Pastaraisiais mėnesiais viena iš pagrindinių Amerikos karinių jūrų pajėgų programų - penkiasdešimties daugiafunkcinių pakrantės karo laivų (LBK) projektavimas ir statymas - patiria vieną smūgį po kito. Išanalizavusi jo įgyvendinimo pažangą, Valstybės biudžeto ir audito tarnyba (GAO) rugpjūčio mėn. Kongresui pateikė ataskaitą, kurioje JAV karinio jūrų laivyno vadovybės veiksmus ir įtraukė rangovų kompanijas gana aštriai. Rugsėjo mėnesį programos išlaidos buvo gerokai sumažintos - taip sakant, „laukiant paaiškinimo“, o paskui atėjo žinia, kad vieno iš prototipų dujų turbinų blokas sugedo. Tiesa, admirolai greitai pareiškė, kad turbinos pakeitimas „rimtai neturės įtakos patvirtintam bandymų grafikui“.
Mes primygtinai rekomenduojame …
GAO ataskaita pavadinta „Karinio jūrų laivyno gebėjimas susidoroti su pakrantės karo laivais turės tiesioginį poveikį jų pajėgumams“ir buvo parengtas remiantis įstatymų leidėjų, susirūpinusių dėl programos pažangos, prašymu, kuriam planuojama išleisti daugiau nei 25 mlrd. iki fiskalinių 2035 m. Be to, nesėkmės atveju Pentagonas ne tik rizikuoja prarasti didžiulius asignavimus, bet ir baigiasi pliku „jūros šonu“- juk Amerikos laivynas liks be LBC, skirto užtikrinti saugumą pakrančių vandenyse (priešas) ir jūrų susisiekimo linijose, kova su povandeniniais laivais, konvojaus tarnyba ir minų veiksmai.
Andrejaus Sedykho koliažas
Pagrindinė kongresui parengto dokumento išvada: karinio jūrų laivyno vadovybė turi „iš naujo ir tikroviškiau“apskaičiuoti finansinius pakrantės laivų kūrimo rodiklius, objektyviai įvertinti nustatytų trūkumų pašalinimo ir būtinų terminų laikotarpį. projekto pakeitimus, taip pat efektyviau kontroliuoti serijinių kovos modulių (specialių ginklų ir įrangos komplektų) kūrimą ir pirkimą. Jūrų pajėgų vadovybė sutiko su visomis „idėjomis“, tačiau problemos iš to neišnyko.
Taigi, norint pakeisti jau esančius ant atsargų „Laisvės ir nepriklausomybės“tipo laivus, tikrai reikės papildomų išlaidų - žmogaus valandų ir pinigų. Tai visų pirma gali neigiamai paveikti programos pagrindinių rangovų pelno lygį. Nors „Lockheed Martin“atstovai iki šiol deklaruoja, kad jų antrasis LBC, „Fort Worth“, jau paruoštas 60 proc., O korporacija neperžengė laiko grafiko ir patvirtintų kainų parametrų. Panašios pozicijos, susijusios su jos LBC „Coronado“, laikomasi koncerno „General Dynamics“.
GAO buvo ypač susirūpinęs dėl vėlavimo tiekti specializuotus keičiamus kovos modulius įvairiems subrangovams, įskaitant tikslinius ginklus ir įrangą (daugiau apie tai žemiau). Rašant ataskaitą dalyvavusių ekspertų, jei šis klausimas nebus sutvarkytas, nereikėtų tikėtis tikslaus plano įgyvendinimo ir atitikimo LBC programos biudžetui. Be to, specialių modulių ir pačių laivų efektyvumas dar turi būti įrodytas praktikoje.
„Kol LBK koviniai pajėgumai nebus įtikinamai pademonstruoti per atitinkamus bandymus“, - sakoma paskutinėje dokumento dalyje, „karinio jūrų laivyno vadovybė negali teigti, kad patys laivai ir specialūs kovos moduliai, kuriuos įsigyja laivynas, galės veiksmingai išspręsti šią problemą. JAV karinio jūrų laivyno numatytos užduotys “.
