Kanados bendrovė „ERE Logistics“, įsikūrusi Kalgaryje, kuri anksčiau nepraktikavo tokių produktų, įvaldė sunkiųjų mechanizuotų tiltų gamybą. Šie tiltai yra skirti tiek kariniam, tiek civiliniam naudojimui.
„ERE Logistics“prezidentas Richardas Richteris jau seniai žinomas kaip karinių technologijų mėgėjas. Jis ne tik dirbo tokiose transporto priemonėse kaip „Army Hummer“, 8 × 8 ir 10 × 10 sunkvežimiuose, bet taip pat turėjo nebenaudojamą tanką „Chieftain“ir šarvuotą M113, kuriam reikėjo nuolatinės priežiūros!
2006 m. „ERE Firesupport“(visureigių miškų gaisrų gesinimo automobilių statytojas) susidūrė su situacija, kai mechanizuoti tiltai buvo gyvybiškai svarbūs. Didžioji dalis „ERE Firesupport“gaisrų gesinimo veiklos buvo vykdoma Kanados Uolinio kalno papėdėje, kur dažnai nepravažiuojamas reljefas reikalavo daug valandų apvažiavimų, o ne vos kelis kilometrus tiesia linija.
Taigi Ričardui kilo mintis sukurti patikimą mobilų mechanizuotą tiltą, kuris leistų jiems kirsti kalnų upelį ar kitą nelygų reljefą, sutaupant brangaus laiko valandas ir greitai pristatant reikiamą įrangą. Jis turėjo puikias sąlygas šiam projektui, technologines žinias ir pasiryžimą vykdyti, taip pat jo tėvo Ericho Richterio pagalbą. Taip pradėjo gyvuoti mechanizuotas tiltas ERE S80T. Remdamasis karinėmis žiniomis ir karinės įrangos patirtimi, Richardas padarė išvadą, kad „Flatrack“sistema būtų ideali universali platforma tiltui laikyti, gabenti ir diegti.
Be kita ko, buvo reikalaujama, kad tiltas būtų kompaktiškas ir greitai dislokuojamas. Apsvarstęs keletą variantų, jis greitai apsigyveno ant „žirklinių“technologijų išskleidžiamųjų tiltų. Tai leidžia tiltą greitai išplėsti, pridedant sekciją po skyriaus, ir puikiai tinka kompaktiškam saugojimui ir lengvam transportavimui. Po kelių mėnesių kūrimo buvo pradėtas gaminti pirmasis 60 tonų ERE S80T tilto bandomasis modelis. Nepaisant tam tikrų trūkumų ir trūkumų, pirmojo modelio bandymai parodė didelį tilto efektyvumą.
12 metrų tiltas yra 4,3 metro pločio ir komplektuojamas su turėklais pėstiesiems. Laikas, reikalingas įrengimui ir paruošimui visam naudojimui, yra tik 30 minučių, o tai šiuo metu nėra kažkas išskirtinio, palyginti su kai kuriais šarvuotais tilteliais, tačiau čia galima naudoti papildomą pailgėjimą. Šarvuoti tiltų keltuvai paprastai turi vieną sekciją (tarp atramų) ir gali būti sumontuoti per keturias – penkias minutes.
Prie ERE S80T tilto vieną po kito galima pridėti papildomų sekcijų. Taigi 120 metrų tiltas gali būti pastatytas maždaug per penkias valandas, ko negali padaryti šarvuoti tiltininkai. Pastaruoju metu buvo atlikti papildomi patobulinimai, dėl kurių tiltas tapo dar geresnis. Keliamoji galia buvo padidinta iki 90 tonų, originalios 3,5 metro atramos buvo pakeistos 10 metrų, todėl buvo galima pervažiuoti upes ar gilias daubas.
Tiltas susideda iš trijų komponentų: paties tilto, trinkelių ir atramų. Varoma ašis, suderinama su „Flatrack“sistema, skirta dirbti su įvairiomis karinėmis transporto priemonėmis ir sunkvežimiais. Būtent „Flatrack“dizainas daro tiltą tokį patrauklų. Dabar jums nebereikia atskiros transporto priemonės tiltui, galite tiesiog naudoti atitinkamą transporto priemonių parką, įkelti sistemą, ją pristatyti ir prireikus įdiegti. Be to, prireikus tiltas gali būti pristatytas tiesiai iš sandėlio, avarijos atveju jį galima gabenti sunkvežimiu ar net oru.
Kadangi tiltas yra sumontuotas hidrauliškai, reikia tik nedidelės keturių komandų, kad viskas būtų nustatyta ir užfiksuota. Ekstremalių situacijų metu tai leis papildomam personalui sutelkti dėmesį į savo pareigas, kol tilto statytojai statys tiltą.
ERE S90T eksploatacinės charakteristikos
Matmenys (redaguoti)
Gabenamas: ilgis 6,1 m, plotis 3,3 m
Išskleista: ilgis 12,2 m, plotis 4,4 m
Didžiausias statomo tilto ilgis: daugiau nei 500 m
Didžiausias aukštis: 10 m
Didžiausias vandens kliūčių gylis: 4,7 m
Maksimali apkrova: 90 tonų
Tarpas svoris: 5,2 tonos
Grindys
Plotis: du x 1,5 m
Tarpai: 36/12/24 m
Diegimo laikas: mažiau nei 55 minutės
