1906 m. Nikolajaus II teisme buvo sukurtas imperatoriškasis garažas. Jis buvo Petrograde. Vėliau jis tapo sovietų valdžios automobilių depu. 1917 m. Šios automobilių saugyklos parką sudarė 46 automobiliai: tarp jų yra garsiausių užsienio markių automobilių-„Mercedes“, „Delaunay-Belleville“, „Rolls-Royce“, taip pat rusiškų modelių „Lessner“ir „Russo-Balt“.
1918 metais sovietų valdžia persikėlė į Maskvą, o visa automobilių įranga, skirta Leninui ir jo bendradarbiams, buvo perduota Kremliui. Būtent šie automobiliai tapo pagrindu specialios paskirties garažui, kurio įsakymą 1920 metais gruodžio mėnesį asmeniškai pasirašė Leninas. Pirmasis Kremliaus garažo vadovas buvo asmeninis Lenino vairuotojas Stepanas Gilis. Rusijos vyriausybė dosniai atnaujino savo specialios paskirties garažo transporto priemones. Po Pirmojo pasaulinio karo rusiškų automobilių gamyba nutrūko. Todėl Anglijoje buvo nupirkta penkiolika „Rolls-Royce“automobilių, kurių kiekvienas kainavo apie penkis tūkstančius dolerių. Automobiliai garaže tarnavo Leninui, Trockiui, Lunačarskiui, Stalinui ir kitiems naujosios Rusijos vyriausybės nariams. Tuo metu garažo priežiūrai kasmet buvo išleista pasakiška suma - vienas milijonas dolerių. Tuo metu, kai šalį valdė Stalinas, į jo automobilių koloną pateko tokie prabangūs automobiliai kaip „Packards“, Pierce Urow, Lincolns, Cadillacs, Rolls-Royces. Mėgstamiausias Stalino automobilis buvo JAV prezidento F. Roosevelto dovana - „Packard Twelv“, kuris Stalino nurodymu buvo perdažytas iš baltos į juodą.
Užsieniečiai nustebo, kad „Rolls-Royces“buvo pagrindinė Rusijos pareigūnų transporto priemonė. Bet tai buvo ne tik užsienio automobilio markė, šis automobilis tuo metu buvo pats tobuliausias ir saugiausias. Ji buvo pagarbos ir šarvuotos apsaugos įsikūnijimas.
Jau tada specialios paskirties garažo (toliau - GON) vairuotojai turėjo unikalių įgūdžių ir profesionalumo. Didžiojo Tėvynės karo metu GON vairuotojams teko bendradarbiauti su specialiosiomis tarnybomis, kad būtų sukurti tokie vyriausybės transporto priemonių judėjimo maršrutai, siekiant sumažinti priešo sabotažo prieš aukštuosius pareigūnus tikimybę. GON vairuotojai dirbo Teherano konferencijoje, lydėjo visus Stalino, Vorošilovo ir Molotovo judėjimus, o 1945 metais Jaltos konferencijoje - gabeno Staliną, Molotovą, Ruzveltą ir Čerčilį.
Po karo kartu su vokiečių užgrobtais „Daimler“, „Horch“ir „Mercedes-Benz“automobiliais Kremliaus garaže pasirodė rusiški automobiliai ZIS-110, kurie padėjo pagrindą vietinei vykdomųjų automobilių serijai.
Jau 1967 metais gamykloje. Likhačiovas, norėdamas pakeisti ZIS-110, buvo sukurtas limuzinas ZIL-114, kuris tapo sovietinės automobilių pramonės lyderiu. Iki 1978 metų šis muilo modelis buvo patobulintas ir gavo pavadinimą ZIL-115. Brežnevo automobilių kolone buvo du tokie automobiliai - universalas ir sedanas. Nors Leonidas Iljičius vis tiek pirmenybę teikė užsienyje pagamintiems automobiliams - nuo Linkolno iki „Mercedes“.
