Pirmieji Mi-28N pasirodė Toržoko skrydžių centre daugiau nei prieš 8 metus ir turėjo mažiausiai instrumentų. Pavyzdžiui, navigatoriuje kabinoje buvo tik laikrodis, greičio matuoklis ir aukščio matuoklis, visa kita buvo uždengta kištukais. Skrydžiai jais buvo vykdomi praktiškai aplink bokštą. Nuo to laiko daug kas buvo patobulinta, tačiau sraigtasparnio avionika vis dar drėgna, nuolat tobulinama. Kaip sako pilotai: „Automobilis geras, manevringas, tačiau elektronika klaidinga“.
2.
3.
4.
5.
6.
Šilumos surinkimo kasečių konteineriai
7.
Sraigtasparnis yra ginkluotas automatine patranka 2A42
8.
„Mi-28N“navigatorius užsiima patranka ir valdomomis raketomis, o vadas-tik NAR. Kraštutiniu atveju vadas gali naudoti patranką, jei ji stovi išilgai sraigtasparnio ašies. Vadas negali naudoti valdomų raketų.
9.
10.
11.
12.
13.
Viršuje yra vado kabina
14.
15.
16.
17.
18.
Kabinos nuotraukos ištisą parą
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
Durys į navigatoriaus kabiną
44.
Šiuo metu „Milevites“sukūrė erdvesnę saloną, nes dabartinis navigatorius yra tiesiog ankštas. Naujojoje kabinoje yra praktiškai visi tie patys instrumentai, kaip ir vadui, tačiau jie išdėstyti patogiau, dabar jums nereikia raustis, kad juos surastumėte. Pagaliau navigatorius turės mašinos valdymo rankenėlę, kurios dabartinėse versijose nėra.
45.
Kiekviename sraigtasparnyje yra įdiegta vaizdo įrašymo sistema, kuri pašalina kabiną iš trijų taškų ir įrašoma radijo stotis. Taip pat, pavyzdžiui, išskrendant koviniam naudojimui (šaudant į poligoną), vadas specialiai garsiai ištaria visus savo veiksmus, kad, jei kas nors nutiktų, galėtumėte ištaisyti klaidas klausydamiesi objektyvios valdymo sistemos garso įrašo..
46.
Šaudymas į kabiną ratu
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Persikvalifikuoti „Mi-28N“iš kito sraigtasparnio užtrunka maždaug pusantro mėnesio iki pirmojo skrydžio. Nuo pirmadienio iki šeštadienio kasdien imami trijų porų užsiėmimai, po to įskaitomi inžinieriai. Jei išlaikysite testą, gausite leidimą į pirmąjį skrydį. Pirma, skrydžiai per sistemą į zoną, tada skrydis visureigiu, tada skrydis kovai (šaudymas).
66.
Šiuo metu yra problemų su šildymo sistema, nes žiemą, kol navigatorius sušąla, vadas yra labai karštas. Oro kondicionierius veikia gerai. Galbūt ši problema bus išspręsta naujuose sraigtasparniuose.
67.
Beje, naujų kabinų įrengimas ankstesnių laidų automobiliuose, atrodo, dar neplanuotas.
68.
Be skraidančių lentų, centre taip pat yra nebenaudojamų automobilių.
Šie bandomosios partijos sraigtasparniai (t. Y. Tie, kuriuos pagamino vienas pirmųjų) aiškiai atvyko po sunkių bandymų.
69.
70.
Visi salono stiklinimai ant jų yra tokiame „tinklelyje“. Išmestas iš aukščio?
71.
72.
Sprendžiant iš užrašo - vienas iš parodos egzempliorių
73.
74.
Pirmuosiuose automobiliuose buvo problemų su apledėjimo sistema, nes kai jis buvo įjungtas, ašmenys iš kompozicinių medžiagų pradėjo tirpti. Sraigtasparnis buvo specialiai perkeltas į Anadyrą, kad išbandytų naują sistemą sunkiomis sąlygomis. Šiuo metu jis veikia tinkamai.
75.
Papildomi degalų bakai, sumontuoti ant pilonų
76.
2010 metų gruodį vienas iš „dvidešimt aštuntojo“buvo išbandytas Kaukazo kalnuose, Nalčiko aerodrome. Dabar vienas iš „Torzhok Ka-52“ten patiria panašius bandymus.
77.
Tai sraigtasparniai iš vienos iš pirmųjų serijų. Nors jų modernizavimas iki ekstremalių gamybos mašinų nėra numatytas
78.
79.
2011 m. Vasario 15 d., Netoli Budennovsko, sudužo vienas iš sraigtasparnių „Mi-28N“, po kurio, kol nelaimės priežastys nebuvo išsiaiškintos, skrydžiai juo buvo uždrausti.
80.
81.
Nuo gegužės pabaigos vėl leidžiama skristi, nes buvo nustatyta avarijos priežastis. Jei anksčiau jie nusidėjo dėl greičių dėžės problemų arba kaltino atsuktą veržlę, tada tyrimas parodė:
- kiekvienoje pavarų dėžėje yra matavimo langas, per kurį reguliuojamas alyvos lygis. Vienos iš sraigtasparnio paslaugų metu šis langas buvo šiek tiek apdegęs suvirinant ir patamsėjęs. Dėl to šis tamsus takas atrodė kaip alyvos lygis. Vienas iš aviacijos komplekso inžinierių (sraigtasparnio technikas, neturintis skrydžio techniko) vietoj nurodytų 1,8 litrų alyvos, sutelkęs dėmesį į šią juostelę, užpildė tik 0,75 litro. Devynias su puse valandos sraigtasparnis išskrido, po to alyva baigėsi ir sraigtas pradėjo griūti. Atrodytų tik tamsi vieta, bet tokios pasekmės …
Šiuo metu „Mi-28N“labai aktyviai skraido Toržoke.
Skrydžio paruošimas
82.
Nevaldomų raketų S-8 įkėlimas į vieningą bloką B-8V20A
83.
