbertas“nuleido inkarą prie Stoopmulde, o jo įgula pradėjo darbą, kuris truko visą naktį. Įdomu tai, kad maistas sugadintam šarvuotam kreiseriui turėjo būti pristatytas iš Indianolos, nes jos pačios maisto atsargos buvo vandenyje. Dar blogiau, geriamojo vandens rezervuarai taip pat dažniausiai buvo netinkami, o katilo vandens atsargos labai sumažėjo.
Birželio 20 -ąją ketvirtą valandą ryto paaiškėjo, kad iš vandens „ištraukti“laivo lanką nepavyks. Tada buvo nuspręsta laivą Swinemunde laivagalyje vesti į priekį, tačiau iš pradžių šis planas nebuvo vainikuotas sėkme. Lanko grimzlė siekė 11,5 m, būdama sekliame vandenyje, kreiseris beveik nepakluso vairui, o kairioji transporto priemonė apskritai negalėjo dirbti. Situacija pagerėjo tik „princui Adalbertui“įžengus į „didįjį vandenį“- čia jam pavyko eiti į priekį, išvystant apie 6 mazgų greitį. Tuo metu šarvuotą kreiserį, be Indianolos, lydėjo dar du naikintojai ir trys vilkikai. Tačiau turint grimzlę, laivas negalėjo praplaukti net Swinemünde, tuo pačiu metu oras buvo labai tylus ir buvo nuspręsta kreiserį vesti tiesiai į Kylį.
Iki vakaro grimzlė buvo šiek tiek sumažinta (iki 11 metrų), tačiau vanduo vis tiek tekėjo į korpusą - laivas jau buvo gavęs 2000 tonų, nepaisant to, kad jo plūdrumo rezervas buvo 2500 tonų. Vis dėlto „Princas Adalbertas“birželio 21 dieną galėjo grįžti į Kylį … Atvykęs didysis admirolas princas Heinrichas įlipo ir padėkojo vadui ir įgulai už išgelbėtą senąjį laivą.
Be jokios abejonės, kovoje dėl „princo Adalberto“išlikimo jo įgula parodė meistriškumą ir profesionalumą, vertą aukščiausios pagyros. Torpeduotas „princas Adalbertas“įveikė 295 mylių, iš kurių 240 mylių - atbuline eiga. Iki to laiko laive nebebuvo ir paties fon Hopmanno - jis persikėlė į naikintoją ir grįžo į Neufarwasser.
O ką tuo metu veikė britai? Maksas Hortonas „atsisėdo“į „S-138“atliktą paiešką ir liko vietoje. Birželio 19 d., Apie 16.00 val., E-9 buvo sugrąžinti komodoro I. Krafo laivai į Dancigo įlanką: Augsburgą, Rooną ir Liubeką lydėjo naikintojai. Didžiosios Britanijos povandeninis laivas bandė pulti, tačiau šį kartą M. Hortonui nepasisekė ir jis negalėjo priartėti prie vokiečių laivų arčiau nei 1,5 mylios, o tai buvo per ilgas atstumas iki torpedos atakos. Po to M. Hortonas visiškai pagrįstai manė, kad jo užduotis įvykdyta, ir parvežė savo valtį namo. E-9 į Revelę atvyko birželio 21 d. Be jokių incidentų.
Įdomu tai, kad britų vadas nežinojo, kam jis torpeduoja. Maksas Hortonas buvo tikras, kad puola „Braunschweig“arba „Deutschland“tipo mūšio laivą, ir šis kliedesys pasirodė labai atkaklus. Net D. Corbettas oficialiojo pasaulinio karo jūroje aprašymo 3 tome (pirmą kartą paskelbtas 1923 m.) Tvirtina, kad E-9 užpuolė ir smogė į mūšio laivą „Pommern“. Kita vertus, vokiečiai tikrai žinojo, kad juos užpuolė britai - vėliau ant „princo Adalberto“kvartalų buvo rastas šildymo aparatas, kuris pataikė į torpedinį laivą su detalėmis, leidžiančiomis aiškiai atpažinti jo angliška „kilmė“.
