Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, padėtis su šarvuočiais pradėjo kardinaliai keistis. Tai palengvino ir pirmųjų kovų savaičių manevringumas, taip pat išplėtotas kelių tinklas ir didelis transporto priemonių parkas Prancūzijoje ir Belgijoje - būtent čia rugpjūčio pradžioje pasirodė pirmosios šarvuočiai.
Kalbant apie Rusijos frontą, automatinio šarvavimo verslo pradininkai buvo vokiečiai, kurie sėkmingai panaudojo naujo tipo karinę techniką Rytų Prūsijoje. Tai patvirtina 1914 m. Rugpjūčio 19 d. Šiaurės vakarų fronto vado, kavalerijos generolo Žilinskio įsakymas Nr. 35, nustatantis kovos su priešo šarvuočiais priemones:
„Pastaruoju metu man patikėtose fronto kariuomenėse vykstančios kovos parodė, kad vokiečiai sėkmingai naudoja kulkosvaidžius, sumontuotus ant šarvuočių. Tokie kulkosvaidžiai, pritvirtinti prie mažų arklių būrių, pasinaudodami greitkelių gausa ir jų judėjimo greičiu, atsirandantys mūsų šonuose ir gale, tikra ugnimi bombarduoja ne tik mūsų karius, bet ir vilkstines.
Siekdamas užtikrinti, kad Šiaurės Vakarų fronto kariai nebūtų apšaudyti jų kulkosvaidžiais, liepiu į priekį išsiųsti arklių traukiamų lėktuvų komandas, kad sugadintų tuos greitkelius, kurie gali pasitarnauti priešui judėti, siekiant tiek puolimo, priekį ir grėsmę mūsų karių šonams ir galui. Tuo pat metu būtina pasirinkti tokius greitkelio ruožus, kuriuose nėra aplinkkelių … “.
Deja, iki šiol nebuvo galutinai išsiaiškinta, apie kokius vokiškus šarvuotus automobilius mes kalbame. Greičiausiai tai gali būti greitaeigiai automobiliai, ginkluoti kulkosvaidžiais ar lengvaisiais sunkvežimiais, galbūt iš dalies šarvuoti lauke.
Šiuo metu vienintelis patvirtinimas, kad egzistuoja vokiečių šarvuočiai, yra 1914 metų rugpjūtį Rytų Prūsijoje užfiksuota „vokiečių šarvuotų automobilių vežimėlio“nuotrauka.
Informacija apie vokiečių šarvuočius, taip pat spaudos pranešimai apie sąjungininkų šarvuotų automobilių karo veiksmus Prancūzijoje ir Belgijoje tapo paskata gaminti pirmuosius Rusijos šarvuočius. Pionierius buvo 5 -osios automobilių kuopos vadas, štabo kapitonas Ivanas Nikolajevičius Bazhanovas.
Gimė Permėje 1880 m., Baigė Sibiro kariūnų korpusą, vėliau inžinerijos mokyklą su papildomu kursu su mechaniko pavadinimu, o po Rusijos ir Japonijos karo - Lježo elektromechanikos institutą, įgijęs inžinieriaus išsilavinimą. Jis dirbo gamyklose Vokietijoje, Šveicarijoje, Prancūzijoje. Rusijoje keletą mėnesių dirbo Rusijos ir Baltijos šalių vežimų gamykloje ir „Provodnik“gamykloje. Nuo 1913 m. - 5 -osios automobilių kuopos vadas Vilniuje.
1914 m. Rugpjūčio 11 d. Bažanovas asmeniniu generolo majoro Janovo nurodymu išvyko į Šiaurės Vakarų fronto 1-osios armijos 25-ąją pėstininkų diviziją „tartis dėl kulkosvaidžio pritaikymo automobiliui. Rugpjūčio 18 d. „Su sunkvežimiu, šarvuotu kuopos turtu, ant kurio buvo uždėti kulkosvaidžiai“, jis išvyko 25 -osios pėstininkų divizijos žinioje. Savo atsiminimuose Bazhanovas apie tai rašė taip:
„Darbas buvo atliktas Iksterburge, netoli Konigsbergo. Skubiam užsakymui buvo naudojamas italų kompanijos SPA sunkvežimis, kuris buvo užsakytas su šarvų lakštais iš užfiksuotų vokiečių artilerijos dalių skydų. Tai buvo pirmoji šarvuota Rusijos armijos transporto priemonė, ginkluota dviem kulkosvaidžiais ir persirengusi sunkvežimiu “.
Šarvuoti automobiliai taip pat buvo gaminami 8 -oje automobilių kompanijoje, kuri išvyko į frontą 1914 m. Rugsėjo 18 d. Be kitų, jame buvo „Automobilių dėklai - 2, automobiliai, šarvuoti“. Autorius nežino, kokie jie buvo.
Natūralu, kad tokia spontaniška konstrukcija negalėjo nei aprūpinti armijos šarvuotais automobiliais, nei suteikti kovos mašinų, tinkamų plačiai naudoti mūšiuose. Tam reikėjo didelių pramonės įmonių dalyvavimo ir aukščiausio lygio paramos.
Vokietijos šarvuotų automobilių vežimėlis, užfiksuotas 1-osios Rusijos armijos dalinių Rytų Prūsijoje, mūšiuose 1914 m. Rugpjūčio 14–20 d. (RGAKFD)
1914 m. Rugpjūčio 17 d. Rusijos imperijos karo ministras generolas adjutantas Sukhomlinovas sukvietė jėgerių pulko gelbėtojus pulkininką Aleksandrą Nikolajevičių Dobržanskį *, laikinai paskirtą į Karo ministerijos kanceliariją, ir pakvietė jį sudaryti „šarvuoto kulkosvaidžio automobilio akumuliatorius“.
Gimė 1873 m. Balandžio 19 d. Tiflio provincijoje, iš paveldimų didikų. Jis baigė „Tiflis“kadetų korpusą (1891 m.) Ir 2 -ąją Konstantino karo mokyklą (1893 m.), Pirmiausia buvo paskirtas į 149 -ąjį Juodosios jūros pėstininkų pulką, paskui į Jo Didenybės 1 -ąjį Kaukazo pėstininkų batalioną, o 1896 m. Jėgerių pulkas … 1900 metais baigė Rytų kalbų kursus Užsienio reikalų ministerijoje, 1904 metais buvo paskirtas būti „kariniu daliniu“prie Jo Didenybės vicekaralo Kaukaze. 1914 metais jis buvo pakeltas į pulkininką, 1917 - į generolą majorą. Jis mirė 1937 metų lapkričio 15 dieną Paryžiuje.
Rugpjūčio 19 d. Dobrzhansky gavo oficialų leidimą statyti transporto priemones. Būtent šis dokumentas - lapas iš užrašų knygelės, pasirašytas Sukhomlinovo, - buvo atspirties taškas formuojant Rusijos armijos šarvuotus automobilių dalinius.
Dobrzhanskio kandidatūros pasirinkimas naujai ir sudėtingai bylai nebuvo atsitiktinis. Tarnavęs gelbėtojų jėgerių pulke, kuris buvo „imperatoriškojo Kaukazo gubernatoriaus kariniams reikalams“žinioje, 1913 m. Jis buvo išsiųstas į Sankt Peterburgo šovinių gamyklą, kad suprojektuotų smailų šarvų kulką 7,62 mm šautuvui. 1891 metų modelis. Idėja sukurti šarvuotą transporto priemonę, kaip rašoma paties Dobrzhanskio pranešime, gimė jam komandiruotės metu „Creusot“kompanijos gamyklose Prancūzijoje, kur jis „kaip kulkosvaidininkas praktiškai studijavo šį reikalą. Neaišku, apie ką tiksliai rašo Dobrzhansky, galbūt jis matė iš dalies šarvuotus automobilius, ginkluotus „Hotchkiss“kulkosvaidžiais, pagamintus pagal kapitono Eenti projektą 1906–1911 m.
Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, Dobržanskis „pradėjo kariniuose sluoksniuose skleisti propagandą apie būtinybę kariuomenėje kurti šarvuočius“. Matyt, tuo pat metu karo ministras Sukhomlinovas atkreipė į jį dėmesį.
