Šiuo metu ginklų ir karinės technikos rinkoje nuolat paklausa įvairių klasių šarvuočių. Įvairių šalių karinės pramonės įmonės, atsižvelgdamos į potencialių klientų poreikius, sukuria naujus tokios įrangos projektus, kurie vėliau siūlomi savo ar užsienio ginkluotosioms pajėgoms. Palyginti neseniai prie tokių darbų prisijungė Baltarusijos Respublikos pramonė. Ne taip seniai Baltarusijos įmonės pristatė naują perspektyvaus šarvuoto automobilio, pavadinto „Vitim“, projektą.
Naujausias projektas pirmą kartą buvo pristatytas specialistams ir plačiajai visuomenei per neseniai vykusį tarptautinį kariuomenės-technikos forumą „Armija-2016“, surengtą Rusijos patriotų parke. Nors „Vitim“projektas yra pradiniame vystymosi etape, todėl jis dar nėra pasirengęs visavertei demonstracijai. Parodos lankytojams buvo parodytas didelio masto perspektyvus vystymosi modelis, taip pat keletas reklaminių medžiagų naujam projektui. Visaverčio prototipo tikimasi vėliau. Galbūt prototipas bus pastatytas iki kito karinio-techninio forumo pradžios.
Projektą „Vitim“sukūrė Minsko bendrovė „Minotor-Service“, žinoma dėl savo darbo šarvuotų transporto priemonių srityje. Pastaraisiais metais ši organizacija pateikė nemažai esamų pavyzdžių modernizavimo projektų, be to, buvo sukurtos kelios perspektyvios mašinos. Forumo „Armija-2016“ekspozicijoje bendrovė „Minotor-Service“pristatė keletą naujausių pavyzdžių. Tai buvo visaverčiai specialios važiuoklės „Breeze“ir „Mosquito“prototipai, taip pat šarvuoto automobilio „Vitim“maketas.
Vadovaujantis projekto autorių idėja, šarvuotas automobilis „Vitim“turėtų tapti daugiafunkcine kovine transporto priemone, tinkama naudoti sprendžiant įvairias užduotis. Manoma, kad šarvuotasis automobilis galės atlikti žvalgybą artimiausioje priešo pusėje, lydėti ir apsaugoti vilkstines, patruliuoti nurodytose vietose, gabenti ir palaikyti karius ugnimi. Tokią įrangą policijos padaliniai ar vidaus kariuomenė taip pat gali naudoti kaip užpuolimo transporto priemonę. Ateityje „Vitim“gali tapti šaulių ir raketinių ginklų, elektroninės įrangos ir kt.
Šiuo metu šarvuotas automobilis „Vitim“yra universali ratinė važiuoklė su šarvuotu kėbulu, kuri teoriškai leidžia ją naudoti įvairiems tikslams. Tam transporto priemonė gali būti aprūpinta reikiamo tipo ginklais, įranga ir kitais naudingais kroviniais.
Bendro išdėstymo požiūriu perspektyvus baltarusiškas šarvuotas automobilis yra tipiškas savo klasės atstovas. Tai transporto priemonė ant ratinių važiuoklių, turinti 4x4 formulę, aprūpinta šarvuotu korpusu ir galinti gabenti žmones ar įvairias prekes. Mašina neturi rėmo ir yra pastatyta remiantis atraminiu korpusu, ant kurio sumontuoti visi reikalingi agregatai. Kuriant šarvuotą automobilį, buvo naudojami kai kurie sprendimai, siekiant apsaugoti įgulą ir karius nuo įvairių grėsmių. Didelis mobilumas taip pat suteikia galimybę judėti keliais, bekele ir vandeniu.
Pagrindinių dalinių, įgulos ir karių apsauga yra priskirta prie šarvuoto transporto priemonės kėbulo. Deklaruojama šarvuoto automobilio balistinė apsauga atitinka STANAG 4569 standarto 2 lygį. Teigiama, kad kūnas gali atlaikyti 7, 62x39 mm užtaiso šarvus pradurančios padegamosios kulkos smūgį, kai šaudoma iš bet kurios krypties iš toli. Taip pat numatyta palyginti silpna minų apsauga, atitinkanti 1 užsienio standarto lygį. Korpuso apačia gali apsaugoti įgulą tik nuo rankinių granatų ar sprogstamojo įtaiso, kurio įkrova ne didesnė kaip 0,5 kg TNT.