Pagrindinės „opos“
Išardę kiekvieną LBC tipą pažodžiui „lentynose“, Valstybės biudžeto kontrolės departamento ekspertai išsiaiškino, kad nemažai labai svarbių konstrukcinių elementų, taip pat ginklų ir įrangos pirmaujantiems laivams - „Freedom“(„ „Lockheed Martin“) ir „Independence“(„General Dynamics“ir „Ostal USA“) - dar nepraėjo viso bandymų ciklo arba dar nebuvo įdiegtas. Nors nuo vienos ambicingiausių JAV karinio jūrų laivyno programų įgyvendinimo pradžios praėjo dešimt metų. Tuo tarpu jūreiviai analizuoja LBK Laisvės kovos tarnybos rezultatus (ji lenkia Nepriklausomybę).
Pagrindinė potenciali grėsmė „Freedom“klasės LBC, kol tai nebus paneigta bandymų rezultatais, GAO ekspertai svarstė laivo sistemų pasirengimą ir įgulos galimybes naudoti tokias sudėtingas „programas“, kaip numatyta, pavyzdžiui, negyvenamą paviršių ir povandeninės nuotoliniu būdu valdomos transporto priemonės ir dronai. Tiesa, įranga, skirta jų judėjimui aplink laivą, ypač tam skirtų saugyklų kiekių, vis dar kuriama ir LBC laive pasirodys tik … 2013 m.
Tai yra, LBC jau yra bandomas, tačiau visų aukščiau išvardytų prietaisų dar nėra, o įranga, skirta tinkamai veikti, pasirodys tik po trejų metų!
Ekspertus taip pat sunerimo dėl per žemos slydimo vietos, kurios pagalba paleidžiamos ir paimamos į laivą nuotoliniu būdu valdomos valtys, nes stiprių bangų atveju jas užtvindys vanduo, o tai apsunkins komanda. Tas pats vanduo gali prasiskverbti į vidinius laivo skyrius. Tačiau ekspertų nuogąstavimai buvo iš dalies išsklaidyti neseniai baigtos „LBK Freedom“kovos tarnybos metu: jūreiviai ne kartą paleido ir į kelionę pasiėmė 11 metrų pripučiamą motorinę valtį, kurios veikimas daugeliu atžvilgių yra panašus į negyvenamos antžeminės transporto priemonės naudojimas.
Ekspertai nustatė panašias problemas, susijusias su galimu panašios paskirties įrangos neprieinamumu „Independence“tipo LBC. Mes kalbame apie specialų kraną, skirtą paleisti ir pakelti ant paviršinių ir povandeninių nepilotuojamų transporto priemonių, kuris dar nepraėjo viso bandymo ciklo. Tačiau kol kas neįmanoma iki galo ištirti visų šio LBK trūkumų - kaip ir „Freedom“, ji nebaigta forma buvo perduota JAV kariniam jūrų laivynui, su nenustatytomis atskiromis laivų sistemomis ir neišspręstomis pastabomis. Laivų remonto įmonės turės atlikti pakeitimus, o po to laivas atliks išsamius bandymus.
Be to, šių metų rugpjūčio 2 dieną įvyko „jaudinantis nemalonumas“, kai vienas iš bepiločių orlaivių buvo įtrauktas į tikslinę tiesioginių laivų apkrovą. Per kitus MQ-8B „Fire Scout“UAV skrydžio bandymus, atliktus netoli Vašingtono, antžeminė įgula 23 minutėms (!) Prarado prietaiso kontrolę. Priežastis nežinoma arba kruopščiai slepiama. Tačiau rezultatas žinomas - visi „Ugniagesiai skautai“buvo laikinai „uždėti ant kablio“. Apie tai neseniai pranešė specializuota Amerikos žiniasklaida, teigdama, kad „bėda“įvyko dėl programinės įrangos trūkumų.
„Kaprizingi“moduliai
Ypatingas dėmesys buvo skirtas specializuotiems keičiamiems kovos moduliams, kurių panaudojimo galimybę LBK Pentagonas laiko vienu svarbiausių šių laivų privalumų - 16).