Gavęs reikiamą paramą „viršuje“, 1914 m. Rugsėjo pradžioje Dobržanskis parengė „schematinį šarvuočio brėžinį“(arba, kaip šiandien sakytume, projekto projektą). Jų gamybai pasirinkome lengvą „C 24/40“tipo Rusijos ir Baltijos šalių vežimų važiuoklę su 40 AG varikliu (važiuoklės Nr. 530, 533, 534, 535, 538, 539, 542, numeris aštunto automobilio nežinoma, tikėtina, 532). Išsamų šarvų projektą ir darbo brėžinius sukūrė mechanikas inžinierius Grauenas, o transporto priemonių statyba buvo patikėta karinio jūrų laivyno departamento Izhora gamyklos šarvuotai dirbtuvėms Nr.
Gaminant šarvuotus automobilius, gamykla turėjo išspręsti daugybę problemų: sukurti šarvų kompoziciją, jų kniedymo prie metalinio rėmo metodą, važiuoklės stiprinimo metodus. Siekiant paspartinti mašinų gamybą, buvo nuspręsta atsisakyti besisukančių bokštų naudojimo, o ginklus įdėti į korpusą. Dobrzhansky patikėjo ginkluotojo pulkininko Sokolovo dizainą tam sukurti kulkosvaidžių įrenginius.
Kiekviena „Russo-Balta“turėjo tris 7,62 mm „Maxim“kulkosvaidžius, išdėstytus trikampyje, o tai leido „mūšyje visada turėti du kulkosvaidžius, nukreiptus į taikinį, jei vienas iš jų vėluoja“. Sokolovo sukurtos mašinos ir ant ritinėlių slenkantys skydai leido šarvuotam automobiliui šaudyti 360 laipsnių kampu, po vieną kulkosvaidį - priekiniame ir galiniame korpuso lakštuose, o trečiasis buvo „klajoklis“ir galėjo būti perkeltas iš kairės į dešinįjį bortą. ir atvirkščiai.
Šarvuotus automobilius saugojo specialiai grūdinti chromo-nikelio šarvai, kurių storis 5 mm (priekinės ir galinės plokštės), 3,5 mm (korpuso šonai) ir 3 mm (stogas). Toks mažas storis atsirado dėl lengvos važiuoklės, kuri jau pasirodė perkrauta. Siekiant didesnio atsparumo kulkoms, šarvų plokštės buvo sumontuotos dideliais nuolydžio kampais į vertikalę - skerspjūvyje kūnas buvo šešiakampis su šiek tiek išplėsta viršutine dalimi. Dėl to buvo įmanoma užtikrinti transporto priemonių šarvų apsaugos nuo kulkų atsparumą 400 žingsnių (280 metrų) atstumu, kai šaudoma iš 7,62 mm sunkaus šautuvo kulkos: šis atstumas yra nepalaužiamas), o tai leidžia nušluoti visus priešo bandymus nebaudžiamai artėti prie šios ribos. Šarvuoto automobilio įgulą sudarė karininkas, vairuotojas ir trys kulkosvaidininkai, kuriems kairėje korpuso pusėje buvo durys. Be to, esant reikalui, buvo galima palikti automobilį per užpakalinį stogą gale. Šaudmenų apkrova sudarė 9000 šovinių (36 dėžės su juostelėmis), benzino atsargos - 6 svarai (96 kg), o bendras transporto priemonės kovinis svoris - 185 svarai (2960 kilogramų).
Lapas iš karo ministro A. Sukhomlinovo užrašų knygelės su įsakymu dėl „mašinos kulkosvaidžio baterijos“(RGAKFD) suformavimo
Net pradinio projektavimo metu Dobrzhansky padarė išvadą, kad grynai kulkosvaidžiai šarvuočiai bus neveiksmingi „prieš apkasuose paslėptą priešą, prieš paslėptą kulkosvaidį ar priešo šarvuočius“.
Todėl jis sukūrė dviejų versijų patrankos mašinos juodraščio projektą-su 47 mm „Hotchkiss“jūriniu pistoletu ir 37 mm „Maxim-Nordenfeld“automatine patranka.
Tačiau dėl laiko stokos ir reikalingos važiuoklės, kol šarvuočiai išvyko į priekį, buvo paruošta tik viena patrankos transporto priemonė, pagaminta ant Vokietijos bendrovės „Mannesmann-“5 tonų 45 arklio sunkvežimio važiuoklės. „Mulag“iš penkių įsigijo 1913 m.
Šis šarvuotas automobilis turėjo tik visiškai šarvuotą saloną, kuriame, be vairuotojo, buvo kulkosvaidininkas, o kulkosvaidis galėjo šaudyti tik į priekį automobilio kryptimi. Pagrindinė ginkluotė-47 mm „Hotchkiss“karinis jūrų pistoletas ant pjedestalo buvo sumontuotas už didelio dėžutės formos skydo sunkvežimio gale. Taip pat buvo dar vienas „Maxim“kulkosvaidis, kurį buvo galima perkelti iš vienos pusės į kitą ir šaudyti per šonines angas. Šarvuotas automobilis pasirodė gana sunkus (apie 8 tonas) ir gremėzdiškas, tačiau su galingais ginklais. „Mannesmann“įgulą sudarė 8 žmonės, šarvų storis 3-5 mm.
Be to, 3 tonų sunkvežimiuose „Benz“ir „Alldays“buvo sumontuotos dvi 37 mm „Maksim-Nordenfeld“automatinės patrankos, kurios nebuvo užsakytos dėl laiko stokos (įdomu, kad transporto priemonės įmonei buvo perduotos iš Sankt Peterburgo filialo). valstybės banko) …
Aleksandras Nikolajevičius Dobžanskis, pirmosios rusų šarvuotos dalies kūrėjas. 1917 m. Nuotraukoje jis yra generolo majoro (RGAKFD) laipsnis
Kartu su šarvuotų transporto priemonių gamyba pulkininkas Dobrzhansky dalyvavo formuojant pirmąjį pasaulyje šarvuotąjį vienetą, kuris gavo oficialų 1-osios automobilių kulkosvaidžių kuopos pavadinimą. 1914 m. Rugpjūčio 31 d. Naujojo dalinio būsenų projektas buvo išsiųstas į Karo tarybą. Šiame dokumente buvo parašyta:
„Dažni epizodai iš vykstančių mūšių tiek Prancūzijos fronte, tiek mūsų fronte atskleidė didelę mašinų, sumontuotų ant automobilių ir apsaugotų daugiau ar mažiau storų šarvų, kovinę jėgą. Beje, mūsų armijoje tokių instaliacijų apskritai nėra. Karo ministras pripažino, kad reikia skubiai organizuoti atitinkamus padalinius, todėl 1-osios automobilių kulkosvaidžių kuopos organizavimo projektas yra pateiktas svarstyti Karo tarybai.
… Visi šie reikalavimai, susiję su kulkosvaidžių įrengimu, iš esmės tenkinami vieno iš mūsų kariuomenės karininkų pasiūlymu, būtent, šarvuotose lengvosiose transporto priemonėse įrengti kulkosvaidžius su visapusiška ugnimi. Kiekviename iš jų turėtų tilpti trys kulkosvaidžiai, o iš vairuotojo, pareigūno ir trijų kulkosvaidininkų. Du šarvuočiai sudaro automobilių kulkosvaidžių būrį.
Norint tinkamai atlikti tokio būrio operaciją operacijų teatre, jis pateikiamas taip:
a) vienam šarvuotam automobiliui - vienas lengvasis automobilis ir vienas motociklas;
b) kulkosvaidžių būriui - vienas sunkvežimis su lauko dirbtuvėmis ir benzino atsarga “.
Dėl šio dokumento buvo priimta tokia rezoliucija: „Formuoti pagal nurodytas būsenas: pagal Nr. 1-1-osios automatinių kulkosvaidžių kuopos ir 1, 2, 3, 4 kulkosvaidžių būrių vadovybė ir išlaikyti šiuos dalinius visą dabartinio karo laiką “.
1914 m. Rugsėjo 8 d. Aukščiausiu įsakymu buvo patvirtintas kulkosvaidžių automobilių būrio štabo numeris 14.
1914 m. Rugsėjo 23 d., Kai buvo baigti Mannesmano ginklo šarvavimo darbai, 1-osios automatinių kulkosvaidžių kuopos vadas pulkininkas Dobrzhansky (į šias pareigas paskirtas rugsėjo 22 d. Imperatorišku įsakymu) atsiuntė: laiškas karo ministrui:
„Siūlau 5-ojo šaulių būrio 1-osios automatinių kulkosvaidžių kuopos štabo projektą ir prašau jį patvirtinti. Atsižvelgiant į tai, kad ginklai yra karinio jūrų laivyno modelio, karinio jūrų laivyno departamentas man pasiuntė artilerijos sudėtį karo laikotarpiui, o karinės jūrų valstybės išlaikė.
