Vidaus laivyno minas šluojančios pajėgos … Paprastai jūsų dėmesiui siūlomi ciklo straipsniai kuriami pagal tam tikrą šabloną. Imama tam tikra laivų klasė, tiriama tų šios klasės atstovų, kurie šiuo metu yra Rusijos karinio jūrų laivyno dalis, sudėtis ir galimybės, numatomas jų eksploatavimo nutraukimas. Ir tada tiriamos naujos tos pačios klasės laivų galimybės ir skaičius, kuriuos Rusijos Federacija stato ar ketina nutiesti artimiausiu metu. Visa tai lyginama, po to daroma išvada apie mūsų pajėgų pakankamumą ar nepakankamumą ateinantiems 10-15 metų.
Vidaus minų šlavimo pajėgų atveju ši schema neveikia. Ne, žinoma, Rusijos kariniame jūrų laivyne yra ir karinio jūrų laivyno, ir bazinių minų, ir reidų minų, ir gana daug jų. Problema ta, kad, nepaisant laivų buvimo, Rusijos Federacijoje nėra minų šlifuojančių pajėgų, galinčių susidoroti su kiek šiuolaikiška grėsme.
Kodėl taip atsitiko?
Ne paslaptis, kad šiandien laivyno kovos efektyvumas vis dar grindžiamas Sovietų Sąjungoje pastatytais ir pastatytais laivais. SSBN? Jie vis dar pagrįsti SSRS pagaminto projekto „667BDRM“„delfinais“. Daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai? „Pike-B“, pagamintas SSRS. Povandeninių raketų vežėjai? Projektas 949A „Antey“, pagamintas SSRS. Raketiniai kreiseriai? Dideli priešpovandeniniai laivai? Dyzeliniai povandeniniai laivai? Mūsų vienintelis lėktuvnešis?
Pagaminta SSRS.
Bet su minosvaidžiais, deja, jie suklydo SSRS. Ir iki 1991 m. Turėjome, nors ir daug, bet jau pasenusį tralavimo laivyną, kuris jau tada nepajėgė išspręsti jam kylančių užduočių. Žinoma, SSRS stengėsi įveikti šį atsilikimą, tačiau neturėjo laiko ir „paliko“jį Rusijos Federacijai, bet čia …
Tačiau pirmiausia - pirmieji dalykai.
Nuo pat minų valymo pajėgų pradžios ir maždaug praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pagrindinis minų naikinimo būdas buvo tralai, kuriuos tempė specializuoti laivai - minosvaidžiai. Iš pradžių tralai buvo kontaktuojantys (jų principas buvo grindžiamas mineralinio bėgio pjovimu - kabelis, jungiantis miną su inkaru), paskui nekontaktiniai, galintys imituoti fizinius laukus taip, kad priverstų dugno minas sprogti. Tačiau mano darbas buvo nuolat tobulinamas ir atėjo momentas, kai ši schema paseno. XX amžiaus aštuntajame dešimtmetyje vakaruose įvyko minų šlavimo revoliucija: tralavimas (t. Y. Tralo tempimas per minų lauką) buvo pakeistas minų paieškos ir sunaikinimo metodais prieš minosvaidininkų kursą ir specializuota hidroakustika. stotys (GAS) buvo įtrauktos į paiešką, o sunaikinimas - nepilotuojamos povandeninės transporto priemonės.
Iš pradžių viskas nebuvo taip blogai-tų pačių 70-ųjų pradžioje SSRS karinis jūrų laivynas gavo sudėtingą minų KIU-1 ieškotoją-naikintoją. Jį sudarė hidroakustinė stotis MG-79 ir STIUM-1 (savaeigė nuotoliniu būdu valdomas minų ieškotojas-naikintojas). KIU-1 yra pirmosios kartos kompleksas, pagal savo technines charakteristikas jis buvo gana panašus į importuotų analogų lygį.