Trys svarbiausi kovos moduliai šiuo metu yra įvairiuose vystymosi etapuose: sunaikinti paviršinius laivus, kovoti su povandeniniais laivais ir vykdyti minų veiksmus. Šiais metais specialiai „LBK Freedom“kovos tarnybai buvo suformuotas specialus modulis, skirtas spręsti problemas, susijusias su saugumo jūroje srityje (jame numatyta, kad laive dislokuojamos dvi 19 karių tikrinimo grupės su tinkamais ginklais ir įranga).. Tiriamos kitų specializuotų kovos modulių kūrimo galimybės ir galimybės. Remiantis GAO ataskaita, nė vienas iš jau patvirtintų plėtros ar perspektyvių kovos modulių neveikia pagal tvarkaraštį, o kai kuriais atvejais situacija atrodo visiškai katastrofiška, galinti padaryti didžiausią neigiamą poveikį visos programos įgyvendinimui. LBC programa.
Ekspertai nustatė, kad kovos su minomis veiksmų modulis (minų gynyba, PMO) yra sunkiausioje padėtyje. Į tipinį PMO kovos modulį, skirtą aptikti, klasifikuoti, lokalizuoti ir sunaikinti bet kokias jūros minas bet kurioje pasaulio vandenyno zonoje, turėtų būti įtraukta aviacijos lazerio aptikimo ir minų naikinimo sistema AN / AQS-20A GAS, nuotoliniu būdu valdoma minų veiksmų sistema. („robotas-minų medžiotojas“), pakrančių žvalgybos sistema (su galimybe išsamiai išanalizuoti gautus duomenis), vieninga bekontaktė minų valymo sistema (orlaiviuose ir laivuose), 30 mm patranka jūrų minų naikinimo įrenginys, taip pat negyvenama minų laivo valtis, kurioje įrengta speciali nekontaktinė minų valymo sistema kaip magnetinio tralo dalis ir garso signalų generatorius.
Tačiau iki šiol nė vienas iš aštuonių pagrindinių PMO modulio elementų nepasiekė kovinės parengties stadijos. Remiantis optimistiškiausiais skaičiavimais, trys komponentai bus paruošti ne anksčiau kaip kitais metais, dar du - 2012 m., Du - 2015 m. O RAMICS („Rapid Airborne Mine Clearance System“) - greito šaudymo 30 mm pistoleto laikiklis su šaudmenimis „superkavitacinių sviedinių“pavidalu, skirtas šaudyti į jūrų minas - gali būti pradėtas naudoti jau 2017 m.! Tada LBK ir įgis visišką kovinį pasirengimą.
Be to, kaip paaiškėjo bandymų metu, vienas iš pagrindinių PMO kovos modulio elementų - ALMDS aviacijos lazerio minų aptikimo sistema, esanti sraigtasparnyje, gali tik reikiamu tikslumu nustatyti į miną panašius objektus. sekliame gylyje - beveik paties laivo dugne, o ne iki 9-10 metrų nuo jūros paviršiaus, kaip reikalaujama. JAV kariniam jūrų laivynui nuo 2005 metų teko sustabdyti tiek ALMDS, tiek nuotoliniu būdu valdomos minų veiksmų sistemos pirkimą, kuris taip pat nepateisino lūkesčių.
Yra daug problemų, susijusių su kitais minų veiksmų modulio komponentais, todėl kūrėjai ir užsakovas privertė atidėti pirmuosius bandymus iki 2013 m. (Jie apims „Independence LBC“). Papildomos komplikacijos čia yra susijusios su per lėtu sraigtasparnių MH-60S ir MQ-8B UAV sertifikavimu, kuris turėtų būti pagrįstas LBC. Pirmasis šiemet išlaikė sertifikavimą ir visiško kovinio pasirengimo būseną pasieks 2011 m., O „bėda“su „Fire Scout“jau buvo paminėta anksčiau.
Apskritai, šiandien tik aviacijos sistema, skirta sekliuose vandens telkiniuose esančioms dugno ir inkarų minoms klasifikuoti ir naikinti, ir pakrančių žvalgybos sistema įrodė savo efektyvumą, kuri, atliekant bandymus, kuriuose dalyvavo sraigtasparnis MH-53, sugebėjo aptikti ir teisingai identifikuoti visas ant kranto iškeltas minas (ateityje šią sistemą planuojama įrengti UAV MQ-8B).
Kol kas nuvilia klientas ir kovos modulis, skirtas vykdyti paviršinį karą - aptikti, klasifikuoti, sekti ir sunaikinti mažus paviršinius taikinius, palydėti vilkstines ir atskirus laivus, taip pat užtikrinti saugumą nurodytose vietose.