Šarvuotos transporto priemonės kėbulas yra pagamintas pagal variklio dangčio išdėstymą ir yra padalintas į du pagrindinius skyrius: variklį ir gyvenamąjį. Variklio ir kitų jėgainės agregatų apsauga priskiriama tokios įrangos standartinės formos šarvuotam gaubtui. Be to, po varikliu yra korpuso apačios šarvai. Gaubte sumontuota viršutinė šlaito dalis, kurioje yra keli langai, uždengti grotelėmis, kad būtų galima patekti į orą. Kad būtų patogiau prižiūrėti įrangą, gartraukyje yra kelios didelės rankenos. Apatinė variklio skyriaus priekinės iškyšos dalis uždaryta apsaugotomis grotelėmis, užtikrinančiomis oro patekimą į radiatorių. Grotelių šonuose sumontuoti apšvietimo įrangos blokai. Variklio skyriaus šonai yra vertikaliai. Būdingas priekinės kėbulo dalies bruožas yra platus ir galingas buferis, turintis įtaisus vilkimo trosams pritvirtinti.
Gyvenamame skyriuje yra pasvirusios priekinės dalys, būtinos stiklui pritvirtinti. Naudojamos vertikalios šoninės plokštės ir horizontalus stogas. Korpuso laivagalio lakštas taip pat montuojamas griežtai vertikaliai. Pagal formą ir išvaizdą šarvuoto automobilio „Vitim“kėbulas nėra kažkas unikalaus ar neįprasto. Apsaugos charakteristikos ir gamybos paprastumas yra priešakyje, todėl atsirado vienetas, kuris nėra pernelyg sudėtingas, tačiau turi reikiamas charakteristikas.
Dyzelinis variklis su turbokompresoriumi ir dalis pavarų dėžių turi būti po šarvuotu transporto priemonės gaubtu. Siūloma naudoti 215 AG dyzelinį variklį kaip jėgainės pagrindą. Variklis sujungtas su penkių greičių mechanine pavarų dėže, kuri sukimo momentą suteikia visiems važiuoklės ratams. Taikoma individuali ratų pakaba. Projektas nenumato papildomų sraigtų, tokių kaip vandens patrankos, naudojimo.
Saugomo gyvenamojo ploto viduje yra penkios vietos įgulai ir kariams. Pirmosios eilės sėdynės skirtos vairuotojui ir, jei reikia, vadui. Už jų yra dar trys sėdynės. Taigi, neskaitant vairuotojo, šarvuotas automobilis „Vitim“su ginklais gali gabenti iki keturių karių. Norėdami patekti į savo vietas, įgula ir kariai turi naudoti „automobilio“tipo šonines duris. Pažymėtina, kad vienos pusės durys atsidaro skirtingomis kryptimis, nors tarp angų yra vertikalių stulpų. Dėl palyginti didelio mašinos aukščio šoninėse korpuso dalyse yra numatyti dideli laipteliai.
Siūloma stebėti kelią ir aplinką naudojant langų komplektą su neperšaunamu stiklu. Du dideli apsauginiai stiklai yra sumontuoti gyvenamojo skyriaus priekiniame rėme. Šoninėse duryse siūloma įrengti dar dvi akinių poras. Šiuo atveju vairuotojo ir vado durys turi didesnius sudėtingo stiklo langus, o „keleiviniai“langai pasižymi sumažėjusiu aukščiu ir stačiakampio formos su užapvalintais kampais. Kitas panašus stiklas yra ant galinių durų. Laivagalio ir galiniuose šoniniuose languose yra šoniniai atvartai, valdomi iš vidaus.
Už įgulos ir nusileidimo vietų saugomame skyriuje yra tūris, skirtas įvairiems kroviniams, ginklams ir kt. Norint patekti į bagažinę automobilio laivagalyje, kairėje pusėje yra durys su laipteliu po juo. Savo ruožtu dešinė laivagalio pusė yra atiduota atsarginiam ratui ir kai kuriems kitiems agregatams. Po durimis ir ratais, laivagalio lapo šonuose yra du apšvietimo įrangos korpusai.
Stoglangis gali būti naudojamas ginklams ar specialiai įrangai montuoti. Projekte „Vitim“numatyta įrengti didelį apvalų liuką ant galinės korpuso stogo dalies. Pagrindinėje projekto versijoje liukas turi dvi duris, kurios atsidaro skirtingomis kryptimis. Atsižvelgiant į kliento pageidavimus, ant liukų laikiklių galima sumontuoti įvairius ginklus ar specialią įrangą. Taigi, reklaminėje medžiagoje šarvuoto automobilio vaizdai pasirodo tiek be ginklų, tiek su kulkosvaidžiu ant paprasto šarnyro. Teigiama, kad ateityje šarvuočiai gali tapti įvairių ginklų, įskaitant įvairios paskirties valdomų raketų sistemas, nešėju.
