Mes sklandžiai pereiname nuo ZSU-57-2 prie didžiojo (ir aš visiškai nebijau šio žodžio) įpėdinio. „Shaitan -arbe“- „Shilke“.
Apie šį kompleksą galite kalbėti be galo, tačiau pakanka vienos trumpos frazės: „Tarnauja nuo 1965 m.“. Ir apskritai pakankamai.
Istorija … Sukūrimo istorija buvo pakartota taip, kad nerealu pridėti kažką naujo ar pikantiško, tačiau kalbant apie Šilką, negalima nepaminėti kelių faktų, kurie tiesiog įrašo Šilką į mūsų karo istoriją.
Taigi, praėjusio amžiaus 60 -tieji metai. Reaktyviniai lėktuvai nustojo būti stebuklu, nes yra gana rimta smūgio jėga. Su visiškai skirtingais greičiais ir manevravimo galimybėmis. Sraigtasparniai taip pat stovėjo ant sraigto ir buvo laikomi ne tik transporto priemone, bet ir gana padoraus ginklo platforma.
Ir svarbiausia, kad sraigtasparniai pradėjo bandyti pasivyti Antrojo pasaulinio karo lėktuvus, ir lėktuvai visiškai aplenkė savo pirmtakus.
Ir su visa tai reikėjo kažką daryti. Ypač kariuomenės lygiu, laukuose.
Taip, atsirado priešlėktuvinių raketų sistemos. Vis dar stovi. Dalykas daug žadantis, bet ateityje. Tačiau pagrindinę apkrovą vis tiek nešė įvairaus dydžio ir kalibro priešlėktuviniai ginklai.
Mes jau kalbėjome apie ZSU-57-2 ir sunkumus, su kuriais susidūrė skaičiuojant įrenginius dirbant prie žemai skraidančių greitų taikinių. Priešlėktuviniai kompleksai ZU-23, ZP-37, ZSU-57 gali atsitiktinai pataikyti į greitaeigius taikinius. Instaliacijų korpusai, smūginis veiksmas, be saugiklio, garantuotam pralaimėjimui, turėjo pataikyti į patį taikinį. Kiek didelė buvo tiesioginio smūgio tikimybė, negaliu spręsti.
Situacija buvo šiek tiek geresnė su priešlėktuvinių ginklų S-60 baterijomis, kurių valdymas galėjo būti atliekamas automatiškai pagal radijo įrenginio RPK-1 duomenis.
Bet apskritai apie jokį tikslų priešlėktuvinį gaisrą nebuvo nė kalbos. Priešlėktuviniai ginklai galėtų tikrinti orlaivį, priversti pilotą numesti bombas ar paleisti raketas mažiau tiksliai.
„Shilka“tapo proveržiu skraidančių taikinių mažame aukštyje sunaikinimo srityje. Plius mobilumas, kurį jau įvertino ZSU-57-2. Bet pagrindinis dalykas yra tikslumas.
Šiandien kiekvienas, galvojantis šiuolaikinėmis kategorijomis, terminas „autonominis kompleksas“laikomas savaime suprantamu dalyku. O šeštajame dešimtmetyje tai buvo dizaino minties žygdarbis, inžinerinių sprendimų viršūnė.
Generalinis dizaineris Nikolajus Aleksandrovičius Astrovas sugebėjo sukurti neprilygstamą mašiną, kuri pasirodė esanti puiki kovos sąlygomis. Ir ne kartą.
Nepaisant to, kad Astrovas nebuvo autoritetas kuriant priešlėktuvines sistemas! Jis buvo tankų dizaineris!
Maži amfibiniai tankai T-38 ir T-40, vikšrinis šarvuotas traktorius T-20 „Komsomolets“, lengvi tankai T-30, T-60, T-70, savaeigis pistoletas SU-76M. Ir kiti, mažiau žinomi arba neįtraukti į modelių seriją.
Kas yra ZSU-23-4 "Shilka"?
Galbūt turėtume pradėti nuo kelionės tikslo.
„Shilka“skirta apsaugoti karių kovinius darinius, kolonas žygyje, stacionarius objektus ir geležinkelio ešelonus nuo oro priešo atakos 100–1 500 metrų aukštyje, nuo 200 iki 2500 metrų tiksliniu greičiu. iki 450 m / s. „Shilka“gali šaudyti iš vietos ir kelyje, yra aprūpinta įranga, kuri užtikrina autonominį apskritimą ir sektorių taikinių paiešką, jų sekimą, ginklų nukreipimo kampų kūrimą.