Šis modulis yra labai svarbus veiksmingam būsimo LBK laivyno, skirto veikti daugiausia priešo pakrantės zonoje arba prie sąjungininkų šalių krantų, veikimui, tačiau iki šiol jo galimybės spręsti jam pavestas užduotis nebuvo patvirtinta praktikoje. Beje, apie tai pranešė ne pranešimo Kongresui autoriai, o JAV karinio jūrų laivyno vadovybės atstovai. Be to, vienas iš pagrindinių kovos modulio elementų yra raketų sistema NLOC-LS (Non-Line-of-Sight-Launch-System) su konteinerių paleidimo įrenginiu, skirtu 15 valdomų raketų, skirta stacionariems ir mobiliems taikiniams pasiekti. atstumu iki 21 mylių (38, 9 km), 2009 m. liepos mėn. neišlaikė testų ir buvo atmestas kliento.
Pažymėtina, kad šią sistemą karinis jūrų laivynas pasiskolino iš JAV kariuomenės vykdomos FCS programos („Išplėstinė kovos sistema“arba, kaip jie dažnai rašo, „Ateities kovos sistema“) arsenalo, kur ji taip pat apgailėtinai žlugo. - 2010 m. sausio – vasario mėn. per šešis raketų šūvius buvo pasiekti tik du smūgiai.
Taip pat kilo problemų priimant laive esantį sraigtasparnį MH-60R, galintį gabenti nuleistas GAS, hidroakustinius plūdurus, elektroninę karo sistemą, torpedas ir „Hellfire“raketų paleidimo įrenginį iš oro. Nepaisant to, kad orlaivis savo pradinį pasirengimą eksploatuoti pasiekė 2005 m. metų bandymų metu buvo nustatyti duomenų mainų linijos ir atskirų stebėjimo sistemos elementų trūkumai.
Ar negalime stovėti už kainos?
LBC pirkimo vertės augimo dinamika taip pat sukėlė ne teigiamas emocijas Kongrese. Taigi, pavyzdžiui, jei iš pradžių ji turėjo išleisti 215,5 milijono dolerių laisvės statybai (LCS 1) (neįskaitant mokslinių tyrimų ir plėtros išlaidų), tai galutinė kaina šoktelėjo iki 537 milijonų dolerių. Perteklius - 321,5 mln., Arba 149,2%. Kalbant apie kito tipo „Independence“(LCS 2) pagrindinį LBC, viršijimas procentais yra šiek tiek kuklesnis, „tik“136,6%, bet dar didesnis absoliučiai - 350,5 milijono dolerių. Pagal antrąją LBK porą oficialus augimas yra 97 milijonai JAV dolerių (7,7%), tačiau perskaičiavus iš pradinių išlaidų pagal 2006 finansinių metų biudžetą, yra 917,7 mln. 208, 5%). Be to, laivynas gavo ir „Laisvę“, ir „Nepriklausomybę“„nebaigta forma ir su dideliais techniniais trūkumais“. Tuo pačiu metu, pasak ekspertų, jei Amerikos admirolai ir toliau lauktų iš rangovų, kad „užpildytų ir pašalintų trūkumus“, laivai būtų pabrangę dar labiau - darbų užbaigimas laivynui priklausančiose laivų statyklose kainavo biudžetas yra daug mažesnis nei privačių korporacijų gamyklose.
Ir viskas būtų gerai, jei būtų užfiksuoti tik programos išlaidų perviršiai - taip pat didėja jos įgyvendinimo terminai: pagrindiniams Laisvės ir Nepriklausomybės tipo laivams jie jau atitiko atitinkamai 20 ir 26 mėnesius.
„Karinio jūrų laivyno vadovybės gebėjimas užtikrinti paruoštų naudoti misijų ir prieinamų LBC dislokavimą išlieka neįrodytas“,-sakoma GAO ataskaitoje.
