Kovo pabaigoje Tarptautinis sunkvežimių aljansas „Rus“(„Intrall“) ir interneto portalas „Cardesign.ru“paskelbė apie konkurso „XXI amžiaus kovinė transporto priemonė“pradžią. Dalyviai turėjo sukurti ir pristatyti perspektyvaus šarvuoto automobilio, kurį artimiausiu metu (dvidešimto dešimtmečio pradžioje) galėtų valdyti kariai, išvaizdą. Darbų priėmimas buvo baigtas balandžio pabaigoje, o gegužės pradžioje žiuri susumavo konkurso rezultatus. Gegužės 6–11 dienomis visos Rusijos dekoratyvinio, taikomojo ir liaudies meno muziejuje (Maskva) vyko konkursinių darbų paroda. Be konkurso dalyvių pateiktų eskizų ir brėžinių, parodoje buvo parodyti keli „Intrall“sukurti perspektyvių šarvuotų transporto priemonių prototipai.
Parodoje pirmą kartą buvo pristatyti „Intrall“kompanijos ir AMUR automobilių gamyklos (Novouralskas) specialistų sukurti šarvuočiai „Toros“ir „Kolun“. Remiantis turimais duomenimis, parodyti perspektyvių šarvuotų automobilių prototipai buvo sukurti plačiai naudojant esamos įrangos komponentus ir agregatus. Pagrindiniai komponentų „donorai“buvo vidaus dizaino civilinės transporto priemonės. Tikėtina, kad toks požiūris į šarvuočių kūrimą ateityje galės supaprastinti ir sumažinti jų serijinės statybos kainą (žinoma, jei šarvuoti automobiliai „Toros“ir „Cleaver“ras savo pirkėjus).
Kadangi pirmasis naujų šarvuotų automobilių demonstravimas įvyko per dizaino konkursui pateiktų darbų parodą, negalima nepastebėti įdomios jų išvaizdos. Projekto autoriams teko rimtai dirbti kuriant šarvuotus korpusus. Remiantis turimais duomenimis, jie vadovavosi reikalavimu supaprastinti dizainą, išlaikant aukštas jo charakteristikas. Taip yra dėl būdingų korpusų formų, kurias sudaro konjuguotos tiesios šarvuotos plokštės. Reikėtų pažymėti, kad šarvuoti automobiliai „Toros“ir „Cleaver“gavo įdomią ir atpažįstamą išvaizdą. Kalbant apie tikrąsias tokių atvejų ypatybes, apie jas kalbėti dar anksti.
Šarvuotas automobilis „Toros“skirtas gabenti karius su ginklais ir reikiamais kroviniais. Automobilio dizainas reikalauja naudoti keletą kėbulo variantų, atsižvelgiant į kliento pageidavimus. Be pagrindinės karių vežimo galimybės, klientas gali gauti greitąją pagalbą arba šarvuotą automobilį su krovinine platforma korpuso gale. Galima sukurti krovinio-keleivio versiją su sutrumpinta kabina ir sumažinta erdve kroviniams. Neseniai vykusioje parodoje iš visų galimų modifikacijų spektro buvo pristatytos tik trys: pagrindinė, komandinė ir greitoji.
Bendra keturių ratų šarvuoto automobilio „Toros“pagrindinės modifikacijos masė gali siekti 6, 8 tonas. Su tokiu svoriu automobilis yra ilgesnis nei 5,1 metro, plotis apie 2,5 m, o aukštis 2,36 m. Šarvuotas automobilis aprūpintas 136 AG turbininiu dyzeliniu varikliu, atitinkančiu „Euro-4“standarto reikalavimus. Variklis sujungtas su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Šarvuoto automobilio ratai turi nepriklausomą sukimo juostos pakabą. Vienas iš projekto autorių, dizaineris A. Kuzminas agentūrai ITAR-TASS sakė, kad norint užtikrinti aukštą našumą, transporto priemonės važiuoklėje naudojami kai kurie vienetai, pasiskolinti iš vietinių šarvuočių.
Naudodamas tokius agregatus, šarvuotas automobilis gali pasiekti greitį iki 85 km / h greitkelyje. Numatomas kreiserinis atstumas tokiomis sąlygomis siekia 1000 km. Mašina sugeba įveikti vandens kliūtis plaukdama. Judėjimas atliekamas sukant ratus.
Perspektyvus šarvuotas automobilis „Toros“gali būti apsaugotas pagal standarto STANAG 4569 3. Tai reiškia, kad priekiniai šarvai yra 14 mm storio, o šoniniai-iki 12 mm storio, siekiant apsaugoti įgulą ir padalinius nuo šarvus pradurtų kulkų. kasetės 7, 62x51 mm. Be to, šarvai gali uždelsti 155 mm artilerijos sviedinio fragmentus, kai jis sprogsta 80 metrų atstumu. Transporto priemonės minų apsauga yra vykdoma pagal NATO standarto 2 lygį ir gali atlaikyti 6 kg TNT sprogimą po ratu. Pažymima, kad esant maksimaliam apsaugos lygiui, šarvuotas automobilis praranda gebėjimą plaukti.
