1960 metais patyręs sunkusis tankas „Objektas 279“pradėjo bandymus. Nuo kitų savo klasės automobilių jis išsiskyrė neįprasta konstrukcija ir būdinga išvaizda. Vėliau visa tai padėjo tankui įgyti didelį populiarumą. Siekiant pagerinti pagrindinius rezultatus ir suteikti konkurencinių pranašumų, buvo naudojami specifiniai dizaino sprendimai. Ir kaip parodė bandymai, tokios priemonės apskritai pasiteisino - nors dėl to atsirado specifinių trūkumų.
Speciali užduotis
Prisiminkite, kad „Objekto 279“istorija prasidėjo 1955–1956 m., Kai buvo nuspręsta sukurti perspektyvų sunkųjį tanką. Pagal kariuomenės reikalavimus ši apsaugos ir ginkluotės mašina turėjo pranokti esamus modelius ir pasižymėti padidėjusiu mobilumu dirbant sudėtingose vietovėse. Tuo pačiu metu kovinis svoris buvo apribotas iki 60 tonų.
Vienas iš tokio tanko variantų su indeksu „279“buvo sukurtas vadovaujant L. S. Trojanovas bendradarbiaudamas tarp Leningrado Kirovo gamyklos ir VNII-100. Projektavimas tęsėsi iki 1959 m., O 1960 m. Pirmasis prototipas buvo išleistas bandymams. Dar du prototipai nebuvo baigti dėl planų pakeitimų.
Skirtingai nuo kitų sunkiųjų tankų, „Object 279“buvo sukurtas nuo nulio ir tik remiantis naujais originaliais sprendimais. Tai turėjo įtakos jo dizainui ir išvaizdai, taip pat leido įvykdyti visus kliento reikalavimus. Dėl to bakas gavo rimtų pranašumų prieš kitus vidaus ir užsienio plėtros modelius.
Patobulinta apsauga
Specialiai „Object 279“nuo pat pradžių jie sukūrė originalų šarvuotą korpusą ir bokštelį su tuo metu unikaliu apsaugos lygiu. Priekinė tanko iškyša galėjo atlaikyti 122 mm šarvų sviedinio, kurio pradinis greitis buvo 950 m / s, smūgį arba 90 mm kaupiamąjį šaudmenį. Užsakymas sudarė daugiau nei pusę tanko kovinės masės - 32 tonas.
Kėbulas buvo suvirintas iš keturių didelio dydžio sudėtingos išlenktos formos lietinių dalių. Išilgai perimetro buvo sumontuotas nenuimamas antisemuliacinis ekranas, suteikiantis kūnui būdingą formą. Priekinė kūno dalis turėjo didžiausią storį - nuo 93 iki 265 mm skirtingose srityse. Dėl lenkimų ir racionalių nuolydžio kampų sumažėjęs šarvų storis žymiai padidėjo, apsaugant nuo visų esamų ir būsimų kampų.
Lietinio bokšto priekinės ir šoninės iškyšos buvo apsaugotos nuo 305 mm (apačioje) iki 217 mm (viršuje); stogas buvo 30 mm storio ir būdingos išlenktos formos. Papildomai apsaugai bokšto petnešos buvo šiek tiek įdubusios korpuso stogo viduje. Dėl šios priežasties bokšto ir korpuso sandūra buvo uždengta iš kriauklių.
Pagal bendrąsias šarvų apsaugos savybes „Objektas 279“laikomas geriausiu tarp vietinių sunkiųjų tankų. Be to, šiais parametrais jis nenusileido vėlesniems pagrindiniams mūšio tankams, įsk. su kombinuota apsauga.
Ugnies galia
Pagrindinis „Objekto 279“ginklas buvo 130 mm M-65 šautuvo patranka, aprūpinta ežektoriumi ir snukio stabdžiu. Ji galėjo išsklaidyti šarvus pradurtą sviedinį iki 1050 m / s, o tai leido 2 km atstumu įsiskverbti į 245 mm šarvus (susitikimo kampas 0 °). Taip pat buvo galima fotografuoti iš uždarų pozicijų daugiau nei 12 km atstumu.