Naujojo modelio šarvuotas automobilis pasirodė palyginti kompaktiškas ir taip pat neturi didelio kovinio svorio. Mašinos ilgis yra 5, 3 m, plotis - 2, 4 m, aukštis - 2, 2 m. Atstumas - 430 mm, ratų bazė - 3, 2 m. 40 °. Šarvuoto automobilio svoris yra 6 tonos. Naudingosios apkrovos svoris gali siekti 1 toną. Taigi maksimalus kovinis svoris yra apribotas iki 7 tonų.
Kurių specifinė galia didesnė nei 30 AG už toną šarvuotas automobilis „Vitim“užmiestyje galės pasiekti iki 125 km / h greitį. Galios rezervas nustatytas 800 km. Bus numatytas pakilimas prie 0,4 m aukščio sienos arba 30 laipsnių pakilimas. Maksimalus pasukimo kampas važiuojant yra 20 °. Mažiausias posūkio spindulys (išilgai kūno) yra 8,1 m.
Projektas numato galimybę įveikti vandens kliūtis plaukiant. Tačiau šarvuotam automobiliui reikia tam tikro pasiruošimo judėti vandeniu. Visų pirma, ant gaubto laikiklių būtina sumontuoti sulaužytos formos bangos atspindintį skydą, kurio pagalba viršutinės variklio oro įleidimo angos yra apsaugotos nuo jūros vandens. Be to, reikia atlikti kai kuriuos kitus pasiruošimus. Manoma, kad pasiruošimas išėjimui ant vandens užtrunka ne ilgiau kaip 10 minučių. Dėl ratų sukimosi „Vitim“ant vandens galės pasiekti iki 5 km / h greitį. Cirkuliacijos skersmuo vandenyje nustatomas 22 m.
Perspektyvus projektas, pavadintas Sibiro upės vardu, numato priemones, kuriomis siekiama užtikrinti įrangos veikimą įvairiomis geografinėmis ir klimato sąlygomis. Planuojama užtikrinti visišką šarvuoto automobilio veikimą esant oro temperatūrai nuo -50 ° iki + 50 °. Esant drėgmei iki 100%, mašina gali veikti iki + 25 ° temperatūros. Elektrinė turi būti pajėgi normaliai veikti aukštyje iki 3000 m virš jūros lygio. Esant tokioms sąlygoms, taip pat turi būti užtikrintas patogus įgulos darbas ir ginklų ar specialios įrangos naudojimas.
Perspektyvaus projekto „Vitim“, kurį sukūrė Baltarusijos kompanija „Minotor-Service“, tikslas buvo sukurti naują daugiafunkcinę šarvuočią, kuri galėtų būti panaudota įvairioms kovinėms ir pagalbinėms misijoms spręsti naudojant vieną ar kitą ginklą ar įrangą. Kaip matyti iš neseniai paskelbtų duomenų, pagrindinės projekto užduotys buvo išspręstos, todėl projektas buvo parodytas parodose. Tolesnis naujų darbų kūrimas ir įgyvendinimas galiausiai leis išbandyti „Vitim“, o vėliau, galbūt, ir serijinę gamybą tam tikrų klientų labui.
Nepaisant to, projektas vis dar toli gražu nėra tiekiamas kariams ar saugumo pajėgoms. Iki šiol plėtros įmonė pagamino tik perspektyvios transporto priemonės modelį ir parengė reklaminės medžiagos paketą, skirtą parodai „Armija-2016“. Neseniai vykusiame tarptautiniame kariniame-techniniame forume kiekvienas turėjo galimybę susipažinti su nauja dabarties forma iš artimos užsienio šalies. Kol kas nežinoma, kada specialistai ir visuomenė turės galimybę pamatyti pilnavertį prototipą.
Paskelbta informacija apie projektą „Vitim“leidžia daryti preliminarias išvadas. Žinomų duomenų tyrimas leidžia teigti, kad naujasis baltarusiškas šarvuotas automobilis turės ir pliusų, ir minusų. Kai kurios projekto savybės gali teigiamai paveikti jo komercines perspektyvas, o kai kurie trūkumai gali atstumti potencialų klientą.
