Ne taip seniai Suomijos gynybos pramonė parodė savo naują raidą. Viena iš palyginti jaunų kompanijų baigė kurti perspektyvų šarvuotą automobilį, sukūrė prototipą ir pradėjo jį išbandyti. Pranešama, kad naujoji šarvuočiai priklauso MRAP įrangos klasei ir skirti apsaugoti įgulą bei karius nuo priešo šaulių ir sprogstamųjų ginklų. Be to, žinoma, kad naudojami keli sprendimai, neįprasti tokiai technikai.
Naujo šarvuoto automobilio projektą sukūrė „Protolab Oy“(Espoo), įkurta 2007 m. Remiantis pranešimais, projektas buvo pradėtas kurti 2009 m., O dabar darbas pasiekė prototipo bandymo etapą. „Protolab Oy“projektas buvo pavadintas „PMPV 6x6“(„Protected Multi-Purpose Vehicle“). Taip pat paminėtas alternatyvus pavadinimas MiSu-santrumpa Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto („Visureigis su minų apsauga“).
Pagrindinis „PMPV 6x6“projekto kūrėjas buvo „Protolab Oy“. Be to, yra informacijos apie kai kurių kitų organizacijų, atsakingų už tam tikrų komponentų ir mazgų kūrimą, dalyvavimą projekte. Projektas buvo sukurtas pagal Suomijos, Švedijos ir kai kurių kitų šalių karinių departamentų keliamus reikalavimus. Yra žinoma, kad projektą finansavo neįvardyta trečioji šalis. Už darbą sumokėjo tam tikra užsienio įmonė iš Skandinavijos, kuri užsiima ginklų eksportu. Šios organizacijos pavadinimas dar neatskleistas, tačiau galima daryti tam tikras prielaidas.
Šiais metais buvo baigti projektavimo darbai, po kurių prasidėjo patyrusio šarvuoto automobilio surinkimas. Pirmojo „Protolab PMPV 6x6“egzemplioriaus konstrukcija buvo baigta rudens pradžioje, o po to automobilis išvyko bandymams. Per artimiausias kelias savaites, iki lapkričio pradžios, patyręs šarvuotas automobilis įveikė apie 800 km nuotolių. Be to, jau buvo atlikti pirmieji plaukimo bandymai. Buvo sukurti dar du nepilni prototipai. Artimiausiu metu vienoje iš Jungtinės Karalystės bandymų vietų šis metodas bus detonuojamas.
Iki šiol kūrėjų kompanija paskelbė keletą nuotraukų ir šiek tiek informacijos apie savo naują projektą. Paskelbti duomenys neatskleidžia kai kurių projekto detalių, tačiau vis tiek leidžia nupiešti gana išsamų vaizdą.
„MRAP Protolab PMPV 6x6“klasės šarvuotas automobilis yra apsaugota daugiafunkcinė transporto priemonė su važiuokle su ratais. Šios technikos tikslas - gabenti karius su atitinkamų matmenų ginklais ar kroviniais. Teigiama, kad turėdamas 14 tonų (tuščias arba įrengtas - nenurodytas) savo svorį, šarvuotas automobilis gali gabenti iki 10 tonų krovinio.
Naujas šarvuotas automobilis pagamintas pagal variklio dangčio išdėstymą su vieno tūrio pilotuojamu skyriumi. Būdingas PMPV 6x6 bruožas yra didelis ir išsikišęs variklio skyrius, kurio matmenys tiesiogiai susiję su naudojamo variklio matmenimis. Šiuo metu naujasis suomiškas šarvuotas automobilis aprūpintas 285 AG „Cummins“dyzeliniu varikliu. ir „Allison“šešių laipsnių automatinė transmisija. Kaip elektrinės dalis naudojama speciali originalios konstrukcijos aušinimo sistema, tai patvirtina tai, kad variklio skyriaus paviršiuje nėra radiatorių grotelių.
Šarvuoto automobilio važiuoklė yra pagrįsta „Sisu“prekės ženklo serijinių komercinių sunkvežimių agregatais. Mašinoje yra 6x6 važiuoklė su atskira pakaba. Važiuoklės yra sumontuotos ant rėmo. Optimalus mašinos svorio paskirstymas žemei pasiekiamas padėjus ašis su padidintu tarpeliu tarp pirmųjų dviejų ratų porų. Siekiant pagerinti manevringumą, priekinė ir galinė ašys yra valdomos. Be ratinės važiuoklės, korpuso gale yra du vandens srauto sraigtai.