Ginklų būrio darbuotojai siūlomi taip:
Krovinių šarvuočiai - 3 (po 20 000 rublių);
Sunkvežimiai 3 tonos - 2;
Automobiliai - 3;
Motociklai - 2.
Siūloma valstybė, kuri gavo # 15, buvo patvirtinta rugsėjo 29 d. Aptarnauti „jūros tipo“artilerijos sistemas 1-ojoje automatinių kulkosvaidžių kuopoje buvo 10 puskarininkių, šaulių ir kalnakasių, kurie buvo įtraukti į 5-ąjį būrį. Pastarojo vadu buvo paskirtas štabo kapitonas A. Milaševskis, kuris anksčiau buvo karinio jūrų laivyno karininkas, iškviestas iš rezervo.
Taigi, galutinėje formoje 1-oji automobilių kulkosvaidžių kuopa buvo valdoma (1 krovinys, 2 automobiliai ir 4 motociklai), 1, 2, 3, 4-asis automatinis kulkosvaidis ir 5-asis automobilių patrankų būrys, o 15 pareigūnų, 150 puskarininkių ir eilinių, 8 šarvuotus kulkosvaidžius, 1 šarvuotą ir 2 šarvuotus patrankų automobilius, 17 lengvųjų automobilių, 5 1, 5 tonų ir 2 3 tonų sunkvežimius, taip pat 14 motociklų. Visi šarvuoti „rusai -baltai“gavo šoninius numerius nuo 1 iki 8, „Mannes -Mann“- Nr. 1p (patranka), o šarvuoti - Nr. 2p ir Zp. Kad būtų lengviau valdyti ir pranešti, pačioje kovų pradžioje 1-osios automatinių kulkosvaidžių kuopos vadas pristatė nenutrūkstamą kovinių transporto priemonių numeraciją, o Mannesmann, Benz ir Aldeys gavo atitinkamai 9, 10 ir 11 numerius.
1914 m. Spalio 12 d. 1-ąją automatinių kulkosvaidžių kuopą imperatorius Nikolajus II apžiūrėjo Tsarskoje Selo, o spalio 19 d., Po „išsiskyrimo maldos“Semenovskio paradinėje aikštėje Petrograde, kompanija išėjo į frontą.
1-osios automatinių kulkosvaidžių kuopos „Russo-Balty“kelyje netoli Prasnysh. 1915 m. Pavasaris (RGAKFD)
1-osios automatinių kulkosvaidžių kuopos kariai ir pareigūnai atsisveikinimo maldos metu. Semjonovskio paradas, 1914 m. Spalio 19 d. Centre matomas šarvuotasis „Mannesmann-Mulag“(L. Bulla nuotrauka, ASKM)
1-oji automatinių kulkosvaidžių kuopa per atsisveikinimo maldos pamaldas. Semjonovskio paradas, 1914 m. Spalio 19 d. Šarvuočiai „Russo-Balt“yra gerai matomi (L. Bulla nuotrauka, ASKM)
1914 m. Lapkričio 9 d. 1-oji automatinių kulkosvaidžių kompanija kovojo savo pirmąjį mūšį už Strykovo miesto. Pulkininkas A. Dobrzhansky apie tai rašė taip:
„1914 m. Lapkričio 9 d., Auštant, pulkininko Maksimovičiaus būrys pradėjo pulti Strykovo miestą.1-oji automobilių kulkosvaidžių kuopa … visu greičiu važiavo greitkeliu į miestą į aikštę, šaudė į priešą priglaudusius namus ir padėjo 9-ajam ir 12-ajam Turkestano pulkams užimti miestą, sudužo gatvėmis.
Lapkričio 10 dieną būriai kirto miestą, žengė į Zgeržos greitkelį, apšaudė priešo apkasus pusflange, ruošdami puolimą šauliams ugnimi; po to, kai jie buvo užfiksuoti strėlėmis su durtuvais, jie perkėlė ugnį palei giraitę į kairę nuo greitkelio, išmušė ten įtvirtinantį priešą.
Šiuo metu ginklų būrys, prisiėmęs išmušto priešo šoną, kartu su šauliais neleido jam kauptis tvirtovėje - plytų gamykloje prie Zgeržskio plento. Maždaug dviejų kuopų priešas gulėjo apkasuose, esančiuose kairėje kelio pusėje, tačiau buvo visiškai sunaikintas dėl automobilio patrankos ugnies. Vakare būriai ir patranka buvo iškelti į priekį, kad šauliai paremtų gamyklos puolimą ugnimi nuo greitkelio, kurį naktinis išpuolis paėmė su durtuvais “.
Mūšio metu „Mannesmann“su 47 mm patranka įstrigo purve ir užstrigo už kelių dešimčių metrų nuo priešo pozicijų. Patekę į ugnį vokiečių kulkosvaidžių, kurie mušė iš bažnyčios Zdunska Volya kaime, ekipažas paliko automobilį. Netoliese buvęs 5-ojo autoroto vadas, štabo kapitonas Bažanovas (tas, kuris 1914 m. Rugpjūčio mėn. Pagamino šarvuotąjį automobilį SPA) kartu su karinio jūrų laivyno puskarininkiu Bagajevu leidosi į automobilį. Bažanovas atsigręžė į variklį, o Bagajevas „šarvuotą milžinišką patrankų masę patranka nukreipė vokiečių link ir, pradėjęs ugnį, iš varpinės numušė vokiečių kulkosvaidžius“. Po to šautuvas ir kulkosvaidis šarvuotą mašiną palaikė mūsų pėstininkų, kurie po valandos užėmė Zdunskaja Volą, puolimą. Už tai Bazhanovas buvo įteiktas IV laipsnio Šv. Jurgio ordinui, o Bagajevas gavo IV laipsnio Šv.
Ankstyvą 1914 m. Lapkričio rytą 4 -ajam štabo kapitono P. Gurdovo būriui kartu su šarvuotais senoliais buvo liepta uždengti 19 -osios armijos korpuso 68 -ojo pėstininkų pulko šoną, kurį vokiečiai bandė apeiti.:
„Atvykęs į Pabianipą, 4 -ojo šarvuočių būrio vadas, pasirodęs 19 -ojo korpuso vadui, 3 valandą nakties gavo įsakymą išriedėti Lasskoje greitkeliu, nes buvo nustatyta, kad vokiečiai nori paspausti kairįjį mūsų vietos šoną. Automobiliai susisuko tuo momentu, kai kairysis Butyrkos pulko šonas drebėjo ir atsilošė. Vokiečiai priartėjo prie greitkelio. Tuo metu štabo kapitonas Gurdovas atsitrenkė į besiveržiančias tankias grandines ir 100-150 žingsnių atstumu paleido ugnį į du keturių kulkosvaidžių veidus. Vokiečiai neatlaikė, nutraukė puolimą ir atsigulė. Esant tokiam artimam atstumui, kulkos sudaužė šarvus. Visi žmonės ir personalo kapitonas Gurdovas yra sužeisti. Abu automobiliai neveikia. Buvo išmušti keturi kulkosvaidžiai. Atšaudamas likusiais dviem kulkosvaidžiais štabo kapitonas Gurdovas 7:30 val. ryte, padedamas sužeistų kulkosvaidininkų, jis abu automobilius riedėjo atgal prie mūsų grandinių, iš kur jie jau buvo nutempti “.
Šarvuotas „Russo-Balt“Nr. 7, išmuštas mūšyje 1915 m. Vasario 12 d. Prie Dobržankovo. Šia transporto priemone žuvo štabo kapitonas P. Gurdovas (ASKM)
Mūšio metu 37 mm automatinės patrankos ugnis sudaužė kelis namus, kuriuose apsigyveno vokiečiai, taip pat „susprogdino priekinę dalį, kuri buvo iškelta į priešo baterijos vietą“.
Apie 8.00 val., Gurdovui į pagalbą atėjo štabo kapitono B. Šulkevičiaus 2 -asis būrys su šarvuotu Benzu, todėl apie 10.30 val. Vokiečių daliniai atsitraukė. Šio mūšio metu rusų šarvuočiams pavyko neleisti priešui uždengti 19 -osios armijos korpuso. Už šį mūšį štabo kapitonas Gurdovas buvo apdovanotas IV laipsnio Šv. Jurgio ordinu, tapęs pirmuoju jo kavalieriumi kuopoje, o visi jo būrio automobilių ekipažai - su Šv. Jurgio kryžiais ir medaliais. Netrukus kuopos vadovybė iš būstinės gavo telegramą, kurią pasirašė imperatorius Nikolajus II: „Džiaugiuosi ir dėkoju už jūsų narsų aptarnavimą“.