Tačiau tada prasidėjo keista. Pirma, laivynas priėmė naujovę girgždėdamas, pirmenybę teikdamas įprastiems velkamiesiems tralams. Antra, naujos kartos priešmininių kompleksų kūrimas buvo atšauktas iš Leningrado į Uralską (Kazachstano SSR)-ir ten jis buvo pradėtas praktiškai nuo nulio. Dėl to, prieš 1991 m. Žlugus SSRS, buvo įmanoma sukurti antros kartos STIUM „Ketmen“, kiek galima spręsti - galingą didelio dydžio vienetą, bet, deja, su aukštu fizinių laukų lygiu, o tai visiškai netinka kovojant su minų grėsme. „Ketmenas“tapo KIU-2 komplekso dalimi. Labiausiai tikėtina, kad SSRS jau atsilieka nuo NATO bloko jūrų pajėgų. Taip pat buvo pradėtas dirbti 3 -iosios kartos STIUM „Route“, kuris turėjo suteikti SSRS lygybę kaip minų šlavimo priemones. Tačiau „Maršruto“kūrimas negalėjo būti baigtas iki 1991 m., O tada …
Tada beveik per dešimtmetį įvyko nesėkmė, ir tik 90 -ųjų pabaigoje atitinkamas įsakymas buvo išduotas Valstybinei mokslinių tyrimų ir gamybos įmonei (BNPP) „Regionas“, turėjusiai didelę patirtį kuriant negyvenamas povandenines transporto priemones ir jūrų povandeninius ginklus.. Naujasis kompleksas turėjo apimti:
1) Automatinė minų veiksmų sistema (ACS PMD) „Sharp“
2) GAS minų aptikimas su subtilia antena „Livadia“
3) Dujų minų aptikimas savaeigėje nuotoliniu būdu valdomoje povandeninėje transporto priemonėje „Livadia STPA“
4) „Mayevka“minų sunaikinimo STIUM
Deja, atrodo, kad „Livadia STPA“susidūrė su sunkumais, vietoj jos buvo sukurtas velkamas šoninis skenavimas. Viskas būtų gerai, tačiau su tokiomis DUJOM minosvaidis praranda galimybę vykdyti minų žvalgybą laivo eigoje. Remiantis kitais šaltiniais, „Livadia STPA“vis dėlto galiausiai dirbo taip, kaip turėtų, tačiau autorius, deja, neturi tikslių duomenų apie šį balą.
O dabar kuriam laikui nutrauksime vidaus priešmininių sistemų posūkių aprašymą ir išvardysime minasvaidžius kaip Rusijos karinio jūrų laivyno dalį. Iš viso mūsų parke yra trijų rūšių minosvaidžiai:
1) jūrų pėstininkas - didžiausias, galintis atlikti šlavimo operacijas dideliu atstumu nuo gimtųjų krantų, įskaitant lydinčius laivyno laivus ilgomis kelionėmis, 2) Pagrindinis - vykdant operacijas uždarose jūrose, užtikrinti privažiavimo prie laivyno bazių saugumą.
3) Reidas - už veiksmus uostų akvatorijoje, keliuose, upėse.
Pradėkime nuo pabaigos. Gruodžio 1 d. Rusijos kariniame jūrų laivyne buvo 31 kelių minosvaidis (RTShch), įskaitant: RTShch projektas 697TB (2 vnt.), RTShch projektas 13000 (4 vnt.), RTShch projektas 12592 (4 vnt.), RT-168 projektas 1253 (1 vnt), „RTShch-343“projektas 1225,5 (1 vnt.), „RTShch“projektas 1258 (10 vnt.) Ir „RTShch“projektas 10750 (9 vnt.). Visi šie laivai turi nuo 61, 5 iki 135 tonų darbinio tūrio, greitį nuo 9 iki 12, 5 mazgų, artilerijos ginkluotę kaip vieną 30 mm arba 25 mm kulkosvaidžio ar 12, 7 mm kulkosvaidžio instaliaciją. „Utes“, kai kuriuose iš jų yra numatyta MANPADS.
Kaip egzotiškas, du RTShch projektas 697TB, sukurtas remiantis mažais žvejybos traleriais, yra šiek tiek įdomūs.
Be to, galbūt keturi projekto „13000“minosvaidžiai, kurie yra radijo bangomis valdomos nepilotuojamos valtys - minų lauko laužytojai.
Bet deja - išskyrus devynis projekto 10750 laivus, visi šio poklasio laivai gali naudoti tik velkamus tralus, o tai reiškia, kad jie yra visiškai pasenę. Iš esmės nebėra svarbu, kada jie buvo sukurti ir kiek laiko jie gali likti gretose - svarbu tik tai, kad jie nesugeba kovoti net su šiuolaikine minų grėsme, bet net su paskutiniojo dešimtmečio 80 -ųjų minomis. amžiuje.
Situacija yra šiek tiek geresnė su projekto 10750 minosvaidžiais.
Iš pradžių jie buvo sukurti atsižvelgiant į tai, kad ant jų buvo panaudotas priešmininis kompleksas „KIU-1“arba „KIU-2M Anaconda“(pastarasis buvo naudojamas naudojant „Ketmen STIUM“).
Rusijos laivyne buvo 22 pagrindiniai minosvaidžiai (BTShch), iš jų 19 projektų 12650 ir 3 projektai 12655, tačiau šie projektai neturi esminių skirtumų.
