Karo metais gimė bene neįprasčiausių specialios paskirties orlaivių - „gunship“- koncepcija.
1964 metų pabaigoje Indokinijoje laikraščio „Žvaigždės ir juostelės“karo korespondentas pamatė pasakišką naktinį reginį - virš mūšio lauko apskrito didžiulis lėktuvas, nuo kurio pilvo iki žemės nusidriekę ryškūs pėdsakų pėdsakai, nušvietę dangų. Spektaklis žurnalistui padarė stiprų įspūdį, ir netrukus laikraštyje pasirodė straipsnis, pavadintas „Puff the Magic Dragon“- „Sutepk ugnį, pasakų drakonas“. Skambanti frazė patiko šio orlaivio įgulai - kėbulo lentoje atsirado užrašas „Puff“, o tokie orlaiviai dažnai buvo vadinami „Dragonship“. Bet mums jie geriau žinomi kaip „Gunship“- skraidantys mūšio laivai.
Laivai Ganoje
Labiausiai neįprasto kovinio lėktuvo - „ginklavimosi“- koncepcija atsirado Antrojo pasaulinio karo metais, nors pavadinimą „Gunship“(mūšio laivas) jie gavo tik per Vietnamo karą. Ironiška, bet projektą „gerai ginkluotas orlaivis nugalėti silpnai oro gynybos priemonėmis apsaugotus paviršinius ir antžeminius taikinius“1943 metais pasiūlė majoras Paulas Gahnas; taigi „ginklaivis“yra ne tik „linijos laivas“, bet ir „Ganos laivas“. Tiesa, Ganos laivams nebuvo lemta pasirodyti danguje virš Vokietijos. Tai atsitiko visiškai kitoje pasaulio dalyje.
Gerai pamiršta sena
1950 -aisiais amerikiečiai vis labiau įsitraukė į įvairius ginkluotus konfliktus, pirmiausia Indokinijoje. Ir tada paaiškėjo, kad „tradiciniai“karinių oro pajėgų orlaiviai netinkami kovai su partizanais. Dėl didelio greičio, net ir dieną, naikintuvų-bombonešių ekipažai vargu ar galėjo pasiekti jau aptiktus mažus taikinius, o naktį apie tikslines atakas buvo verta pamiršti. Be to, „reaktyviniai lėktuvai“buvo pagrįsti tik kietos dangos aerodromais, kurių Pietryčių Azijoje nebuvo tiek daug. Tuo metu, kai orlaivis buvo ruošiamas koviniam skrydžiui, buvo pridėta nemažai skrydžio laiko, net ir greitaeigiam orlaiviui.
Kariams reikėjo orlaivio su galingais ginklais, galinčiais visą parą rasti ir efektyviai pataikyti į taikinius iš laive esančių ginklų.
Šaudymas posūkiuose
Dar 1927 metais JAV pirmasis leitenantas Fredas Nelsonas stacionariai sumontavo kulkosvaidį ant DH.4 biplano 900 kampu į išilginę ašį ir atliko kelis sėkmingus šūvius, tačiau Oro korpuso vadovybė nerodė jokio susidomėjimo eksperimentu. 1943 metais Paulas Gunas eksperimentavo su ginklais, kurie šaudė į šoną. Tuo pat metu pulkininkas leitenantas MacDonaldas iškėlė idėją orlaivį aprūpinti šonu šaudančiais didelio kalibro kulkosvaidžiais ir bazookomis, taip pat pasiūlė paruoštą kovinio tokių orlaivių naudojimo metodą-jie turėjo apsisukti. aplink taikinį, esantį apversto kūgio viršuje. Kūgio pagrindas būtų aukščio pakėlimo plokštuma. Taikymas buvo atliktas keičiant pasukimo kampą: kulkosvaidžio vamzdžiai buvo išdėstyti lygiagrečiai kūgio generacijai. Šiuo atveju pėdsakai eina išilgai generatoriaus tiesiai į kūgio viršų - į taikinį. Kitas šios technikos privalumas buvo tas, kad pilotas nepamiršo taikinio, vizualiai kontroliuodamas jo pralaimėjimą.
Į mūšį eina tik seni vyrai
Būtent apie šiuos darbus amerikiečiai prisiminė. Transporto lėktuvai turėjo didžiausią potencialą paversti puolimo orlaiviais. Didelis jų krovinių dydis ir masė leido ant jų uždėti daug ginklų ir šaudmenų. Be to, orlaivis turėjo ilgą skrydžio trukmę, ir net tada buvo manoma, kad pagrindinis kovos darbo tipas bus ryškus iš „oro stebėjimo“pozicijos. Didelis „sunkvežimis“buvo skanus taikinys priešlėktuviniams kulkosvaidininkams, tačiau priešlėktuviniai kulkosvaidžiai tarp septintojo dešimtmečio pirmosios pusės partizanų vis dar turėjo didelį deficitą. Naujo tipo kovinių orlaivių kūrėjai visiškai nesvarstė oro gynybos grėsmės.