Aštuntajame dešimtmetyje GON vadovavo sovietų nacionalinės automobilių sporto komandos vyriausiasis treneris - E. S. Tsygankovas. Specialių garažų vairuotojų profesionalumą jis pakėlė į neregėtas aukštumas. Iki šiol senbuviai prisimena „čigonų mokyklą“, kuri pagrįstai laikoma kokybės ir patikimumo standartu.
Užsienio ir Rusijos specialistai bei teisėsaugos institucijų darbuotojai labai vertina GON vairuotojų profesionalumą ir mokymo lygį: jie nebijo jokių netikėtų situacijų.
Pavyzdžiui, lydėdamas Jugoslavijos prezidentą į oro uostą, keleivinis automobilis netikėtai iššoko pasitikti automobilių kolonos, praradęs valdymą dėl šlapio asfalto. GON vairuotojas iš lydinčio automobilio nusprendė pakeisti savo automobilį. Jam pavyko tai padaryti taip, kad visi liktų gyvi, o įranga patyrė minimalią žalą. Kortežas tęsė savo kelią.
Specialios paskirties garažas yra buvusiose XVII amžiaus bojarų kamerose, netoli Borovitsky vartų. Būtent čia yra visi pirmųjų valstybės asmenų automobiliai. Garažo Nr. 10 durys visada yra pusiau atidarytos, nes jos yra išėjimas eksploatuojamoms transporto priemonėms. Yra ilgametė tradicija, kad GON automobilius plauna tik moterys ir tik rankomis.
GON turi savo atsarginių dalių sandėlį ir autoservisus. Ypatingo garažo kieme yra šarvuoti ZIL - nacionalinis Rusijos automobilių pramonės pasididžiavimas. Reikia pasakyti, kad gerokai vėliau Vakarai sumanė aplink šarvuotą kapsulę pastatyti automobilio rėmą. Dabar garaže daugiausia yra „Mercedes S“, „E“ir „G“klasės. Bendras GON registruotų automobilių skaičius yra apie šimtą vienetų.
Dauguma žmonių apie GON žino tik tai, kad gegužės 9 d. Parade gynybos ministras ir parado vadas važiuoja iš specialios paskirties garažo. Tiksliu, vienodu ir gražiu šių mašinų judesiu žavisi visi. Taip mašiną gali valdyti aukščiausio lygio specialistai.
Tačiau sąžiningai turiu pasakyti, kad ne tik GON vairuotojai turi aukščiausią profesinį išsilavinimą. Parade daugelis atkreipė dėmesį į galingą karinę techniką, sklandžiai judančią pagal karinių eitynių garsus.
Pavyzdžiui, Astrachanės regiono Kapustin Yar poligone ruošiami jaunesni strateginių raketų pajėgų kariniai specialistai. Šioje mokymo aikštelėje (161-oje technikų mokykloje) mokomi būtent „Topol“, „Topol-M“ir „Yars PGRK“kelių ašių važiuoklės transporto priemonių mechanikai-vairuotojai. Būsimieji raketų sistemų vairuotojai išmoksta vairuoti ribotais perėjimais, įveikti dirbtines ir natūralias kliūtis bei gebėjimą greitai ir tiksliai judėti bet kokiomis sąlygomis. Mokymo kursas trunka apie tris mėnesius. Be praktinio vairavimo, jis apima teorinį mokymą ir treniruoklius. Atkreipkite dėmesį, kad treniruočių kompleksas yra 161 -ojo mokymo centro pasididžiavimas. Jį sudaro du modernūs kompiuteriniai simuliatoriai, kurių pagalba būsimieji daugiafunkcinių traktorių ir savaeigių paleidimo mechanikų vairuotojai įgyja vairavimo įgūdžių. Simuliatoriai leidžia simuliatoriuje atkurti įvairias sudėtingas situacijas: važiavimą bekele ir sunkiais keliais, įvairiomis ekstremaliomis sąlygomis ir bet kuriuo paros metu bei bet kokiomis oro sąlygomis. Treniruočių aikštelėje įrengtas autodromas, leidžiantis kariūnams įgyti praktinių įgūdžių vairuojant sudėtingą karinę įrangą ant ratinių važiuoklių MAZ-7917, MAZ-543.
