Vandens ir sausumos kliūčių įveikimas neturėtų sulėtinti kariuomenės puolimo tempo. Kryžmai pagal paskirtį, atsižvelgiant į tai, ar yra įvairių rūšių perėjimo priemonių, gali būti nusileidimas, keltas, tiltas, taip pat gali būti vykdomi ant ledo ar vandens kliūties dugno. Čia yra trumpa tokios įrangos apžvalga, pateikta forume „Armija-2016“.
Pirmuosius tris pokyčius (PDP, PTS-4 ir MMK) pristatė UAB „OmskTransmash“.
RAP
PDP nusileidimo keltas yra skirtas keltui kirsti artilerijos sistemų, šarvuočių, traktorių, pėstininkų kovos mašinų, transporto priemonių, personalo ir kitų krovinių vandens barjerus, arba, paprasčiau tariant, viską, kas iš viso sveria ne daugiau kaip 60 tonų. yra ant vandens, o tuo pačiu metu grimzlė yra tik 65 cm. Judėjimas virš vandens sraigto atliekamas iki 10 km / h greičiu.
Išskleistos būsenos PDP yra 16,5 m ilgio ir 10,3 m pločio ir gali būti prijungtas prie plaukiojančių tiltų ir keltų jungčių, surinktų iš pontoninių parkų.
Kaip važiuoklė buvo naudojamas vikšrinis konvejeris, sukurtas ant T-80 ir T-90 cisternų mazgų ir mazgų, galinčių judėti greitkeliu, kurio maksimalus greitis yra 60 km / h. PDP nusileidimo kelto pasirengimo kirtimui laikas yra 5 minutės su dviejų žmonių įgula.
PTS-4
Plaukiojantis vikšrinis transporteris PTS-4 skirtas karinės technikos, personalo ir krovinių gabenimui amfibijomis per vandens kliūtis. Konvejerio krovininėje platformoje, kurios matmenys yra 8, 28 x 3, 3 m, telpa 72 desantininkai su visa pavara arba viena Ural-4320 tipo transporto priemonė arba dvi UAZ-469 tipo transporto priemonės. Kariuomenė ir savaeigės transporto priemonės pakraunamos per šarnyrines bagažines, kurios turi šarnyrines rampas. Priešais konvejerio krovininę platformą sumontuota gervė, skirta traukti savaeigę įrangą ir krovinį. Keliamoji galia ant vandens yra 18 tonų. Maksimalus vandens judėjimo greitis yra 15 km / h, nes naudojami du sraigtai.
Kuriant amfibinį vikšrinį konvejerį PTS-4, buvo naudojami T-80 ir T-72 cisternų užpildai. Ant šarvuotos įgulos kabinos, kurią sudaro du žmonės, 12,7 mm kulkosvaidis yra sumontuotas ant nuotoliniu būdu valdomo įrenginio. Mašina taip pat turi savaiminio įsiurbimo įtaisą.
MMK
Trečiasis „OmskTransmash“JSC kūrinys, pristatytas „Army-2016“forume, yra mechanizuotas MMK tiltų kompleksas, skirtas didelio pralaidumo tiltams tiesti per vandens ir sausumos kliūtis armijos ir priešakinių pajėgų keliuose. Produktas buvo sukurtas kaip pagalbinė priemonė siauroms kliūtims įveikti, leidžianti įrengti nepalaikomą tilto perėją, kurios ilgis yra nuo 14 iki 41 m, o keliamoji galia - 60 tonų.
Kompleksą sudaro du tiltai ir šešios transporto priemonės, pagrįstos keturių ašių važiuokle „Ural-53236“. 11 žmonių įgula sugeba per 45 minutes surinkti 41 m ilgio tiltą.
USM-1
Tiltas USM-1 buvo sukurtas ant keturių ašių visų varančiųjų ratų važiuoklės transporto priemonės „Ural-53236“važiuoklėje ir yra skirtas mechanizuoti darbus statant žemo vandens tiltus (viadukus) virš vandens, pelkėtus ir sausus. sausumos kliūtys.
Darbo gamybai įrenginio važiuoklėje yra mechaninis važiuoklės blokavimas. Platforma išplečiama vienu hidrauliniu cilindru, o krūvos bloką iš transportavimo padėties į darbinę padėtį perkelia du hidrauliniai cilindrai. Kranas, kurio keliamoji galia yra 3 tonos, taip pat gali būti naudojamas iškraunant ir pakraunant tiltų konstrukcijas.
Tiltų tiesimo gamyklos USM-1 produktyvumas statant tiltus iš gatavų tiltų konstrukcijų yra 10-18 m / h, su 5 m tiltų tarpa. Statomų tiltų keliamoji galia yra 60 tonų. Skaičiavimas yra 11 žmonių.
