1972 m. Indijos sausumos pajėgų vadovybė nusprendė dėl reikalavimų naujam pagrindiniam mūšio tankui, kurį planavo priimti kariuomenė. Iki to laiko Indijos pramonė jau turėjo licencijuoto britų Vickers Mk1 (Vijayanta) ir sovietinio T-72M tanko surinkimo patirtį. Galutinis sprendimas dėl tanko sukūrimo buvo priimtas 1974 m. Buvo manoma, kad baką kurs Indijos dizaineriai ir jis bus 100% sudarytas iš Indijoje pagamintų agregatų, komponentų ir mazgų. Tanko projektas buvo pavadintas MVT-80 (pagrindinis 80-ųjų mūšio tankas-pagrindinis 80-ųjų mūšio tankas). Taip prasidėjo pirmojo Indijos tanko sukūrimo istorija, besitęsianti daugelį dešimtmečių.
Indija savo pirmajam MBT sukūrimui skyrė daug laiko ir pinigų. Tik 1984 m. Buvo paskelbtas pirmojo cisternos prototipo sukūrimas, o 1985 m. Buvo atlikta pirmoji gatavo modelio demonstracija. 1988 m. Buvo pagaminta nedidelė bandomoji mašinų partija išsamiam bandymui. Tuo pačiu metu šalies vyriausybė sprendimą pradėti tankų gamybą priėmė tik 1996 m., Tais pačiais metais tankas gavo pavadinimą „Arjun“. Cisternų gamybą buvo planuojama pradėti cisternų gamybos gamykloje Avadyje. Pirmoji pramoninė partija buvo planuojama išleisti per 5 metus, o eksploatacijos metu buvo planuojama atskleisti visus trūkumus, kuriuos reikia toliau pašalinti.
Matyt, šie kariniai bandymai nepasirodė nieko gero transporto priemonei, nes serijinė gamyba buvo pradėta tik 2006 m., O pirmieji tankai pradėjo tarnauti Indijos kariuomenėje 2007 m. Jie jau atsisakė savo pradinių planų statyti 2000 tankų „Arjun“Indijoje, be pakeitimų liko tik pradinė 124 tankų tvarka. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas-čia vaidino T-90S tankų pirkimas iš Rusijos, kurie savo kaina ir patikimumu yra pranašesni už šiuolaikinį indų tanką. Taigi „Arjun“kaina nuo devintojo dešimtmečio planuotų 1,6 mln. JAV dolerių jau padvigubėjo, o šiandien 1 bako kaina yra 3,3 mln. USD, o tai yra beveik du kartus brangiau nei eksporto T-90 kaina.
Verta paminėti, kad pagrindinio mūšio tanko sukūrimas savaime yra didelis proveržis Indijos tankų pramonei, tačiau jam nustatyti tikslai nebuvo pasiekti. Taigi, visų pirma, rezervuaro lokalizacija šiuo metu yra apie 60%. Tankas greičiausiai netaps Indijos MBT, jo likimas lieka neaiškus. Tuo pačiu metu jau pradėtas kurti „Arjun Mk2“modelis, kurio pirmieji bandymai numatyti 2011 m., O masinė transporto priemonės gamyba planuojama pradėti 2014 m. bakas nuo 60 iki 90% Visų pirma naudojant variklį ir transmisiją vietinėje gamyboje, taip pat padidinant cisternos ugnies jėgą, naudojant šiuolaikinius mokslui imlius pokyčius. Tankas turės gauti patobulintą MSA, taip pat galimybę paleisti prieštankines raketas per ginklo vamzdį.
Išdėstymas ir užsakymas
Tankas Arjun turi klasikinį išdėstymą. Valdymo skyrius yra priešais baką, vairuotojo sėdynė pasislenka į dešinę. Kovos skyrius yra už valdymo skyriaus, kuriame yra likę 3 įgulos nariai (tanko įgula yra 4 žmonės, tanke nėra automatinio krautuvo). Tanko vadas ir šautuvas yra bokštelyje dešinėje ginklo pusėje, krautuvas - kairėje. Variklio skyrius yra bako gale. Išoriškai tankas primena vokiečių „Leopard-2“ir japonų tipo 90 tankus.
Korpuso lanko šarvų apsauga yra sujungta su pakankamai dideliu viršutinės priekinės dalies nuolydžio kampu. Cisternos korpuso šonai yra apsaugoti nuo antikumuliacinių ekranų, jų priekinė dalis pagaminta iš šarvuotos medžiagos, likusios bako pusės yra padengtos guminėmis apsaugomis. Bako bokšto priekinė dalis yra pasvirusi laivagalio atžvilgiu, bokšto šonai yra vertikalūs. Bokšto gale sumontuoti dūmų granatsvaidžių blokai. Tankas aprūpintas greito veikimo gaisro gesinimo sistema ir apsauga nuo masinio naikinimo ginklų. Gaisro aptikimo sistema vadovaujasi informacija, gauta iš infraraudonųjų spindulių jutiklių - jos atsako laikas yra 200 ms. įgulos skyriuje ir 15 s. variklio skyriuje.