Apskritai galima teigti, kad britų povandeniniai laivai pasiekė nepaprastos sėkmės. Dėl jų puolimo von Hopmanno būrys negalėjo dalyvauti mūšyje Gotlande ir taip pat neteikė pagalbos albatrosams. Nors „princas Adalbertas“nenugrimzdo, jis vis tiek buvo stipriai apgadintas, todėl jį teko remontuoti daugiau nei du mėnesius, labai susilpninant jau ir taip mažas vokiečių pajėgas, nuolat veikiančias Baltijos jūroje. Pagarba britų ir jų vado Maxo Hortono profesionalumui taip pat turėtų būti pažymėtas geras Rusijos štabo karininkų darbas - juk būtent jie paskyrė vienintelės iš tikrųjų kovai pasirengusios valties turimą vietą, tiksliai ten, kur pasirodė esąs reikalingas.
Tačiau dėl mūšio Gotlande įvyko dar vienas povandeninių laivų susidūrimas. Faktas yra tas, kad birželio 19 d. Auštant Rusijos povandeninis laivas „Akula“įplaukė į jūrą.
Vidurdienį laivo vadas vyresnysis leitenantas N. A. Gudimas gavo įsakymą vykti į Švedijos Gotlando pakrantę, kad netektų albatrosų plukdyti, jei vokiečiai staiga panorėtų. 18.40 val. Užpuolė vokiečių hidroplanas, kuris numetė ant jo 2 bombas, tačiau „Akula“žalos nesulaukė.
Birželio 20 d., Penktą valandą ryto, „Ryklys“priėjo ir ištyrė „Albatrosą“tik iš 7 kabelių atstumo. Būtent tada paaiškėjo, kad „Nymph“klasės kreiseris iš tikrųjų buvo greitas minų minininkas, o šalia jo įtvirtinti keturi Švedijos naikintuvai. ĮJUNGTA. Gudimas, remdamasis gautais įsakymais, toliau stebėjo.
Vokiečiai bandė padėti „Albatrosui“, taip pat pasiuntė jam savo povandeninį laivą, kuriam jie patikėjo užkirsti kelią tolesniam laivo sunaikinimui, jei rusai taip bandytų. Tačiau vokiečių laivas „U-A“išvyko vėliau, birželio 20-osios rytą. Kitą rytą ji atvyko į įvykio vietą, taip pat apžiūrėjo albatrosą, o paskui į rytus pasipildė baterijos. Bet ten buvo rusiškas „ryklys“…
Rusijos povandeniniai laivai pirmieji pastebėjo priešą („Ryklys“buvo paviršiuje), o N. A. Buzzas iškart liepė nardyti. Po kelių minučių vokiečių valtyje jie pamatė „objektą, kurio dydį ir formą buvo sunku įžiūrėti prieš saulę“. U-A iš karto įjungė neatpažintą „daiktą“ir nuskendo pasirengęs pulti. Kurį laiką abu povandeniniai laivai buvo panardinti, pasiruošę mūšiui. Bet tada „U-A“, matyt, jie nusprendė, kad „objektas“, kurį jie tik įsivaizdavo, ir pasirodė paviršiuje. ĮJUNGTA. Gudimas rado „U-A“ties 12 kabelių, iškart pasuko link jo ir po trijų minučių, iš 10 kabelių atstumo, paleido torpedą. Tuo pačiu metu „ryklys“toliau artėjo ir praėjus dviem minutėms po pirmojo šūvio paleido antrąją torpedą. Deja, pirmoji torpeda nepasiekė U-A (kaip jūs suprantate, ji tiesiog nuskendo kelyje), o valtis energingu manevru išvengė antrosios torpedos. Vokiečiai stebėjo abiejų torpedų pėdsakus. Laivai išsiskyrė ir, nors abu liko savo pozicijose (netoli Albatroso) iki kitos dienos vakaro, jie nebematė vienas kito ir nesileido į mūšį.
Tai užbaigė mūšį Gotlande. Ir mes tiesiog turime apibendrinti išvadas, kurias padarėme per visą straipsnių ciklą, ir taip pat apibūdinti pasekmes, dėl kurių tai lėmė. Ir todėl…