Neabejotinu technologijų pranašumu galima laikyti didelį mobilumą dėl gana galingo variklio ir galimybės plaukiant įveikti vandens kliūtis. Greitkelio greitis iki 125 km / h ir gebėjimas plaukti gali būti svarbūs veiksniai, galintys turėti įtakos kliento sprendimui. Tuo pačiu metu prieš išeidami į vandenį verta apsvarstyti išankstinio pasiruošimo poreikį, tačiau dėl šios projekto savybės pasekmės gali būti papildomai aptariamos.
Kitas privalumas, būdingas ne tik „Vitim“, bet ir daugeliui kitų šiuolaikinių šarvuotų automobilių, yra galimybė jį naudoti įvairiems tikslams. Tuo pačiu metu šarvuotas automobilis gali būti ne tik transporto priemonė personalui ir kroviniams, bet ir visavertė kovinė transporto priemonė su vienu ar kitu ginklu. Ateityje, susiklosčius tam tikroms aplinkybėms, dėl tokio naujo projekto bruožo gali atsirasti ir pradėti eksploatuoti gana platus įvairių šarvuotų transporto priemonių asortimentas.
Pagrindiniu „Vitim“projekto trūkumu galima laikyti šarvuoto korpuso dizainą, kuris užtikrina palyginti silpną ekipažo ir pagrindinių transporto priemonės vienetų apsaugą. 2 lygio balistinė apsauga pagal STANAG 4569 su tam tikromis išlygomis gali būti laikoma pakankama šiuolaikiniam šarvuotam automobiliui, kuris turėtų būti plačiai naudojamas kariuomenėje. Savo ruožtu esama minų apsauga vargu ar gali būti pripažinta atitinkančia šiuolaikinį požiūrį į lengvųjų šarvuočių kūrimą. Dabar šarvuotoms transporto priemonėms gresia daug rimtesnės grėsmės nei rankinėms granatoms ar 500 g TNT užtaisams. Tinkamos apsaugos nebuvimas gali rimtai paveikti realias naujo pavyzdžio perspektyvas.
Apsaugos charakteristikos gali nustatyti tam tikrus naujų technologijų veikimo apribojimus. Visų pirma, operatorius turės nuspręsti dėl galimybės naudoti šarvuotus automobilius priešakyje. Be to, būtina išanalizuoti riziką, susijusią su galimu sprogstamųjų įtaisų sprogimu. Tokia analizė kartu su teisingu papildomos įrangos pasirinkimu padės nustatyti realias technologijos perspektyvas, taip pat rasti pelningiausią jos naudojimo būdą numatytomis sąlygomis.
Naujo projekto privalumų ir trūkumų pusiausvyra gali turėti didelės įtakos naujo projekto komercinėms perspektyvoms. Be to, svarbus veiksnys, turintis įtakos šarvuoto automobilio „Vitim“ateičiai, yra dabartinė padėtis ginklų ir įrangos rinkoje. Šiuo metu tarptautinėje rinkoje pristatoma nemažai panašių parametrų ratinių šarvuočių. Kai kurie iš šių pavyzdžių jau rado pirkėjų ir masiškai gaminami dideliais kiekiais, o kiti tik bando susigrąžinti savo rinkos dalį. Dėl to bet kuris naujas projektas susiduria su aktyvia konkurencija, o tai gali sumažinti jo galimybes ir perspektyvas.
Taigi nereikėtų stebėtis, jei naujasis šarvuotas automobilis „Vitim“, išsiskiriantis gebėjimu spręsti daugybę skirtingų užduočių, tačiau neturintis galingos išlygos, negalės tapti didelių sutarčių objektu. Tuo pačiu metu tam tikras kiekis tokios įrangos gali rasti savo operatorių Baltarusijos ar užsienio ginkluotųjų pajėgų asmenyje.
Naujas perspektyvaus šarvuoto automobilio projektas buvo pristatytas tik prieš kelias savaites. Iki šiol šarvuotas automobilis „Vitim“egzistuoja tik kaip parodos išdėstymas ir vaizdai iš reklaminės medžiagos. Artimiausioje ateityje „Minotor-Service“kompanija turės sukurti ir išbandyti mašinos prototipą, o po to bus galima palaukti, kol pasirodys naujienos apie serijinės įrangos tiekimo sutartis. Be to, visaverčio prototipo pasirodymas pagerins kūrėjo ekspoziciją būsimose parodose ir salonuose, o tai papildomai padės reklamuoti naująjį projektą, taip pat leis specialistams ir technologijų mėgėjams daugiau sužinoti apie naująją Baltarusijos plėtrą.
