Pėstininkų mokymui reikalingos šaudyklos su įvairiais taikiniais, imituojančiais įvairius priešo taikinius ir objektus. Taigi, norint mokyti prieštankinių raketų sistemų operatorius, reikia taikinių tankų pavidalu, įsk. kilnojamas. Anksčiau Šveicarijos kariuomenė nusprendė negailėti kovotojų rengimo, todėl buvo sukurtas tikras taikinys „Zielfahrzeug 68“.
Specialūs reikalavimai
Šveicarija buvo viena pirmųjų šalių, sukūrusi ankstyvąsias prieštankines sistemas. Tokio ginklo kūrimas buvo atidėtas, tačiau vis tiek buvo gauti norimi rezultatai, po kurių prasidėjo operatorių mokymo procesas. Efektyviam kovotojų mokymui buvo reikalingos atitinkamos šaudyklos ir taikiniai. Iš pradžių armija apsiprato su paprastais faneros taikiniais stacionarioje ar mobilioje įrangoje. Tačiau tokie gaminiai mažai atrodė kaip tikri šarvuočiai.
Aštuntojo dešimtmečio pradžioje buvo pasiūlyta sukurti specializuotą šarvuotą taikinį, galintį kuo tiksliau imituoti tikrą konvencinio priešo tanką. Iki to laiko Šveicarijos kariuomenei pavyko įvaldyti šarvuočius „MOWAG Panzerattrappe“, ir atsižvelgiant į tai, naujasis pasiūlymas atrodė perspektyvus.
Neįprastos šarvuotos transporto priemonės kūrimas buvo patikėtas bendrovei „Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette“(„K + W Thun“), kuri užsiėmė tankų gamyba. Nauja speciali mašina turėjo būti sukurta remiantis esamais agregatais. Išoriškai jis turėjo būti panašus į šiuolaikinius tankus, taip pat turėjo panašų mobilumą. Ji taip pat turėjo specialių apsaugos reikalavimų. Šarvai turėjo apsaugoti įgulą nuo prieštankinių raketų su inertiška kovine galvute.
Remiantis tanku
Specialios tikslinės transporto priemonės pagrindu buvo laikomas gamybinis bakas „Panzer 68. Šiuo atžvilgiu naujasis pavyzdys buvo pavadintas„ Zielfahrzeug 68 “(„ Tikslinis bako mod. 68 “). Serijinės gamybos metu buvo planuojama naudoti nebenaudojamus kovinius tankus.
Projektas „Zielfahrzeug 68“numatė išardyti cisternos bokštelį kartu su kovos skyriumi ir visa jo įranga. Ginklai, šaudmenų lentynos, priešgaisriniai įtaisai ir kt. nebereikėjo. Be to, taupumo sumetimais standartinė važiuoklė buvo išmontuota, norint sumontuoti kitus agregatus.
Buvo išlaikytas standartinis šarvuotas korpusas su priešpatrankiniais šarvais priekinei projekcijai. Laivagalyje liko 600 AG galios dyzelinis variklis MTU MB 837 Ba-500. ir pagalbinis jėgos agregatas, turintis 38 arklio galių „Mercedes Benz OM 636“variklį. Transmisija nebuvo pakeista.
Važiuoklė išlaikė nepriklausomą pakabą ant diskinių spyruoklių, tačiau ji buvo aprūpinta volais ir vikšrais iš pasenusio tanko Pz 61. Kariuomenės sandėliuose buvo daug tokių dalių, todėl buvo galima sutaupyti pinigų gaminant ir eksploatuojant naujus šarvuota transporto priemonė.
Vietoj bokšto ant korpuso stogo buvo sumontuotas stacionarus suvirintas antstatas su patrankos modeliu paprasto vamzdžio pavidalu. Korpuso stogo lygyje buvo lengvos aliuminio grindys, o bokštelio stoge - liukas. Pastarasis buvo sujungtas su vairuotojo liuku.
Buvo imtasi priemonių vairuotojo saugumui pagerinti. Virš jo liuko buvo uždėtas papildomas kūginis atvartas su vertikaliais plyšiais. Panaši apsauga buvo ir ant bokšto liuko. Skydai uždengė periskopus ir apsaugojo juos nuo smūgio į įeinančią raketą ar jos nuolaužas.
Standartinė šoninių iškyšų apsauga buvo nepakankama saugiam treniruočių raketų šaudymui. Dėl šios priežasties „Zielfahrzeug 68“buvo įrengti nauji šoniniai ekranai. Į sparnus varžtais buvo pritvirtintos įvairių formų šarvų plokštės. Jei jie sugadinti, juos galima greitai pakeisti. Išsikišusios MTO stogo dalys gavo panašią apsaugą. Korpuso kaktos apsauga, išskyrus atvartą ant liuko, liko ta pati.