Visa kuopa aprėpė 2 -osios armijos atsitraukimą iš Lodzės ir paskutinė lapkričio 24 -osios rytą, skirtingais keliais, paliko miestą.
1914 m. Gruodžio 4 d., Apimdamas 6 -ojo armijos korpuso atsitraukimą, Loveche pasiliko keturios šarvuočiai, įsileisdami paskutinius mūsų dalinius ir, leisdami jiems atsitraukti, pradėjo ugnį su besiveržiančiais vokiečiais. Po pietų šarvuoti automobiliai paliko miestą, susprogdinę visus penkis Lovech tiltus per Vzūrą, o tai leido 6 -ajam korpusui užimti patogią gynybinę poziciją.
Jau pirmieji mūšiai atskleidė stiprią rusų-baltų važiuoklės perkrovą. Todėl reikėjo papildomai sustiprinti pakabą, kuri buvo atlikta Varšuvos dirbtuvėse 1914 m. Pulkininko Dobrzhanskio įsakymu spyruoklės buvo sutvirtintos „vienu storu lakšto pamušalu ant ašies“. Be to, visos spyruoklės buvo „dar labiau sulenktos, nes buvo per daug nuėjusios“. Priemonės, kurių buvo imtasi, nelabai padėjo - šešiems žmonėms suprojektuotai lengvajai važiuoklei šarvuotas korpusas su ginklais ir įvairiais rezervais buvo sunkus.
Lapkričio mėnesio mūšiai parodė aukštą „Maxim-Nordenfeld“37 mm automatinių patrankų efektyvumą, nors jos buvo pastatytos ant šarvuotų „Benz“ir „Oldies“sunkvežimių. Štai ką apie vieną iš šių mūšių 1914 m. Gruodžio 8 d. Pranešime 1 -osios armijos štabo viršininkui parašė pulkininkas Dobrzhansky:
„Ką tik grįžo 5-ojo būrio vadas štabo kapitonas Milaševskis su greitojo šaudymo patranka. Vykdydamas telegramą Nr. 1785, gavęs iš manęs nurodymus, jis susidūrė su priešu, kuris kasė kilometrą nuo kaimo. Gulinas palei Bolimovsko greitkelį. Artėdamas prie apkasų su patranka 1500 žingsnių (1050 m) atstumu, štabo kapitonas Milaševskis pradėjo apšaudyti apkasus, prisiglaudęs prie sudegusios trobelės sienos, stipriai šaudydamas. Vokietijos prožektoriaus spindulys jo veltui ieškojo. Išnaudojęs visus savo užtaisus (800) atremti dvi atremtas priešo atakas, kapitonas Miklaševskis grįžo į Paprotnijos sankryžą. Sužeistų nėra. Pranešiu, kad štabo kapitonas Milaševskis dirbo su patranka, sumontuota atviroje vietoje ant sunkvežimio platformos “.
Priekyje matomas sugadinto „Russo-Balt“vežimas sunkvežimiu, šarvuotas „Mannesmann-Mulag“su 37 mm patranka. 1915 m. Pavasaris (TsGAKFD SPB)
„Mannesmann“valdymas parodė, kad transporto priemonė yra labai sunki, gremėzdiška, o didelio sprogimo 47 mm sviedinio poveikis buvo prastesnis už automatinį „Nordenfeld“. Per mažiau nei mėnesį trukusias kovas šarvuotas automobilis buvo netinkamas, jis buvo išsiųstas į galą remontuoti, kur buvo užsakytas.
1915 m. Pradžioje Ižoros gamykla 1-ajai automatinių kulkosvaidžių kompanijai pradėjo gaminti dar keturias šautuvas su patrankomis. Kalbant apie šarvų schemą, jie buvo panašūs į „Mannesmann“su 47 mm pistoletu, tačiau bazėse jiems buvo naudojami lengvesni sunkvežimiai: du 3 tonų „Packard“su 32 AG varikliu. ir du 3 tonų „Mannesmann“su 42 AG varikliu. Kiekvieno iš jų ginkluotę sudarė 37 mm „Maxim-Nordenfeld“automatinė patranka, „smūgiuojanti 3 ir 3/4 verstais ir iššaunanti 50 sprogstamųjų sviedinių per minutę“ir sumontuota už didelio dėžutės formos skydo. Be to, buvo vienas „Maxim“kulkosvaidis savigynai artimoje kovoje. Jis neturėjo specialaus įrenginio ir galėjo šaudyti iš kėbulo arba per atvirą kabinos patikrinimo liuką. 4 mm storio šarvai dengė krovininės platformos šonus „pusės aukščio“, o salonas buvo visiškai šarvuotas. Transporto priemonės įgulą sudarė septyni žmonės - vadas, vairuotojas su padėjėju ir keturi kulkosvaidžiai, gabenama 1200 šovinių, 8000 užtaisų ir 3 pudeliai (48 kilogramai) TNT, 360 pėdų kovinis svoris (5760) kilogramas).
Du Packardai ir „Mannesmann“atvyko su 1-ąja automatinių kulkosvaidžių kompanija iki 1915 m. Kovo 22 d., O paskutinis „Mannesmann“-balandžio pradžioje. Gavus šias transporto priemones, 5 -asis ginklų būrys buvo išformuotas, o nauji šarvuoti automobiliai buvo paskirstyti tarp būrių: 1 ir 4 - „Mannesmann“(gavo 10 ir 40 numerius), o antrame ir trečiame - „Packards“(numeris) 20 ir 30). Tuo tarpu naujosios šarvuočiai neatvyko, 1-oji automatinių kulkosvaidžių kuopa tęsė didvyrišką kovos darbą, demonstruodama didvyriškumo stebuklus.
1915 m. Vasario 3 d. 2 -ojo būrio vadas štabo kapitonas Šulkevičius iš 8 -osios kavalerijos divizijos vado generolo Krasovskio gavo užduotį su II ir III būriais judėti link Belsko ir, susitikęs su vokiečiais, „ grasindami mūsų kairiajam šonui iš šios krypties, atidėkite jų pažangą “.
„Mannesmann-Mulag“šarvuotas automobilis su 47 mm „Hotchkiss“patranka Lodzės gatvėje. 1914 m. (ASKM)
Gavę šį įsakymą, į priekį pajudėjo keturi ruso-baltiečiai: pirmasis 2-asis būrys, po to-3-asis. Priartėję prie Goslice kaimo, šarvuoti automobiliai susidūrė su trimis į priekį einančiomis vokiečių pėstininkų kolonomis: viena išvažiavo iš kaimo, o dvi ėjo palei greitkelio šonus. Iš viso priešas turėjo apie tris batalionus. Iš štabo kapitono Šulkevičiaus pranešimo:
„Pasinaudoję tuo, kad vokiečiai mus pastebėjo pavėluotai, priekinis (2 -asis) būrys sugebėjo patekti tarp kolonų šonų, kurias iš vidurio stumdė atbrailos. 3 -asis būrys taip pat priartėjo.
Sustojęs atidariau ugnį iš savo būrio penkių kulkosvaidžių į visas tris kolonas. 3 -asis būrys atidengė ugnį į šonines kolonas, nes vidurinį uždengė mano būrys priešais. Vokiečiai atidarė mirtiną šautuvo ugnį, prie kurios netrukus prisijungė artilerija, sprogstamosiomis kulkomis bombarduodama visus automobilius. Mūsų netikėta ir tiksli ugnis sukėlė priešui, be didelių nuostolių, iš pradžių suklaidino, o paskui atsitiktinai atsitraukė. Pėstininkų ugnis ėmė slūgti, tačiau į artileriją buvo nusitaikyta - reikėjo pakeisti padėtį, dėl kurios reikėjo apsisukti siauru greitkeliu labai klampiais pečiais (buvo atlydis).