Standartinis laivų tūris yra 390 tonų, greitis - 14 mazgų, o kreiserinis nuotolis - iki 1700 mylių. Iš pradžių jie buvo ginkluoti vienu suporuotu 30 mm pistoleto laikikliu priekyje ir vienu 25 mm pistoleto laikikliu laivagalyje, vėliau jie pradėjo montuoti 30 mm šešiakampius šautuvus AK-630. Projekto „akcentas“buvo medinis dėklas - tuo metu pramonė dar nebuvo pakankamai įvaldžiusi stiklo pluošto. Kaip priešmininė priemonė, „BTShch“gali gabenti arba KIU-1, arba įvairių tipų velkamus tralus. Dėl sumažėjusio fizinių laukų (medžio!) Lygio ir naujausio 70-ųjų (ir tada buvo pradėtos šio projekto minosvaidžių statybos), minų veiksmų sistema, kuri tuomet buvo KIU-1, galėtų būti buvo laikomas vienu geriausių minų laivų pasaulyje. Visi 22 tokio tipo laivai pradėjo naudotis 80 -aisiais - praėjusio amžiaus 90 -ųjų pradžioje, o tik Magomedas Gadžijevas 1997 m.
Ir galiausiai - jūros minosvaidžiai. 2015 m. Gruodžio 1 d. Jų buvo 13, įskaitant:
MTShch projektas 1332 - 1 vnt.
1984–1985 m. Buvęs žvejybos traleris buvo atnaujintas Archangelske. Standartinis darbinis tūris yra 1290 tonų, greitis-13,3 mazgo, ginkluotė-2 dvivamzdžiai 25 mm šautuvai, du granatsvaidžiai MRG-1.
„MTShch“projektas 266M - 8 vnt.
Standartinis darbinis tūris-745 tonos, greitis-17 mazgų, kreiserinis nuotolis-3000 mylių, ginkluotė-du 30 mm „metalo pjaustytuvai“AK-630, du 25 mm kulkosvaidžiai, 2 RBU-1200, MANPADS „Igla-1“. Iš viso Rusijos karinio jūrų laivyno „MTShch“projekto „266M“tik 2 tokio tipo laivai buvo pradėti eksploatuoti 1989 m., Kiti - dar XX amžiaus 70 -aisiais. Savo laiku jie buvo labai geri, galėjo naudotis KIU-1, šiandien šeši tokio tipo laivai tarnauja 40 ar daugiau metų, o dviem jauniausiems-29 metai.
„MTShch“projektas 12660 - 2 vnt.
Standartinis darbinis tūris yra 1070 tonų, greitis-15,7 mazgo, kreiserinis nuotolis-1500 mylių, ginkluotė-vienas 76 mm AK-176 ir AK-630M artilerijos laikiklis, 2 * 4 PU MANPADS „Strela-3“. Minų veiksmas - KIU -2 su STIUM „Ketmen“
MTShch projektas 266ME - 1 vnt. „Valentinas Pikul“. Savo eksploatacinėmis savybėmis jis yra panašus į 266M projekto laivus, galbūt skirtus modernesniems minų šlavimo ginklams (KIU-2?), Į laivyną pateko 2001 m.
MTShch projektas 02668 - 1 vnt „Viceadmirolas Zacharinas“.
Standartinis darbinis tūris yra 791 t, greitis-17 mazgų, vienas 30 mm AK-306, du 14,5 mm kulkosvaidžiai, „Igla-1 MANPADS“. Tai MTShch projektas 266ME, pritaikytas naujam minų kompleksui su STIUM „Mayevka“. Pradėtas eksploatuoti 2009 m
Taigi, ką mes turime? Formaliai turime net 56 įvairaus tipo minosvaidžius, tačiau pažvelgus šiek tiek atidžiau paaiškėja, kad iš jų tik 34 laivai gali naudoti šiuolaikinius tralavimo metodus, tai yra nepilotuojamų povandeninių transporto priemonių naudojimą. Atrodo, kad tai taip pat nėra blogai - bet jei pamiršite, kad 21 laivas iš aukščiau išvardytų gali naudoti tik KIU -1, tai yra 70 -ųjų įrangą. Tačiau tik 13 laivų sugeba kovoti su tais pačiais „pagrobėjais“(bent jau teoriškai), iš kurių 9 yra reidų minosvaidžiai, kurių tūris yra 135 tonos, t. jie yra visiškai netinkami plaukioti.