Teigiama, kad „MiSu“mašinos korpusas yra surinktas iš naujos „Ruukki“sukurtos šarvuoto plieno markės. Kėbulas pagamintas iš vieno vieneto, padalinto į kelis skyrius ir užtikrinantis visapusišką apsaugą nuo šaulių ginklų ar sprogstamųjų įtaisų. Taigi variklis yra apsaugotas tinkamos formos šarvuotu korpusu. Visų pirma, variklis yra apsaugotas nuo smūgio bangos poveikio sprogus po ratu arba po ratų arkų nuolydžių plokščių apačia.
Už variklio skyriaus yra dviejų vietų vairuotojo kabina. Jame yra didelis šarvuotas priekinis stiklas ir du sudėtingos formos šoniniai langai. Kabina buvo sukurta atsižvelgiant į padidintą apsaugos lygį. Tam jis turi šarvuotus šonus, surinktus iš dviejų plokščių, vertikalios viršutinės ir pasvirusios apatinės. Apatinės šonų ir dugno dalys sudaro V formos šarvų pusę. Siekiant išlaikyti korpuso stiprumą, šoninių durų angos padaromos tik viršutinėse šoninėse plokštėse. Iš nuotraukų matyti, kad kabinos stoge yra liukai. Dėl didelio automobilio aukščio po kabinos durelėmis yra dvi kopėčios.
Be standartinio valdiklių komplekto, kabinoje yra daugybė specialios įrangos. Taigi, siekiant supaprastinti vairavimą ir pagerinti matomumą aplink korpuso perimetrą, sumontuotos šešios vaizdo kameros, kurių signalas rodomas kabinoje esančiame monitoriuje. Dirbant naktį, šarvuoto automobilio įrangoje yra termovizorius.
Visa galinė korpuso dalis yra skirta karių skyriui išdėstyti. Ši korpuso dalis turi V formos „minos“dugną ir vertikalias puses. Kai sprogstamasis įtaisas susprogdinamas, korpuso apačia turi deformuotis, sugerti dalį sprogimo energijos ir taip sumažinti jo poveikį įgulai ir nusileidimo jėgai. Siūloma įlipti ir išlipti pro galines duris. Stoge yra keli liukai. Keista transporto priemonės „PMPV 6x6“orlaivio skyriaus ypatybė yra stiklo ir asmeninių ginklų šaudymo įrangos trūkumas. Taigi desantininkai judėjimo metu yra uždaro apsaugoto tūrio viduje, todėl pasiekiamas maksimalus įmanomas apsaugos lygis.
Išilgai karių skyriaus šonų yra dešimt specialios konstrukcijos sėdynių, kurios sugeria dalį sprogstamojo įtaiso sprogimo energijos. Foteliuose įrengtos vadinamosios. penkių taškų diržai, taip pat sumontuoti galvos apsaugos lankai ir kita įranga, skirta kovotojams apsaugoti vairuojant ir avarinėse situacijose. Taip pat kovotojų vietose yra laikikliai ginklams gabenti ir jungtys elektroninei įrangai įkrauti.
Teigiama, kad sprendimai, kuriais siekiama padidinti įgulos ir nusileidimo pajėgų apsaugos lygį, naudojami ne tik projektuojant atskirus vienetus. Buvo pritaikytos kai kurios idėjos, susijusios su bendru mašinos išdėstymu. Taigi, šarvuoto automobilio „Protolab PMPV 6x6“kėbulas turi ne tik sustiprintą „neperšlampamą“dugną, bet ir pakabintas ant specialių laikiklių. Tai tam tikru mastu pagerina įgulos sąlygas, taip pat sumažina sprogimo energijos perdavimą į korpusą.
Dabartinėje konfigūracijoje perspektyvus Suomijos šarvuotas automobilis nėra aprūpintas jokiais ginklais. Nepaisant to, kaip matyti iš paskelbtų duomenų, yra galimybė įdiegti ginklus. Tikriausiai šarvuotas automobilis „MiSu“gali gabenti įvairių tipų kovinius modulius su kulkosvaidžių ginkluote. Galima daryti prielaidą, kad šiuo atveju pirmenybė bus teikiama sistemoms su nuotolinio valdymo pultu.