Komplekso ginkluotę sudaro 23 mm keturių kartų automatinis priešlėktuvinis ginklas AZP-23 „Amur“ir galios pavarų sistema, skirta orientacijai.
Antrasis komplekso komponentas yra RPK-2M radarų instrumentų kompleksas. Jo tikslas taip pat aiškus. Taikymas ir priešgaisrinė kontrolė.
Ši transporto priemonė buvo modernizuota devintojo dešimtmečio pabaigoje, atsižvelgiant į vado tripleksą ir naktinį taikiklį.
Svarbus aspektas: „Shilka“gali veikti tiek su radarais, tiek su įprastu optiniu stebėjimo įtaisu.
Lokatorius teikia paiešką, aptikimą, automatinį taikinio sekimą, nustato jo koordinates. Tačiau aštuntojo dešimtmečio viduryje amerikiečiai išrado ir pradėjo ginkluoti orlaivius raketomis, kurios radaro spinduliu galėjo rasti lokatorių ir pataikyti į jį. Čia pravertė paprastumas.
Trečias komponentas. Važiuoklė GM-575, ant kurios viskas yra sumontuota.
„Shilka“įgulą sudaro keturi žmonės: ZSU vadas, paieškos ginklo operatorius, diapazono operatorius ir vairuotojas mechanikas.
Vairuotojas-mechanikas yra labiausiai apgaulingas įgulos narys. Tai tiesiog stulbinanti prabanga, palyginti su kitomis.
Likusi dalis yra bokšte, kur ne tik ankšta ir kaip įprastoje talpykloje yra ką paliesti galvą, bet ir (mums atrodė) gali lengvai ir natūraliai įjungti elektros srovę. Labai perkrautas.
Ranko operatoriaus ir šautuvo operatoriaus sėdynės. Sklandantis vaizdas iš viršaus.
Lokatoriaus ekranas
Analoginė elektronika … Žiūriu su baime. Matyt, operatorius nustatė diapazoną pagal apskritą osciloskopo ekraną … Oho …
Ugnies krikštas „Shilka“, gautas per vadinamąjį „nusidėvėjimo karą“1967–1970 m. Tarp Izraelio ir Egipto, kaip Egipto oro gynybos dalis. Ir po to komplekse vyksta dar dvi dešimtys vietinių karų ir konfliktų. Dažniausiai Artimuosiuose Rytuose.
Tačiau Shilka sulaukė ypatingo pripažinimo Afganistane. Ir garbingas slapyvardis „Shaitan-arba“tarp mudžahedų. Geriausias būdas nuraminti kalnuose organizuojamą pasalą yra naudoti „Shilka“. Ilgas keturių statinių pliūpsnis ir vėlesnis pliaupimas sprogstamųjų sviedinių numatytose vietose yra geriausias įrankis, išgelbėjęs daugiau nei šimtą mūsų karių gyvybių.
Beje, saugiklis veikė gana normaliai, kai atsitrenkė į Adobe sieną. O bandymas pasislėpti už kaimų duvalių paprastai dusmanams nieko gero nedavė …
Atsižvelgiant į tai, kad Afganistano partizanai neturėjo aviacijos, „Shilka“visiškai suprato savo galimybes šaudyti į antžeminius taikinius kalnuose.
Be to, buvo sukurta speciali „Afganistano versija“: buvo pašalintas radijo įrenginių kompleksas, kuris tomis sąlygomis buvo visiškai nereikalingas. Dėl to šaudmenų apkrova buvo padidinta nuo 2000 iki 4000 šūvių ir sumontuotas naktinis taikiklis.
Pasibaigus mūsų kariuomenės buvimui DRA, kolonos, lydimos Šilkos, buvo retai puolamos. Tai taip pat išpažintis.
Taip pat galima laikyti pripažinimu, kad mūsų kariuomenėje „Shilka“vis dar yra gretose. Daugiau nei 30 metų. Taip, tai ne tas pats automobilis, pradėjęs savo karjerą Egipte. „Shilka“(sėkmingai) atliko ne vieną gilų modernizavimą, o vienas iš tokių modernizavimų netgi gavo savo pavadinimą „ZSU-23-4M Biryusa“.
39 šalys ir ne tik mūsų „ištikimi draugai“šias mašinas įsigijo iš Sovietų Sąjungos.
Ir šiandien Šilkai taip pat tarnauja Rusijos armijai. Tačiau tai visiškai skirtingi automobiliai, kurie verti atskiros istorijos.