Tačiau, jei klausotės žmonių, tiesiogiai susijusių su kasyklų verslu, žodžių, vaizdas atrodo daug niūresnis. Faktas yra tas, kad dėl tam tikrų priežasčių karinio jūrų laivyno vadovybė neįvertino šiuolaikinių minų paieškos ir naikinimo priemonių ir, nepaisant naujausio KIU atsiradimo, pirmenybę teikė seniems, geriems, laiko patikrintiems tralams. KIU (kompleksinis minų ieškiklis -naikintojas) laivyne beveik iniciatyviai naudojosi pavieniai entuziastingi pareigūnai, o visas oficialias užduotis nustatė ir išsprendė velkami tralai - kitaip tariant, SSRS karinis jūrų laivynas, nepaisant nuotoliniu būdu valdomo povandeninio vandens. transporto priemonių, neįgijo, kiek daug tos patirties, susijusios su minų rizikos valdymu per KIA.
Rusijos Federacijoje šios tendencijos tik sustiprėjo. Ir todėl, nepaisant laivų, galinčių teoriškai naudoti KIU, praktiškai jais naudojosi tik du minosvaidžiai - „Valentinas Pikul“ir „viceadmirolas Zakharyinas“. Pirmajame buvo išbandyta naujojo KIU konteinerinė versija su STIUM (savaeigiu nuotoliniu būdu valdomu minų ieškotoju-naikintoju) „Mayevka“, antrajame-laivo versija.
Pirmasis įdomus tuo, kad jį galima sumontuoti beveik bet kuriame laive, kuris nėra net minosvaidis, tačiau, kiek žino autorius, šis egzempliorius buvo pašalintas po bandymų iš „Valentino Pikulo“ir „Viceadmirolas Zakharyinas“. operacija susidūrė su techninėmis ar kitomis problemomis.
Kitaip tariant, nuo 2015 m. Gruodžio 1 d. Rusijos karinis jūrų laivynas turėjo VIENĄ minosvaidį su moderniais priešmininiais ginklais. Ir, ko gero, jų nebuvo.
Ką tai reiškia? Pavyzdžiui, neįmanoma pašalinti strateginių raketų povandeninių laivų iš bazių kovinėmis sąlygomis, nes niekas netrukdo Amerikos branduoliniams povandeniniams laivams iškelti minų grėsmingu laikotarpiu.
Tačiau čia kyla klausimas - kaip tai apskritai galėjo atsitikti? Ir čia mes grįžtame prie vidaus KIU nesėkmių aprašymo.
Faktas yra tas, kad maždaug 2009 m. Turėjome gana modernų trečiosios kartos KIU - „Dieza“, „Livadia“ir „Mayevka“derinį, kuris buvo sukurtas vietoj Kazachstane kuriamo „Route“. Sprendžiant iš žemiau pateiktos lentelės, tarp užsienio „klasės draugų“„Mayevka“nespindėjo „neprilygstamų pasaulyje“rodikliais.
Taigi, kiek galima daryti prielaidą iš informacijos iš atvirų šaltinių, įvyko trijų grupių interesų susidūrimas.
Pirmoji grupė - „Mayevka“kūrėjai - natūraliai pasisakė už tai, kad jų sistema, kuri, beje, išlaikė visus būtinus valstybinius testus ir buvo priimta tarnybai, pradėtų masinę gamybą.
Antrasis-naujo komplekso, skirto kovoti su minų grėsme, „Alexandrite-ISPUM“projektuotojai. Ši sistema yra kita, ketvirtoji karta, kuri savo funkcionalumu turėjo pasiekti pasaulinį lygį.
Ir galiausiai, trečioji grupė, kuri nematė priežasties galvoti apie vidaus pokyčius, tačiau pirmenybę teikė Prancūzijoje įsigyjamoms savaeigėms povandeninėms transporto priemonėms.
Dėl to paaiškėjo, kad iki 2011–2020 m. GPV turėjome, nors ir ne geriausią pasaulyje, tačiau vis dar visiškai veikiantį kompleksą „Diez“/ „Livadia“/ „Mayevka“, kuris išlaikė valstybinius bandymus ir yra pasirengęs serijinė gamyba. Galbūt šis kompleksas turėjo tam tikrų problemų, tačiau vėlgi, sprendžiant iš atviroje spaudoje pateiktos informacijos, nebuvo nieko, ko nebūtų galima ištaisyti eksploatacijos metu. Kitaip tariant, mes turėjome maždaug šešias dešimtis minų šlifavimo pajėgų, kurios „įstrigo“savo kovinėse savybėse kažkur 60 -aisiais ir visiškai nepajėgios kovoti ne tik su modernia, bet net 90 -ojo lygio minų grėsme. praėjusį šimtmetį. Ir palyginti modernus minų veiksmų kompleksas, kuris, ko gero, neturėjo pakankamai žvaigždžių iš dangaus, bet vis tiek buvo gana veiksmingas - bet kurio nebuvo mūsų turimose minosvaidžiuose.