Naujas šarvuotas automobilis jau išlaikė dalį bandymų, kurie leido nustatyti jo charakteristikas. Maksimalus automobilio greitis užmiestyje deklaruojamas 110 km / val. Judant vandeniu naudojant vandens patrankas, šarvuotas automobilis gali įsibėgėti iki 10-12 km / h. Kitos mobilumo charakteristikos dar nepaskelbtos.
Iki šiol plėtros bendrovė paskelbė tik pačią pagrindinę informaciją apie savo naują projektą ir kai kuriuos skaičius. Todėl vis dar nežinomas transporto priemonės apsaugos lygis ir kai kurie kiti parametrai, tiesiogiai veikiantys jos kovos efektyvumą. Tikriausiai visos šarvuoto automobilio PMPV 6x6 techninės charakteristikos bus paskelbtos vėliau.
Šiuo metu yra vienas šarvuoto automobilio „MiSu“prototipas, kuris naudojamas įvairiuose bandymuose. Dar du nepilni prototipai artimiausiu metu bus išsiųsti į JK, kur bus išbandytas jų šarvuotų korpusų apsaugos lygis. Kitų metų pavasarį planuojama pastatyti dar vieną eksperimentinį šarvuotą automobilį, kuris nuo esamų skirsis visu specialios įrangos komplektu ir iš tikrųjų taps išankstinės gamybos modeliu.
„Protolab Oy“jau kuria ateities planus. Jei atsiras tokios įrangos užsakymų, serijinė gamyba gali prasidėti maždaug po metų, iki 2016 m. Esami gamybos pajėgumai leis jai pagaminti nuo 50 iki 100 serijinių automobilių per metus. Serijinis šarvuotas automobilis PMPV 6x6 be specialios įrangos ir ginklų, dabartiniais skaičiavimais, kainuos ne daugiau kaip 500 tūkstančių eurų. Įdiegus papildomus ginklus ir įrangą, savo ruožtu šiek tiek padidės šios technikos kaina.
Naujas šarvuotų automobilių projektas visų pirma skirtas eksportui. Nepaisant to, jau pasirodė nepatvirtinti duomenys, pagal kuriuos Suomijos karinis departamentas taip pat rodo susidomėjimą perspektyviu šarvuotu automobiliu. Taigi artimiausioje ateityje iš karto gali atsirasti kelios sutartys dėl „MiSu“mašinų tiekimo Suomijos armijai ir kitų šalių ginkluotosioms pajėgoms. Pastarojo atveju pristatymus greičiausiai palengvins dar neįvardinta Skandinavijos gynybos kompanija.
Jau buvo pažymėta, kad Suomijos šarvuotų automobilių „PMPV 6x6“pirkimas yra vienas iš labiausiai tikėtinų įvykių vystymo variantų. Šios valstybės kariuomenė turi gana daug pasenusių šarvuočių, kuriuos reikia pakeisti. Tačiau tuo pat metu dėl ekonominių priežasčių neįmanoma įsigyti pakankamo skaičiaus „Patria AMV“. Šiuo atveju šarvuotas automobilis „MiSu“pasirodo esąs protingas ir optimalus būdas atnaujinti šarvuotų automobilių parką be nepriimtinų išlaidų.
Šiuo metu „Protolab PMPV 6x6“projektas yra pirmojo prototipo bandymo stadijoje. Bandymai naudojant šią ir kitas mašinas bus tęsiami kelis ateinančius mėnesius, po to gali būti pradėta serijinė gamyba. Teigiama, kad, gavus užsakymą, serijinė šarvuotų automobilių statyba gali prasidėti kitų metų pabaigoje. Taigi vienas įdomiausių ir ambicingiausių pastarųjų laikų Suomijos projektų artėja prie paskutinio etapo ir netrukus gali prisidėti prie kai kurių šalių įrangos parko atnaujinimo. Nepaisant to, norėdami pradėti gamybą, „Protolab Oy“specialistai turi užbaigti savo naujos mašinos derinimą ir įgyti potencialių klientų pasitikėjimą.