Jie pradėjo sukti vieną automobilį būriais, toliau šaudydami iš kitų. Automobiliai įstrigo kelio pusėje, turėjau išlipti ir išvynioti juos ant rankų, o tai, žinoma, vokiečiai pasinaudojo ir padidino ugnį …
Ištraukęs pirmąjį automobilį toliau šaudžiau, tačiau antrojo automobilio tarnai negalėjo jo išvynioti. Aš turėjau nutraukti ugnį nuo pirmojo ir išeiti į pagalbą antrajam. Tuo metu žuvo šaunuolis Tereščenka, kulkosvaidininkas Pisarevas ir du kulkosvaidžiai Bredis buvo sužeisti dviem kulkomis, vairuotojas Mazevskis buvo sužeistas, likusieji gavo įbrėžimų iš sprogstamųjų kulkų fragmentų. Visos pastangos atrodė veltui, nes mašina nepasidavė, o darbuotojų sumažėjo. Norėjau kreiptis pagalbos iš 3 -iojo būrio, bet jie taip atsiliko, kad kol nepasiekė, galėjo būti sušaudyti …, bet paaiškėjo, kad posūkio metu kūgis perdegė ir ji nejudėjo pati.
Nepaisant kritinės situacijos, 2 -asis būrys drąsiai ištvėrė visus nuostolius ir nesavanaudiškai toliau padėjo savo automobiliui ir, galiausiai, neįtikėtinomis pastangomis išsitraukė ir pasuko antrąjį automobilį. Vokiečiai pasinaudojo tyla gaisre ir pradėjo puolimą, tačiau, pasukęs transporto priemones, 2 -asis būrys vėl atidarė stiprią ugnį. Vokiečiai vėl pradėjo trauktis, tačiau mūsų padėtis vis dar buvo labai sunki: būriai buvo 10–12 verstų priekyje savo dalinių be jokios dangos, iš keturių automobilių - trys beveik nepajudėjo patys, patyrę didelių nuostolių. tarnus pervargo neįtikėtina įtampa.
Galiausiai paaiškėjo, kad vokiečiai, patyrę didžiulius nuostolius, traukiasi ir daugiau nepradės puolimo. Jų artilerija pradėjo šaudyti į Goslitse kaimą, akivaizdžiai bijodama mūsų persekiojimo, tačiau apie tai negalėjo būti nė minties, nes automobilius vis tiek reikėjo tempti rankomis.
Pradėjo temti. Pakvietęs padengti mūsų būrį visą automobilį, kuriam vadovavo karininkas Slivovskis, būrys saugiai atsitraukė prie savo karių, ridendamas automobilius ant rankų.
Dėl mūšio 2 ir 3 būriai sugebėjo ne tik sustabdyti ir sulaikyti vokiečių koloną, aplenkusią 8 -osios kavalerijos divizijos kairįjį šoną, bet ir padaryti jai didelių nuostolių. Tai patvirtino faktas, kad iki kitos, vasario 4 d., 16 val., Priešo puolimo nurodyta kryptimi nebuvo. Tai leido Rusijos daliniams pasitraukti be nuostolių ir įsitvirtinti naujoje pozicijoje.
Už šį mūšį visi žemesnio rango šarvuočiai gavo Šv. Jurgio kryžius, antrasis leitenantas Duškinas - Šventojo Vladimiro ordiną su kardais, 2 -ojo būrio vadas - IV laipsnio Šv. Kapitonas Deibelis buvo apdovanotas Šv. Jurgio ginklais.
Sunkvežimis apgadino priekabą Russo-Balt. 1915 m. Pavasaris (TsGAKFD SPB)
1915 m. Vasario 11 d. Keturių šarvuotų rusų-baltų būrys ir šarvuotas sunkvežimis su 37 mm automatine patranka gavo užduotį apšaudyti vokiečių pozicijas netoli Kmetcų kaimo, užtikrindami 1-ojo Sibiro pulko puolimą. Sibiro pėstininkų divizija. Sutemus taikinius iki sutemų, šarvuoti automobiliai pajudėjo Kmetsa link. Gaisras buvo atidarytas 0.40 val., O rusų -baltų šaudė po 1000 šūvių, o patranka - 300 šovinių per 10 minučių. Vokiečiai pradėjo šurmulį, ir netrukus jie paliko apkasus Kmetsoje ir pasitraukė šiaurės vakarų kryptimi. Pasak vietos gyventojų, jų nuostoliai sudarė 300 žuvusių ir sužeistų.
1915 m. Vasario 12 d. 4 „Ruso-Balta“(1-asis ir 4-asis būriai) ir 37 mm šarvuotas autokannonas „Oldies“buvo prijungti prie 2-ojo Sibiro šaulių pulko, siekiant paremti Dobrzhankovo kaimo puolimą. Palikęs vieną šarvuotą automobilį atsargoje, būrys, nutolęs nuo savo pėstininkų 1, 5 verstais, persikėlė beveik arti kaimo, kur jį pasitiko šautuvų ir kulkosvaidžių ugnis bei skeveldros iš dviejų šautuvų, stovinčių kairėje nuo greitkelio. Sustoję šarvuoti automobiliai apkasuose atvėrė „mirtiną ugnį į šoną, o patranka apšaudė pirmuosius du automobilius į priešo artilerijos būrį“. Vienas pirmųjų vokiečių sviedinių pramušė šarvą ant švino transporto priemonės ir nužudė būrio vadą štabo kapitoną P. Gurdovą. Automatinė patranka paleido du diržus (100 šūvių), nušlavė tarnus ir sudaužė abu vokiškus ginklus. Tačiau iki to laiko sunkvežimyje liko tik du iš septynių tarnų. Nepaisant to, patranka pernešė ugnį į vokiečių apkasus dešinėje nuo greitkelio ir atleido dar dvi juosteles. Tuo metu viena iš kulkų 37 mm pistoletu perskrodė sunkvežimio dujų baką, jis užsidegė, o tada sprogo gale esantys kriauklės (550 vienetų).
Nepaisant visko, šarvuoti automobiliai tęsė mūšį, nors jų šarvai skverbėsi iš visų pusių (priešas šaudė iš mažesnio nei 100 m atstumo). Antrojo šarvuoto automobilio vadas leitenantas princas A. Vachnadze ir visa įgula buvo sužeisti, du iš trijų kulkosvaidžių sudaužyti, tačiau vokiečių apkasai buvo užversti mirusiais ir sužeistais.
Nešarvuotas sunkvežimis „Oldace“su 37 mm automatine patranka mūšyje netoli Dobržankovo kaimo 1915 m. Vasario 12 d. (Nežinomo autoriaus piešinys iš S. Sanejevo kolekcijos)
Matydamas sunkią savo bendražygių padėtį, į pagalbą pasikėlė rezervo Rusijos vadas vadas štabo kapitonas B. Podgurskis, kuris taip pat paprašė 2-ojo Sibiro pulko vado perkelti pėstininkus į priekį. Priartėjęs prie mūšio lauko, Podgurskis kartu su vieninteliu kelyje likusiu šarvuotu automobiliu įsiveržė į Dobržankovą, apšaudydamas viską, kas jo kelyje, ir užėmė du tiltus ir nesuteikė priešui galimybės atsitraukti. Dėl to iki 500 vokiečių pasidavė 1 -osios Sibiro pėstininkų divizijos daliniams.
Šio mūšio metu žuvo štabo kapitonas Gurdovas ir šeši kulkosvaidininkai, vienas kulkosvaidininkas mirė nuo žaizdų, štabo kapitonas Podgurskis, leitenantas Vachnadze ir septyni kulkosvaidininkai. Visi keturi šarvuoti automobiliai buvo neveikiantys, juos sudaužė kulkos ir skeveldros iš 10 iš 12 kulkosvaidžių, sunkvežimis su automatine patranka sudegė ir negalėjo būti atkurtas.
Šiam mūšiui štabo kapitonas P. Gurdovas po mirties buvo pakeltas į kapitoną, apdovanotas Šv. Jurgio ginklais ir IV laipsnio Šv. Onos ordinu su užrašu „Už narsą“, leitenantas A. Vachnadze gavo Šv. Jurgis iš 4 laipsnio ir štabo kapitonas BL Podgursky - Šv. Onos ordinas, 3 laipsnis su kardais ir lanku. Jurgio kryžiais apdovanoti visi karinių transporto priemonių ekipažai.
Siųsdamas laišką mirusio kapitono P. Gurdovo šeimai, kuopos vadas pulkininkas Dobrzhansky jame parašė: „… Informuoju, kad vieną iš mūsų daliniui brangių kovos mašinų pavadinome vardu„ Kapitonas Gurdovas “. . Šis šarvuotas automobilis buvo „Packard“Nr. 20 iš 2 -ojo būrio.