1963 m. Oro pajėgų eksperimentams buvo skirtas senasis S-131, ant kurio buvo sumontuoti „statmeni“ginklai. Nepaisant džiuginančių rezultatų, „oro mūšio laivo“idėja daugeliui JAV oro pajėgų, švelniai tariant, atrodė egzotiška. Priešingu atveju sunku paaiškinti pirmojo kovinio „ginkluotės“platformos pasirinkimą: tai buvo Antrojo pasaulio DC-3 (dar žinomas kaip C-47) veteranas. Eksperimentuokite, vaikinai, ne gaila senų dalykų.
Orlaivis buvo pavadintas FC-47D (vėliau dėl naikintuvų pilotų protestų įgėlė tai, kad senas „Douglas“geležis pateko į tą pačią kompaniją su „Phantom“, raidė F, Fighter („naikintuvas“), buvo pakeistas A, ataka - „šokas“). Kairėje fiuzeliažo pusėje, statmenoje išilginei orlaivio ašiai, jie padėjo SUU-11A / A konteinerius su šešių šovinių kulkosvaidžiais. Du kulkosvaidžiai buvo sumontuoti uosto pusės iliuminatoriuose, trečias - krovinio durų angoje. Bandymai, tiksliau, bandymai pranoko net beviltiškiausių optimistų lūkesčius: būtent pirmųjų FC-47D darbas padarė tokį įspūdį „Stars and Stripes“korespondentui.
Karo kelias
Pirmųjų 15 „šautuvų“kovinė karjera be debesų tęsėsi iki 1966 m. Sausio mėn., Kai eskadrilę patraukė garsiojo Ho Chi Minh tako, kuriuo ėjo pagalba partizanams iš Šiaurės, blokada. Iki to laiko NPF (Pietų Vietnamo nacionalinio išlaisvinimo fronto) padaliniai buvo įsigiję daug 37 mm ir 57 mm priešlėktuvinių ginklų, įskaitant tuos, kurie valdo radarus. Per trumpą laiką amerikiečiai prarado šešis AC-47. Naktiniai skrydžiai į įtvirtintus taškus yra kitas dalykas. Dažnai „ginklaiviui“užtekdavo tik vieną kartą aptikti automatų ugnimi, kad Viet Kongo atakos sustotų visai nakčiai. Iki 1967 m. Pėstininkų vadai nebeįsivaizdavo karo veiksmų, nesant oro mūšio laivų - oro pajėgos neturėjo laiko patenkinti prašymų. Tuo tarpu papildomo skaičiaus S-47 nebuvo įmanoma perrengti „ginkluotėse“: lėktuvas neatitiko Karinių oro pajėgų reikalavimų tiek keliamumo, tiek įrengimo specialių borto sistemų atžvilgiu. Reikėjo naujos platformos.
Naujoje platformoje
Pasirinkimas nukrito ant S-119. Didelė dalis šių orlaivių tarnavo su atsargos eskadrilėmis - JAV oro pajėgų vadovybė vis dar netikėjo „ginkluotės“ateitimi. Naujasis „šautuvas“„AC-119G Shadow“(„Šešėlis“) nėra toli nuo AC-47 ginkluotės: keturi šautuvai vietoj trijų. Tačiau jame buvo sumontuota tobula navigacijos sistema, naktinio matymo stebėjimo sistema, galingas prožektorius ir borto kompiuteris, o kabina buvo uždengta šarvais. 1968 metais 26 lėktuvai C-119 buvo pakeisti į AC-119G versiją. Po metų pradėta eksploatuoti kita partija-26 lėktuvai AC-119K „Stinger“, kurie gerokai skyrėsi nuo AC-119G ir buvo specialiai sukurti naktiniams skrydžiams Ho Chi Minh taku. Borto įranga buvo papildyta navigacijos radarais, judančio taikinio aptikimo radarais, infraraudonųjų spindulių naktinio matymo sistema, lazeriniu nuotolio ieškikliu ir galingu prožektoriumi. Be miniatiūrinių šautuvų, specialiuose gaubtuose iliuminatoriuose buvo sumontuotos dvi šešių vamzdžių „Vulcan“patrankos. Rezultatas buvo kokybiškai naujas orlaivis: borto įranga leido jam veikti visą parą, o ginklų buvimas-pataikyti į taikinius neįeinant į efektyvų kulkosvaidžių diapazoną.