Taigi, mes galėtume pasirinkti „zylę rankoje“- paprasčiau tariant, modernizuoti savo mažiausiai senus jūrų, bazės ir reidų minosvaidžius, pakeisdami įrangą (arba naudojant vietą, kurioje ji turėjo būti) KIU -1 ir 2 „Sharp“, Mayevka “ir„ Livadia “. Galėtume, be esamų senų laivų, pagal tą patį projektą 12650 su mediniu korpusu pastatyti nedidelę pigių bazinių minosvaidžių seriją. Taigi šiandien mes būtume gavę, nors ir ne pačias geriausias pasaulyje, bet vis tiek daugiau ar mažiau tinkamas minų valymo pajėgas, galinčias su didele tikimybe užtikrinti mūsų paviršinių ir povandeninių pajėgų įplaukimą ir išėjimą iš karinių jūrų pajėgų bazių.
Tačiau vietoj to mes pasirinkome „pyragą danguje“- numoję ranką į „Mayevka“, tęsėme „Alexandrite -ISPUM“kūrimą ir pagal projektą 12700 „Alexandrite“sukūrėme naujo tipo minasvaidžius. Tuo pačiu metu bent jau pirmaujantys serijos laivai turėjo gauti prancūziškas sistemas minų paieškai ir naikinimui, kol „Alexandrite-ISPUM“bus paruoštas, o kai jis dar buvo paruoštas … Na, galėjo būti ir kitaip, nes vadovaujant Serdyukovo gynybos ministrui, kaip atsisakyta vidaus pokyčių importo naudai, buvo, kaip dabar sakoma, madingiausia tendencija mūsų šalyje.
Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad „prancūziško ritinio“šalininkai taip pat turėjo logiškų savo pozicijos priežasčių. Reikalas tas, kad nuotoliniu būdu valdomos transporto priemonės kartu su GAS ieškant minų pasirodė esąs gana efektyvus priešmininis ginklas. Atitinkamai kasyklos gavo technologiją, kuri neleidžia šiam tralavimo būdui. Tai atrodė taip - nustatant minų lauką, dauguma minų buvo dedamos ant priešo paviršiaus ir povandeninių laivų, tačiau kai kurios iš jų turėjo atlikti „minų gynėjų“vaidmenį - jos sprogo artėjant povandeninėms transporto priemonėms išminuoti.
Žinoma, toks požiūris apsunkino tralavimą, tačiau vis tiek nepadarė to neįmanomo. Pavyzdžiui, paviršiniai dronai galėtų būti panaudoti „minų gynėjų“detonacijai inicijuoti, o tada, kai „gynėjai“bus neutralizuoti, šluoti įprastu būdu. Arba buvo galima sukurti povandenines „kamikaze“transporto priemones, kurios jų mirties kaina pakenktų minų gynėjams, o po to „tikroms“povandeninėms nuotoliniu būdu valdomoms transporto priemonėms nebekiltų pavojaus. Galbūt buvo ir kitų variantų, kaip elgtis su „minų gynėjais“, bet mes to neturėjome.
Mūsų laivyno entuziazmas senais velkamais tralais neleido mums įgyti labai reikalingos patirties valdant nuotoliniu būdu valdomas povandenines transporto priemones, atitinkamai, pasirodžius „minų gynėjams“, buvo jausmas, kad net perspektyvios vidaus STIUM buvo pasenusios, ir mes turime keletą iš esmės naujų priemonių, kaip įveikti naują grėsmę net vystymosi metu. Tuo pat metu užsienio karinė mintis ėjo „kamikadzės“keliu, sukurdama vienkartinius minų naikintojus. Jų pranašumas buvo tas, kad tokios „kamikadzės“minos pagalba buvo sunaikinta greitai ir labai patikimai, trūkumas - prietaisas kainavo daug daugiau nei bet kuri kasykla.
Todėl „prancūziškos“versijos šalininkų pozicija: „Pirkime užsienio super įrangą, o ne laukime, kol mūsų karinės pramonės kompleksas sukurs kitą„ nei pelę, nei varlę, bet nežinomą gyvūną “. iškraipyta logika. iš „Aleksandrite -ISPUM“(ateina ulita - kada nors bus) užsienio povandeninės transporto priemonės iš tikrųjų įrodė savo vertę. Remdamiesi tuo, kad galėtume pagerinti savo vystymąsi, tai būtų labai pagrįstas sprendimas. Tačiau, kiek autorius galėjo suprasti, prancūziškos įrangos pirkimo šalininkai kalbėjo apie visai ką kita - apie visišką vidaus pokyčių pakeitimą importu.