- Naujos patrankų šarvuočiai gerai pasirodė jau pirmosiose kovose. Taigi 1915 m. Balandžio 15 d. Du Packardai gavo užduotį sunaikinti priešo tvirtovę netoli Bromežo kaimo. Žvalgybos metu paaiškėjo, kad ši struktūra yra „lunetės pavidalu, jėga į kompaniją“, apsupta spygliuotos vielos. Už stipraus taško buvo didelė krūva šiaudų, ant kurių vokiečiai įrengė stebėjimo postą: „Caras per visą teritoriją, būdamas netoli mūsų apkasų ir palyginti saugus nuo mūsų artilerijos ugnies, atimtas galimybė dėl uždarų pozicijų nebuvimo priartėti prie trijų verstų iki Bromierz, ši stebėjimo tvirtovė du mėnesius visą įtvirtintą būstinę palaikė visą garnizoną, dieną ir naktį šaudydama į pulko vietą ir sureguliuodama artilerijos ugnį.. Daugybė 76 -osios pėstininkų divizijos karių bandymų sudeginti rikį buvo nesėkmingi, o tai tik sukėlė didelių nuostolių.
Šarvuotas „Packard“sunkvežimis su 37 mm automatine patranka Izhora gamyklos kieme. 1915 m. Vasaris (ASKM)
Po žvalgybos 1915 m. Balandžio 18 d. 3 val. Du „Packard“užėmė iš anksto pasirinktas pozicijas ir pradėjo šaudyti į tvirtovę ir vokiečių artilerijos vietą:
„Visas patrankų mūšis buvo kovojamas 400 colių atstumu nuo priešo. Jo kulkosvaidžio ugnis beveik iš karto buvo sustabdyta. Lunetė buvo sunaikinta, rikis sudegintas, duobė su bombomis susprogdinta, garnizonas nužudytas. Net vielinė tvora perdegė nuo karščio.
Iššaudę 850 sviedinių į visą priešo vietą, kur kilo didžiulis šurmulys, ir paleidęs į jo galą įvairiais taikiniais, nesulaukęs nė vieno patrankos šūvio, atsakydamas, patrankos saugiai atvyko atgal į Gora kaimą 4 val."
1915 m. Liepos 7–10 d., Ypač paskutinę dieną, visa kuopa liko kairiajame Narevo krante nuo Serotsko iki Pultusko, savo patrankų ir mašinų ugnimi uždengusi 1-ojo Turkestano korpuso ir 30-osios pėstininkų divizijos kirtimą. ginklai - šių dalinių artilerija jau buvo atitraukta į galą. Šiose kovose ypač išsiskyrė „Packard“Nr. 20 „Kapitonas Gurdovas“.
Liepos 10 d., Ties sankryža netoli Khmelevo kaimo, šarvuoto automobilio įgula, matydama, kad vokiečiai spaudžia mūsų besitraukiančius dalinius, po vokiečių artilerijos ugnimi, iš toli važiavo už spygliuotos vielos ir tiesioginės ugnies 300–500 m atstumu jie atmušė keletą vokiečių atakų. Dėl šios priežasties Rusijos daliniai šioje srityje pasitraukė be nuostolių.
Šarvuotas „Mannesmann-Mulag“sunkvežimis su 37 mm automatine patranka ruošiasi mūšiui. 1916 m. (TsGMSIR)
Įdomu pacituoti Boriso Gorovskio straipsnį „Rusijos sumanymas“, paskelbtą 1915 m. Balandžio 18 d. Laikraštyje „Novoje Vremja“. Ši medžiaga aiškiai parodo, kaip to meto spauda rašė apie šarvuotas dalis:
„Aukščiausiosios vadovybės žinutėse vis dažniau skaitome apie šiurpius mūsų šarvuočių veiksmus. Ne taip seniai žodis „šarvuotas automobilis“buvo kažkoks baubas, rusui nieko nesako. Pirmieji šį žodį - ir visai netikėtai sau - suprato vokiečiai.
Prasidėjus karui, kai kurie monstrai skubėjo čia ir ten Rytų Prūsijos keliais, atnešdami siaubą ir mirtį mūsų kariams, žvelgdami laukiniu sumišimu į precedento neturintį ginklą. Bet tada vieną gražų vakarą, kai vokiečiai su išdidžiais pergalių šūksniais įžengė į apleistą tuščią Strykovo miestelį, dviejose kraštutinėse gatvėse pasirodė kažkokie keisti siluetai su Rusijos vėliava, neišgąsdinti visomis kryptimis šurmuliuojančių kulkų. Kažkas grėsmingai girgždėjo, ir ritėsi ištisinės pirmosios šalmų eilės, paskui jas kitos, kitos … Ir baisūs pilki siluetai vis arčiau ir arčiau, degantys švino srautai vis labiau skverbėsi į vokiečių kolonas. Ir jau vidury miesto rusiškas "Hurray!"
Tai buvo pirmoji Vokietijos pažintis su mūsų šarvuočiais. Tuo pačiu metu Hindenburgas gavo naujienų apie tų pačių Rusijos monstrų pasirodymą įvairiausiuose frontuose.
Strykovas praėjo, mūšiai vyko Glowno, Sochačiovo, Lodzės, Lovečo, trys su puse vokiečių pulkų prie Pabianito dvi valandas pateko po trimis kapitono Gurdovo automobiliais - mūsų kariuomenė atpažino šarvuočius. Sausos trumpos telegramos iš vyriausiojo vado štabo netikėtai Rusijos visuomenei suteikė išsamų vaizdą apie siaubingą, viską gniuždančią mūsų Rusijos šarvuočio galią.
Jauna, maža dalis savo kovos planšetėse 4-5 mėnesius sugebėjo užfiksuoti tokią beprotišką drąsą ir bylos sunaikinimą, kaip Pabianitsy ir Prasnysh. Kai neseniai per didvyrių-kulkosvaidininkų laidotuves vienas generolas pamatė nedidelį frontą, kuriame dauguma žmonių nešiojo Šv. Jurgio kryžius, jis rado jiems tik vieną vertą sveikinimą: „Sveiki, gražūs vyrai!“
Šie „gražūs vyrai“yra visi medžiotojai, visi rusai, jų plieninės, niūrios mašinos - rusiškos iki paskutinio varžto - jų sumanymas.
Tikrasis karas pakėlė uždangą pasaulio arenoje, buvo atskleista daug nežinomų Rusijos pajėgų. Kol buvo uždengta ši uždanga, mes įpratome viskam kelti šūkį: „Viskas, kas rusiška, yra blogai“. Taigi, vienoje iš technologijų šakų, tuo metu, kai jokia klaida neleidžiama, kai menkiausias žingsnis yra indėlis į kruvino tautų karo rezultatą, mums pavyko atsidurti netikėtame aukštyje.
Kai pulkininkas D [obrzhansky] prieš dvejus metus. kalbėjo apie šarvuoto automobilio projektą, šis klausimas nesulaukė net rimto aprėpties šešėlio, nenusipelnė nė menkiausio dėmesio. Tuo metu jie į tai žiūrėjo tik kaip į žaislą, netyčia kartu su kitais automobiliais užimdami vietą automobilių parodose. Tačiau kai dabar reikėjo šio „žaislo“, kaip rimto ginklo, kuris turėtų prisiimti visą atsakomybę už jų karinius veiksmus, tai paveikė Rusijos valdžia - visa biurokratija iškart nulėkė į šoną ir šūkis „Ne anksčiau pasakyta, nei padaryta“nuskambėjo aštriai.
Vieną gražią dieną pulkininkas D. atskrido į gamyklas ir darbas pradėjo virti. Greitai buvo rasta tinkama karininkų ir žemesnio rango sudėtis, rasta ir noro, ir įgūdžių.
Taip pat buvo rusiškų automobilių, taip pat radome savo gamybos šarvų. Dėl to, prieš eidamas į karą, Petrogradas pirmą kartą Marso lauke pamatė šarvuočių manevravimą, kuriame viskas - nuo ratų iki kulkosvaidžių - buvo mūsų, rusų - iki paskutinės kniedės.
1-osios automatinių kulkosvaidžių kuopos „Kapitonas Gurdovas“šarvuotas automobilis „Packard“mūšyje. 1915 m. (Nuotrauka iš M. Zimny kolekcijos)
Mūsų karininkai ir kariai dirbo dieną ir naktį, vadovaujami pulkininko D., plaktukai nenuilstamai beldėsi į Rusijos darbininkų rankas, iš Rusijos medžiagos kaldami precedento neturinčius, baisius ginklus.