Bokštelis ir bako korpusas yra suvirinti naudojant Indijoje pagamintus šarvus „Kanhan“, kuris, atrodo, yra vienas iš „chobham“šarvų, naudojamų Vakarų tankuose. Projektuodami tanką, Indijos inžinieriai atsižvelgė į indų kareivių antropometrinius duomenis, kurie leido jiems optimaliausiai išdėstyti įvairius tanko prietaisus ir valdiklius.
MSA ir ginklai
Pagrindinė tanko ginkluotė yra 120 mm šautuvas, stabilizuotas dviejose plokštumose. Pistoletas turi šilumą izoliuojantį korpusą ir ežektorių. Pistoletas šaudomas atskiru šūviu su kaupiamuoju, šarvus perveriančiu subkalibru, šarvus perveriančiais didelio sprogimo ir labai sprogstamaisiais šoviniais. Elektrohidraulinės pavaros naudojamos šautuvui nukreipti ir bako bokšteliui pasukti, taip užtikrinant didelį greitį ir taikymo tikslumą. Pistoletas kraunamas rankiniu būdu, o tai iš dalies paaiškina gana mažą ugnies greitį - iki 6 šovinių per minutę. Bako pistoleto maksimalus pakilimo ir nusileidimo kampas yra nuo +20 iki -9 laipsnių.
7,62 mm kulkosvaidis yra suporuotas su pistoletu, kitas 12,7 mm kulkosvaidis yra sumontuotas ant bokšto stogo, šalia krautuvo liuko, ir naudojamas kaip priešlėktuvinis pistoletas. Cisternoje sumontuota automatizuota integruota valdymo sistema, kurios pagrindinis elementas yra Ispanijos kompanijos „ENOSA“pagamintas borto kompiuteris. Šis kompiuteris automatiškai atsižvelgia į tokių rodiklių vertę kaip vėjo greitis ir kryptis, oro temperatūra ir slėgis, įkrovimo temperatūra ir fotografuojant atlieka reikiamus koregavimus.
Tanko šautuvas turi žvilgsnį, stabilizuotą visuose lėktuvuose su lazeriniu nuotolio ieškikliu ir termovizoriumi (dalijamasi su transporto priemonės vadu). Vadas stebi mūšio lauką stabiliu panoraminiu regėjimu. Pranešama, kad „Arjun FCS“gali užtikrinti pakankamai aukštą šaudymo iš pistoleto tikslumą judant 90%tiesioginio smūgio greičiu. Gebėjimas valdyti ugnį kelyje ir naktį yra didelis žingsnis į priekį Indijos kūrėjams.
Variklis ir transmisija
Pagal pirminius planus, į baką buvo planuota sumontuoti 1500 AG galios dujų turbininį variklį, tačiau vėliau buvo nuspręsta sustoti prie tos pačios galios 12 cilindrų oru aušinamo variklio. Dėl to Indijos inžinieriai sukūrė nemažai variklių, kurių galia svyravo nuo 1200 iki 1500 AG, tačiau visi jie netenkino kariuomenės ir reikalavo tobulinti dizainą. Dėl to Arjun gavo MTU pagamintą vokišką dešimties cilindrų V formos dyzeliną 838 KA 501, kuris turi aušinimą skysčiu ir turbokompresorių. Esant 2500 aps./min., Šis variklis išvysto 1400 AG galią, o tai užtikrina beveik 60 tonų mašiną su gana padoriu traukos ir svorio santykiu-apie 24 AG. už toną. 59 tonų sveriantis „Arjun“gali pasiekti greitį iki 70 km / h greitkelyje ir iki 40 km / h nelygiu reljefu.
Prie variklio prijungta hidromechaninė transmisija, į kurią įeina vokiečių kompanijos „Renck“pagaminta planetinė pavarų dėžė ir sukimo momento keitiklis. Mechaninė pavarų dėžė turi 4 priekines ir 2 atbulines pavaras. Bako pakaba yra hidropneumatinė. Kiekvienoje kūno pusėje yra 7 atraminiai ir 4 atraminiai ritinėliai. Varomieji ratai yra galiniai. Dvišlaičiai vikšrai yra sušvelninti išorėje. Bako takas yra plieninis, su guminiais-metaliniais vyriais ir guminėmis trinkelėmis. Cisternos korpusas ir jo hidropneumatinė pakaba yra sandarūs, kad į jas nepatektų dulkės ir nesisunktų vanduo (kai bakas bridžia ar veikia pelkėtose vietose).
Dėl palyginti žemo žemės slėgio (0, 84 kg / cm2) ir pakankamos vokiško MBT variklio galios jis išsiskiria geru manevringumu ir manevringumu. Cisterna sugeba įveikti iki 2,43 m pločio griovį ir, be papildomo pasiruošimo, priversti iki 1,4 m gylio vandens kliūtį.. Ant bako naudojama hidropneumatinė pakaba užtikrina gerą transporto priemonės lygumą važiuojant nelygiu reljefu.