Apskritai, mes bandėme Prancūzijoje įsigyti visą reikalingos įrangos asortimentą - sprendžiant iš projektui siūlomų ginklų, skirtų 12700 minosvaidžių eksportui, kiekvienas minosvaidininkas turėjo gauti:
1) dvi autonominės povandeninės priešmininės „Alister 9“transporto priemonės, kurių darbinis gylis yra iki 100 metrų;
2) dvi nuotoliniu būdu valdomos nepilotuojamos povandeninės „K-Ster Inspector“transporto priemonės, kurių darbinis gylis yra iki 300 metrų;
3) Dešimt vienkartinių nuotoliniu būdu valdomų „K-Ster Mine Killer“povandeninių panardinamųjų.
Deja, tada viskas vyko pagal populiarią patarlę ir vietoj „pyrago danguje“gavome „antį po lova“.
Projekto 12700 „Minosvaidis“Aleksandras Obukhovas buvo paguldytas 2011 m. Rugsėjo 22 d., Paleistas 2014 m. Birželio mėn. Ir pradėtas eksploatuoti tik 2016 m.
Taip, tik jis negavo jokios prancūziškos įrangos - dėl sankcijų buvo uždrausta Rusijos Federacijai tiekti modernias tralų sistemas.
Taigi, mes gavome naujausią, labai didelį (visas tūris - 800 tonų) ir neturime analogų pasaulyje minosvaidyje. Nesijuokite, jis tikrai neturi analogų - jo korpusas buvo suformuotas vakuuminės infuzijos būdu ir buvo pasiektas pasaulio rekordas, nes jo ilgis buvo 62 metrai, o „Aleksandras Obukhovas“tapo didžiausiu pasaulyje laivu, pagamintu naudojant šį technologija.
Stiklo pluošto korpusas suteikia minosvaidžiui pranašumų, nes žymiai sumažina jo fizinių laukų lygį. Netgi atsižvelgiant į tai, kad šiuolaikinis šios klasės laivas neturi pats lipti į minų lauką, tai yra nepaprastai naudinga premija, nes jūroje nutinka visokių dalykų ir papildoma apsauga minosvaidžiui niekada nebus nereikalinga.
Tačiau pagrindinis jo priešmininis ginklas išlieka tie patys velkami tralai, konceptualiai pasenę praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje. Tačiau tai nėra visiškai teisingas teiginys, nes bepiločiai laivai taip pat pradėjo naudotis „Aleksandru Obukhovu“.
Ar jie neleidžia užsienyje pirkti priešmininių kompleksų? Pirkime nepilotuojamą valtį, nes dėl tam tikrų priežasčių sankcijų apribojimai jai nebuvo taikomi. Be to, prancūziškas „prietaisas“pasirodė tikrai gana įdomus: jis turi net dvi DUJAS, iš kurių viena skirta aptikti minas 10 m gylyje (senosios inkarinės kasyklos), o kita - gylyje. iki 100 m, įskaitant dugną, ir gali veikti 10 km atstumu nuo laivo vežėjo! Be to, inspektorius sugeba „valdyti“(tiksliau-relės valdymą iš minosvaidžio) prie povandeninių minų naikintojų „K-Ster Mine Killer“.
Tačiau patys „K-Ster“minų žudikai mums niekada nebuvo parduoti. Priežastys, kodėl Prancūzijos karinis jūrų laivynas visiškai nesidomėjo „niūraus prancūzų genijaus“, vadinamo „Inspector-MK2“, idėjomis, nebuvo paskelbtos. Sandorio metu gamybos įmonė nepardavė nė vieno „inspektoriaus“jokiai pasaulio šaliai. Atsižvelgiant į šią informaciją, klausimai, ar buvo surengtas konkursas tarp užsienio tokios įrangos gamintojų, ar buvo pasirinktas optimalus pasiūlymas ir ar „Inspector-MK2“išlaikė valstybinius bandymus Rusijos Federacijoje, aiškiai tampa retoriniai. Galų gale turėjome bent ką nors nusipirkti iš prancūzų, nes tam buvo skirtos lėšos! Taigi bendrovė „Prominvest“, priklausanti „Rostec“korporacijai, 2015 m. Sudaro 4 inspektorių tiekimo sutartį. Du iš jų buvo pristatyti į mūsų laivyną tais pačiais 2015 m., Tačiau apie antrąją porą - neaišku, galbūt jie niekada nebuvo pristatyti laivynui (ar prancūzai prisiminė sankcijas?)
Bet, kad ir kaip ten būtų, prie mūsų laivyno sudėties prisijungė pora „inspektorių“. Taigi, pagrindinis projekto 12700 minosvaidžių laivas vis dar gavo modernių priešmininių ginklų? Deja, ne.
Problema ta, kad pirkėjai kažkodėl nekreipė dėmesio į geometrinius „prancūzo“matmenis. Deja, jie neleidžia „Inspector-MK2“pakelti į „Project 12700“minosvaidį.