Priešgaisrinės kontrolės priemonės buvo stereoskopinis taikiklio nuotolio ieškiklis TPD-2S, naktinis taikiklis TPN ir dviejų plokštumų stabilizatorius „Groza“, kuris smarkiai padidino gaisro tikslumą. Stebėjimo komplekse buvo pateiktos kai kurios automatikos priemonės, kurios plačiai naudojamos tik vėlesniuose projektuose.
Į šaudmenų apkrovą įeina tik 24 šoviniai į atskirą dėklą, o tai lėmė mažos talpos bako viduje. Tuo pačiu metu dalis šaudmenų buvo patalpinta į mechanizuotą saugyklą. Taip pat buvo pateiktas elektromechaninis plaktukas. Visa tai leido padidinti ugnies greitį iki 5–7 aps / min.
Kaip papildomas ginklas buvo naudojamas KPV sunkusis kulkosvaidis, suporuotas su patranka. Jis galėtų būti naudojamas prieš darbo jėgą, neapsaugotas ir lengvai šarvuotas transporto priemones. Taip pat buvo numatyta šaudyti nuliui prieš naudojant ginklą.
Taigi, „Objektas 279“sujungė aukštas ginklo savybes ir sėkmingą FCS su daugybe galimybių. Papildomi ginklai buvo ne mažiau veiksmingi. Vienintelis ginkluotės komplekso trūkumas buvo nedidelis ginklo šaudmenų kiekis ir reikšmingas vamzdžio išėjimas.
Mobilumo problemos
Eksperimentiniame bake buvo sumontuotas 1000 AG 2DG8-M dyzelinis variklis, prijungtas prie vieno srauto hidromechaninės transmisijos. Pastarojo pagalba galia buvo „nuleista“nuo kėbulo iki varančiųjų ratų, padėtų po dugnu. Tankas vienu metu gavo keturis varančiuosius ratus - po vieną kiekvienam takeliui.
Originali važiuoklė buvo pagrįsta dviem išilginėmis sijomis, dedamomis po dugnu. Juose buvo sumontuoti 24 kelių ratai (6 vikšrai) su nepriklausoma pakaba. Iš pradžių buvo naudojama nekontroliuojama hidraulinė pakaba. Tada buvo pagaminti ir išbandyti pneumatiniai agregatai. Kiekvienas ritinėlių komplektas turėjo 81 takelį, kurio plotis 580 mm. Įdomu, kad „Objekto 279“važiuoklė, nepaisant sudėtingumo, svėrė 10 tonų ir buvo 500 kg lengvesnė už sunkiojo tanko „T-10“važiuoklę.
Esant 16, 7 AG galiai. už toną tankas „279“išvystė greitį iki 55 km / h. Neįprasta važiuoklė leido sumažinti savitąjį žemės slėgį iki 0,6 kg / cm 2 - maždaug tokių pačių charakteristikų, kokias turėjo lengvasis bakas PT -76. Atstumas tarp vikšrų buvo minimalus, todėl bakas nerizikavo sugauti žemės dugnu. Visa tai teigiamai paveikė cisternos manevringumą ir mobilumą žemos keliamosios galios dirvožemiuose.
Cisternos mobilumas padidėjo dėl to, kad buvo įrengta įranga povandeniniam vairavimui. Jame buvo keli fondai, t. 4,5 m aukščio šulinio vamzdis, skirtas montuoti virš krautuvo liuko. Su tokia įranga „Objektas 279“galėtų įveikti kelių metrų gylio vandens kliūtis. Fordai, kurių gylis 1, 2 m, buvo kirsti be pasiruošimo.
Susijusios problemos
Nepaisant visų privalumų, „Objektas 279“turėjo nemažai reikšmingų trūkumų. Kai kurie iš jų gali apsunkinti gamybą ir eksploatavimą, o kiti grasino kovos savybių pablogėjimu. Tačiau šie veiksniai beveik nepaveikė realių projekto perspektyvų.