Pažymėtina, kad visa dokumento versija yra įslaptinta, o jo atviroje dalyje nėra informacijos apie tai, kokius trūkumus nustatė ekspertai, susiję su priešpovandeniniais ginklais ir pagrindine pakrantės karo laivų jėgaine. Tačiau tapo žinoma, kad karinio jūrų laivyno specialistai mano, kad PLO kompleksai „mažai padidina laivo kovinį potencialą ir beveik neprisideda prie veiksmingo jų užduočių sprendimo“. Kalbant apie elektrinę, tada daug - bent jau su „Laisvės“tipo laivais - paaiškėjo prieš du mėnesius …
Ašmenys sugedo
… Nelaimė įvyko Kalifornijos pakrantėje rugsėjo 12 d., Per kitą „Laisvės“išėjimą į jūrą, atliekant įvairias užduotis. Pasak liudininkų, netikėtai dešinėje pusėje esanti dujų turbina „sukėlė stiprią vibraciją“, po to vadas nusprendė sustabdyti abi dujų turbinas ir grįžti į bazę dyzeliniais varikliais. Patikrinimo metu paaiškėjo, kad avarijos priežastis buvo turbinų menčių sunaikinimas, dėl ko buvo pažeista įranga. Ir tai yra paskutinės serijinės statybos LBK tipo atrankos ir pirmosios dešimties laivų serijos sutarties išleidimo dienos išvakarėse.
Pagrindinė „LBC Freedom“jėgainė yra dyzelinių dujų turbinų agregatas, jame yra du „Rolls-Royce MT30“dujų turbinų agregatai, du „Colt-Pilstick“dyzeliniai agregatai ir keturi „Isotta Fraschini V1708“dyzeliniai generatoriai, kurių kiekvieno galia yra 800 kW. Nominali vienos dujų turbinos galia yra 48280 AG. su. (36 MW - esant 38 laipsniams arba 40 MW - esant 15 laipsnių). „Freedom“neturi sraigtų ir atitinkamai didelių gabaritų sraigtų velenų ir velenų - kaip sraigtai naudojami keturi „Kameva“bendrovės („Rolls -Royce“dukterinės įmonės) vandens patrankos, iš kurių du yra fiksuoti, o kiti du - rotaciniai.
Pažymėtina, kad Didžiosios Britanijos kompanijos dujų turbinų agregatai pirmą kartą pataikė į JAV karinio jūrų laivyno karo laivus, ir tokia gėda pačioje pirmojoje serijos LBK! Išskirtinai - „General Electric“džiaugsmui, kurio GTU buvo eksploatuojami Amerikos laivyno laivuose nuo 70 -ųjų, įskaitant antrojo tipo „LBC“(„Independence“). Kai kurie ekspertai įspėjo apie galimas neigiamas GTU MT30 naudojimo pasekmes net pradiniame LBC programos įgyvendinimo etape, kaip argumentą nurodydami faktą, kad MT30 yra naujas laive esantis GTU, kuris dar neturi „autoriteto“tarp jūreivių.
Viena vertus, taip yra, bet, kita vertus, GTU dujų turbinos variklis priklauso gerai žinomai Trentų šeimai. Šių orlaivių dujų turbinų variklių veikimo laikas („GTU MT30“buvo sukurtas remiantis „Trent 800“, kuris taip pat aprūpintas „Boeing-777“lėktuvu ir 80% suderinamas su orlaivio varikliu), teigia „Rolls-Royce“vadovybė, viršijo 30 milijonų skrydžio valandų. Pagrindinis „Freedom“tipo vieno korpuso LBC rangovas „Lockheed Martin Corporation“pirmenybę teikė britų GTU, o ne amerikietiškam dėl didesnės galios-48 280 AG. su. prieš 36 500 litrų. su. GTU LM2500, nes klientas iš pradžių nustatė užduotį užtikrinti maksimalų laivo greitį bent 50 mazgų (tačiau bandymų metu kūrėjams nepavyko to patvirtinti praktiškai). Tačiau MT30 yra sunkesnis ir sudėtingesnis nei LM2500. Dabar paaiškėjo, kad jis dar nėra visiškai baigtas.
Tačiau avarijoje „Freedom“yra vietos ir teigiamoms emocijoms - tai leido išsiaiškinti dujų turbinų bloko remonto procesą, susijusį su didelių įrenginio elementų, įskaitant pačią dujų turbiną, išgavimu. Tuo pačiu metu dujų turbinų bloko pakeitimo procedūrą gali atlikti komanda ir nedidelė pakrančių tarnybos specialistų grupė, neprisijungę. Tai yra, ne laivo nuolatinio dislokavimo vietoje.