Dėl to „Aleksandras Obukhovas“, žinoma, gali pasiimti „inspektorius“… arba pasodinti ten įgulą (yra tokia galimybė), kad jie nuneštų prancūziškus laivus į norimą zoną, o paskui tralais, išveskite žmones iš ten. Svarbiausia, kad jaudulys neįvyks, nes šiuo atveju persėdimas iš 9 metrų valties taps dar viena problema …
Yra dar vienas „juokingas“niuansas. Kažkas gali pasakyti, kad mes, jų teigimu, nusipirkome „Inspector-MK2“, kad galėtume susipažinti su geriausiomis užsienio technologijomis, pamatyti, ką jie veikia užsienyje, ir pakoreguoti mūsų pačių įvykius. Tačiau problema ta, kad prancūzų „inspektorius“yra optimizuotas minų paieškai sekliame gylyje (iki 100 m), tai yra, jis visiškai neapima viso minų gynybos užduočių spektro (šiandien kai kurios minos gali būti dislokuotos) 400 metrų atstumu). Atitinkamai, jos įsigijimas (su vėlesniu … ehkm … pakartojimu) galėtų išspręsti tik konkrečias užduotis - tralioti jūrų bazių vandenis ir prieigas prie jų (kur tinkamas gylis). Tačiau šios valtys buvo nupirktos labai dideliam jūrų minosvaidžiui, kuriam visiškai draudžiama dirbti sekliame ir itin sekliame gylyje!
Šiandien mes projektuojame „Typhoon“nepilotuojamus laivus, kurie savo sugebėjimais turėtų pranokti prancūzų inspektorius, bet … pradėkime nuo to, kad pasaulyje analogų neturinti projekto „12700“minosvaidžių statybos technologija su visomis privalumų, turi vieną trūkumą - jie yra banaliai brangūs.„Aleksandro Obukhovo“kaina nėra žinoma, tačiau tinklaraštyje „bmpd“pateikiami duomenys apie jo draudimo sutartį. Taigi, projekto 12700 vyriausiojo minosvaidžio draudžiamoji vertė yra „nuo bandymo momento iki laivo perdavimo klientui“5 475 211 968 rubliai. Greičiausiai tai yra naujausio minosvaidžio kaina, tačiau gali būti, kad šioje draudimo sutartyje numatyta tik kompensacija už jo statybos išlaidas, t.y. šio laivo kaina yra didesnė gamintojo pelno ir PVM suma.
Bet net jei 5, 5 milijardo rublių. - tai yra visiškai paruošto laivo kaina, ir - be pagrindinio ginklo, minų kovos priemonių kompleksas (į minosvaidžio kainą buvo galima atsižvelgti tik iš dalies, nes minosvaidyje nebuvo nieko, išskyrus GAS)., tada projekto 12700 laivai mums tapo tikrai „auksiniais“. Ir būtent tai, matyt, jie nori jiems pagaminti „Typhoons“, kurie jau pagrindinėje konfigūracijoje kainavo 350 milijonų rublių.
Bet kas yra 350 milijonų? Nesąmonė. Todėl gamintojas siūlo nepilotuojamą valtį aprūpinti smūgio moduliais (!) Ir (arba) nepilotuojama orlaiviu „Orlan“(!!!). Ne, negalvok blogai, UAV atlieka „nepaprastą“funkciją - jei be jo „Typhoon“valdymo diapazonas nuo minų laivo pasiekia 20 km (o tai aiškiai daugiau nei pakankamai), tai iš UAV - net 300 km! Jūs galite važiuoti tuo pačiu tiesiai iš Sankt Peterburgo admirolo į radijo bangomis valdomus laivus! Ir jei jie taip pat aprūpinti koviniais moduliais, susitikime surengkite „jūros mūšį“…
Galime tik pasidžiaugti, kad nėra pasiūlymų „Typhoon“įrengti „Caliber“paleidimo įrenginiais ir nusileidimo deniu, skirtu perspektyviam vertikaliam kilimo ir tūpimo naikintuvui (nors … šio straipsnio autorius nieko nenustebins). Tiesą sakant, aukščiau pateiktas reklaminis plakatas puikiai apibūdina kūrėjų sąžiningumą. Kaip matyti iš lentelės „antraštės“, jie lygina savo „Typhoon“su „Inspector-MK2“… tačiau pačioje lentelėje „dėl kokių nors priežasčių“pateikiamos ankstesnės „Inspector-MK1“modifikacijos veikimo charakteristikos
Ir štai liūdnas rezultatas. Šiandien statome „auksines“minosvaidžius pagal projektą 12700-vienas buvo užsakytas, dar keturi yra skirtinguose statybos etapuose, tikimasi iki 2020 m. 2016 m. Gruodžio mėn. Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas Vladimiras Korolevas paskelbė, kad Dar 3 šlaitai jie vis dar neatsistojo. Be jų, mes kuriame bent „auksines“nepilotuojamas „Typhoon“tipo valtis. Tyrimų instituto viduryje „niūrus namų genijus“, turintis galią ir pagrindinį dizainą, sukuria naujausią ir moderniausią minų veiksmų sistemą „Alexandrite-ISPUM“, kuri, žinoma, bus geriausia pasaulyje, bet kada nors vėliau, bet kol kas turime nepamiršti laiku pervesti finansavimą kitam MTTP projekto etapui … Ir, beje, atverti naujus tyrimus. Nes dėl nesuprantamo aplaidumo „Alexandrite-ISPUM“yra sukurtas išimtinai modifikuojant laivą, bet konteineryje-ne, todėl, pavyzdžiui, jis negali būti sumontuotas mūsų projekte 22160 patruliuojančiuose laivuose.