Kulkosvaidininkai sako: „Mūsų automobilis yra viskas. Mes visada dirbame vieni. Mūsų plieninė dėžė šimtams žmonių atveria kelią kariams, sekantiems jį priešo kulkosvaidžių baterijomis. Atiduok mašiną, sulaužyk šarvus, atsisakyk kulkosvaidžių - ir mes žuvo, ir tie, kurie mus seka “.
Akivaizdu, kad dabar, kai šarvuočiai kovojo tiek daug šlovingų mūšių, jų personalas su savo šaltai judančiomis tvirtovėmis elgiasi begaline meile. Ši meilė ir dėkingumas už tai, kad automobilis nenuvylė, ir pasididžiavimas savo rusiška kilme “.
1-oji automatinių kulkosvaidžių kompanija beveik visą karą nepasitraukė iš mūšių, išskyrus trijų mėnesių atokvėpį (nuo 1915 m. Rugsėjo iki lapkričio mėn.), Kurį sukėlė mašinų remontas Kolomnos mašinų gamykloje. Tačiau prasidėjus tranšėjų karui, sumažėjo ir šarvuotų automobilių naudojimo aktyvumas. Todėl tokių ryškių kovos epizodų, kaip 1914 m. - 1915 m. Pirmosios pusės, pirmojo Rusijos šarvuočio istorijoje nebeliko. Nepaisant to, aktyvus pulkininkas Dobrzhansky negalėjo sėdėti be darbo-ant ratų vežimėlių jis išėmė dar dvi 37 mm „Maxim-Nordenfeld“patrankas, kurios buvo gabenamos sunkvežimio gale. Kartu su specialiai suformuotu pėstininkų būriu šie ginklai buvo naudojami mūsų pėstininkų kovinėse rikiuotėse.
1916 m. Rugsėjo mėn. Kuopa, reorganizuota į 1 -ąją šarvuotąją diviziją, tapo disponuojama Suomijoje dislokuotu 42 -uoju armijos korpusu. Ši priemonė buvo paaiškinta gandais apie galimą vokiečių nusileidimą ten. Be keturių būrių su rusų baltais, „Packarads“ir „Mannesmann“, į diviziją buvo įtrauktas 33-asis kulkosvaidžių būrys su Austino šarvuotais automobiliais.
Vasarą 1 -oji divizija buvo perkelta į Petrogradą, siekiant numalšinti revoliucinius sukilimus, o spalio mėnesį, prieš pat perversmą, buvo išsiųsta į frontą prie Dvinsko, kur 1918 metais dalį jos transporto priemonių užgrobė vokiečiai. Bet kokiu atveju, 1919 m. Kovo mėnesio nuotraukoje Berlyno gatvėse galite pamatyti abu „Packard“. Kai kurios transporto priemonės buvo naudojamos pilietinio karo mūšiuose kaip Raudonosios armijos šarvuotų dalinių dalis.
Šarvuotas automobilis „Kapitonas Gurdovas“mūšyje, 1915 m. (Nežinomo autoriaus piešinys, iš S. Sanejevo kolekcijos)
Apie pirmųjų rusiškų šarvuotų automobilių ekipažų didvyriškumą galima spręsti pagal šį dokumentą - „Ištrauka apie Šv. Jurgio kryžių skaičių ir medalius, kuriuos dabartinės dabartinės karinės operacijos 1 -osios automatinių kulkosvaidžių kuopos žemesnės eilės gavo. kampanija „nuo 1916 m. kovo 1 d.“:
Tarp 1-osios automatinių kulkosvaidžių kuopos (1-ojo diviziono) pareigūnų buvo daug apdovanojimų: du tapo IV laipsnio Šv. Jurgio ordino turėtojais, vienas gavo Šv. Jurgio ginklą, o trys (!) Tapo Jurgio 4 -ojo laipsnio ordiną ir Jurgio ginklą (iš viso buvo aštuoni karininkai už tarnybą šarvuotose karininkų dalyse, du kartus apdovanotose Šv.
Šarvuotas automobilis, pagamintas „Izhora“gamyklos Kaukazo vietinei kavalerijos divizijai. 1916 m. (Nuotrauka iš žurnalo „Niva“)
Pulkininko A. A. Dobrzhanskio apdovanojimo istorija yra gana įdomi. 1914 m. Lapkričio 21 d. Mūšiui Pabiase 2 -osios armijos vadovybė įteikė jį IV laipsnio Šv. Jurgio ordino apdovanojimui ir išsiuntė dokumentus į Petrorado Šv. Jurgio Dūmą.
1914 m. Lapkričio 27 d. 1-oji automatinių kulkosvaidžių kuopa persikėlė iš 2-osios į 1-ąją armiją, o 1915 m. Liepos 7–10 d. Mūšiams Pultuske pulkininkas Dobrzhansky vėl pasidavė Jurgio ordinui. Tačiau kadangi jam jau buvo viena idėja, šiems mūšiams jis gavo St George'o ginklą. Už Vokietijos tvirtovės, esančios netoli Bromežo kaimo, sunaikinimą, Dobrzhansky buvo nominuotas generolo majoro laipsniui, tačiau buvo pakeistas kardais ir lanku jau egzistuojančiam 4 -ojo laipsnio Šv.
„Galiausiai šių 1916 m. Balandžio 4 d. 2 -oji armija paklausė, kokius apdovanojimus pulkininkas Dobrzhansky gavo už dabartinę kampaniją, nes armijos vadovybė leido, atsižvelgiant į pakartotinį pateikimą Šv.
Šių metų birželio 13 d. Buvo gautas pranešimas, kad Vakarų fronto vyriausiasis vadas pakeitė šį apdovanojimą, kurio taip tikėtasi nuo 1914 m. Lapkričio 21 d.. Stanislovas, 2 laipsnis “.
Kad galutinai išspręstų problemą, kariuomenės štabas išsiuntė pranešimą, kuriame nurodė šį atvejį, jo imperatoriškosios Didenybės kampanijos biurui, tačiau net ir čia byla buvo atidėta. Nepaisant to, Nikolajus II apsvarstė pranešimą apie pulkininko Dobrzhanskio nuopelnus, gautus jo vardu 1917 m. Vasario mėn., Ir paskelbė jam tokią rezoliuciją:
- Linkiu rytoj, vasario 21 d., Priimti pulkininką Dobrzhanskį ir asmeniškai 11 valandą įteikti IV laipsnio Šv. Jurgio ordiną.
Taigi Aleksandras Dobržanskis, matyt, buvo paskutinis, gavęs Šventojo Jurgio ordiną iš paskutinio Rusijos imperatoriaus rankų. Po šio apdovanojimo jis buvo pakeltas į generolą majorą. Autorius neturi informacijos apie tolesnį šio rusų karininko likimą, žinoma tik tai, kad jis mirė Paryžiuje 1937 m.
Šarvuotas automobilis, pastatytas Ižoros gamyklos 1-ajai kulkosvaidžių kompanijai 1915 m. Automobilį užfiksavo vokiečiai, nuotraukoje tai Berlyno zoologijos sodo trofėjų parodos eksponatas.1918 m. (Nuotrauka iš J. Magnuskio archyvo)
Broliai "Ruso-Baltovas"
Be „Dobrzhansky“kompanijos šarvuočių „Russo-Balt“, Rusijos kariuomenė turėjo šautuvus su kulkosvaidžiais, kurie buvo struktūriškai panašūs į juos. Taigi 1914 m. Spalio 17 d. Pulkininkas Kamenskis pranešė pagrindiniam generalinio štabo direktoratui:
„Caras-imperatorius džiaugėsi galėdamas pasveikinti Kaukazo vietinės kavalerijos diviziją * vieną sunkvežimį, kad jis būtų uždengtas šarvais ir įrengtas ant jo sumontuoti 3 kulkosvaidžius.
Atsižvelgdamas į tai, kas išdėstyta pirmiau, prašau skubos tvarka išleisti tris kulkosvaidžius (du sunkius ir vieną lengvą) 1-osios automatinių kulkosvaidžių kuopos vadui pulkininkui Dobržanskiui, kad jie būtų sumontuoti minėtoje transporto priemonėje “.