TMM-3M2
Sunkusis mechanizuotasis tiltas TMM-3M2 yra skirtas tiltų perėjimui ties siauromis kliūtimis (iki 9,5 m pločio ir neriboto gylio) tiesti karių judėjimo maršrutus. Keturių sunkaus mechanizuoto tilto mašinų rinkinys gali sukonstruoti tiltą, kertantį per 40 m pločio kliūtis, tačiau kliūties gylis neturėtų viršyti 3 m. Šis tiltas yra „Galich“sunkvežimių kranų gamyklos prototipas.
Vieno tarpo sulankstoma konstrukcija yra ant trijų ašių „KamAZ-53501“važiuoklės. Vieno tarpo montavimo laikas, apskaičiuojant du žmones, yra 45 minutės. Tilto surinkimas ir išmontavimas atliekamas naudojant hidraulinę gervę. Kad būtų galima stebėti įdiegto bloko atraminių laikiklių klojimo vietą ant tarpinės atramos skersinio, mašinoje yra galinio vaizdo kamera. Išskleista vieno tarpo konstrukcija yra 10,5 m ilgio ir skirta iki 60 tonų apkrovai.
PP-2005
Pontoninė transporto priemonė skirta PP-2005 pontoninio parko sudedamosioms dalims ir pagalbinėms operacijoms su jos elementais, gabenant keltus, gabenti. Pontoninė transporto priemonė su upės jungtimi susideda iš 4 ašių „KamAZ-63501“važiuoklės ir PP-2005 laivyno upės jungties. Parko pontoniniame automobilyje sumontuota dvigubo būgno gervė, kurios visos traukos jėgos siekia 10 tonų.
Pontoninio laivyno PP-2005 upių jungtis pagaminta su pasukamu apvalkalu, esančiu ant kraštutinės pontoninės jungties, o tai leidžia surinkti dvigubo ir pusantro pločio tiltus ir keltus. Vienos grandies keliamoji galia yra 22,5 tonos.
Laikas, per kurį iškraunama į vandenį savaiminio valcavimo būdu, yra 1 min., Ant lynų - 1, 5 min. Skaičiavimas - 3 žmonės.
BMK-15
Vilkikas BMK-15 yra skirtas pontoninių laivynų PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 ir PP-2005 motorizavimui. Ši valtis yra Volžskio laivų statybos ir remonto gamyklos iniciatyva. Plieninėje trimaraninėje valtyje sumontuotas 500 AG jūrinis dyzelinis variklis DRR-550, varomas dviem sukamaisiais purkštukais apverčiamais sraigtais. Švartavimo linijų trauka važiuojant pirmyn yra 7 tf, atbuline eiga - 3, 7 tf ir gali būti pakeista naudojant balastinį baką. Universalus sukabinimo įtaisas leidžia motorizuoti visų tipų pontoninius parkus iki 4 m / s greičiu. Valtis taip pat pritaikyta darbui žiemos sąlygomis, esant ledo dumblui. Svoris - 11,62 tonos. Maksimalus greitis - 20,5 km / h. Įgula - 2 žmonės.
Vilkikas BMK-15 taip pat gali būti naudojamas nusileisti mobiliosioms grupėms. Sausumoje jis gabenamas 4 ašių „KamAZ“transporto priemone.
BMK-MT
KAMPO sukurtas projekto 02630 vilkikas BMK-MT taip pat skirtas pontoninių laivynų PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 ir PP-2005 motorizavimui, taip pat yra iniciatyvos plėtra.
Palyginimui su ankstesniu modeliu pateiksiu jo aprašymą ta pačia seka. Kaip maitinimo blokas naudojami du eiliniai dyzeliniai varikliai DRA6ChPN10, kurių galia 320 AG. kiekvienas. Švartavimo linijų trauka į priekį yra 6, 2 tf, o atbuline eiga - 3, 2 tf. Universalus sukabinimo įtaisas leidžia motorizuoti visų tipų pontoninius parkus iki 3 m / s greičiu. Svoris - 11, 26 tonos. Maksimalus greitis - 23 km / h. Įgula - 2 žmonės.
Vilkiku BMK-MT taip pat galima vežti personalą ir patruliuoti vandens kliūtis. Sausumoje jis gabenamas 4 ašių „KamAZ“transporto priemone.
KFM
Inžinerinis žvalgybos amfibijos orlaivis yra skirtas visą parą atliekamam vietovės ir vandens kliūčių inžineriniam žvalgymui. Valtis (specialiai inžinerinei žvalgai) buvo sukurta pirmą kartą ir neturi analogų pasaulyje.
Tiek paties vandens barjero, tiek prieigų prie jo, pakrančių zonų, ledo perėjimo inžinerinė žvalgyba atliekama naudojant įmontuotą hidroakustinį kompleksą ir nešiojamų inžinerinių žvalgybos priemonių rinkinį. Kėlimo aukštis virš paviršiaus yra 0,6 m, didžiausias greitis sausumoje ir vandenyje - 60 km / h. Savigynai valtis yra ginkluota 7,62 mm kulkosvaidžiu.
Transportavimas atliekamas „Multilift“tipo krovininėje platformoje keturių ašių „KamAZ“sunkvežimiu su kablio rankena.