Ir šiuo metu mūsų vienintelis operacinis kompleksas „Diez“/ „Livadia“/ „Mayevka“jau yra ant vieno minosvaidžio, jo konteinerio modifikacija, išbandyta „Valentin Pikula“, pagal kai kuriuos pranešimus, buvo išvežta kažkur netoli Maskvos.
Na, o jei bus karas? Na, jūs turite pasimokyti iš Karališkojo laivyno patirties. Viena iš pagrindinių kontradmirolo Woodwardo, 1982 m. Vadovavusių britų lėktuvnešių grupei Folklende, užduočių buvo užtikrinti nusileidimą - kuo mažiau kraujo. Viskas būtų gerai, tačiau privažiavimus prie nusileidimo vietos būtų galima išminuoti, o Woodwardo būryje nebuvo nė vieno minosvaidžio. Nauji tokio tipo laivai buvo tik bandomi, o originalūs Britanijos Folklendai nebuvo išsiųsti Argentinos atgauti.
Bet kaip susidoroti su minų pavojumi? Užpakalinis admirolas neturėjo kito pasirinkimo - jis turėjo atsiųsti vieną iš savo fregatų „Alakriti“, kad galėtų savo dugnu patikrinti minų buvimą nusileidimo zonoje. Savo prisiminimuose Woodwardas rašė:
„Dabar turėjau sunkią misiją pakviesti antro rango kapitoną Christopherį Craigą užmegzti ryšį ir pasakyti:„ Norėčiau, kad nueitumėte ir pamatytumėte, ar galite nuskęsti, kai šį vakarą Folklando salos sąsiauryje susprogdinsite miną “.
Admirolas rizikavo nedidele fregata su 175 įgula, kad nekiltų pavojus jūrų pėstininkų supakuotam nusileidimo laivui. Būtent tokiu būdu, jei kas nors atsitiks, turėsime išstumti SSBN į jūrą - paleisdami prieš juos daugiafunkcinį branduolinį povandeninį laivą, nes Rusijos karinis jūrų laivynas neturi kito būdo apsaugoti raketinius povandeninius kreiserius nuo šiuolaikinių minų. Yra tik vienas niuansas - kai britų laivas žuvo mūšyje, jo vadas ar vyresnysis karininkas, pagal tradiciją, ištarė frazę: „Karalius turi daug“(„Karalius turi daug“). Ir net po Folklendais, nepaisant to, kad Karališkasis karinis jūrų laivynas 1982 m. Buvo tik jos buvusios didybės šešėlis, palyginti su Alakritu, ši frazė vis tiek būtų teisinga - prie karūnos buvo nemažai mažų fregatų.
Deja, to negalima pasakyti apie mūsų daugiafunkcinius branduolinius povandeninius laivus.
Ankstesni serijos straipsniai:
Rusijos karinis laivynas. Liūdnas žvilgsnis į ateitį
Rusijos karinis laivynas. Liūdnas žvilgsnis į ateitį (2 dalis)
Rusijos karinis laivynas. Liūdnas žvilgsnis į ateitį. 3 dalis. „Uosis“ir „Husky“
Rusijos karinis laivynas. Liūdnas žvilgsnis į ateitį. 4 dalis. „Paltusas“ir „Lada“
Rusijos karinis laivynas. Liūdnas žvilgsnis į ateitį. 5 dalis. Specialios paskirties valtys ir šis keistas UNMISP
Rusijos karinis laivynas. Liūdnas žvilgsnis į ateitį. 6 dalis. Korvetės
Rusijos karinis laivynas. Liūdnas žvilgsnis į ateitį. 7 dalis. Maža raketa