Skraidantis Herkulas
Galingiausio dangiškojo mūšio laivo „Gunship-2“kūrimas prasidėjo 1965 m. Idėja, kuria grindžiamas reikalavimas platformai, nespindėjo originalumu: „Kuo didesnis lėktuvas, tuo geriau“. Didesnio transporto lėktuvo nei „C-130 Hercules“JAV tiesiog nebuvo. Patyręs „ginkluotės laivas“, pagrįstas C-130, buvo ginkluotas keturiais MXU-470 moduliais, kurių kiekvienas turėjo mini pistoletą ir keturias 20 mm „Vulcan“patrankas. Lėktuve buvo sumontuota naktinio matymo sistema, analoginis borto kompiuteris, radaras, panašus į įrengtą naikintuvuose F-104, ir galingi prožektoriai. Iki 1967 m. Rugsėjo mėn. Buvo įmanoma orlaivio įrangą pasiekti daugiau ar mažiau tinkamu lygiu patikimumo požiūriu ir ji buvo perkelta į Indokiniją, į Nyatrango oro bazę. Pirmasis „Vulcan Express“kovinis skrydis - kaip jo įgula pavadino pirmąjį „Gunship -2“- buvo baigtas rugsėjo 27 d. Iki lapkričio 9 d. „Spectr“(bendras visų AC-130 modelių pavadinimas) skraidino kelis kartus, kad suteiktų paramą ugniai sausumos pajėgoms, o lapkričio 9 d. Naktį lėktuvas išlaikė pagrindinį egzaminą Indokinijos danguje virš Ho Chi. Minh takas. Beveik iš karto infraraudonųjų spindulių naktinio matymo operatorius take pastebėjo šešias transporto priemones; per 15 minučių jų vietoje sudegė šeši laužai.
Oro laivynas
Sėkmingas „Spektro“debiutas per taką padėjo paspartinti sprendimą statyti naujus „ginkluotės laivus“, paremtus C-130. Devintasis AC-130A buvo pagrindas kuriant dar pažangesnį „ginkluotę“pagal staigmenų paketo programą. Dvi 20 mm patrankos buvo pakeistos dviem 40 mm vieno vamzdžio „Bofors“, o galinė pora šovinių buvo išmontuota. Borto įrangą papildė televizijos sistema AN / ASQ-145, galinti veikti esant silpnam apšvietimui, ir lazerinis nuotolio ieškiklis; analoginis borto kompiuteris buvo pakeistas skaitmeniniu. Dar devyni C-130 buvo konvertuoti panašiu būdu. Visuose orlaiviuose buvo sumontuota „Black Crow“sistema, kuri aptinka elektromagnetinius impulsus iš automobilių variklių uždegimo sistemų, taip pat konteineriai su elektronine karo įranga ir infraraudonųjų spindulių gaudyklės. Šie orlaiviai pasirodė Pietryčių Azijoje 1970 m. Gruodžio mėn., Pakeisdami lėktuvą AC-130A. Šeši išlikę AC-130A buvo išsiųsti į Jungtines Valstijas, kad jie būtų sumontuoti pagal vieną standartą, vadinamą „Pave Pronto“.
Įsitikinęs dideliu AC-130A efektyvumu, Karinių oro pajėgų štabas pagaliau skyrė 11 visiškai naujų C-130E transporto lėktuvų, paverstų „Pave Spectre“versija. Naujasis „Hercules“turėjo galingesnius variklius, padidėjusi keliamoji galia leido įgulai įrengti šarvų apsaugą ir pagerinti darbo sąlygas. Pirmasis AC-130E nusileido Tailande Ubono oro bazėje 1971 m.
Laivų artilerija
40 mm patrankos efektyviai trenkia į automobilius, bet ne į tankus. Tuo tarpu tankai T-34-85, T-54/55, PT-76 buvo pradėti vis dažniau perkelti į pietus Hošimino taku, o oro gynyba toliau stiprėjo. Vienintelis būdas išvengti nuostolių buvo šaudymas į taikinius iš didelio atstumo, už priešlėktuvinės ugnies zonos ribų. „Wright-Patterson“oro bazės ekspertai pasiūlė keletą variantų, kaip padidinti AC-130 ugnies jėgą, geriausias variantas buvo ginklas su 105 mm armijos haubicomis. Kairės pusės krovinių durelėse vietoje vienos „Bofors“buvo sumontuota precedento neturinti „statinė“aviacijos istorijoje. Haubicos priešgaisrinė valdymo sistema daugeliu atžvilgių buvo panaši į didelių laivų pagrindinio kalibro bokštelių priešgaisrines sistemas. Lėktuvas AC-130E „Pave Spectre“su 105 mm haubicomis kovines operacijas pradėjo 1972 m.