Tikslinio tanko įgulą sudarė du žmonės. Vairuotojas buvo korpuse, vadas - bokšte. Skyriai buvo sujungti vienas su kitu, o tai leido palikti automobilį, jei vienas iš liukų buvo pažeistas. Įgula turėjo diskoteką; vadas naudojo radijo stotį SE-412, kad galėtų bendrauti su mokymo renginio vadovais. Dėl akivaizdžių priežasčių nebuvo jokių ginklų.
„Zielfahrzeug 68“matmenys buvo panašūs į bazinį „Pz 68.“. Svoris buvo sumažintas iki 36 tonų. Važiavimo charakteristikos išliko tos pačios. Greitis greitkelyje siekė 55 km / h, ant žemės - 35 km / h. Dėl šios priežasties tikro tanko elgesys buvo imituojamas kuo tiksliau.
10 vienetų
Projekto „Zielfahrzeug 68“kūrimas užtruko minimaliai, o jau 1972 m. „K + W Thun“gamykla gavo užsakymą serijinei naujos įrangos gamybai. Specialiųjų transporto priemonių nereikėjo daug, o kariuomenė užsakė tik 10 vienetų. Jų gamybai į gamyklą buvo išsiųstas reikiamas skaičius išjungtų Pz 68 cisternų.
Pirmasis „Zielfahrzeug 68“pavyzdys surinkimo parduotuvę paliko tą patį 1972 m. Dešimtasis buvo pagamintas 1974 m. Visos pagamintos transporto priemonės buvo sunumeruotos nuo M77870 iki M77879. Jie buvo perkelti į keletą poligonų, kur buvo vykdomi pėstininkų mokymai, įsk. ATGM operatoriai.
Šios neįprastos technikos veikimas buvo gana paprastas. Vykdydami įvairias pratybas ar šaudydami, įgulos judėjo palei taikinio lauką ir mėgdžiojo įprasto priešo tankus. ATGM skaičiavimai atliko taikinio aptikimą ir atleido.
Tikslinio tanko įguloje buvo iki dviejų žmonių, tačiau dažnai automobilyje buvo tik vairuotojas. „Zielfahrzeug 68“valdymu pasitikėjo tiek kariniai tanklaiviai, tiek civiliai darbuotojai. Vairuotojui keliami reikalavimai buvo mažesni nei tankų atveju, o tai supaprastino šaudymo organizavimą neprarandant kokybės.
Skaičiavimų rengimas naudojant savaeigius taikinius buvo efektyvesnis. Skirtingai nuo kitų taikinių, specializuotas tankas gali judėti bet kuriuo maršrutu, skirtingomis kryptimis ir pan. Šaudyti į tokį taikinį nebuvo lengva, tačiau operatoriai įgijo reikiamos patirties ir įgijo įgūdžių.
Šaudymo praktikoje buvo naudojamos tik raketos su inertiška kovine galvute. Taigi raketų smūgis taikinio tankui grėsė tik dėl tam tikrų dalių deformacijos. Rimtos žalos atveju šarvų ar važiuoklės elementas gali būti pakeistas įperkamu ir pigiu nauju. Be to, operacija atpigo dėl maksimalaus suvienijimo su kariuomenėje esančiais tankais.
35 metai gretose
10 tikslinių tankų „Zielfahrzeug 68“pradėjo eksploatuoti 1972–1974 m. ir tapo svarbiu sausumos pajėgų personalo mokymo sistemos elementu. Dažnai tankai buvo naudojami kartu su šarvuotais automobiliais „MOWAG Panzerattrappe“ir padėjo ATGM operatoriams tobulinti savo įgūdžius.
Toks specialiųjų cisternų eksploatavimas tęsėsi iki 2007 m. 35 metų naudojimo šios mašinos išnaudojo savo išteklius ir taip pat sukaupė daug nedidelių gedimų. Be to, iki to laiko Pz 68 tankai buvo pašalinti iš tarnybos, o tai paskatino karinės ir specialiosios technikos parko suvienijimą. Dėl to buvo nuspręsta iš tiekimo nutraukti tikslinius tankus „Zielfahrzeug 68“. Jiems nebuvo sukurtas tiesioginis pakeitimas. Dabar buvo pasiūlyta skaičiavimus rengti naudojant kitas priemones.
Po nurašymo įranga buvo saugoma arba šalinama. Cisternos, pažymėtos M77876 ir M77878, buvo perduotos muziejams. Pavyzdžiui, „M77876“eksponuojamas „Schweizerisches Militärmuseum Full“(Ful-Royenthal) kartu su kitais įdomiais šveicariškų šarvuočių pavyzdžiais.
Speciali šarvuota transporto priemonė „Zielfahrzeug 68“buvo sukurta kaip sprendimas konkrečiai, bet svarbiai užduočiai. Šis sprendimas buvo neįprastas ir netikėtas, bet kartu ir veiksmingas. Naudojant specialią mašiną, pagrįstą Pz 68, buvo galima mokyti kelias ATGM operatorių kartas. Tik dešimt negražių šarvuotų transporto priemonių ant baigtos važiuoklės svariai prisidėjo prie Šveicarijos gynybinių pajėgumų.