„Toros“šarvuotas automobilis turi gana tankų keleivių salono išdėstymą. Pagrindinėje versijoje, skirtoje kariams su ginklais gabenti, yra dešimt vietų. Dvi eilės po tris sėdynes yra priekinėje ir vidurinėje kabinos dalyse (įskaitant vairuotojo sėdynę), dar keturios - gale. Taigi, naujas šarvuotas automobilis gali vežti devynių karių būrį, neskaitant vairuotojo. Įlipimui ir išlaipinimui kiekvienoje automobilio pusėje yra dvi durys, atsidarančios skirtingomis kryptimis. Norint patekti į keturias galines sėdynes, galinio korpuso lakšte yra durys.
Šarvuotas automobilis „Cleaver“yra didelis, palyginti su „Toros“ir atitinkamomis charakteristikomis. Kaip ir antrasis „Intrall“kompanijos šarvuotas automobilis, „Cleaver“skirtas transporto funkcijoms atlikti. Iš turimos informacijos daroma išvada, kad remiantis šiuo šarvuotu automobiliu gali būti sukurta transporto priemonė, skirta asmenims vežti arba šarvuotas sunkiasvoris sunkvežimis. Remiantis projekto autorių skaičiavimais, turint iki 9 tonų savąjį svorį, „Kolun“galės gabenti iki 4 tonų krovinių. Vienas įdomiausių projekto bruožų buvo parodytas neseniai vykusioje parodoje: vienas iš prototipų turėjo šešių ratų važiuoklę, kitas-keturių ratų.
AMUR gamykla jau kelerius metus stato sunkvežimius ZIL-131, o važiuoklės, pagamintos specialiai įrangai pagal šią transporto priemonę, gamyba tęsiama iki šiol. Būtent ši važiuoklė buvo pasirinkta kaip šarvuoto automobilio „Cleaver“pagrindas. Po tam tikrų pakeitimų bazinė važiuoklė gali būti naudojama šarvuočiams gaminti.
Abiejų variantų šarvuotus automobilius „Kolun“siūloma aprūpinti dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi ir „Euro-4“standartą atitinkančiu tarpiniu aušintuvu. Variklio galia - 136 AG Variklis yra sujungtas su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Šarvuoto automobilio važiuoklė, kuri yra tolesnis sunkvežimio ZIL-131 agregatų vystymas, yra aprūpinta priklausoma pakaba, pagrįsta išilginėmis lapinėmis spyruoklėmis su teleskopiniais amortizatoriais. Varomos galinės (galinės) ašys. Jei reikia, galima prijungti priekinę ašį.
Kadangi šarvuoti automobiliai „Toros“ir „Kolun“buvo kuriami lygiagrečiai, siūloma juos aprūpinti ta pačia šarvų apsauga. Deklaruotas šarvuoto sunkvežimio „Kolun“apsaugos lygis atitinka „Toros“apsaugos lygį. Transporto priemonė gali būti apsaugota nuo 7,62 mm šarvus peršaunančio šautuvo kulkų ir 155 mm sviedinių fragmentų 80 m atstumu. Be to, deklaruojama minų apsauga nuo šaudmenų, kurių įkrova yra iki 6 kg.
Kaip matyti iš pateiktų medžiagų, „Cleaver“šarvuotas automobilis gali būti aprūpintas vienu iš dviejų tipų šarvuotų korpusų. Pirmąjį iš jų siūloma atlikti dviejų atskirų blokų pavidalu: viename yra variklis ir vairuotojo kabina, antrame - tūpimas arba krovinys. Antrasis variantas apima vieno šarvuoto korpuso naudojimą. Nepriklausomai nuo korpuso architektūros, šarvuotas automobilis „Cleaver“su ginklais gali gabenti iki 16 žmonių. Dvi sėdynės yra šalia vairuotojo, likusios - dideliame kuopos skyriuje. Norint įlipti į automobilį, vairuotojo kabinos šonuose yra dvi durys, o korpuso gale - didelės durys.
Visos Rusijos dekoratyvinio, taikomojo ir liaudies meno muziejuje vykusioje parodoje buvo eksponuojami penki transporto priemonių prototipai: trys „Toros“versijos (pagrindinės, komandinės ir greitosios pagalbos) ir dvi „Cleaver“versijos (šešių ratų su karių skyriumi ir be keturių ratų). Visos penkios mašinos yra supaprastinti prototipai. Juose naudojami elektrinės ir važiuoklės komponentai, kuriuos planuojama montuoti serijinėje įrangoje. Tuo pačiu metu mašinos yra aprūpintos šarvuotu plieniniu korpusu. Penkios mašinos yra skirtos tam tikriems techniniams sprendimams išbandyti, taip pat pademonstruoti projektą potencialiems pirkėjams.
Remiantis žiniasklaidos pranešimais, darbas prieš šarvuotų automobilių „Toros“ir „Kolun“projektus prasidėjo maždaug prieš metus. Per tą laiką „Intrall“darbuotojai parengė techninį projektą, o AMUR gamykla pagamino keletą mašinų prototipų. Pirmieji bandymai jau atlikti bandymų vietoje Nižnij Tagilyje. Teigiama, kad projektais domisi kai kurie užsienio klientai. Kas tiksliai - dar nepranešta. Kartu pažymima, kad Rusijos ginkluotosios pajėgos laikomos pagrindiniu klientu. Rusijos gynybos ministerija savo ruožtu dar niekaip nereagavo į naujus projektus.