Mirtina grėsmė
Pirmąją sovietų priešlėktuvinių raketų sistemą S-75 Ho Chi Minh tako zonoje JAV žvalgyba pastebėjo 1972 m. Sausio 11 d. Prieš naujas priešlėktuvines raketas „Hercules“buvo neapsaugotas. Tačiau AC-130 nebuvo pakeistas. Nepaisant pavojaus, „Spectra“toliau lygino kelius, paversdama juos mirties koridoriais. Nuo sausio iki kovo jų ekipažai sunaikino 2 782 transporto priemones, dar apgadindami dar 4553. Skaičiavimas įvyko kovo 31 d.: 105 mm patranka ginkluotą AC-130E numušė priešlėktuviniai ginklai, vadovaujant radarams. Po dviejų dienų oro gynybos raketų sistema S-75 ant žemės išsiuntė dar vieną AS-130, įgula negalėjo pabėgti. Praradus du brangius lėktuvus per dvi dienas, beveik visiškai buvo nutraukti AS-130 skrydžiai virš zonų, kuriose oro gynybos sistemų koncentracija buvo ypač didelė.
Gindamas „An Lok“, šiaurės vietnamiečiai panaudojo naują didžiulį ginklą - nešiojamą priešlėktuvinių raketų sistemą „Strela“. 1972 m. Gegužės 12 d. Vieną AS-130A pataikė į petį paleista raketa; įgulai pavyko pasiekti „Tan Son Nat“oro bazę. Po trumpo laiko Strelami numušė dar du AS-130. Nepaisant nuostolių, „Spectra“skraidė kovinėmis misijomis iki liūdnai pagarsėjusio karo pabaigos.
Antras gimdymas
1986 m. JAV oro pajėgų vadovybė patvirtino specialios paskirties orlaivių, įskaitant devynis AC-130, modernizavimo programą. Visų pirma, buvo modernizuota orlaiviuose esanti elektroninė įranga. 1990 m. Prie Palmdeilio gamyklos aerodromo pakilimo ir nusileidimo tako buvo sumontuota nauja ginkluotės versija AC-130U, turinti pažangesnę vidinę įdarą ir penkių vamzdžių 25 mm automatinę patranką GAU-12U, sumontuotą vietoj dviejų. 20 mm ugnikalniai.
Pirmą kartą nuo Vietnamo AC-130 dalyvavo karo veiksmuose invazijos į Grenadą metu. Operacija „Argent Fury“prasidėjo 1983 m. Spalio 24 d. Vakare. Lėktuvai pakilo iš Harlberto lauko ir, atlikę 10 valandų naktinį skrydį su dviem degalų papildymais ore, spalio 25-osios rytą pasirodė virš Grenados sostinės Port Salino. AS-130N teikė ugnies palaikymą nusileidimui ir savo patrankų ugnimi numalšino kelias mažo kalibro priešlėktuvinės artilerijos baterijas.
1991 m. Sausio-vasario mėn. Persijos įlankos karo metu keturi 4-osios eskadrilės AC-130N lėktuvai skrido 50 kartų, skridę daugiau nei 280 valandų. Pagrindinė ginkluotės misija buvo surasti ir sunaikinti balistinių raketų paleidimo įrenginius „Scud“, taip pat išankstinio įspėjimo radarus oro taikiniams. Lėktuvai negalėjo atlikti nė vienos iš šių užduočių. Paieškos įranga AS-130N neveikė karštoje dykumos atmosferoje, prisotintoje dulkių ir smėlio. Dešimtajame dešimtmetyje „gaujos“buvo pastebėtos Somalyje, Balkanuose, dabar jos veikia Afganistane ir Irake.
Čečėnijos variantas
Kovos efektyvumo požiūriu „Ganship“yra dviprasmiškas orlaivis. „Sparnuotų karo laivų“istorija liudija apie jų nesugebėjimą veikti prieš rimtą oro gynybos opoziciją, tačiau kaip kovos su partizanais „orlaivis“yra neprilygstamas. Dabar „kovos su partizanais“lėktuvai tapo „antiteroristiniais“. Kuriant antiteroristines pajėgas, „Boeing“2004 m. Pradžioje gavo užsakymą dėl 187,9 mln. valdomos bombos. Priešingai nei jūrų broliai - mūšio laivai - oro mūšio laivai vis dar per anksti patekti į sąvartyną.
