Rusija skuba rasti naujų klientų naujausių naikintuvų „Su-35“eksportui. Šių metų pabaigoje Rusijos oro pajėgos gaus pirmąjį gamybinį lėktuvą, taip pat žadėta artimiausiu metu organizuoti orlaivių gamybą eksportui. Tačiau yra tam tikrų problemų. Faktas yra tas, kad užsienio rinkoje labai stipriai konkuruoja tokie naikintuvai kaip F-15 ir F-16, „Rafale“, „Eurofighter“ir „Gipen“. Penktosios kartos naikintuvas F-35 taip pat reklamuojamas pasaulinėje rinkoje.
Tačiau „Su-35“yra įspūdingas lėktuvas. Orlaivio sklandytuvas yra skirtas 6 000 skrydžio valandų (nuo 2500 iki 4 000 ankstyviems orlaiviams). Naikintuvas aprūpintas modernia borto įranga, visų pirma, faziniu radaru, galinčiu aptikti didelius AWACS klasės oro taikinius arba B-52 bombonešius iki 400 km nuotoliu, taip pat infraraudonųjų spindulių stotyje su taikiniu aptikimo nuotolis 80 km. Radaras gali sekti antžeminius taikinius ir naudoti valdomas oro bombas. „Su-35“manevringumas yra didesnis nei „Su-30“.
Vienu metu „Su-35“buvo reklamuojamas kaip atsvara F-22. Tačiau tai nereiškia, kad „Su-35“varžysis su penktos kartos naikintuvu PAK FA, kurio skrydžio bandymai prasidėjo šių metų sausį. Buvo pagaminti tik trys „Su-35“prototipai, vienas iš jų buvo prarastas dėl problemų su vienu iš variklių. Rusija tikėjosi šį prototipą pademonstruoti gegužės parade. Lėktuvo katastrofa tapo labai bloga „Su-35“PR, nes paaiškėjo, kad tradicinis rusiškų variklių nepatikimumas dar nebuvo pašalintas.
„Su-35“pirmą kartą skrido prieš dvejus metus. Pažanga ją kuriant buvo labai lėta. Lėktuvas buvo kuriamas nuo 1990 m. Kurį laiką jis buvo vadinamas „Su-37“, tada vėl gavo „Su-35“indeksą. Dešimtajame dešimtmetyje buvo sukurti dviejų skirtingų versijų prototipai. Buvo daug nesutarimų, kuria kryptimi kurti šį orlaivį, o 90 -ųjų pabaigoje programa buvo sustabdyta dėl finansavimo stokos.
„Su-35“kilimo svoris yra 34 tonos, jis yra manevringesnis už 33 tonų originalų „Su-27“ir turi pažangesnę elektroninę įrangą. Lėktuvas gali skristi viršgarsiniu greičiu. Be to, „Su-35“yra apie 50% brangesnis nei „Su-27“. Vieno orlaivio kaina yra maždaug 60 milijonų JAV dolerių (maždaug lygi naujausių F-16 modifikacijų kainai). „Su-35“turi 30 mm patranką su 150 šovinių ir gali atlaikyti 8 tonų svorio kovinę apkrovą 12 kietųjų taškų.
Rusijos siekis sukurti F-22 klasės naikintuvą PAK FA susidurs su dideliu darbu. T-50 prototipas buvo aiškiai sukurtas remiantis lėktuvo „Su-27“pagrindu, naudojant slaptas formas, kad būtų sumažintas RCS, ir vidinis raketų bei bombų skyrius. Tačiau reikia daug nuveikti, kad priartėtų prie F-22 slapto lygio. Vienu metu prireikė 15 metų, kol „F-22“prototipas nuo pirmojo skrydžio iki pasirengimo darbui. PAK FA galėtų augti greičiau, pasimokęs iš F-22 patirties, ypač jei manote, kad dalį šnipinėjimo internete vykdė Rusija. Tačiau toks vystymosi greitis nėra Rusijos bruožas.
Kita problema buvo varikliai, kurie nebuvo paruošti pirmajam skrydžiui. Buvo naudojami seni varikliai, nes pirmajame bandymo etape užduotis buvo tik patvirtinti orlaivio korpuso tinkamumą skraidyti. Nauji varikliai, taip pat tie, kurie naudojami „Su-35“, patiria įvairiausių dizaino problemų. Rusai visada susidūrė su sunkumais kurdami aukštųjų technologijų variklius, ir ši tradicija tęsiasi. Šiuo metu rusai sako, kad naujo variklio sukūrimas užtruks keletą metų.
Rusija taip pat turi sukurti naują raketų oras-oras šeimą. Esamos raketos yra per didelės, kad tilptų į vidinį PAK FA prototipo skyrių. Jau kuriamos naujos raketos ir kompaktiškesnė oras-žemė amunicija. Prie to pridėjus elektronikos problemas, ir jūs susidarysite išsamų vaizdą apie iššūkius, su kuriais susiduriama kuriant PAK FA.