Automobilis buvo pagamintas 1914 metų pabaigoje „Izhora“gamykloje, struktūriškai jis buvo panašus į rusų baltus. Jos nuotrauka buvo paskelbta žurnale „Niva“1916 m. Autorius neturi išsamios informacijos apie šį šarvuotą automobilį.
Kitas panašios konstrukcijos šarvuotas automobilis buvo pastatytas Ižoros gamyklos 1 -ajai motociklų kompanijai 1915 m. Šis šarvuotas automobilis buvo naudojamas pilietinio karo metu.
Ir, pagaliau, tais pačiais 1915 metais Izhora gamykloje buvo pagaminti du šarvuočiai 1-ajai kulkosvaidžių kompanijai (nepainioti su 1-ąja automatinių kulkosvaidžių kompanija). Šios įmonės ataskaitoje jie vadinami „automobiliais po kulkosvaidžiu“. Skirtingai nuo ankstesnių transporto priemonių, jie turėjo vieną besisukantį kulkosvaidžio bokštelį gale, kurio šaudymo kampas buvo apie 270 laipsnių. Abu šarvuoti automobiliai pateko į vokiečių rankas (vienas jų buvo užfiksuotas 1916 m. Mūšiuose prie Vilniaus ir buvo eksponuojamas trofėjų parodoje Berlyno zoologijos sode), o 1918–1919 m. Buvo naudojami mūšiuose per revoliuciją. Vokietija. Viena iš transporto priemonių buvo „Kokampf“komandos, kurią sudarė užfiksuoti rusų šarvuočiai, dalis ir buvo vadinama „Lotta“. Remiantis kai kuriais pranešimais, šarvuotas automobilis buvo pagamintas ant „Gusso-Balt“važiuoklės. Remiantis kitais šaltiniais, automobilyje buvo sumontuotas 40 arklio galių „Hotchkiss“variklis.
Kaukazo gimtoji kavalerijos divizija - kavalerijos divizija, suformuota 1914 m. Rugpjūčio 23 d. Imperatoriškojo Nikolajaus II dekretu iš Šiaurės Kaukazo aukštaičių. Jį sudarė šeši pulkai - Kabardijos, 2 -asis Dagestanas, čečėnų, totorių, čerkesų ir ingušų, sujungti į tris brigadas. Po suformavimo divizijos vadu buvo paskirtas didysis kunigaikštis Michailas Aleksandrovičius. Sovietinėje spaudoje ji geriau žinoma kaip „laukinė divizija“.
„Izhora“gamyklos šarvuota transporto priemonė, pagaminta 1 -ajai motociklų kompanijai. Nuotrauka padaryta 1919 m. (ASKM)
Pirkimo komisinis mokestis
Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, Rusijos karinis departamentas susidūrė su opia problema - kariuomenės aprūpinimu transporto priemonėmis. Faktas yra tas, kad iki 1914 m. Rugpjūčio mėn. Rusijos armija turėjo tik 711 transporto priemonių (418 sunkvežimių, 239 lengvųjų automobilių ir 34 specialiosios sanitarinės, cisternos, remonto dirbtuvės), o tai, žinoma, ginkluotosioms pajėgoms pasirodė juokinga. Problemos išspręsti vidaus išteklių sąskaita nepavyko, nes Rusijoje buvo tik viena įmonė, užsiimanti automobilių gamyba - Rusijos ir Baltijos šalių vežimo darbai (RBVZ), kurių gamybos apimtys buvo labai kuklios. (1913 m. čia buvo pagaminta tik 127 automobiliai). Be to, RBVZ gamino tik lengvuosius automobilius, o priekyje reikėjo sunkvežimių, autocisternų, autoservisų ir daug daugiau.
Šiai problemai išspręsti karo ministro įsakymu 1914 m. Rugpjūčio pabaigoje buvo sudaryta speciali pirkimų komisija, kuriai vadovavo atsargos automobilių kuopos vadas pulkininkas Sekretevas. Rugsėjo mėnesį ji išvyko į Angliją su užduotimi įsigyti automobilių Rusijos armijos reikmėms. Be sunkvežimių, lengvųjų automobilių ir specialiųjų transporto priemonių buvo planuojama įsigyti šarvuotų automobilių. Prieš išvykdami komisijos nariai kartu su Generalinio štabo Pagrindinio karinio-techninio direktorato (GVTU) pareigūnais sukūrė taktinius ir techninius reikalavimus šarvuočiams. Viena iš svarbiausių sąlygų buvo laikoma, kad įsigytuose „horizontalios išlygos“pavyzdžiuose (tai yra stoge) yra rusų karininkai - taigi Rusijos karininkai pirmieji iš visų kariaujančių pasisakė už visiškai šarvuotą kovos mašiną. Be to, įsigytos šarvuočiai turėjo būti ginkluoti dviem kulkosvaidžiais, sumontuotais dviejuose bokštuose, besisukančiuose vienas nuo kito, o tai turėjo užtikrinti šaudymą „į du nepriklausomus taikinius“.
Atvykus į Angliją, nieko panašaus nebuvo nei čia, nei Prancūzijoje: 1914 m. Rugsėjo mėn. Vakarų fronte veikė daugybė įvairių šarvuotų automobilių, kurie turėjo dalinių ar net visiškų išlygų, tačiau nė vienas iš jų nesutiko. Rusijos reikalavimai. Tik derybose dėl sunkvežimių pirkimo su britų firma „Austin Motor Co. Ltd.“jos vadovybė sutiko priimti užsakymą gaminti šarvuočius pagal Rusijos reikalavimus. Paskutinėmis 1914 m. Rugsėjo dienomis su šia įmone buvo pasirašyta sutartis dėl 48 šarvuotų transporto priemonių su pristatymo datomis iki tų pačių metų lapkričio pagaminimo, taip pat dėl 3 tonų sunkvežimių ir autocisternų tiekimo ant jų važiuoklės. Be to, spalio 2 d., Londone, pirkimo komisija iš bendrovės „Jarrott and Letts Co“savininko, tuomet garsaus lenktyninių automobilių vairuotojo Charleso Jarrotho, įsigijo vieną šarvuotą automobilį ant „Isotta-Fraschini“važiuoklės.
Pagrindinis karinis-techninis direktoratas buvo įkurtas 1913 m., Pervadinus anksčiau buvusį pagrindinį inžinerijos direktoratą. 1914 m. Pradžioje GVTU buvo reorganizuotas, po to turėjo keturis departamentus ir du komitetus. Ketvirtąjį (techninį) skyrių sudarė aviacijos, automobilių, geležinkelių ir sapierių skyriai. Būtent jis užsiėmė šarvuočiais.
Automobilių, atvykstančių iš Anglijos, iškrovimo vieta Archangelske. 1914 m. Gruodžio mėn. (ASKM)
Spalio 20 d., Apsilankydama Prancūzijoje, Sekretevo komisija pasirašė sutartį su „Renault“dėl 40 šarvuotų transporto priemonių tiekimo, nors ir ne pagal Rusijos reikalavimus, bet „tokio tipo, koks buvo priimtas Prancūzijos kariuomenėje“: jos neturėjo stogo. ir buvo ginkluoti 8 mm „Goch“kulkosvaidžiu, esančiu už skydo. Beje, visi šarvuoti automobiliai buvo pristatyti be ginklų, kurie turėjo būti įrengti Rusijoje.
Taigi iki 1914 metų pabaigos Rusijos vyriausybė užsienyje užsakė 89 trijų skirtingų markių šarvuočius, iš kurių tik 48 atitiko GVTU reikalavimus. Visi šie šarvuoti automobiliai buvo pristatyti į Rusiją 1914 m. Lapkričio - 1915 m. Balandžio mėn. Tokie ilgi terminai buvo paaiškinti tuo, kad „Renault“, skirtingai nei Austinsas, buvo pristatytas išardytas - važiuoklė atskirai, šarvai atskirai.
Reikėtų pasakyti, kad pirkimo komisija, be šarvuotų transporto priemonių, užsakė 1422 skirtingas transporto priemones, tarp kurių buvo 5 tonų svorio „Garford“sunkvežimiai, „Nepir“automobilių dirbtuvės, „Austin“autocisternos ir motociklai.
Karo automobilių mokyklos vadovas, generolas majoras P. A. Sekretevas, 1915 m. (ASKM)
Sekretevo komisijos įsigytas šarvuotas automobilis „Isotta-Fraschini“. Vėliau automobilis buvo rezervuotas pagal kapitono Mgebrovo projektą (nuotrauka iš žurnalo „Niva“)