Poreikis sujungti aukštą apsaugos lygį ir ribotą svorį smarkiai sumažino vidinį korpuso ir bokšto tūrį - iki 11,5 kub. Iš jų 7, 6 kubiniai metrai buvo gyvenamosiose patalpose ir 3, 87 - maitinimo skyriuje. Visa tai sukėlė sunkumų išdėstant agregatus, o ateityje gali apsunkinti bako modernizavimą. Be to, dėl tankaus išdėstymo šarvuočio pralaimėjimas gali sukelti rimtesnių pasekmių nei kitos įrangos atveju.
Objekto 279 ginklų kompleksas buvo efektyvus ir galingas, tačiau tuo pat metu sudėtingas ir brangus. Šovinių apkrova paliko daug norimų rezultatų, kurių padidėjimas pareikalavo rimto viso kovos skyriaus pertvarkymo. Važiuojant sunkiu reljefu, ginklo perpylimas buvo problema. Snukis buvo beveik 3,5 m atstumu nuo korpuso nosies, kuri grasino įstrigti žemėje.
Keturių vikšrų važiuoklė pasirodė pernelyg sudėtinga gaminti ir eksploatuoti. Bet kokia įrenginių priežiūra tapo sudėtinga procedūra, kuriai reikalinga speciali įranga. Bandymų metu buvo pastebėtas nepakankamas esamos pakabos patikimumas. Be to, važiuojant minkštu dirvožemiu, buvo pastebėti per dideli sraigto galios nuostoliai. Pasukus bekele, pėdsakai galėjo įlįsti į žemę, padidindami atsparumą judėjimui. Galiausiai, važiuoklė buvo labai pažeidžiama sprogstamųjų įtaisų, kartu su maža priežiūra.
Taigi nemažai būdingų „279 objekto“pranašumų lydėjo nemažai reikšmingų trūkumų. Kai kuriuos iš jų galima pataisyti atliekant tikslų derinimą, tačiau kitiems reikėjo rimtai pertvarkyti visą struktūrą. Jau 1960 m. Buvo imtasi tam tikrų priemonių, o netrukus antrasis ir trečiasis modifikuotos konstrukcijos eksperimentiniai rezervuarai galėjo būti išbandyti.
Tačiau jie nebuvo išsiųsti į sąvartyną. Tais pačiais 1960 metais šalies vadovybė nusprendė atsisakyti naujų sunkiųjų tankų kūrimo. Šios klasės šarvuočių ateitis buvo abejotina, ir ši problema buvo išspręsta paprasčiausiu būdu. Pramonė buvo įsakyta plėtoti vidutinių tankų kryptį - po kelerių metų tai paskatino MBT klasės atsiradimą.
Idėjų demonstrantas
Projekte su indeksu „279“buvo panaudota nemažai drąsių ir originalių sprendimų, kuriais siekiama pagerinti pagrindines taktines ir technines charakteristikas. Kai kurios iš šių idėjų vėliau buvo išplėtotos ir panaudotos naujiems projektams. Kiti sprendimai išliko istorijoje, t. dėl pasenimo ir sėkmingesnių atsiradimo.
Didžiausias susidomėjimas yra tz. tolesnė plėtra ir taikymas pristatė sprendimus priešgaisrinės apsaugos priemonių srityje. Pradinis sustiprinto „Objekto 279“šarvų dizainas nebebuvo naudojamas. Vietoj to, naujuose projektuose buvo naudojami kombinuoti šarvai, kurie turėjo aukštą apsaugos lygį ir ribotą masę. Keturių vikšrų važiuoklė taip pat nepateko į naujus projektus - dėl nepagrįsto sudėtingumo.
279 objektas liko vienintelis tokio pobūdžio. Jis nesileido į serijas ir netapo naujų technologijų pagrindu. Tačiau net ir tokioje situacijoje šis unikalus pavyzdys galėjo paveikti tolesnę mūsų šarvuočio plėtrą - parodydamas vienų sprendimų privalumus ir kitų trūkumus.