Šios vairuotojų mechanikų mokyklos kursantai mokosi ne tik technologijų, bet ir humanitarinių dalykų. Jų mokymo programoje yra apie 30 disciplinų: aukštoji matematika, mechanika, sociologai, filosofija ir daug daugiau.
Būsimi specialistai įsisavina tokius dalykus kaip automobilių projektavimas, priežiūra, specialių karinių transporto priemonių vairavimo ir eksploatavimo metodai. Kasmet du tūkstančiai šios unikalios mokyklos kursantų papildo Rusijos raketų pajėgų gretas.
Reikia pasakyti, kad raketų pajėgose tarnaujantys vairuotojai privalo užtikrinti saugų ir efektyvų jiems patikėtos įrangos veikimą. Jie privalo ekonomiškai vartoti degalus ir tepalus, laiku atlikti įrangos priežiūrą, išlaikyti transporto priemonę nuolatinėje kovinėje parengtyje. Vairuotojas-mechanikas turi turėti šiuos įgūdžius: sugebėti kuo greičiau pašalinti gedimą, vairuoti automobilį bet kuriuo paros metu, bet kokiomis oro sąlygomis, bet kokioje vietovėje. Kuo daugiau vairuotojas užsiima transporto priemonių priežiūra ir eksploatavimu, tuo greičiau jis įsisavina savo specialybę.
Daugiašių sunkvežimių vairuotojo darbas yra gana sunkus: jis privalo kontroliuoti transporto priemonės judėjimą ir raketų kompleksų mechanizmus, tuo pačiu metu stebėdamas prietaisų rodmenis ir nustatydamas variklio darbo režimą.. Vairuotojas turi apdoroti daug informacijos, jis nuolat patiria dinamines ir statines apkrovas. Vairuotojai dažnai vyksta į ilgas komandiruotes, susijusias su jų paslaugų specifika. Vairuotojai didžiąją darbo laiko dalį praleidžia transporto priemonės kabinoje. Ir tai yra vibracijos, dujų taršos dėl išmetamųjų dujų ir nuolatinio triukšmo iš veikiančio variklio. Didžiausias vairuotojų pajėgų stresas tenka kovinei tarnybai, situacijoms, įvykusioms iki ekstremalių situacijų tam tikrame judėjimo maršrute, atsiradimui, atsakomybei gabenant personalą sunkiomis oro ir kelių sąlygomis. Kelių ašių transporto priemonių vairuotojas-mechanikas turi priimti sprendimus bet kokioje situacijoje per trumpiausią įmanomą laiką, išlaikyti efektyvumą didėjant nuovargiui, išlaikyti dėmesį net ir veikiant išoriniam poveikiui ar baimei. Svarbi vairuotojo savybė yra greito regėjimo prisitaikymo galimybė, psichologinis stabilumas, dėmesio perjungimo greitis, taip pat puikus kojų ir rankų judesių koordinavimas.
Tačiau pagarbos verti ne tik GON ir strateginių raketų pajėgų vairuotojai. Rusijos ginkluotųjų pajėgų karinės registracijos specialybių sąraše yra tankų vairuotojų mechanikai, šarvuočių vairuotojai, savaeigiai priešlėktuviniai kulkosvaidžiai su radarais, radijo vairuotojai, kelių ašių dyzelinių transporto priemonių vairuotojai ir vyresnieji vairuotojai mechanikai. Ir iš visų šių specialistų, tarnaujančių ginti savo Tėvynę, reikia išreikšti visas tas savybes, kurios padėjo mūsų tėvams ir seneliams išgelbėti Rusijos valstybę nuo sunaikinimo ir pavergimo.
